Где и какой аккум лучше взять на тавроида? - Страница 5

Out_law · 18.01.2011, 21:04

Цитата:

Сообщение от Evgeniy

Меня честно сказать это страшно харило... Специально поддержание ХХ отключил. Так спокойней мне и пихло не мучается от постоянного рЫгулирования

Славик знает?

Ssphinxx · 18.01.2011, 21:07

Цитата:

Сообщение от Out_law

У меня на ХХ при всём включенном - 13,8.... разве он разряжается?

Если все время 13,8, то нет, но и не заряжается. Но, как правило, при длительной стоянке начинает падать. Производители не расчитывают гену на обеспечение мах потребления на ХХ. Это лишнее. Есть АКБ, она поддержит.
А сколько обороты ХХ? Аккум аккумом, но перерасход топлива имеет место.

WMax · 18.01.2011, 21:09

У меня до 13.44В падение... Тоже, вродь, нормально - но какой при этом зарядный ток - неизвестно. Шунтика в хозяйстве нет

Можно только по изменению плотности судить, но ареометром я пока не обзавелся... Похоже, приборчик этот для тавровода "must have" - на днях куплю обязательно. Тоже думаю, что заряда при 13.44 особого не идет.

Out_law · 18.01.2011, 21:09

Цитата:

Сообщение от Ssphinxx

Если все время 13,8, то нет, но и не заряжается

заряжается

Ssphinxx · 18.01.2011, 21:10

Цитата:

Сообщение от Evgeniy

Меня честно сказать это страшно харило... Специально поддержание ХХ отключил. Так спокойней мне и пихло не мучается от постоянного рЫгулирования

Зря. Имея поддержку ХХ можно смело уменьшить обороты на 50-150 об/мин. Будет вам экономия без недозаряда АКБ.

ROCKER · 18.01.2011, 21:11

Цитата:

Сообщение от Ssphinxx

Если все время 13,8, то нет, но и не заряжается. Но, как правило, при длительной стоянке начинает падать. Производители не расчитывают гену на обеспечение мах потребления на ХХ. Это лишнее. Есть АКБ, она поддержит.
А сколько обороты ХХ? Аккум аккумом, но перерасход топлива имеет место.

Почему не заряжается? Поставлю амперметр и проверю. У меня обороты 870. Да, топлива при влюченных потребителях больше расходуется.

WMax · 18.01.2011, 21:17

ROCKER
О - померяй, пожалуйста. Тоже интересно - как оно себя ведет при включенных потребителях (фары, печка на "1", обогрев стекла и периодически дворник) на холодную.

Evgeniy · 18.01.2011, 21:18

Цитата:

Сообщение от Out_law

Славик знает?

не говори Славе ))))))

ROCKER · 18.01.2011, 21:20

Цитата:

Сообщение от WMax

ROCKER
О - померяй, пожалуйста. Тоже интересно - как оно себя ведет при включенных потребителях (фары, печка на "1", обогрев стекла и периодически дворник) на холодную.

У одноклюбника стоит амперметр показывало в плюсовую сторону . У меня провода поменяны от генератора к стартеру 16мм2 и от стартера к аккумулятору 16 мм2.

Evgeniy · 18.01.2011, 21:23

Старый генератор выдавал такую характеристику

передаточное отношение - 1:2,014

Ssphinxx · 18.01.2011, 21:26

Цитата:

Сообщение от ROCKER

Почему не заряжается? Поставлю амперметр и проверю. У меня обороты 870. Да, топлива при влюченных потребителях больше расходуется.

У тебя больше, у меня меньше. Обороты, то падают.
Замеряй. Если можешь прямо на клеммах АКБ на устоявшемся режиме. Интересно куда там электроны драпают.

А то теория это ненадежно.

ROCKER · 18.01.2011, 21:29

У меня обороты не падают на ХХ. Он к одной клеммке подключется к "+".

Ssphinxx · 18.01.2011, 21:37

Цитата:

Сообщение от ROCKER

У меня обороты не падают на ХХ. Он к одной клеммке подключется к "+".

И что относительно чего меряет? Хотелось бы амперметр в разрыв клеммы и вывода АКБ. Вот тогда инфа 100%". В противном случае опять теологические дебаты пойдут. Причем непринципиальные и бессмысленные, тк практического значения не имеют.

Denzp · 18.01.2011, 21:37

Могу предложить б\у (2 месяца) аккум TOPLA (Словения) думаю ты о них наслышан 5 лет отхаживают стабильно. Приятель продал машину на прошлой неделе, впарил старый аккум, а новый оставил что б отдельно продать

. Аккум с паспортом и естественно гарантийкой. Покупали вместе в магазине "Хорошие аккумуляторы" помоему в Ноябре. У меня такой же, доволен. Цена на него тогда была 490 гривен. Приятель просит на сотню меньше, если есть интерес то пиши. Ёмкость 45, но это реальные Словацкие 45. Для Тавра 45-ка как раз и рекомендована, проблем с недозарядом не будет если естественно в сети на борту всё в порядке. Состояние аккума на 5+.
http://www.akkymylyatorov.net/topla-...5-ah-a-r+.html

ROCKER · 18.01.2011, 21:40

Цитата:

Сообщение от Ssphinxx

И что относительно чего меряет? Хотелось бы амперметр в разрыв клеммы и вывода АКБ. Вот тогда инфа 100%". В противном случае опять теологические дебаты пойдут. Причем непринципиальные и бессмысленные, тк практического значения не имеют.

Естественно. В разрыв провода "+" от генераторо к АКБ.

WMax · 18.01.2011, 21:52

Denzp
Спасибо. Забил до выяснения...

Out_law · 18.01.2011, 22:13

Цитата:

Сообщение от ROCKER

Естественно. В разрыв провода "+" от генераторо к АКБ.

Давай вместе фотоотчет сделаем! на выходных

ROCKER · 18.01.2011, 22:15

Цитата:

Сообщение от Out_law

Давай вместе фотоотчет сделаем! на выходных

Давай!)

Out_law · 18.01.2011, 22:18

расставим все точки над i

Denzp · 19.01.2011, 02:57

Мне тут чел дал несколько рекомендаций для того что б аккум служил дольше.
1) Зимой 1 раз в месяц полюбому тащить домой и гонять зарядным. Потому как уже при температуре -10 аккум холодный и нифига не прогревается в подкапотном. Процесс зарядки от генератора идёт очень вяло, при сильнее морозе под -15-20 зарядка (реакция внутри аккума) вообще может не идти.
2) Нынешние аккумы рассчитаны под импульсные зарядники, не стоит кочегарить аккум трансформаторными самопальными зарядниками и насиловать большим амперажом это для аккумов пагубно.
3) Сделать аккуму типа термос из материала пенофол на самоклейке обклеив его оставив лишь клемы и отверстия для вентиляции. Что не позволит аккуму зимой быстро остывать и нагреваться, летом не перегреватся. Полезно для аккума и летом и зимой. Львиная доля убивания аккума это именно резкие перепады температур.

Кстати по поводу перепада я согласен на все 100, очень часто мрёт банка именно которая расположена ближе к двиглу там где жарче. Утеплю ка и я свой аккум

, завтра займусь этим вопросом. В Феврале морозы до -25 передают...

ROCKER · 19.01.2011, 17:30

Цитата:

Сообщение от Denzp

Мне тут чел дал несколько рекомендаций для того что б аккум служил дольше.
1) Зимой 1 раз в месяц полюбому тащить домой и гонять зарядным. Потому как уже при температуре -10 аккум холодный и нифига не прогревается в подкапотном. Процесс зарядки от генератора идёт очень вяло, при сильнее морозе под -15-20 зарядка (реакция внутри аккума) вообще может не идти.
2) Нынешние аккумы рассчитаны под импульсные зарядники, не стоит кочегарить аккум трансформаторными самопальными зарядниками и насиловать большим амперажом это для аккумов пагубно.
3) Сделать аккуму типа термос из материала пенофол на самоклейке обклеив его оставив лишь клемы и отверстия для вентиляции. Что не позволит аккуму зимой быстро остывать и нагреваться, летом не перегреватся. Полезно для аккума и летом и зимой. Львиная доля убивания аккума это именно резкие перепады температур.

Кстати по поводу перепада я согласен на все 100, очень часто мрёт банка именно которая расположена ближе к двиглу там где жарче. Утеплю ка и я свой аккум

, завтра займусь этим вопросом. В Феврале морозы до -25 передают...

На инопомойках место для АКБ утеплено.

**vadozz** · 19.01.2011, 17:37

Утеплено!
Нубира не в счет((

-25? Ураааа, сирога, точи каньки)

ROCKER · 19.01.2011, 17:38

Цитата:

Сообщение от vadozz

Утеплено!
Нубира не в счет((

-25? Ураааа, сирога, точи каньки)

Я на них всего раза 4 катался)

Denzp · 19.01.2011, 21:16

Цитата:

Сообщение от ROCKER

На инопомойках место для АКБ утеплено.

В курсе, речь была не о инопомойках

а о Тавре.

Ssphinxx · 19.01.2011, 23:54

Цитата:

Сообщение от Denzp

Мне тут чел дал несколько рекомендаций для того что б аккум служил дольше.
1) Зимой 1 раз в месяц полюбому тащить домой и гонять зарядным.
2) Нынешние аккумы рассчитаны под импульсные зарядники, не стоит кочегарить аккум трансформаторными самопальными зарядниками и насиловать большим амперажом это для аккумов пагубно.
3) Сделать аккуму типа термос из материала пенофол на самоклейке обклеив его оставив лишь клемы и отверстия для вентиляции. Что не позволит аккуму зимой быстро остывать и нагреваться, летом не перегреватся. ...

1. А если уменя аккум не разряжается? Т.к. заводится с полтыка, лишних потребителей нет. Да и маслает резво. Зачем я его должен таскать на зарядку?
2. На машине стоит импульсный зарядник? А какой ток идет на АКБ в первые секунды после длительного запуска? Сколько выдает гена на 2500 об/мин двигателя? Импульсный зарядник это хорошо, но давайте не возводить в ряд догмы. Про ампераж правильно, если не просто подзарядка, а попытка "привести в чуство" АКБ.
3. Согласен. Но так же вовремя: доливать вовремя воду, вытирать грязь с верхней части, зачищать клеммы от окислов, не высаживать в ноль и делать паузы между попытками запуска, не оставлять на ночь габариты или музыку.

18.01.2011, 21:09	#103
WMax Адрес: Запорожье Сообщений: 354 Машина: Неизбежный... Длина: 2260мкм Диаметр: 36мм	У меня до 13.44В падение... Тоже, вродь, нормально - но какой при этом зарядный ток - неизвестно. Шунтика в хозяйстве нет Можно только по изменению плотности судить, но ареометром я пока не обзавелся... Похоже, приборчик этот для тавровода "must have" - на днях куплю обязательно. Тоже думаю, что заряда при 13.44 особого не идет. Последний раз редактировалось WMax; 18.01.2011 в 21:14.
	0 (0)

18.01.2011, 21:17	#107
WMax Адрес: Запорожье Сообщений: 354 Машина: Неизбежный... Длина: 2260мкм Диаметр: 36мм	ROCKER О - померяй, пожалуйста. Тоже интересно - как оно себя ведет при включенных потребителях (фары, печка на "1", обогрев стекла и периодически дворник) на холодную.
	0 (0)

18.01.2011, 21:23	#110
Evgeniy Адрес: Запорожье Возраст: 43 Сообщений: 1,422 Машина: Славута 1.2S+мпсз Длина: 5060мкм Диаметр: 31мм	Старый генератор выдавал такую характеристику передаточное отношение - 1:2,014 __________________ Хороший асфальт на дороге не валяется.
	0 (0)

18.01.2011, 21:29	#112
ROCKER ♂ Адрес: Запоріжжя Возраст: 37 Сообщений: 3,657 Машина: Славута 1.2SL Длина: 13560мкм Диаметр: 34мм	У меня обороты не падают на ХХ. Он к одной клеммке подключется к "+".
	0 (0)

18.01.2011, 21:37	#114
Denzp Сообщений: 7,996 Длина: 86810мкм Диаметр: 34мм	Могу предложить б\у (2 месяца) аккум TOPLA (Словения) думаю ты о них наслышан 5 лет отхаживают стабильно. Приятель продал машину на прошлой неделе, впарил старый аккум, а новый оставил что б отдельно продать . Аккум с паспортом и естественно гарантийкой. Покупали вместе в магазине "Хорошие аккумуляторы" помоему в Ноябре. У меня такой же, доволен. Цена на него тогда была 490 гривен. Приятель просит на сотню меньше, если есть интерес то пиши. Ёмкость 45, но это реальные Словацкие 45. Для Тавра 45-ка как раз и рекомендована, проблем с недозарядом не будет если естественно в сети на борту всё в порядке. Состояние аккума на 5+. http://www.akkymylyatorov.net/topla-...5-ah-a-r+.html Последний раз редактировалось Denzp; 18.01.2011 в 21:40.
	0 (0)

18.01.2011, 21:52	#116
WMax Адрес: Запорожье Сообщений: 354 Машина: Неизбежный... Длина: 2260мкм Диаметр: 36мм	Denzp Спасибо. Забил до выяснения...
	0 (0)

18.01.2011, 22:18	#119
Out_law Флудер года - 2011 ♂ Адрес: Запоріжжя Возраст: 41 Сообщений: 50,518 Машина: Таврия Дана, Author Basic, Meizu P780 edge, рюкзак на 100 литров Длина: 493580мкм Диаметр: 71мм	расставим все точки над i __________________ 25%
	0 (0)

19.01.2011, 02:57	#120
Denzp Сообщений: 7,996 Длина: 86810мкм Диаметр: 34мм	Мне тут чел дал несколько рекомендаций для того что б аккум служил дольше. 1) Зимой 1 раз в месяц полюбому тащить домой и гонять зарядным. Потому как уже при температуре -10 аккум холодный и нифига не прогревается в подкапотном. Процесс зарядки от генератора идёт очень вяло, при сильнее морозе под -15-20 зарядка (реакция внутри аккума) вообще может не идти. 2) Нынешние аккумы рассчитаны под импульсные зарядники, не стоит кочегарить аккум трансформаторными самопальными зарядниками и насиловать большим амперажом это для аккумов пагубно. 3) Сделать аккуму типа термос из материала пенофол на самоклейке обклеив его оставив лишь клемы и отверстия для вентиляции. Что не позволит аккуму зимой быстро остывать и нагреваться, летом не перегреватся. Полезно для аккума и летом и зимой. Львиная доля убивания аккума это именно резкие перепады температур. Кстати по поводу перепада я согласен на все 100, очень часто мрёт банка именно которая расположена ближе к двиглу там где жарче. Утеплю ка и я свой аккум , завтра займусь этим вопросом. В Феврале морозы до -25 передают... Последний раз редактировалось Denzp; 19.01.2011 в 03:05.
	0 (0)

19.01.2011, 17:37	#122
vadozz главбух АО ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 38 Сообщений: 15,615 Машина: очередное говнорено и говнофорд Длина: 113040мкм Диаметр: 43мм	Утеплено! Нубира не в счет(( -25? Ураааа, сирога, точи каньки)
	0 (0)