Мотоциклетные карбы - на Таврию

весь процесс фоткаю. Седня буду лепить второй патрубок.
Первый патрубок высох. Получился очень прочным, даже не ожидал. За него можно мотор поднять. Хотя положен по сути черновой слой.

[Turok]

Сообщение от Мотобайкер

весь процесс фоткаю.

мы ждем фоточки!!

[Syavka]

Удачи! интересно очень.

работа чуть застопорилась, шею повредил .
Пластилин с патрубков уже удалил, бензостойкие шланги на переходники уже купил.
жду опять выходных . Теперь уже заведусь

[Snoop]

Сообщение от Мотобайкер

работа чуть застопорилась, шею повредил .
Пластилин с патрубков уже удалил, бензостойкие шланги на переходники уже купил.
жду опять выходных . Теперь уже заведусь

Можно было-бы и промежуточные фото уже

иш слюни все пускают)))))))

Итак, промежуточные фото.
мысль о мотокарбе возникла, рассматривая вот такое чудо японского автопрома - дуалкарб от Хонды Сивик.
39031675.jpg
Этот агрегат на поверку оказался обычным мотокарбом постоянного разрежения CVK, с дросселем и ваккуумной заслонкой. Таким, как дуалкарб с мотоцикла Хонда VT600
rejet7.jpg
õîíäàêàðá 2.jpg
В мотике он стоит в развале цилиндров
ìîòîð.jpg
Так как в инете пишут оды дуалкарбам, да и на мотике он зарекомендовал себя очень хороша, работа началась.
Сначала взяли обычный впускной коллектор Таврона
öåëûé ïàòðóáîê.jpg
Отрезали лишнее
ïàòðóáêè 2.jpg
подофигели с внутренней геометрии
ïàòðóáîê.jpg
ïàòðóáîê âíóòðè.jpg
ïàòðóáîê êàðá.jpg
Экспериментальный моторчик, который будет поставлен весной, выставлен на кирпичики, с помощью уровня чтобы площадка под карб впускного коллектора была чётко горизонтальна. Коллектор снят, дыры закрыты тряпкой и установлены наши обрубки
âûñòàâëåí.jpg
По ходу дела был ограблен детский магазин - 2 коробки пластилина, ножницы, кисточка для рисования
íàáîð äåòåé.jpg
И вспоминая школьные уроки труда, началась лепка впускного коллектора. Сначала - с пластилина
ñëåïëåíî.jpg

[maximooos]

еще! еще!

Когда пластилин подостыл и перестал перегибаться, с помощью разогретого пластилина и ножа поверхность конструкции доведена - чтобы было без рытвин и всё плавно. Диаметр впускного делался 34 мм - как и в карбах. Чтобы патрубки были равной длины, карб будет смещён в сторону 1 и 2 цилиндра.
Далее была взята стеклоткань АРР самая "мелкая", нарезаны полоски и квадратики.
Полужёсткая полиэфирка АРР Полипласт разведена в стаканчике, туда добавлен наполнитель - алюминиевая пудра (чтобы впускной был прочнее и лучше прогревался). Далее технология такая - кисточкой наношу на пластилин, обтягивают стеклотканью и снова кисточкой.
Первоначальная поклейка ориентировочно составила 3-4 слоя.

Далі буде (фотки с поклеєнным выложу вечерком, что-то найти не могу

Буду краток - сначала оф потом игеть да работёнка, по затратам потом подскажете во сколько всё вылилось включая материалы, бу коллектор, карбы и то що.
Смотрю добавлена алюминиевая пудра, с прогреваемостью думаете будет критично?

алюминиевая пудра просто позволит в самом патрубке границу перепада температур сделать не такой резкой. Потому как смола имеет очень хорошие теплоизолирующие свойства, поэтому может получится - одна сторона нагрета до 90 градусов, вторая - ноль. А так более равномерно разпределена тепловая нагрузка, лучшее сопротивление перегреву (пудра поднимает температурную стойкость композита) - это на всяк случай, мало ли летом, в Крыму, на солнце и в пробке температура в моторном отсеке будет больше 100 градусов и конструкцию захочет "повести". Да и прочность вырастает прилично.

Думаю, мотоциклетным карбам не так критична температура впускного тракта, как Солексу, который льёт в коллектор бенз струйками. Ну а чем ниже температура смеси, которая поступает в цилиндр, тем выше мощность.

У меня модель карба без прогрева дросселей (приливы есть, штуцеров нет), но тем не менее всё работало даже в нулевую температуру под дождём.

Но как говорится, не будем гадать, а будем испытывать

Мну как говорится внедрение интересней интересного, ожидаем с нетерпением.

[Antonyo]

Вложение 56877
может с нашего впускного так тоже можно сделать, чтоб меньже гемору было?
конкретно за правуючасть рисунка. это кажись тазовское.

[Krim4anen]

Я вот только не пойму зачем весь этот гемор, тут на урале наб пока сведешь два штуки чтобы движок нормально работал, а тут их аж 4 штука, я так понял что этим мы хотим поднять расход топлива на Таврии

[Yurasvs]

Почитайте внимательно тему и литературу по карбам постоянного разряжения а потом язвите. Уралу до них как до Луны. Идея хорошая, если конечно удастся ее воплотить.

[maximooos]

ну и расход поднять тоже)

[Krim4anen]

Да все равно это лишнее, лучше сразу ставить инжектор и прошивку хорошую и будет вам счастье.

[maximooos]

не путай божий дар с яичницей!

[ArtemSaratov]

дэк книги пишут, что карбы постоянного разряжения не айс для авто...это тема для мото...разве не???

[Krim4anen]

Хоть один человек сказал мудрое слово.

Сообщение от ArtemSaratov

дэк книги пишут, что карбы постоянного разряжения не айс для авто...это тема для мото...разве не???

Можно ссылку на книги ?

блин, никак не доберусь уже поставить.

Вчера крутили интересный моторчик. Хонда Голд-винг, 1500, 95 годика. Это шестицилиндровый оппозит, мотоцикл в своём классе культовый.
Сняли мотор, нужно кое-что заменить в гитаре ГРМ возле сцепления (кривые ручки накосячили), подзаказать ништячков. Моторчик после 260 тыс. пробега в рассвете сил.

Карбы там вакуумники. 2 штуки - по одному на 3 цилиндра. такие http://www.ronayers.com/Fiche/TypeID...ARBURETOR_ASSY
такой же на ебее. http://www.ebay.com/itm/97-Honda-Gol...#ht_1972wt_981

Если бы Солекс был лучше, японцы бы туда поставили его - места завались.
Но они решили по другому и позже вышла Голда и Валькирия с таким блоком карбюраторов - на 6 диффузоров вместо 2.
http://www.ebay.com/itm/00-Honda-Val...item2eb88e286f

[maximooos]

Сообщение от Мотобайкер

блин, никак не доберусь уже поставить.

Вчера крутили интересный моторчик. Хонда Голд-винг, 1500, 95 годика. Это шестицилиндровый оппозит, мотоцикл в своём классе культовый.
Сняли мотор, нужно кое-что заменить в гитаре ГРМ возле сцепления (кривые ручки накосячили), подзаказать ништячков. Моторчик после 260 тыс. пробега в рассвете сил.

Карбы там вакуумники. 2 штуки - по одному на 3 цилиндра. такие http://www.ronayers.com/Fiche/TypeID...ARBURETOR_ASSY
такой же на ебее. http://www.ebay.com/itm/97-Honda-Gol...#ht_1972wt_981

Если бы Солекс был лучше, японцы бы туда поставили его - места завались.
Но они решили по другому и позже вышла Голда и Валькирия с таким блоком карбюраторов - на 6 диффузоров вместо 2.
http://www.ebay.com/itm/00-Honda-Val...item2eb88e286f

а покажи сам движок!

прошу обратить внимание, 2000 год, уже везде в автомобильном мире царили инжектора. Но конструкторы таки смотрели в сторону карбов и выпускали Голду с карбами до 2004 года.. С 6 карбами . Лишь в новой модели Голды - 1800, появился инжектор.
Кстати, моя Шедовка 600 выпускалась в Штатах до 2008 года с карбами.

Что то слабо вериться что инженеры Хонды настолько тупы, что продолжали так долго выпускать карбовые мотики.

[ArtemSaratov]

Сообщение от Мотобайкер

....
Что то слабо вериться что инженеры Хонды настолько тупы, что продолжали так долго выпускать карбовые мотики.

Просто весь мир знает, что последние версии железок в мировом Карбострое НИЧЕМ, кроме токсичности не уступает инжектору.))
Потому и лепили их, пока Евро-1,2,3,10 не пришли на наш шарик))