дергается авто - Страница 5

18.10.2010, 22:04

Стала дергатся тавруха - сил нету, перепробовал все вышеописаное - не помогло.
Литература пишет что не последнюю роль (в неисправностях провал, рывок, подергивание) играет износ деталей ГРМ и неравномерная компресия в цилиндрах.
Кто сталкивался - может стоит в головку заглянуть...?

19.10.2010, 00:47

По поводу дерганий авто на низких оборотах и провалах при разгоне.
Все описанные проблемы ТС и пути их лечения, чуть ли не моя биография (один в один симптомы и поиск решений). Вылечил установкой зажигания позже.
Да и вообще, как я заметил, установка зажигания должна производится не по стробоскопу, не по "пальцам при 60кмч на 4й", а на слух и по жопе. Т.е. по динамике авто, что очучается только пятой точкой)). И при таком способе лично у меня пальцев на 60кмч не слышно, но динамика намного лучше.

alexisar · 19.10.2010, 14:24

Тоже похожие симптомы, начинаю думать, что дело действительно в железе ибо все остальное поменял и сцепление тоже.

**Storag** · 19.10.2010, 15:49

Цитата:

Сообщение от maxann

Вылечил установкой зажигания позже.

Ну, этим лечатся небольшие подергивания на ровном газу, например если на 4-й едеш 50 и не пытаешся разгоняться и машина при этом подергивается, а если тапку в пол то все равно равномерный разгон без подергиваний. А если сильно дергает независимо от нагрузки на двиг то это могут быть банальные пропуски зажигания, причин которым много.

19.10.2010, 17:17

Цитата:

Сообщение от buslav

Стала дергатся тавруха - сил нету, перепробовал все вышеописаное - не помогло.
Литература пишет что не последнюю роль (в неисправностях провал, рывок, подергивание) играет износ деталей ГРМ и неравномерная компресия в цилиндрах.
Кто сталкивался - может стоит в головку заглянуть...?

с трудом на подсосе доехал до СТО. Дергалась нещадно. Тяги никакой. Ехать можно было только утапливая педаль газа в пол.
Ремень ГРМ по меткам.
На СТО замерили компрессию, 2-й и 3-й цилиндры меньше 6-ти кгс/см2. Теперь разводят на кап.ремонт. А шо таки делать?

Yurasvs · 19.10.2010, 19:33

Если меряли компрессию правильно, т.е. при нажатой до упора педали газа, то да, капремонт неминуем.

**Storag** · 20.10.2010, 11:05

Перемерять с маслом - если кольца залегли то поможет раскоксовка (потом масло только поменять). Если изношены - менять. Если от детонации повыламывало перегородки между кольцами - менять поршня. Если клапана не держат - проверить регулировку и в зависимости от результата принимать решение о снятии и ремонте головки.
Мы не знаем ни пробега ни того что предшествовало такому поведению машины.

20.10.2010, 14:18

Пробег 100000, на 40000 кипела и клинила. Растачивали. Долго катались с неисправной помпой, перегревали нещадно двигатель. Машинка рабочая, я с ней пару месяцев

после того как смог завести сразу же решил отвезти на СТО.
Не любил машинку предыдущий водитель

убил в хлам.

**Storag** · 20.10.2010, 16:41

О, это как у нас на работе. Сначала один гонщег убивал пикапчик, потом другой... Ща приняли вродь нормального водилу но шо там с машиной неизвестно, намучается еще. Да и "начальник транспортного цеха" на запчасти бабло жмется дать...

20.10.2010, 21:59

Цитата:

"начальник транспортного цеха" на запчасти бабло жмется дать...

машинка как женщина, чем больше ты на нее тратишь, тем приятнее с ней проводить время

23.10.2010, 19:44

Перемерять с маслом - если кольца залегли то поможет раскоксовка (потом масло только поменять).

Подробнее про это, если не сложно

СБорисов · 23.10.2010, 23:20

Водичкой через трубочку, поднимаешь холостые до 1500 оборотов и тоненькой струйкой цедишь воду в первую камеру, воды давать столько чтобы не глохла и посматривать на выхлопную как сажа полетит пора мерить компрессию, если было масло плохого качества и кольца действительно залегли, а не стерлись то повезло.

**Buzyan** · 23.10.2010, 23:34

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Водичкой через трубочку, поднимаешь холостые до 1500 оборотов и тоненькой струйкой цедишь воду в первую камеру, воды давать столько чтобы не глохла и посматривать на выхлопную как сажа полетит пора мерить компрессию, если было масло плохого качества и кольца действительно залегли, а не стерлись то повезло.

Подробнее пожалуйста опишите подачу воды тоненькой струйкой в первую камеру? Для откокса нагара одной воды не достаточно надо что-то еще.

СБорисов · 23.10.2010, 23:38

Баклжку на капот подвесь, в дне дырка в пробке трубка, на трубке зажим струю регулировать.
Можешь разбавить воду пивом 1:10 если пива не жалко.
Этого достаточно: я за 40 мин откоксовывал м-2140 было:9, 9.5, 8, 7, стало 9.5, 9.5, 8.5, 8.

Pashtet · 24.10.2010, 00:25

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Баклжку на капот подвесь, в дне дырка в пробке трубка, на трубке зажим струю регулировать.
Можешь разбавить воду пивом 1:10 если пива не жалко.
Этого достаточно: я за 40 мин откоксовывал м-2140 было:9, 9.5, 8, 7, стало 9.5, 9.5, 8.5, 8.

Зачем так извращатся? если есть специальная химия которая будет стоить и то меньше чем бензин выгоревший за 40 минут.
Может это конечно круче метод но помоему более геморный.

СБорисов · 24.10.2010, 12:11

Когда я это делал химии кроме растворителя, керосина и солярки не было.
А эффект на лицо!!!

Pashtet · 24.10.2010, 13:25

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Когда я это делал химии кроме растворителя, керосина и солярки не было.
А эффект на лицо!!!

Ну так сейчас же есть

СБорисов · 24.10.2010, 13:47

Посмотрим что скажет испытатель?

**Storag** · 25.10.2010, 12:55

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Когда я это делал химии кроме растворителя, керосина и солярки не было.
А эффект на лицо!!!

Смесь керосина со скипидаром и ацетоном, залитая на ночь в горшки. С утреца завелся, проехался по окрестностям пугая всех дымом, как дыметь перестало - сменил масло и все. Раскоксовку лучше приурочивать к смене масла.
Сейчас дофига всякой химии, тоже льеш в горшки на ночь или на несколько часов. А водичка только нагар из камер сгорания убирает, но не раскоксовывает кольца.

СБорисов · 25.10.2010, 12:56

Посмотрим что скажет испытатель?

25.10.2010, 20:57

Как узнать что закоксованые, чтобы зря не заливать горшки, а то масло жалко - полусинтетика как никак...?

СБорисов · 25.10.2010, 22:12

Ну по мучайся пока так, придет срок попробуешь и все станет ясно.
В процессе пролива нельзя допускать чтобы масло начало белеть (превращается в эмульсию), а если и соберется стопка воды в масле то за сотню другую она испарится.
В конце 70 начале 80 годов лили 76 бензин и делали капельницу из расхода на 10 литров бензина 1.5-2 литра воды оптимальное отношение. температура в камере сгорания увеличивается со всеми вытекающими последствиями (если я не прав поправьте, могу чего то напутать).
и кому очень интересно поюзайте "За рулем" там до фига статей было.

**Storag** · 26.10.2010, 15:54

Цитата:

Сообщение от buslav

Как узнать что закоксованые, чтобы зря не заливать горшки, а то масло жалко - полусинтетика как никак...?

Проверить компрессию. Сначала насухую, потом с маслом. По разнице.
А хорошее масло вроде тоже постепенно раскоксовывает.

Pashtet · 26.10.2010, 16:03

Цитата:

Сообщение от Storag

Проверить компрессию. Сначала насухую, потом с маслом. По разнице.
А хорошее масло вроде тоже постепенно раскоксовывает.

А какие разбросы должны быть чтобы можно было сказать что они закоксованы? Сколько масла вливать?

**Storag** · 26.10.2010, 16:38

Моторист знает и скока кубиков масла и какой разброс компрессии должен быть.

20.10.2010, 11:05	#107
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Перемерять с маслом - если кольца залегли то поможет раскоксовка (потом масло только поменять). Если изношены - менять. Если от детонации повыламывало перегородки между кольцами - менять поршня. Если клапана не держат - проверить регулировку и в зависимости от результата принимать решение о снятии и ремонте головки. Мы не знаем ни пробега ни того что предшествовало такому поведению машины. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

20.10.2010, 16:41	#109
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	О, это как у нас на работе. Сначала один гонщег убивал пикапчик, потом другой... Ща приняли вродь нормального водилу но шо там с машиной неизвестно, намучается еще. Да и "начальник транспортного цеха" на запчасти бабло жмется дать... __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

23.10.2010, 23:38	#114
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Баклжку на капот подвесь, в дне дырка в пробке трубка, на трубке зажим струю регулировать. Можешь разбавить воду пивом 1:10 если пива не жалко. Этого достаточно: я за 40 мин откоксовывал м-2140 было:9, 9.5, 8, 7, стало 9.5, 9.5, 8.5, 8. Последний раз редактировалось СБорисов; 23.10.2010 в 23:42.

26.10.2010, 16:38	#125
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Моторист знает и скока кубиков масла и какой разброс компрессии должен быть. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

18.10.2010, 22:04	#101
buslav Гость Сообщений: n/a	Стала дергатся тавруха - сил нету, перепробовал все вышеописаное - не помогло. Литература пишет что не последнюю роль (в неисправностях провал, рывок, подергивание) играет износ деталей ГРМ и неравномерная компресия в цилиндрах. Кто сталкивался - может стоит в головку заглянуть...?

19.10.2010, 00:47	#102
maxann Гость Сообщений: n/a	По поводу дерганий авто на низких оборотах и провалах при разгоне. Все описанные проблемы ТС и пути их лечения, чуть ли не моя биография (один в один симптомы и поиск решений). Вылечил установкой зажигания позже. Да и вообще, как я заметил, установка зажигания должна производится не по стробоскопу, не по "пальцам при 60кмч на 4й", а на слух и по жопе. Т.е. по динамике авто, что очучается только пятой точкой)). И при таком способе лично у меня пальцев на 60кмч не слышно, но динамика намного лучше.

19.10.2010, 14:24	#103
alexisar ♂ Адрес: Харьков Сообщений: 60 Машина: "Таврия" 1.3 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Тоже похожие симптомы, начинаю думать, что дело действительно в железе ибо все остальное поменял и сцепление тоже.

19.10.2010, 19:33	#106
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Если меряли компрессию правильно, т.е. при нажатой до упора педали газа, то да, капремонт неминуем.

20.10.2010, 14:18	#108
markes Гость Сообщений: n/a	Пробег 100000, на 40000 кипела и клинила. Растачивали. Долго катались с неисправной помпой, перегревали нещадно двигатель. Машинка рабочая, я с ней пару месяцев после того как смог завести сразу же решил отвезти на СТО. Не любил машинку предыдущий водитель убил в хлам.

23.10.2010, 19:44	#111
buslav Гость Сообщений: n/a	Перемерять с маслом - если кольца залегли то поможет раскоксовка (потом масло только поменять). Подробнее про это, если не сложно

23.10.2010, 23:20	#112
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Водичкой через трубочку, поднимаешь холостые до 1500 оборотов и тоненькой струйкой цедишь воду в первую камеру, воды давать столько чтобы не глохла и посматривать на выхлопную как сажа полетит пора мерить компрессию, если было масло плохого качества и кольца действительно залегли, а не стерлись то повезло.

24.10.2010, 12:11	#116
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Когда я это делал химии кроме растворителя, керосина и солярки не было. А эффект на лицо!!!

24.10.2010, 13:47	#118
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Посмотрим что скажет испытатель?

25.10.2010, 12:56	#120
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Посмотрим что скажет испытатель?

25.10.2010, 20:57	#121
buslav Гость Сообщений: n/a	Как узнать что закоксованые, чтобы зря не заливать горшки, а то масло жалко - полусинтетика как никак...?

25.10.2010, 22:12	#122
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Ну по мучайся пока так, придет срок попробуешь и все станет ясно. В процессе пролива нельзя допускать чтобы масло начало белеть (превращается в эмульсию), а если и соберется стопка воды в масле то за сотню другую она испарится. В конце 70 начале 80 годов лили 76 бензин и делали капельницу из расхода на 10 литров бензина 1.5-2 литра воды оптимальное отношение. температура в камере сгорания увеличивается со всеми вытекающими последствиями (если я не прав поправьте, могу чего то напутать). и кому очень интересно поюзайте "За рулем" там до фига статей было.