Винницкое Таврочтиво

[DMusic]

На смену Славутам, которые сняли с производства в январе, придут ЗАЗ Lanos и Sens, адаптированные для инвалидов.

Как сообщается на сайте Запорожского завода, в настоящее время проводится подготовка производства этих автомобилей, которые официально именуются моделями "с органами ручного управления для лиц с ограниченными возможностями в передвижении".

Первыми будут произведены автомобили, адаптированные к потребностям инвалидов без одной ноги, до конца года планируется провести подготовку автомобилей для инвалидов без обеих ног с двумя здоровыми руками.

Модификации автомобилей для инвалидов без одной ноги будут оборудованы ручным приводом тормозов под правую руку, ручным приводом акселератора на рулевом колесе и педалью сцепления под любую здоровую ногу.

Модификации автомобилей для инвалидов без обеих ног будут оснащаться теми же ручными приводами акселератора, тормозов и автоматическим электровакуумным приводом сцепления (ЭПС), ручным приводом сцепления под левую руку в качестве дублера ЭПС.

Таким образом, ЗАЗ остается единственным предприятием, освоившим конвейерное производство автомобилей для инвалидов.

Напомним, в начале года в Запорожье перестали выпускать Таврии, место которых на конвейере заняла новая модель – ЗАЗ Forza.

[Alexxx_1982]

В МРЭО говорят, что нет талонов ТО? Жалуйтесь!

С целью прекращения злоупотреблений в ГАИ, Министерство внутренних дел вводит прозрачную схему работы подразделений МРЕО. Об этом сообщили в пресс-службе МВД.
В ведомстве подчеркнули, что в последнее время общественность беспокоит ситуация с дефицитом номерных знаков, бланков талонов техосмотра и водительских удостоверений. "Есть упреки, что это вызвано недобросовестными действиями отдельных руководителей. С целью прекращения злоупотреблений, МВД вводит прозрачную схему работы подразделений МРЕО", - сказано в сообщении.
Отныне на Интернет-сайте Госавтоинспекции Украины каждый гражданин сможет найти оперативную информацию по поводу наличия в МРЕО ГАИ номерных знаков для автомобилей, бланков водительских удостоверений и талонов техосмотра. Эти данные будут обновляться ежедневно.
Кроме того, если на сайте размещена информация о наличии такой продукции, а в подразделении утверждают, что она отсутствует, Министерство просит обращаться с соответствующей жалобой к руководству МРЕО города, области и Департамента Госавтоинспекции МВД Украины. В случае ненадлежащего реагирования на обращение и жалобы граждан к недобросовестным работникам милиции будут применяться жесткие меры реагирования.

[DMusic]

[Alexxx_1982]

НОВЫЕ ИЗМЕРТЕЛИ СКОРОСТИ ПОКА ВНЕ ЗАКОНА!!
21 марта

Генеральная прокуратура Украины установила факт незаконного использования Департаментом ГАИ МВД технических средств иностранного производства "TrueCAM LNI 20/20" и "Арена" для фиксации нарушений Правил дорожного движения.
Как сообщила пресс-служба Генпрокуратуры, в ведомстве отметили, что в органы прокуратуры в течение января-февраля 2011 года поступило значительное количество обращений граждан по поводу законности привлечения к административной ответственности в сфере нарушения ПДД, зафиксированных с помощью технических средств иностранного производства "TrueCAM LNI 20/20" и "Арена".
В ходе проведенной Генеральной прокуратурой проверки было установлено, что эти технические средства используются Департаментом ГАИ МВД без экспертного заключения или сертификата соответствия, что является нарушением требований законов Украины "Об информации" и "О защите информации в информационно-телекоммуникационных системах".
По результатам проверки с целью защиты прав граждан и интересов государства Генеральная прокуратура 11 марта 2011 года внесла предписание начальнику Департамента ГАИ МВД Украины об устранении выявленных нарушений закона.

В карман к народу лезть стыдно!

Президент Украины Виктор Янукович требует немедленно пересмотреть перечень всех услуг, которые предоставляю подразделения МВД, и в частности - Госавтоинспекция. Об этом он заявил сегодня во время заседания руководящего совета Комитета по экономическим реформам.
Как сообщили в пресс-службе Президента, В. Янукович подчеркнул: "У меня складывается впечатление, что административные услуги предоставляет кто угодно по цене, которая взята с потолка. За что вас должны благодарить люди, если вы их заставляете платить за то, что им не нужно".
Наибольшее количество посредников, по словам В.Януковича, сосредоточено вокруг Министерства внутренних дел, Государственного агентства земельных ресурсов и Министерства юстиции Украины. Глава государства назвал недопустимой ситуацию, когда стоимость отдельных услуг, которые предоставляет ГАИ в течение нескольких минут, достигает половины месячной заработной платы врача или учителя.
"Так, стоимость инициированной замены удостоверений водителей для выезда за границу составляет около 500 грн. За что? За замену одной бумажки в течение 5-10 минут?" - подчеркнул Президент. Пределов здравого смысла, по мнению главы государства, достигает также стоимость переоформления документов во время продажи автомобиля или замены технического паспорта. "О какой социальной справедливости может идти речь? Что вы сделали для людей, чтобы обдирать их? Требую безотлагательно пересмотреть перечень всех услуг, которые предоставляют подразделения МВД, и в частности - Госавтоинспекция или их хозрасчетные предприятия, привести их стоимость к обоснованному минимуму, отменить лишнее", - подчеркнул Президент.

[Alexxx_1982]

ЯК ОСКАРЖИТИ ДІЇ ПРАЦІВНИКА Даї В СУДІ"

Внутри -  ":

Всё чаще правозащитники обращаются к теме обжалования штрафов ГАИ. О том, на каком основании и как можно сделать действия инспекторов ГАИ предметом судебного обжалования, рассказала "Судебно-юридическая газета".
Наверное, самое неприятное, что может случиться в дороге (не считая, конечно, не дай Бог, ДТП), - это составление инспектором ГАИ протокола в отношении водителя. После этого обычно следуют штраф или лишение водительских прав. Однако законодатель дал водителю достаточно прав, чтобы тот не остался после встречи с гаишником без денег и водительских прав. Самое главное оружие, которое еще никто не отменял, это суд.
Легче всего обжаловать протокол
Первым делом всегда нужно попытаться обжаловать так называемые "первичные документы". Именно на их основании выносится постановление о наложении административного взыскания. Легче всего придраться не к содержанию, а к форме как самого протокола, так и порядка его заполнения.
Содержание протокола об админправонарушении подробно изложено в ст. 256 КоАП Украины. В этом протоколе указываются: дата и место его составления; должность, фамилия, имя и отчество лица, составившего протокол; сведения о личности нарушителя; место и время совершения и сущность административного правонарушения; нормативный акт, предусматривающий ответственность за правонарушение; фамилии, адреса свидетелей и потерпевших, если они имеются; объяснения нарушителя.
Кстати, о свидетелях. Инспектора не любят принимать в качестве свидетельских показания пассажиров, сидящих с водителем в машине. Дескать, ваша жена, мама или просто товарищ - заинтересованные в исходе дела лица. Безусловно, жена и даже теща в подобной ситуации на вашей стороне. Однако степень их заинтересованности и, если так можно выразиться, заангажированности может определить только суд. Дело в том, что ст. 272 КоАП гласит, что в качестве свидетеля в административном процессе может быть вызвано любое лицо, о котором есть сведения, что ему известны какие-либо обстоятельства, подлежащие установлению по данному делу. Идентичная норма содержится и в Уголовно-процессуальном и Гражданско-процессуальном кодексах. То есть наличие родственных, дружеских, партнерских и иных связей между свидетелями и нарушителями не может стать препятствием для вызова их в качестве свидетелей. Близкие родственники могут сами отказаться свидетельствовать против своих домочадцев, но запретить им давать показания не может никто. Вопрос о добросовестности и честности свидетелей может решить суд. Гаишник же обязан выслушать и записать показания.
Равно как и вопрос о виновности водителя может решить только суд. Поэтому в протоколе обязательно нужно указать "не виновен" и/или "не согласен". Кстати, наличие подписи в протоколе, что бы ни утверждали сотрудники ГАИ, не является признанием вины, а лишь подтверждает ознакомление с материалами дела. Подписание протокола не означает слепого согласия водителя с его содержанием.
Кляуза в ГАИ: можно, но неэффективно
Нужно учитывать, что после оформления протокола инспектором ГАИ у водителя есть всего десять дней, чтобы подать жалобу, которая автоматически приостанавливает исполнение любого постановления. Не стоит забывать, что на срок рассмотрения жалобы водителю, у которого инспектор изъял права, должны продлить действие временного разрешения на управление транспортным средством, то есть прибавить к трехмесячному сроку еще период рассмотрения жалобы.
Жалобу нужно отправить заказным письмом с уведомлением, а лучше вообще явиться к начальнику районного ГАИ и вручить ее в приемной либо канцелярии, потребовав зарегистрировать, о чем сделать отметку на втором экземпляре жалобы, который забрать с собой. Поскольку времени мало, описывать всю вопиющую ситуацию незаконного составления протокола некогда, да и элементарных знаний для этого иногда не хватает, можно составить жалобу по упрощенной форме. Оформляется она в виде заявления на имя начальника ГАИ, где указывается просьба отменить постановление от такого-то числа, вынесенное инспектором ГАИ таким-то. Дальше следует написать, что виновным вы себя не признаете, вину считаете недоказанной, а постановление - незаконным и необоснованным. Кроме того, нужно указать, что подробная жалоба будет подана после ознакомления со всеми материалами дела вашим адвокатом. И в конце, как обычно: "С уважением, водитель ___. Дата и подпись". Поверьте, такое заявление спасет от пропуска срока обжалования, а не принять его к рассмотрению у начальника ГАИ оснований нет.
Кроме того, если случилось так, что инспектор не дал вам копии протокола при его оформлении, необходимо явиться в управление ГАИ, потребовать такую копию, и в заявлении либо жалобе указать реальную дату, когда вы получили этот документ, от которой и начинается отсчет десятидневного срока обжалования.
Судебное рассмотрение: присутствие обязательно
Если начальник ГАИ отказал в удовлетворении жалобы и оставил в силе постановление инспектора, нужно обращаться в вышестоящее ГАИ (города или области). Копию жалобы к начальнику вышестоящего ГАИ можно отправить и в прокуратуру. Если и тут отказали, остается одна дорога - в суд.
Для обращения с иском в суд КАСУ установлено два срока: три месяца со дня, когда гражданину стало известно о нарушении его прав и свобод; один месяц со дня получения гражданином уведомления об отказе вышестоящего в порядке подчиненности государственного органа, общественной организации, должностного лица в удовлетворении жалобы или со дня истечения месячного срока после подачи жалобы, если гражданин не получил на нее ответ. Если же вы никуда не жаловались, а прямиком пошли в суд, у вас есть те же 10 дней, о которых говорилось выше, в случае подачи жалобы в ГАИ. Дело в том, что если вы подадите иск позже, ваш штраф уже вступит в силу, а значит, необходимо его оплатить. И вам потом придется (в случае выигрыша) еще и возвращать свои "кровные" из местного бюджета, что сопряжено с определенными трудностями.
Суд принимает решение о принятии заявления на протяжении десяти дней со дня подачи. В течение месяца назначается предварительное судебное заседание. Судебное слушание назначается на протяжении пятнадцати дней после завершения подготовки дела к рассмотрению. Рассматривать дело суд имеет право в срок не более двух месяцев со дня открытия производства. В исключительных случаях суд может продлить срок рассмотрения дела еще на один месяц.
В принципе, выиграть суд с ГАИ абсолютно реально. Скажем, очень часто водителям при составлении протокола не предоставляют никакой юридической помощи. А, например, фиксация превышения скорости "Визиром" давно не воспринимается судом как достаточное доказательство такого превышения. Но, решаясь на этот шаг, надо быть готовым потратить время на составление и подачу иска (о цене речь не идет, поскольку госпошлина составляет лишь 3,40 грн., а примеры исков под различные ситуации есть на соответствующих юридических форумах), а также посещение судебных заседаний. Дело в том, что судья вынесет решение в вашу пользу лишь в том случае, если увидит, что вы четко и правильно излагаете произошедшие события, не заглядывая за каждым словом в бумажки. При этом сами инспекторы, как правило, просят суд рассмотреть дело в их отсутствие.
Оригинальный способ решения проблем
Непонятно, по каким причинам, но за инспекторами ГАИ давно закрепилась слава взяточников. Поэтому можно попытаться отомстить гаишнику с помощью совсем другого суда - далеко не административной юрисдикции.
Итак, вас остановили на дороге и хотят оформить протокол о нарушении ПДД. Не будем лукавить, многие из нас пытаются решить вопрос на месте, просто дав взятку инспектору. И если уж гаишник требует денег, можно пойти двумя путями: дать ему деньги из пачки, в которой вы записали номера и серии купюр (вариант для предусмотрительных) либо отпроситься домой за деньгами, а по дороге заехать в ОБЭП МВД, предупредить о наметившейся операции и пригласить с собой. В этом случае горе-взяточник освобождается от уголовной ответственности на основании ч. 3 ст. 170 Уголовного кодекса Украины.

[Alexxx_1982]

МВД не СОГЛАШАЄТСЯ с ПОЗИЦИЕЙ ПРОКУРАТУРИ - TrueCam в законе!
22 марта

В ответ на предписание Генпрокуратуры о запрете на применение новых измерителей скорости официальный сайт Департамента ГАИ опубликовал точку зрения своего министерства. ГАИ считает, что претензии прокуратуры необоснованны.
Одной из насущных тем обсуждения общественности остается работа Госавтоинспекции. Огласку на сайтах информационных агентств приобрела информация о якобы незаконном использовании работниками ГАИ приборов фиксации скорости за того, что они не имеют достаточных документов, подтверждающих соответствие комплексной системы защиты информации.
В этой связи следует отметить, что согласно статье 251 Кодекса Украины об административных правонарушениях доказательствами по делам могут быть, в том числе, показания технических приборов и технических средств, имеющих функции фото-и киносъемки, видеозаписи или средств фото-и киносъемки, видеозаписи, которые используются при надзоре за выполнением правил, норм и стандартов, касающихся обеспечения безопасности дорожного движения.
Согласно части второй статьи 8 Закона Украины «О защите информации в информационно-телекоммуникационных системах" информация, которая является собственностью государства, или информация с ограниченным доступом, требование относительно защиты которой установлено законом, действительно должна обрабатываться в системе с применением комплексной системы защиты информации с подтвержденным соответствием.
Вместе с тем, законодательством не установлено обязательности защиты автономных средств измерительной техники, используемые вне информационно-телекоммуникационных систем.
Следует заметить, что работники ГАИ фиксировали нарушения правил дорожного движения определенными приборами в ручном режиме, что предусматривало составление протокола об административном правонарушении после обязательной остановки транспортного средства и ознакомление водителя с показаниями измерителя скорости. Таким образом, упомянутые приборы не использовались как составляющие информационно-телекоммуникационных систем, и соответственно не подлежали подтверждению соответствия Госспецсвязью.
Указанное подтверждается заключением Госспецсвязи, указанном в письме этого органа от 16.06.2010 № 4/4-2327 в ответ на запрос ДГАИ МВД Украины.
Кроме того, согласно заключению № 7809 Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз модификация зафиксированных этими приборами данных невозможна из-за отсутствия в приборе любых средств и технических возможностей по манипулированию полнотой или содержанием информации, которая накапливается, а подлинность информации, которыми фиксируется подтверждается технико-технологическими свойствами устройств.
Вышеизложенное частности подтверждаются и рядом решений судебных органов которыми было отказано в удовлетворении исков об отмене постановлений о привлечении к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения, поэтому считаем использование данных приборов законным и обоснованным.

http://www.youtube.com/watch?v=RV3Gk6joMC0

[ПАРТИЗАН]

в последнем кадре про винницу в этом бывшем роддоме я и родился в 1952г.

[DMusic]

«Славута» возвращается-2

Огромное количество писем с просьбой возобновить производство модели ЗАЗ-1103 «Славута» стало причиной повторного возвращения ее на конвейер.

Поток писем, хлынувший в компанию «АвтоЗАЗ», буквально парализовал работу офиса. Каждое второе письмо, приходящее в заводское управление содержало просьбу, а порой и требование вернуть полюбившийся автомобиль украинским покупателям. И руководство решилось на беспрецедентный шаг - увеличить производственные мощности для выпуска «Славуты», а также провести небольшую модернизацию модели.

Напомним, что это уже второе возвращение машины на конвейер «АвтоЗАЗа».

Как нам сообщили источники в корпорации «УкрАВТО» автомобиль начнут собирать уже в мае нынешнего года. Причем для повышения надежности и безопасности в конструкции будут использоваться более современные узлы и агрегаты, которыми «поделится» модель Forza. Но, самое главное, что это практически не повлияет на цену, которая составит 47 тыс. гривен за базовую версию и 51 тыс. гривен за топ-версию Comfort.

Интересно, что моделью «Славута» заинтересовались представители китайской компании Chery. В настоящее время рассматривается возможность организации крупноузловой сборки ЗАЗ-1103 на одном из заводов компании в Китае. Эти машины будут предназначены исключительно для внутреннего рынка Поднебесной.

Однако, как всегда, нашлись и недовольные. Например, победительница аукциона «Золотая Славута» готовит судебный иск о возмещении морального ущерба, ведь теперь ее «Славута» не будет последним экземпляром, а, следовательно, утратит свою эксклюзивность.

Источник: АвтоЦентр

http://news.infocar.ua/slavuta_vozvr...a-2_52152.html

Интересно правда или развод?

[Alexxx_1982]

Чернобыль - Фукусима: Почувствуйте разницу... "

Внутри -  ":

Почти 25 лет назад произошла Чернобыльская трагедия. Она наделала много шума во всём мире и, конечно, сразу же стала предметом антисоветских политических спекуляций. Сейчас, в свете экологической катастрофы в Японии, многие СМИ и блоггеры напоминают читателям заголовки тогдашних японских газет. Напомним и мы, благо перечитать эти заголовки — занятие весьма поучительное. В апреле 1986 года японская пресса писала: "Дикарей нельзя подпускать к ядерным технологиям"; "Сценарий, подобный Чернобыльскому, в Японии невозможен в принципе"; "Коммунистическая диктатура лжет о положении в Чернобыле"; "Миллионы рабов с помощью КГБ загоняют на устранение аварии с помощью пулеметов"; "Половина СССР превратилась в радиоактивную пустыню"... Российские СМИ, цитируя сейчас эти заголовки, красноречиво молчат, либо напоминают, что Россия "незамедлительно отреагировала на эту трагедию, отправив в Японию тонны гуманитарного груза и несколько сотен спасателей". Вот, мол, какие мы, не чета вам! А иные блоггеры и вовсе не стесняются злорадствовать.
СМИ, цитируя придурковатую японскую пропаганду, недвусмысленно намекают нам: глядите-ка, как они к нам относятся! Обзывают дикарями, надувают щёки, а сами... Это верное замечание, конечно. Но мы, взявшись говорить о реакции Японии на чернобыльскую трагедию, пойдём немного дальше. Не кажется ли вам, уважаемые читатели, что эта антисоветская бредятина made in Japan про "коммунистических рабов" и "дикарей" что-то очень сильно напоминает? Уж не сегодняшнюю ли "Историческую Правду"™ в исполнении российских властей? Вспомните лживые произведения Солженицына, его сто тысяч миллиардов съеденных Сталиным "коммунистических рабов". А ведь Солженицын — лауреат Государственной премии РФ, почётный доктор МГУ, отмеченный высокими правительственными наградами. Вспомните многочисленные высказывания власть предержащих о "злодеяниях тоталитарного режима". Вспомните бредовые мифы "комиссии по десталинизации". Далеко ли ушла современная российская антисоветская ложь от дикостей и глупостей японской пропаганды 25-летней давности?
Российские СМИ, ёрничая над старыми японскими газетами, стыдливо умалчивают о том, что сами же они спустя день-два печатают статейки с такими же нелепыми заголовками и ещё более нелепым содержанием. Например, безумные выдумки про массовые жертвы на Тоцком и Семипалатинском полигонах — испражнение российских, а не японских мифотворцев. Япония и современная Россия в смысле лжи и антикоммунизма тождественно равны.

Но вернёмся к Чернобылю. За политическими спекуляциями быстро забылся тот подвиг, который совершили советские люди при ликвидации последствий аварии. О "ликвидаторах" вспоминают только в годовщину событий или тогда, когда в очередной раз выясняется, что их "кинули" с льготами. И уж совсем никто не помнит о том, благодаря чему стал возможен подвиг.
Чернобыльская авария случилась 26 апреля 1986 года. Установив масштаб катастрофы и сделав выводы, Советская власть уже 27 апреля в течение одного дня эвакуировала целый город с населением 50 тысяч человек! Эти люди были вывезены отнюдь не в никуда, для них были созданы все возможные на тот момент условия. Не говоря уж о том, что как эвакуированные, так и пострадавшие пользовались потом особым вниманием со стороны советского государства. Для ликвидации самой аварии были собраны в кулак огромные материально-технические и людские силы. Оцепление местности, снятие грунта, уничтожение радиоактивных облаков — всё это требовало гигантской концентрации ресурсов, единоначалия, полноты власти и оперативности. Всё это стало возможным благодаря социалистической организации общества. Люди — важнее собственности, важнее денег, важнее прибыли.
Что же в Японии? Авария на АЭС "Фукусима-1" произошла 11 марта 2011 года. Взрывы на станции гремели ещё несколько суток. На момент 31 марта уровень радиации в "японской Припяти" — городе Фукусима — превышает естественный фон в несколько сотен раз. Вы думаете, 12 марта жители Фукусимы были эвакуированы? Ну или хотя бы 13-го? 15-го?.. Вчерашние "Евроньюс" невзомутимо пишут: "Людей на улицах очень мало, кто мог — тот уже отсюда уехал". Спасение облучённых — дело рук самих облучённых...
Но и это ещё не всё. Сразу после Чернобыльской аварии во всех местах, куда эвакуировали пострадавших, развёртывалась вся необходимая инфраструктура для обеспечения жизнедеятельности. Медицинская помощь оказывалась незамедлительно. И разумеется, бесплатно (об этом, увы, сейчас приходится напоминать). В Японии же... Часть больниц закрыли двери перед облученными. Без комментариев...
Двадцать дней прошло с момента катастровы на "Фукусиме-1", а бардак по-прежнему продолжается.
Нет эвакуации.
Нет медицинской помощи.
Нет еды и крова.
Нет внятной информации.
Люди предоставлены сами себе.
Люди гибнут.
Капитализм.
* * *
...Цивилизованность и развитие измеряются отнюдь не электронными побрякушками. Уровень прогресса определяется уровнем человеческих отношений, которые царят в обществе. Япония со всеми своими хайтек-игрушками остаётся дикой страной, потому что человеческая жизнь там ценится меньше "священного" права частной собственности. Советский Союз по тем же причинам был одной из самых цивилизованных стран планеты.
А напоследок подумайте, дорогие читатели, вот над какой головоломкой. Представьте себе на минуту, что атомная катастрофа вдруг, не дай бог, разразилась в современной России. Например, операторы АЭС ошиблись из-за переутомления, или какой-нибудь отморозок распылил урановую руду. (То, чего в СССР в принципе быть не могло.) Как думаете, могли бы вы рассчитывать на спасение своего здоровья и жизни так же оперативно, как это было сделано в 1986-м году? Или, скорее, вы оказались бы в ситуации жителя современной Фукусимы? Чего стоит ждать от нынешней власти: первого или второго?
Кажется, ответ очевиден. Современная Россия оказывается в одной компании с Японией не только в деле антикоммунистической пропаганды, но и по части причин этой пропаганды. И в Японии, и в России их прибыль — важнее вашей жизни.

[Alexxx_1982]

На светофорах появятся красные стрелочки

Уже в ближайшее время автолюбителям придется привыкать к новому ноу-хау – на светофорах появятся таблички с красными стрелочками. Они будут запрещать движение в указанном направлении.
После удачного эксперимента с зелеными стрелочками, которые теперь узаконены ПДД и применяются для регулирования движения на всей территории нашей страны, столичные власти решили внедрить еще одно ноу-хау – таблички с красными стрелочками.
Их задача – информировать водителей, что движение в указанном направлении запрещено не только при включении красного, но и зеленого сигнала светофора. Новшество будет применяться с целью повышения безопасности движения, для того, чтобы помочь водителям сориентироваться – в каком направлении запрещено ехать на сложном перекрестке, чтобы не создавать аварийных ситуаций.
Мотивируется внедрение красных стрелочек и экономической подосновой – их изготовление обходится дешевле, чем установка дорожных знаков 5.16, информирующих о направлении движения по полосам. Напомним, что на дорогах, имеющих перед перекрестком более трех полос для движения в одном направлении, знак 5.16 устанавливается еще и предварительно: в населенных пунктах – на расстоянии 50-100 м, а вне населенных пунктов – на расстоянии 150-300 м до перекрестка. А вот таблички с красными стрелками дублировать не нужно – достаточно их разместить непосредственно на самом светофоре.
Пока красные стрелки вводятся на некоторых перекрестках Киеве в качестве эксперимента и в обязательном порядке вместе со щитами, информирующими участников движения о новом способе регулирования движения. Если это новшество зарекомендует себя положительным образом, вполне возможно, что его начнут применять в других регионах страны

[Alexxx_1982]

Кузькина мать по японски.... "

Внутри -  ":

Цезий в фарфоровой чашке сакэ
Я запью стаканом русской водки.
Черно-белый дым за моим окном
Дым моей Фукусимы…




Вокруг аварии на Фукусиме тысячи и тысячи публикаций в СМИ. К сожалению после 18 марта 2011 в освещении событий на Фукусиме произошла перемена — включили цензуру и пиар. Картину аварии ретушируют изо всех сил, пытаясь замаскировать ее последствия для Японии и всего человечества.
----------------------<cut>----------------------

Ядерные взрывы на Фукусиме

На атомной электростанции Фукусима шесть реакторов. На фотографии выше мы видим взрыв на одном из реакторов. По сообщениям мировых СМИ это был взрыв водорода. Давайте посмотрим на фотографию повнимательнее и вспомним как взрывается водород. Напомню читателям о так называемой вакуумной бомбе — ее сбрасывают на скопления живой силы противника, дома, укрепления и т.п., пороховой заряд создает облако газа, затем газ (метан или водород) воспламеняют и газ сгорая связывает кислород из воздуха создавая пониженное давление (поэтому это оружие называют вакуумной бомбой), которое и разрывает легкие живой силе противника, не повреждая технику и строения.
Итак на снимке выше мы видим огромный темный столб дыма и пыли. Это не взрыв водорода. Во первых взрыв водорода не создает такой столб — водород взрывается по принципу вакуумной бомбы, втягивая воздух в зону взрыва, а не выбрасывая огромный столб прямо вверх.
Во вторых посмотрите на силу взрыва. Высота станции почти 90 метров. Высота столба дыма около 600 метров. Ни один из имеющихся на вооружении армий мира боеприпас (не считая ядерных) не в состоянии вызвать такой эффект.
Версия со взрывом водорода — это версия японских властей для сокрытия правды об аварии.
================================================== ===========
Радиоактивное заражение планеты

Давайте посмотрим на радиоактивность вызванную взрывами на станции.
В 1945 на Японию сбросили две атомные бомбы. Мощность взрывов была менее 20 тысяч тонн тротила. Радиоактивность была вызвана продуктами деления взрывов. Во время каждого из взрывов образовалось менее одного килограмма продуктов деления.
В 1962 была испытана самая мощная термоядерная бомба в мире — Кузькина мать. Её мощность составила 50 миллионов тонн тротила. Она дала 2500 килограмм продуктов деления.
Если взорвать все атомные арсеналы США, России, Англии, Франции и Китая, что по всеобщему мнению приведет к гибели цивилизации, мы получим 150 тонн продуктов деления.
Запомним эту цифру — 150 тонн продуктов деления могут погубить мир.
Вот, что скрывают мировые СМИ — над реакторами Фукусимы, находились бассейны в которых охлаждали отработанное ядерное топливо. Вообще оно должно храниться в хранилищах, далеко от АЭС, но на Фукусиме пренебрегли правилами ядерной безопасности.
Один реактор на Фукусиме дает около 1000 килограмм таких же продуктов деления, которые образуются при ядерных и термоядерных взрывах.
Таких реакторов на Фукусиме шесть. Пишем 6000 килограмм в год.
О чем молчат мировые СМИ — на Фукусиме хранили 40 летний запас отработанного топлива — более 200 тонн продуктов деления — больше чем нужно для уничтожения цивилизации.
================================================== =========
Что происходит на Фукусиме сейчас?

Естественно, что ядерный (а не водородный) взрыв разнес бассейны с отработанным топливом вдребезги. Продукты деления оказались разбросанными по территории станции.
Реакторы содержащие ядерное топливо невозможно просто выключить. После выключения они будут давать 10% мощности еще один день, а потом 1% мощности еще многие годы. Таким образом в каждом из реакторов выделяется тепло равное выделению тепла 30000 электрических обогревателей в объеме всего несколько кубических метров. Если это тепло не отвести, ядерное топливо начнет плавится и возможна неуправляемая ядерная реакция. Поэтому реакторы тупо поливают морской водой из водометов. Вода разносит продукты деления способные погубить мир по территории станции и уносит в море. Там в море, морская вода будет разъедать циркониевые оболочки (если они еще целы) твэлов (тепловыделяющих элементов — в них содержится ядерное топливо и продукты деления).
================================================== =======
Что случится в будущем?

Пройдет лишь пара месяцев и продуктам деления будет открыт путь в мировой океан — радиация отравит планктон, рыбу, китов и постепенно проложит путь через пищевую цепочку к человеку. Морепродукты из Тихого океана, а потом и из других океанов станут непригодны для употребления в пищу. Купание в море станет смертельно опасным занятием. И так будет в ближайшие 200 тысяч лет.
Катастрофа на Фукусиме, это катастрофа для Японии — в непосредственной близости от АЭС Фукусима находится Токио в котором вместе с пригородами проживают 40 миллионов человек. Пройдет лишь немного времени и Токио станет непригодным для жизни. Япония уже сейчас перенаселена и переселить 40 миллионов внутри страны они не смогут.
Катастрофа на Фукусиме — это катастрофа для мирового океана. Радиоактивное заражение способно убить все живое в нем.
Катастрофа на Фукусиме — это катастрофа для человечества. Последствия радиоактивного заражения могут стать роковыми для всего человечества уже в ближайшем будущем.
Катастрофа на Фукусиме — это катастрофа капитализма — близорукость и погоня за прибылью в следующем квартале всего одной и не самой крупной компанией, привели к последствиям, которые если не уничтожат человечество, то будут ощущатся на протяжении тысячелетий всем миром.
Дым над Фукусимой — это знак человечеству — будущее человечества не розовое, будущее человечества — Фукусима.
******************************************
в США приведены в полную готовность все подразделения радиационной защиты. Над Тихим океаном сейчас постоянно висят беспилотники-разведчики радиационной обстановки, которые были разработаны для «большой войны». На всех кораблях ВМС США в этом регионе так же ведётся постоянное наблюдение за радиационной ситуацией. На Гавайях, на военной базе США якобы срочно «реанимируются» все противорадиационные укрытия и системы защиты, кроме того вскрыты хранилища медицинских противорадиационных препаратов (может кто подтвердит или опровергнет? Что-то не верится).
По его словам, на Фукусиме всё очень плохо. Как минимум два реактора «текут» во всю, одному из них грозит (если уже не произошло!) прожиг оболочки реактора. Большого взрыва (ака Чернобыль) не ждут, реакторы «мокрые» — залиты водой и нет прямого горения с выделением сажи и копоти, но в одном из них (третьем) греется смесь окиси урана и окиси плутония, которая кране нестабильна и имеет на порядок большую температуру реакции, а другой (второй) фактически уже полторы недели неуправляемо «кипит», его содержимое спеклось и температура этой смеси критичная. Именно от неё сейчас и ждут «китайский синдром» — расплавление стенок реактора и провал содержимого реактора в фундамент, а за тем и дальше в породы, залегающие под ним. Если на пути окажется вода, то возможны серьёзные выбросы-взрывы радиоактивного пара в смеси с грязью. Самое худшее это контакт этой «бомбы» с океаном. Реально остановить процесс японцы не могут. Все последние сутки ситуация только ухудшается!
Главная проблема – японцы тотально скрывают информацию и врут. Причём не только на уровне правительства, но ещё и на уровне хозяев АЭС. В итоге нигде нет точных данных. Растерянность у них полная. При этом пятно заражения вокруг Фкусимы постоянно расползается. Уже сейчас непригодна к жизни территория радиусом больше тридцати километров. Если же начнётся загрязнение территории плутонием, или, что ещё хуже – выбросы его с паром в атмосферу, то тут никому мало не покажется и мёртвая зона вокруг Фукусимы может вырасти многократно.
Я спросил его о самом худшем сценарии.
Он сказал – стокилометровая необитаемая зона вокруг Фукусимы, загаженный на несколько лет (пока тяжёлые радионуклиды не опустятся на дно и не уйдут глубоко в ил)в радиусе примерно 50-100 миль океан и пятнами радиоактивные осадки в течении месяца от Владивостока до Лос-Анджелеса.»

[DMusic]

Очередной китайский автомобиль......

Внутри -  Инфо про авто:

Chery Beat яркий и оригинальный компактный SUV предназначенный для людей ведущих активный образ жизни. Этот автомобиль является воплощением концепции «Три в одном»: вы получаете автомобиль с характеристиками SUV, комфорт характерный седанам, салон и разнообразные варианты организации пространства для перевозки багажа, характерные минивенам.

Chery Beat - это хороший вариант для тех, кто хочет поменять свой автомобиль на многофункциональный автомобиль для разнообразных нужд. Яркий дизайн интерьера и экстерьера не оставит равнодушным никого, кто бы ни взглянул на эту модель. А короткие передние и задние свесы, клиренс и пластиковые накладки на передних и задних крыльях, релинги на крыше способные выдерживать нагрузки до 50 килограмм – это все пригодится, если владелец захочет отправиться на этом автомобиле на отдых или на природу, да и клиренс в 185 мм даст возможность штурмовать легкое бездорожье.

Основным приоритетом при проектировании этого автомобиля стала практичность. Ее удалось сохранить в автомобиле, который находится на грани спортивного характера и комфорта. Такой подход позволил создать автомобиль, рассчитанный на молодых и активных покупателей, желающих комфортно себя чувствовать в городе и во время поездок за город.

Автомобиль оснащен бензиновым двигателем ACTECO объемом 1 297 литра, мощностью 84 (л.с.), нормы токсичности соответствуют норме EURO 4, при этом крутящий момент составляет 122 Нм при 3500 оборотах в минуту. На сегодняшний день модель доступна с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Chery Beat отвечает современным требованиям безопасности. Преимущественная часть элементов конструкции кузова Chery Beat выполнена из стальных панелей высокопрочной стали, что позволяет увеличить вдвое прочность кузова и повысить степень безопасности. Плюс к этому, все боковые двери Chery Beat оснащены стальными противоударными горизонтальными стойками, которые смогут эффективно защитить водителя и пассажиров в случае бокового удара. В комплектации «Люкс» автомобиль дополнительно оснащен фронтальными подушками безопасности водителя и пассажира.

Передняя независимая подвеска типа McPherson, благодаря особенностям конструкции отлично подходит для переднеприводных автомобилей. Именно поэтому подвеска такого типа установлена на Chery Beat. Сзади использована полузависимая подвеска с торсионной балкой, предоставляя водителю возможность управлять автомобилем агрессивно, без потери стабильности на дороге. Система ABS+EBD поможет управлять автомобилем в сложных ситуациях.

Цена от 85680 до 89520 украинских долларов

[ПАРТИЗАН]

китайцы косооки не забувайте.

[fybits]

Этот автомобиль разработан для автогонок и штурману удобнее смотреть за выполнением пилотом его команд, а пилот всё на слух должен определять и глаз

[fsv]

а я было подумал что для маленьких детей, которые любят стоять между сидениями и глазеть вперёд т))

[DMusic]

Hyundai Accent 2011





Четвертое поколение Hyundai Accent (Хюндай Акцент) создан в соответствии с дизайнерской концепцией компании Hyundai «струящиеся линии». Основой для Accent стала модель Verna.

Обладая более динамичным и футуристическим видом, Hyundai Accent также имеет более современные технологии трансмиссии, чем его предшественник.

Изначально, Hyundai Accent будет доступен с 1.4 MPI и 1,6 GDI четырех-цилиндровых двигателей. 1,4 MPI-двигатель c многоточечным впрыском топлива вырабатывает 107 лошадиных сил, а 1,6 л двигатель GDI - 140 лошадиных сил. Оба двигателя могут быть либо в паре с 6-ступенчатой как автоматической, так и механической коробкой передач.

Цены от 107.900 до 138.900 украинских долларов

[Alexxx_1982]

ПАМЯТКА для ВОДИТЕЛЯ!!! "

Внутри -  ":

1. По требованию ИДПС об остановке остановиться в том месте куда указал ИДПС.
2. Включить аварийную сигнализацию, выключить все фары и габариты, закрыть дверные фиксаторы, закрыть все стекла, свое чуть-чуть опустить вниз, двигатель не глушить, выключить музыку.
3. Не выходить из машины, ни сразу, ни потом в процессе разговора.
4. Включить видеозапись. Видео снимать так, чтобы было видно лицо ИДПС. Запись вести постоянно, не прерывать.
5. После того, как ИДПС, подойдя к Вам, что-то пробубнит, спросить его ФИО. Громко и четко повторить его ФИО, чтобы это было слышно на камеру. Задать вопрос: Я Ваше требование об остановке выполнил? Дождаться положительного ответа.
6. Если ИДПС указал место остановки с нарушением ПДД (п.15.9 ПДД выучить наизусть), то: Г-н ИДПС, зачем Вы остановили меня с нарушением ПДД, ведь, Ваша основная обязанность — безопасность дорожного движения, а остановившись тут Я создаю аварийную ситуацию. Если ИДПС после Вашей остановки не начал двигаться в сторону Вашей машины, то можно уезжать. Факт того, что ИДПС к Вам не пошел снять на видео и прокомментировать голосом.
7. Попросить ИДПС назвать ЗАКОННУЮ причину остановки. Выслушать ее. Повторить ее вслух с вопросом ИДПСу, чтобы было слышно на камеру. Услышать положительный ответ. Если причины нет в списке в ч.21 ст.11 З-на «О милиции» а именно (Милиция имеет право "зупиняти транспортні засоби в разі порушення правил дорожнього руху, наявних ознак, що свідчать про технічну несправність транспорту або забруднення ним навколишнього середовища, а також при наявності даних про те, що він використовується з протиправною метою"), то сообщить что причина незаконна, а Вы обязаны выполнять только законные требования ИДПС. Если ИДПС ссылается на приказ 111, то 1. Этот приказ ко мне не относится. 2. Выполните п.15.5 этого приказа и назовите мне суть моего нарушения.
8. Узнать у ИДПС какой пункт правил Вы нарушили, какую статью КоАП ИДПС впишет в протокол, и какой штраф предусмотрен за это нарушение. Повторить все это на камеру.
9. Потребовать у ИДПС предоставить служебное удостоверение в развернутом виде (ч.2 ст.5 З-на «О милиции»). Если удостоверение не предъявлено или предъявлена какая-то справка, то закрывайте стекло и уезжайте. После чего набирайте 102 (разговор записывается) и сообщайте, что в таком-то месте Вас остановил кто-то, одетый как ИДПС, представился так-то, но не предоставил удостоверения, служебной машины Вы не заметили, после чего уехали.
10. Если удостоверение предъявили, то: Удостоверение не убирайте, пока Я все что мне надо не прочитаю и не перепишу, чтобы несколько раз не доставать. Продиктовать вслух номер жетона, ФИО, должность, № удостоверения, до какого числа оно действительно.
11. Узнать у ИДПС ФИО старшего наряда. Спросить у ИДПС зачем ему Ваши документы и что он хочет с ними делать? Если составлять протокол, то: Сейчас Я заполню ходатайство (ст.268) и передам Вам его вместе с документами. Это буквально три минуты. (Достатьходатайства из папки) Спросить у ИДПС, какие документы он хочет получить. Законных документов всего ТРИ: водительское удостоверение, талон к нему, регистрационный документ на транспортное средство. Если ИДПС называет документы как-то по другому (права, техпаспорт), то: У меня их нет и где написано, что я их должен иметь? Когда принесут ПДД, то: А. Водительское удостоверение! Это есть. Передавать их по одному, комментируя данный процесс. Никаких других документов ИДПС ПО ЗАКОНУ можно не показывать.
12. Если требуют договор страхования, то согласно ст.21.2 З-на «Об обязательном страховании» он предоставляется ТОЛЬКО при: техосмотре, регистрации/перерегистрации ТС, составлении протокола, оформлении ДТП. Не показываем, пока не начнут заполнять протокол, несмотря на то, что по ПДД (п.2.1) Вы предоставить договор обязаны. Чтобы долго не бодаться по поводу того должны или не должны Вы передавать договор: Страховку дома забыл.
13. Если ИДПС, взяв Ваши документы, уезжают, то сразу едете в РОВД и пишите заявление о грабеже. ФИО ИДПСа и видео у Вас должно быть.
14. Если ИДПС взял документы и ушёл, то звоним на телефон доверия. Там сразу представляются. Повторить это ФИО вслух. Мое ФИО — Иванов. Меня остановил ИДПС (ФИО старшего наряда) на машине госномер такой-то. Мне предъявлены такие-то устные обвинения, ИДПС ушел с моими документами, протокол не составляет, намекает на дачу взятки. Свяжитесь с ним, пожалуйста, чтобы он вернул мне документы. Я из машины не выйду, т.к. боюсь противоправных действий ИДПС. (Телефоны доверия ГАИ (044) 272-46-59). Через ТРИ минуты, если ИДПС не вернул документы и, Вы видите, что протокол не составляется, позвонить еще раз. Если не помогает, то выходим из машины (к сожалению). С включенной видеокамерой подходим к ИДПС и постоянно повторяем: Пишите протокол, Я с ним буду не согласен. Если не пишете протокол, то верните документы. И так по кругу, НЕ ОТВЛЕКАЯСЬ на посторонние темы. Если начинают останавливать другие машины, то: Вы не имеете права останавливать другие машины, не разобравшись со мной. Снимаем на камеру и потом пишем жалобу. Иногда ИДПС говорит, что что-то проверяет по базе тогда: Звоним 102, переключаемся на дежурного ГАИ и требуем, чтобы дежурный связался со старшим наряда и чтобы старший наряда отдал документы и потом проверял по своей базе что хочет.
15. По идее, должны вернуть быстро. После этого пишем заявление в Прокуратуру о превышении ИДПС служебных полномочий (ИДПС должен был Вас оштрафовать, а он этого НЕ СДЕЛАЛ Если Вам показывают видео, то Ваша задача переписать марку камеры и ее заводской номер на листик. Зафиксировать на видео видеокамеру ИДПС.

16. Однако бывает и другой вариант: В случае если протокол написан и Вам его принесли, то:
1. Сообщаем ИДПС, что будем заявлять ходатайство о переносе сроков рассмотрения дела.
2. Спрашиваем у ИДПС, все ли данные он внес в протокол. Если не все, то просим заполнить протокол до конца.
3. После получения протокола на руки закрываем стекло. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ (Т.Е. НИКОГДА) ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ ПРОТОКОЛА С КОПИЕЙ НЕ ОТДАЕМ КОПИЮ НАЗАД ИДПСу. ОНА ВАША. PS Выполнение этого пункта может стоить Вам штрафа.
4. В ст.256 КоАП указано содержание протокола об административном правонарушении. ВНИМАТЕЛЬНО читаем протокол. Все ли графы заполнены? Правильно ли все указано? На ВСЕХ пустых местах (особенно свидетели) ставим большую букву Z.
5. В протоколах есть места для подписей: под комментарием и под тем, что со ст.63 Конституции и ст.268 КоАП нас ИДПС ознакомил, и гражданин знает, где и когда будет происходить рассмотрение дела. Требуем ознакомить. Если в ответ мычат (а обычно мычат), то пишем: «Со ст.63 Конституции и ст.208 КоАП не ознакомлен» и подписываемся.
6. В протоколе в объяснениях пишем: «С протоколом не согласен, ничего не нарушал. Ходатайствую о переносе рассмотрения дела в связи с необходимостью обращения за юридической помощью не менее, чем на трое суток. (Если Вас остановили в другом городе, то: Ходатайствую о рассмотрении дела по месту моей регистрации). Схема не составлялась. Видеозапись не предоставлялась». Также можно добавить уже для суда: До/после обстановки мною снято на фото/видеокамеру место происшествия, светофор, дорожная разметка, перекрёсток и т.п. Если схема составлялась, перед её подписанием пишите прямо на ней: Не согласен, схема составлена «на глазок» без соблюдения масштаба, без точного измерения расстояний, без привязки к местности, использовались не сертифицированные измерительные средства.
7. Если с Вами кто-то ехал (не важно родственник или нет (ст.272 КоАП), то в объяснениях записываем его как свидетеля. «При остановке ТС со мной в машине находился имярек». Такого свидетеля ВСЕГДА заслушают в суде.
8. Если во время Вашего общения с ИДПС с его стороны были любые угрозы, то заносим это в протокол: В процессе общения ИДПС также называл меня редиской и обещал отобрать права.
9. Если было видео, то: ИДПС велась съемка на видеокамеру фирма, марка, номер.
10. Если штраф все равно выписали на месте, то это нарушение КоАПа, на основании чего протокол и штраф в ГАИ (или в суде) будут признаны незаконными.
11. В соответствии с ч.2 ст.254 протокол заполняется в двух экземплярах, один из которых должен остаться у Вас. Процесс такой: Через окошко получаем на руки оба протокола для внесения своих пояснений. Вносим пояснения. На оригинале подписываемся, что копию получил. Отдаем оригинал ИДПС. Подписываем на копии, что копию получил. Если ИДПС просит Вас что-то написать на копии или передать ему копию, чтобы он внес какие-то изменения, то ничего ему не передаем.

Теперь идут ситуации, причины остановки.
1. Если просят написать в протоколе, что Вы не против заполнения протокола на русском языке, то: Это мои пояснения и Я буду писать здесь то, что считаю нужным. Если Вы хорошо знаете украинский, то можете ответить: Я против и настаиваю на заполнении на украинском.
2. Если причина — нарушение знака ограничения скорости, то: В соответствии с п.12.10 ПДД меня нельзя наказывать, если вместе со знаком ограничения скорости нет знака «Дорожные работы».
3. Если Вас поймали на «фен» то: Составляйте протокол, но я с ним буду не согласен. В суде этот прибор уже был признан незаконным для сбора доказательств.
4. Если Вас поймали на «Визир», то, скорее всего, протокол будет написан.
5. Если причина — неработающие световые приборы (неосвещенный номер), то: В соответствии с п.2.3 ПДД перед выездом я проверил техническое состояние ТС. Всё было нормально. В связи с возникшей в процессе движения неисправностью, в настоящее время я в соответствии с п.9.9 ПДД двигаюсь к месту стоянки ТС.
6. Если причина — «спецоперация». Признаком спецоперации являются бронежилеты и автоматы. В этом случае лучше не чудить. Если автоматов нет, то: Если Вы меня в чем-то подозреваете, то составляйте протокол задержания. Если не подозреваете, то я поехал. Если причина — «ориентировка», то: Предоставьте ориентировку. Если причина — есть подозрение, что Ваша машина была в ДТП, покажите справку о ДТП, то: Данные повреждения получены, когда автомобиль был неподвижен.
7. Если причина — «тонировка» или любая другая техническая неисправность (ксенон), то показываем на талон ТО, который в соответствии со ст.29 З-на «О дорожном движении» является документом, дающим право ездить. В ст.35. З-на «О ДД» написано кто имеет исключительное право проводить ТО. Не соглашаемся на проверку техсостояния, т.к. такой обязанности у водителя (ч.2 ст.16 З-на «О ДД») нет.
8. Если причина — несоблюдение рядности (движение в левой полосе при свободной правой), то: Заранее занял соответствующее положение на проезжей части для поворота налево. И/или Состояние правой полосы не позволяет ехать по ней И/или, если отсутствует разметка, то полосы для движения выбирает сам водитель (п.11.1 ПДД).
9. Если пытаются выудить Вас из машины: Запах спиртного из машины. На минуточку выйдите, то: У меня опрыскиватель стекла с алкоголем. Из машины не выйду.
10. Если причина — характер движения ТС вызывает подозрение, то: Вы считаете, что Я пьяный? Какие признаки алкогольного опьянения у меня наблюдаются?
11. По поводу ЛЮБОГО РАЗВОДА на пьянку: Останавливайте 2х понятых, составляйте протокол освидетельствования на алкогольное опьянение, освидетельствуйте меня на месте и если Я буду не согласен с результатами, то тогда Вы выпишите мне направление и мы поедем в мед.учреждение. Прочесть: ст.266 КоАП, ІНСТРУКЦІЯ про виявлення у водіїв ознак алкогольного сп'яніння. 400/666
12. Если причина — не пропустил пешехода, то: Вы ошиблись. Я никому препятствий в движении не создал. Зовите сюда пешехода, спросим у него.
13. Если начинают грузить приводом в РОВД, то требуем указать причину. Законным такое действие будет только в случае (ст.259 КоАП):
— если на месте нарушения составить протокол невозможно (ИДПС не может заступить в наряд без протоколов (п.12.5 Инструкции);
— если при себе нет документов, удостоверяющих личность или 2х свидетелей, которые могут подтвердить Вашу личность;
Если при себе есть документы, удостоверяющие личность, либо есть возможность составить протокол на месте, — НЕ СОГЛАШАЙТЕСЬ НИКУДА ЕХАТЬ.
14. При требовании предъявить содержимое багажника (либо салона):
1. Потребовать пояснения причин досмотра транспортного средства (п.2.14в ПДД).
2. Досмотр ТС осуществляется у лиц, задержанных в административном либо уголовно-процессуальном порядке (ч.5,6 ст.11 З-на «О милиции»). Согласно ч.8 ст.5 работник милиции при задержании обязан устно разъяснить права задерживаемого лица, а также вручить в письменном виде разъяснение статей 28, 29, 55, 56, 59, 62 и 63 Конституции и установленных законами прав задержанных лиц. Вот и потребовать у ИДПС: составить протокол админзадержания (ст.261 КоАП) (либо протокол задержания по подозрению в совершении преступления), письменно разъяснить и вручить Вам копию(?). После подписания этого протокола Вы обязаны выйти из машины (потому что иначе могут вынуть), но там уже должны быть Ваши знакомые.
3. Позвонить по телефонам доверия и сообщить о попытке провести незаконный досмотр транспортного средства.
4. Предупредить, что для проведения досмотра требуется присутствие двух понятых и обязательное составление протокола досмотра, осмотра либо обыска (чч.4, 5 ст.264 КоАП, стст.181, 188, 190, 191 УПК).
Общие замечания:
1. Не использовать Памятку наполовину. Если Вы отдадите свои документы ИДПС, не узнав его ФИО, а потом начнете качать права, то ничего хорошего из этого не выйдет.
2. Не растекаться мыслью по древу. Всё должно идти по Вашему сценарию, и Вы должны знать, что будете делать на следующем шаге. При разговоре с ИДПС пресекать его попытки поговорить на отвлеченные темы, т.к.: «Під час несення служби працівникам підрозділів ДПС забороняється: …Вступати в розмови з учасниками дорожнього руху з питань, які не мають відношення до служби». (п.18.4 Инструкции).
3. ИДПС часто начинают умничать на предмет: А может у Вас автомобиль угнанный/А может Вы что-то перевозите незаконное/А дайте свой телефон/камеру/еще что-то я его проверю, может он краденый. Ответ: Какие у Вас есть основания подозревать меня в том-то и том-то? Никаких? Тогда Вы нарушаете этим ст.62 Конституции. Идите в лес. Если подозрения есть, то в этом случае ИДПС ДОЛЖЕН ВАС ЗАДЕРЖАТЬ и составить протокол задержания по своему подозрению. И только после этого в рамках проводимого ОБЫСКА (с протоколом обыска и двумя понятыми) он может самостоятельно у Вас изъять личные вещи и на что-то их проверить.
4. Если при разговоре начинают тыкать. Ответ: ИДПС, зачем на камеру нарушаете ч.2 ст.5 З-на «О милиции» и не проявляете высокую культуру и такт. Вам тыкать ИДПСу не запрещено.
5. Если начинают угрожать (сейчас поедем в РОВД, закроем тебя на 15 суток и т.п), то уходить в глухую оборону, звонить всем кому только можно, чтобы приехали. ИДПС: С Вами и напарником общаться не буду, вызывайте старшего. А еще лучше — уезжать. Это как минимум даст Вам время. Тем более, что согласно решению Конституционного суда по делу №23рп-2009 от 30.09.2009, гражданин имеет право при общении с органами власти на оказание ему правовой помощи, специалистом в области права, не обязательно адвокатом. Поэтому: Никаких пояснений и действий, в т.ч. по передачи документов мной производиться не будет, до прибытия на место лица, которое будет защищать мои интересы. На этом водитель должен замолчать и снова звонить адвокату, всем и вся. До его приезда никакого общения с работниками ГАИ. Также звоним 102 и вызываем на место остановки НАРЯД МИЛИЦИИ. Причина вызова: сотрудник ГАИ превышает свои полномочия и угрожает мне физической расправой и порчей моего имущества.
6. 28. Взаємовідносини працівників підрозділів ДПС з учасниками дорожнього руху
28.9. 3 метою запобігання конфліктним ситуаціям, об'єктивного розгляду справ, а також як допоміжний засіб для попередження протиправних дій та розкриття правопорушень допускається використання фото-, кінозйомки, відеозапису та звукозаписувальної техніки, а під час оформлення матеріалів ДТП воно є обов'язковим.
В связи с этим при конфликтных ситуациях (т.е. когда Вы не согласны): Уважаемый ИДПС, у Вас нет видео или свидетелей, которые могли бы подтвердить или опровергнуть то, что Вы мне вменяете, поэтому давайте ограничимся устным замечанием.
7. НЕЗАКОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ИДПС исполнению не подлежат. Ч.1 ст.3 З-на «О милиции», четко говорит, что «Діяльність міліції будується на принципах законності». В случае ЛЮБЫХ требований со стороны ИДПС: В соответствии с ч.4 ст.5 З-на «О милиции», сообщите мне на основании какого Закона Вы от меня требуете то-то и то-то. Если не называют, то: Т.к. Вы не можете обосновать законность своих требований, то я считаю их незаконными и выполнять не буду. Или: Зачем Я Вам буду потакать в Ваших нарушениях?
8. Если Вы отказываетесь выполнять какие-то требования ИДПС, то в конце фразы почаще добавляйте: Если Вы считаете, что я что-то нарушаю — составляйте протокол. И еще одна: Будут ли еще какие-нибудь законные требования?
9. Если пообещали написать жалобу, то написать обязательно. В Жалобе всегда просить рассмотреть вопрос об увольнении ИДПС из органов МВД.
10. Не забывать про ст.18 КоАП.
11. Если в разговор лезет второй ИДПС то: Вы меня останавливали? Нет. Вот и отойдите, не мешайте мне общаться.
12. И главное: УЛЫБАТЬСЯ )

[Alexxx_1982]

Через 2-3 недели могут отменить техосмотр!!!!!!

Глава МВД Анатолий Могилев на брифинге во Львове обнадежил владельцев машин, что через неделю-две соответствующий законопроект поставят на голосование в Раде. По словам Анатолия Могилева, техосомотр оставят только для юрлиц, а для частников вообще отменят.
Но, пока не обнародуют законопроект и его не проголосует Верховная Рада, радоваться еще рано. Существует несколько вариантов реформирования системы техосмотра, которые обсуждались властями. И на сколько нам известно, все они содержали подобие техосомотра, но под разными названиями в том числе и для частных автомобилей.
Возможно, фраза Министра МВД содержала тот подтекст, что именно ГАИ теперь отстранится от техосомотра, хотя в областных ГАИ утверждают, что техосмотр для маршруток и такси останется, проверку отменят только для частников
В любом случае, все точки над "i" прояснит только финальный документ, проголосованный Верховной Радой.



В Украине могут значительно упростить регистрацию автомобилей
2011-04-12 20:06:00

Всеукраинская ассоциация автоимпортеров и дилеров направила ряд предложений в Администрацию президента Украины, Кабинет Министров Украины, а также министру внутренних дел, которыми планируется значительно упростить регистрацию транспортных средств для украинцев. Об этом говорится в соответствующих письмах к органам власти, которые находятся в распоряжении газеты "Дело".
В частности, ВААИД инициирует подписание меморандума о сотрудничестве с МВД. Среди прочего, предлагается производить регистрацию новых транспортных средств (ТС) на покупателя прямо в автосалоне с выдачей номерных знаков, аналогично новым Правилам регистрации ТС в Российской Федерации. Кроме этого, в ВААИД уверены в необходимости введения нового документа - технического паспорта транспортного ТС. Это позволит при смене собственника ТС заносить информацию о новом владельце в техпаспорт без выдачи нового пластикового свидетельства о регистрации. В этом документе будут отлеживаться все произведенные в автомобиле изменения (замена кузова, шасси, двигателя, установка ГБО, смена собственников, сумма уплаченных налогов при растаможивании т.п.).
Подобным образом в технический паспорт заносится информация о прохождении технического осмотра. Также предлагается отмена градации государственных номерных знаков в зависимости от области, в которой проживает владелец автомобиля, а также разрешить перезакрепление номерных знаков при продаже ТС за новыми владельцами (по желанию). Кроме того, предусмотрена отмена нотариального заверения доверенности на право управления ТС. При этом, при регистрации ТС разрешается внести в базу данных ГАИ информацию о лицах, которым владелец доверяет управление своим автомобилем. Помимо этого, предлагается запретить ГАИ заключать соглашения с коммерческими структурами на хранение ТС на штрафплощадках по ценам, которые превышают стоимость хранения автомобиля на ведомственных штрафплощадках ГАИ. Также ВААИД инициирует упрощение процедуры оформления установки газобаллонного оборудования (ГБО), а именно предполагается выдача карты ГБО без замены свидетельства о регистрации ТС. Снятие с учета и постановку на учет, при купле-продаже автомобиля, предлагают объединить в одну операцию - замена собственника ТС.
Вместе с тем, предлагается разрешить переоформлять (осуществлять замену владельца) ТС в любом МРЭО ГАИ на территории Украины, поскольку при наличии центральной компьютерной базы МВД нет смысла ограничивать граждан территориально. Также ВААИД инициирует создание базы данных ГАИ для контроля за уплатой штрафов автовладельцами на основании постановлений об админнарушениях (решению судов), а не на базе составленных протоколов.

[Alexxx_1982]

Техосмотр отменять не собираются!

Лидер партии "Гражданская позиция", экс-министр обороны, народный депутат Анатолий Гриценко считает неправдой заявления Министра внутренних дел Анатолия Могилева о скором внесении президентского законопроекта об отмене техосмотра автотранспорта.
Как сообщает пресс-служба политика, А. Гриценко отметил, что законопроект действительно разрабатывается, но в нем не говорится об отмене техосмотра, поскольку планируется, что техосмотр будут проводить не подразделения ГАИ, а страховые компании и сертифицированные станции техобслуживания. "То есть, девяти миллионам водителей так же придется тратить время, проходить через унизительные процедуры, откупаться. Единственное отличие будет в том, что взятки будут получать не гаишники в милицейской форме, а взяточники в костюмах", - отметил политик.
Он напомнил, что с водителей ежегодно собирают свыше $100 млн. взяток и отказываться от этих никто не хочет. "Вот и предлагают различные суррогатные схемы. Ведь, если бы Янукович действительно хотел отменить техосмотр, он мог бы просто дать команду Чечетову, чтобы провластное большинство проголосовало за мой законопроект №5066", - подчеркнул А. Гриценко.
Напомним, десятого апреля этого года Министр внутренних дел Украины Анатолий Могилев сообщил, что в ближайшее время в Верховную Раду Украины будет внесен законопроект об отмене обязательного техосмотра автомобилей

[Alexxx_1982]

Кому цікаво:
http://library.narod.ru/tetr/tetr.htm

Гаишники будут тормозить всех подряд!! "

Внутри -  ":

Гаишники будут тормозить всех подряд
Верховная Рада проголосовала за включение в повестку дня законопроекта № 8397 от 15.04.2011 об изменениях в Законе Украины "О милиции", которым предлагается изменить п.21, который регламентирует основания для остановки транспортного средства.
На сегодняшний день в Законе Украины "О милиции" четко сказано, что останавливать автомобиль можно только в четырех случаях - нарушение ПДД, техническая неисправность, загрязнение окружающей среды, информация о том, что т\с используется с противоправной целью.
В новой редакции этот пункт существенно изменен - в него добавили все причины для остановки, которые прописаны в Инструкции ГАИ №111:
б) доповнити частину пунктом 21-1 такого змісту:
зупиняти транспортні засоби лише в разі:
1. порушення правил дорожнього руху водіями;
2. якщо характер руху транспортного засобу викликає підозру у спроможності водія керувати ним (різка та періодична зміна напрямку руху і (або) швидкісного режиму);
3. відсутності номерного знака на транспортному засобі або наявності номерного знака, який не відповідає встановленим вимогам, закріплений у не встановленому для цього місці, закритий іншими предметами чи забруднений, що не дозволяє чітко визначити символи номерного знака з відстані двадцяти метрів;
4. наявності ознак, які прямо свідчать про технічну несправність транспортного засобу;
5. наявності даних, що свідчать про причетність транспортного засобу, його водія, пасажирів або вантажу до скоєння дорожньо-транспортної пригоди, злочину чи адміністративного правопорушення;
6. перебування транспортного засобу в розшуку; наявності даних про використання транспортного засобу з протиправною метою; необхідності опитування водія чи пасажирів про обставини скоєння дорожньо-транспортної пригоди, вчинення адміністративного правопорушення, злочину, свідками якого вони є або могли бути;
7. необхідності залучення водія транспортного засобу для надання допомоги іншим учасникам дорожнього руху або працівникам міліції чи як свідка при оформленні адміністративних матеріалів;
8. проведення цільових заходів (операції, відпрацювання, оперативні плани) для перевірки документів на право користування і керування транспортним засобом, документів на транспортний засіб;
9. виконання рішень про обмеження чи заборону руху, прийнятих уповноваженими на це державними органами;
10. якщо спосіб закріплення вантажу на транспортному засобі створює небезпеку для інших учасників дорожнього руху;
11. порушення визначеного порядку встановлення і використання на транспортному засобі спеціальних світлових або звукових сигнальних пристроїв.
Працівник підрозділу міліції повинен повідомити водієві про причину зупинення транспортного засобу, суть вчиненого правопорушення".
В объяснительной записке к законопроекту написано следующее:
"Останнім часом також поширилася практика безпідставних перевірок працівниками підрозділів Державтоінспекції автомобілів, що належать фізичним та юридичним особам. Такі дії порушують права і свободи громадян. Зумовлені ж вони відсутністю в законі вичерпного переліку підстав для зупинки працівником міліції транспортного засобу. Тож, очевидно, що і це питання потребує невідкладного реагування з боку держави."
К сожалению народные депутаты не поняли, что автомобилисты боролись не с безосновательными остановкам как таковыми, а с тем, что работники ГАИ прикрываясь приказом №111 могут остановить фактически любое транспортное средство.
Речь идет о таких основаниях как "характер руху" и "проведення операцій". Так, по причине "характера движения" можно остановить ЛЮБОЕ транспортное средство в независимости как оно двигалось. В 99,9% случаев инспектора ГАИ прикрываются именно этим пунктом при безосновательной остановке.
Что касается "проведение операции", то ГАИ проводит операцию "Документ" 24 часа в сутки 365 дней в году. Цель этой операции - проверка у автомобилистов визиток (!). То есть, прикрываясь операцией "Документ", работник ГАИ может остановить ЛЮБОЕ транспортное средство, чтобы проверить наличие визиток, а за одно и понюхать водителя.
Вместо того чтобы исключить такие случаи, Верховная Рада Украины предлагает узаконить беспредел ГАИ чем только усугубить сегодняшнее положение вещей и разогреть конфликт с еще большей силой.
Однако, в самом низу пункта сказано, что работник ГАИ обязан сообщить водителю причину остановки, суть совершенного правонарушения.
Если брать во внимание, что ГАИшник обязан сообщить водителю суть совершенного правонарушения, то как он сможет это сообщить если причиной для остановки будет "характер движения", "операция" или же например "помощь водителя в составлении протокола"?
Получается, что пункт 21 сам себе противоречит. С одной стороны инспектора разрешается останавливать машины когда ему вздумается, а с другой стороны он обязан заявить о сути правонарушения.
"Дорожный контроль" уже видит как ГАИ будет выкручиваться из такой ситуации. Если автомобиль будет остановлен по "характеру движения", инспектор заявит, что остановил водителя именно по этой причине, но поскольку нет правонарушения то и сообщать нечего.
Дело в том, как именно написана фраза: "Працівник підрозділу міліції повинен повідомити водієві про причину зупинення транспортного засобу, суть вчиненого правопорушення"
А должно быть написано так: "Працівник підрозділу міліції повинен повідомити водієві про причину зупинення транспортного засобу І суть вчиненого правопорушення"
То есть, вместо буквы "И", депутаты хитро поставили запятую. При судебном разбирательстве, данная норма может быть истолкована так, что ГАИшник должен в любом случае назвать причину остановки, а суть совершенного правонарушения только тогда, когда оно присутствует.
Кроме этого, если данный закон заработает, водители фактически будут лишены права подать в суд на работника ГАИ в случае беспричинной остановки. То есть все беспричинные остановки попросту станут законными.
Например, автомобилиста остановили по причине проведения операции "Документ" на выявление визиток. Водитель подает в суд и ему отказывают в иске, поскольку Закон "О милиции" разрешил инспектору останавливать автомобиль для проверки визиток у его владельца.
Единственное, что автомобилист может сделать - подать иск с требованием признать неправомерной бездеятельность работника ГАИ касательно не уведомления о сути совершенного правонарушения.
В этой ситуации инспектор скажет так: в моих действиях отсутствует факт бездействия, поскольку водитель не совершил правонарушения, а потому я его и не мог сообщить. При этом остановил автомобиль я законно, поскольку Закон мне разрешил останавливать т\с для проверки у водителя наличия визиток.
Вот и все. Готовая схема для отмазки при ЛЮБОЙ беспричинной остановке. Если бы "Дорожный контроль" работал в ГАИ, мы именно так строили бы свою защиту в суде.
Единственная зацепка, когда водитель сможет подать в суд - это остановка по причине "характера движения". В этой ситуации можно использовать запись с видеорегистратора, которая покажет, что с движением автомобиля было все в порядке.

[Alexxx_1982]

Старые мопеды и скутера можно зарегистрировать без документов!! "

Старые мопеды и скутера можно зарегистрировать без документов
Кабинет министров своим постановлением от 20 апреля 2011 года № 436, внес изменения в Порядок государственной регистрации (перерегистрации), снятия с учета автомобилей, автобусов, а также самоходных машин, сконструированных на шасси автомобилей, мотоциклов всех типов, марок и моделей, прицепов, полуприцепов, мотоколясок, других приравненных к ним транспортных средств и мопедов.
Теперь Порядок дополнен нормой о том, что первая государственная регистрация мопедов, приобретенных до вступления в силу (29 декабря 2009 года) постановления КМУ от 23 декабря 2009 года № 1371, может производиться без представления документов, подтверждающих правомерность их приобретения.
Напоминаем, что постановлением КМУ от 23 декабря 2009 года № 1371 были внесены изменения в Порядок госрегистрации ТС, согласно которым была введена обязательная госрегистрация мопедов.
В постановлении было установлено, что госрегристрация мопедов без представления правоустанавливающих документов возможна только относительно мопедов, приобретенных до 1 ноября 2010 года. Но теперь этот пункт, в связи с утверждением постановления от 20 апреля 2011 года № 436, утратит силу.
Это означает, что после вступления в силу постановления КМУ от 20 апреля 2011 года № 436 при первой регистрации мопеда можно не предоставлять правоустанавливающие документы на него, если мопед был приобретен до 29 декабря 2009 года.
Но постановление не отменило обязательную регистрацию мопедов и скутеров до 50 см.куб. Их, как и раньше, необходимо зарегистрировать в установленном порядке, получить номерной знак и эксплуатировать только при наличии водительского удостоверения категории А1. Таким образом, все скутера необходимо зарегистрировать до 1 июля 2011 года.



Гаишники будут штрафовать возле мусорных баков!! "

Внутри -  ":

Постановлением КМУ от 20 апреля 2011 № 435 года внесены изменения в Правила дорожного движения.
Пункт 15.10 ПДД дополнен новым подпунктом о том, что стоянка автомобилей запрещена ближе 5 м от контейнерных площадок и/или контейнеров для сбора бытовых отходов, место размещения или оборудования которых соответствует требованиям законодательства.
Постановление вступит в силу с момента официального опубликования.
К слову сказать, 17 марта этого года были утверждены новые санитарные правила для населенных пунктов, которыми в частности установлены нормы для размещения контейнеров и площадок для сбора мусора.
Учитывая тот факт, что стоянка запрещена лишь возле тех мусорных баков, которые соответствуют установленным нормам, водителям остаётся малое - разобраться в требованиях законодательства к обустройству мусорных баков. Иначе, ответственность за нарушение ПДД наступит уже в момент вашего пребывания в постели.

Цитируем ПОСТАНОВУ:

КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ
ПОСТАНОВА
від 20 квітня 2011 р. № 435
Про внесення зміни до пункту 15.10
Правил дорожнього руху
Кабінет Міністрів України постановляє:
Внести зміну до пункту 15.10 Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 р. № 1306 (Офіційний вісник України, 2001 р., № 41, ст. 1852; 2005 р., № 2, ст. 86, № 27, ст. 1569; 2007 р., № 14, ст. 522, № 48, ст. 1978; 2008 р., № 52, ст. 1740, № 75, ст. 2526; 2009 р., № 11, ст. 321, № 14, ст. 420, № 31, ст. 1053, № 68, ст. 2350), доповнивши його підпунктом “е” такого змісту:

“е) ближче 5 м від контейнерних майданчиків та/або контейнерів для збиранняпобутових відходів, місце розміщення або облаштування яких відповідає вимогам законодавства.”
Прем’єр-міністр України М. АЗАРОВ
Требования законодательства к контейнерным площадкам содержаться в Санитарных нормах:
ГОСУДАРСТВЕННЫЕ САНИТАРНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА содержания территорий населенных мест
1.1. В этих Государственных санитарных нормах и правилах содержания территорий населенных мест (далее - Санитарные нормы) термины употребляются в следующем значении: контейнер для хранения бытовых отходов (контейнер) - металлическая или пластиковая емкость, предназначенная для сбора и хранения бытовых отходов, изготовлена ?? согласно требованиям государственных стандартов;
2.7. Контейнерные площадки должны иметь водонепроницаемое твердое покрытие и быть оборудованы навесами, ограждениями и изолированы от объектов обслуживания населения, хозяйственных дворов и магистральных улиц полосой зеленых насаждений шириной не менее 1,5 м, не должны быть проходными для пешеходов и транзитного движения транспорта.
2.8. Контейнерные площадки должны быть удалены от границ земельных участков учебных и лечебно-профилактических учреждений, стен жилых и общественных зданий и сооружений, площадок для игр детей и отдыха населения на расстояние не менее 20 м.
2.9. Места расположения контейнерных площадок на объектах благоустройства определяются в составе проектов строительства жилых и общественных зданий и сооружений, а для территории усадебной застройки - в составе проектов детальных планов этих территорий.
2.10. В исключительных случаях в районах сложившейся застройки, где нет возможности соблюдения расстояний, указанных в пункте 2.8 Санитарных норм, места расположения контейнерных площадок устанавливаются комиссией с участием должностных лиц специально уполномоченных органов градостроительства и архитектуры и государственной санитарно-эпидемиологической службы, а также представителей балансодержателя дома и органа самоорганизации населения. Комиссией составляется акт произвольной формы относительно местоположения контейнерной площадки, который подписывается всеми членами комиссии в четырех экземплярах для каждой из сторон.

[DMusic]

ЗАЗ Lanos начали комплектовать 109-сильным двигателем от Forza

В дилерской сети появились новые модификации ЗАЗ Lanos, оснащенные 1,5-литровым 16-клапанным 109-сильным двигателем Chery (Евро-4) и новой коробкой передач, сообщает AUTO-Consulting . Точно таким же двигателем комплектуют и ЗАЗ Forza.

Показательно, что новинка предлагается за 78560 грн - ровно столько же стоит и Lanos с 8-клапанным двигателем Daewoo. Комплектация автомобилей, при этом, полностью идентична.

Как сообщили AUTO-Consulting в офисе «ЗАЗа», сборка нового поколения двигателей полностью освоена на Мелитопольском моторном заводе (МеМЗ), поэтому в перспективе новый 16-клапанный двигатель полностью вытеснит предыдущий 8-клапанник корейского производства. Более того, новый двигатель более мощный (109 л.с. против 86 л.с.), имеет выше крутящий момент, но при этом расходует меньше топлива, и соответствует нормам Евро-4.

Ценовая политика изначально строилась таким образом, чтобы стимулировать потребителя самостоятельно выбирать именно новый двигатель, при покупке Lanos, поэтому цены на автомобили с новым и старым мотором идентичны. Но есть и еще один приятный бонус – гарантия на Lanos 1,5 SOHC 16V составляет 2 года или 50 тыс. км. Правда, интервал ТО остался одним из самых низких на рынке - 10000 км.

По мере того, как ЗАЗ установит все имеющиеся запасы двигателем Daewoo, завод начнет выпускать Lanos только с новым мотором. Такой мотор уже получили и Lanos с кузовом хэтчбек, которые предлагаются за 80000 грн.

Внутри -  Сравнительная таблица двигателей Lanos и Forza:

Все...блин...и Lanos загубили...

Более того, новый двигатель более мощный (109 л.с. против 86 л.с.), имеет выше крутящий момент, но при этом расходует меньше топлива, и соответствует нормам Евро-4.
----
Исходя из таблицы как раз совсем наоборот )))) Что-то тут нет то )))))

[ShurikStar2007]

момент-то больше, а вот если посмотреть на обороты на которых он достигается, то получается китайский надо сильно крутить, а корейский 8-ми клапанник более эластичен. да и по экономичности что-то уменьшений не вижу. и как-то странно - мощность и момент выше а скорость меньше