Таврон 1992

[Forester]

Заколхозил задние карты: обесшумил внутри, подкрасил, перетянул вставки карбоном и поставил нормальные крепления на пепельницах.
Вышло так:

[Forester]

Заменен кран печки, по ходу дела и тосол. В общем... уже на низком старте, через неск. дней рулю на Крым.
Прикрутил козырьки.
Решил их пока не обтягивать карбоном - просто отмыл и высушил - вроде даже симпатично.
Позже, куплю стеклопластиковый потолок, потолок поклею шумкой, на него стеклопластик, который обтяну карбоном.
Знающие сказали - белый не годится, ибо просвещается.
Возьму наверное серый... Но это пока планы не ближайшего месяца.
Еще немного на задумчивость наводит карлсон....
Нет, он работает нормально, включается, выключается. Но вот только срабатывать начинает когда температура нна средине шкалы, а не у красного сектора.
С одной стороны - это как вроде бы и не плохо - не перегрею двиг.
С другой - вроде как и рановато по температуре...
Шкала показывает правильно, в смысле - я замечал, что где-то так же срабатывал карлсон и на старой приборке..

[Forester]

Залил сегодня с канистры полный бак, а через 10 мин. обнаружил под задним левым колесом лужицу. Залез - еханый бабай! Топливопровод слюнявит бензом.
И время уже - за 16 час. В общем, авторынок закрыт, а по магазам позвонил - в одном только обратка есть. И ломят 140 рэ.
В общем, старым дедовским - намочил мыло и затер. Не течет.
Завтра с утра на рынок и на замену топливопровода. Обеих трубок нах.
Это ж хорошо, что на месте обнаружил...А то через пару дней под тыщу катить..
И очучение такое, ка будто кто отверткой ударил - в таком месте труднодоступном.. Попадос... а что делать? Надо..

[Forester]

Заменен топливопровод и, по ходу дела, левый тормозной шланг.
Игорь, как обычно, выручил.
Поржали с его гостей - семейный подряд "Отец и Сын", прое промучились с 20-ти рублевым китайским налобным фонарем полдня - то пружинку меняли раза 4, то паяли отпавший проводок, то разбирали-собирали этот хренов пазл, а он все не работает.
И все так "научно", ггг.
В оконцовке старший взял хреновину это и, пообещав запулить за ближайший забор, удалился.
Кино...

В общем, завтра ставлю еще накладки на задние стойки, пришли вроде на Нов-Почту.
И в путь.

[Forester]

Итак!
Майский вояж Полтава-Днепродзержинск-Н.Каховка-Армянск-Черноморск-Севастополь-Ялта-Алушта-Ай-Петри-Бахчисарай-Черноморск-Красноперекопск-Никополь-Днепропетровск-Полтава завершен!
Кроме указанных нас.пунктов было много мелких "брызг" в виде заездов на Беляус, Никиту, Алупку и прочая, прочая.
Итого пробег 2393 км.
Масла съедено двиглом - ноль.
Колеса: диск прав.пер. катался - 1 раз, пробивал скат (опять же - прав.пер.) - 1 раз. Утерян сзади слева колпак.
По ходу нужно менять (опять же, справа впереди) шаровую. Ну, там старая стоит, ее, по большому счету, и так нужно было бы поменять, да как-то обошлось.
Прослабляется трос сцепления. Подтягивал 2 раза, но таки надо поменять - пластиковый колпак под капотом на упоре просто розлезся.
В днепропетровской области трусило так, что задний бампер справа (у колеса) вроде как отошел на 1 см (или около того) от кузова. Не критично, держится, но бум смотреть.
В остальном - все вери гуд.
По аппетиту: ест реально не много. В Крым ехал немного петляя по днепропетровщине. 70 км. был просто ад. Яма на яме, разгон до 90, резкое торможение, гуп-гуп по ямам, опять разгон и по новой. Встречались ямы по площади превосходящие абрис машины. Дорог просто нет, а правое переднее колесо стало квадратным, что было исправлено на шиномонтажке в Раздольном.
Итого 806 км. было пройдено на 44 литрах бенза.
По Крыму особо не контролил, т.к. много по городам, подъемы, петли и т.д. Что там считать?
Обратно: был практически на нуле (но литра 3 оставалось), залил на 50 грн. на "Шеле". Прокатил 150 км. до Красноперекопска. Залил на 250 грн. на Лукойле. Доехал до Днепра, на выезде на Петриковку, Царычанку - долил на 100 грн. Залил уже в Полтаве на 50 грн при пробеге 554 км.
Итого - 704 км. на 400 грн. денег. т.е. 37 литров потрачено горючки. Расход - 5.25 л/100 км.
По режиму - 80-110 км/ч, в населенных 60, Никополь, Днепр - как вышло, там и светофоры, и пробка в Днепре. Иногда придавливал до 130 км/ч. В целом - неплохо, но могло быть и меньше. На тарелке под карбом видел горючку. х.з. откуда она там наливается, вроде ни течет нигде, но надо разобраться. Возможно, прокладку поменять. И после заправки неск. минут в салоне тарит бензом.. А утечки нигде не обнаружено. Вроде мелочи, но расход немного подрос (было до 5 л/100).
Фото выложу позже.

[Aprox]

Сообщение от Forester

Прослабляется трос сцепления. Подтягивал 2 раза, но таки надо поменять - пластиковый колпак под капотом на упоре просто розлезся.

Я после второй замены троса из-за этого колпачка, на новом тросе обжал его хомутом. Не помню сколько так проездил, но с этим тюнингом машину и продал... ))

[Forester]

Сообщение от Aprox

Я после второй замены троса из-за этого колпачка, на новом тросе обжал его хомутом. Не помню сколько так проездил, но с этим тюнингом машину и продал... ))

О.
Спс, надо так и сделать, на новом. Этот трос все равно в утиль...

[Forester]

В степях херсонщины...



Область то экологичная, а вот дороги... экологицки чистые ямы и наплывы асфальта. Хотя местами чутка и полатано.

[Forester]

Квадратное колесо после забега по днепропетровской обл.



А это - "Партизанская Шапка" - немного ниже Ангарского перевала

[Forester]

На парковке возле Никитского ботан-сада



На Ай-Петри - подъем к спасательной станции (старая ялтинская дорога), 268 поворотов серпантина.
На фото Мелкая, ну и вид со смотровой площадки в сторону Алушты.

[Forester]

Накатал 7000.
Заменена шаровая и ступичный подшипник на многострадальном переднем правом.
До кучи и пыльник рулевой рейки. Диск запаски по рекомендации Игоря отправлен в утиль.
Едем.
Вчера тестил Таврию в условиях полевых дорог на рыбалке. С бо-ольшим удовольствием прошел везде - волнообразная грунтовка на заливных лугах у реки, песчаные ловушки, ручеек с илистыми берегами.
Друзья на Грандисе садились 4 раза. Задолбались выталкивать.

Таврие - это вам не это! И вообще: можно на ляду колесо прикручивать, почти бездорожник.

[Forester]

Приобретены инерционные ремни и уплотнитель от 8-ки на двери, в ближайшие дни буду ремешки колхозить и менять уплотнитель на пассажирской, а то ушатан больно.. 7500 пробег. Еще немного, бум менять масло перед Крым-вояжем №2.

[Aprox]

У меня до 8-го уплотнителя двери как в мерсе пальчиком закрывались, после инсталляции пришлось как в жигулях гупать...

[Forester]

Сообщение от Aprox

У меня до 8-го уплотнителя двери как в мерсе пальчиком закрывались, после инсталляции пришлось как в жигулях гупать...

Как показывает статЫстЫка: Таврии так индивидуальны ...
Мне наоборот рекомендовали - мол, 8-е офигенно.
Но учитывая, что и так приходится "с усилием" закрывать, хуже быть не должно. Все равно на пассажирской уплотнитель - шлак. Заменю, а там видно будет.

[Forester]

Итак: заменен уплотнитель правой двери на восьмерочный. Стало гуд, закрывается плотно. Дождь покажет, был ли смысл.
Выскочил бок - стали холостые плавать, убираешь подсос - глохнет. Чесал репу, думал уже карб разбирать-чистить, Игорь подсказал - продул электроклапан - пошептало.
Получил два бублика, купленые тут - с запаски утилизировал убитый, поставил на эти два резиру, отбалансировал, готово на подхват 2 ската (один заменил собой запаску). Плюс правое спускало - сделал. Итого - 105 грн. сделано 3 колеса.
Отремонтил пассажискую сидушку - лопнуло крепление. По ходу ее уже раза 2 варили. Ну да пока только ремонт. В планах замена передних сидух на что-то получше. Хотя и так стоят не родные, но подуставшие.
Нашел в Симферополе разборку, специализируются на продаже б/у салонов и комплектующих с них, на днях заеду.
Куплена пара инерционных ремней - не успеваю поставить. Беру с собой, уже в Ялте буду тулить.
Заменил трос сцепления - поставил с металлическим упором (не с пластиковым).
Заправил под пробку - к старту готов.
Во вторник утром - вперед, домой, на Крым.

[Forester]

Накатано 8000, под 9000 буду менять масло. Пробег Полтава-Черноморское-Севастополь пройден без каких либо нюансов. Выезжали к морю, на Качу. В салоне 4 взрослых, 3 детей, шмотья горы. Бежит и не обижается. Конечно, недалеко, потихоньку. Но все равно - Таврия - машина резиновая
В воскресенье тулю на Ялту.

[Forester]

Ялта форева.
Полет нормальный.
Дороги в поряде.
Завтра бум решать дальнейший путь следования.

[Forester]

В общем, подвожу промежуточные итоги.
Накатано 9000+ км.
Последний забег Полтава-Крым-по Крыму - Полтава прошел даже без колесных ремонтов. Тьфу-тьфу. Немного дороги подлатали, немного поаккуратнее ездить стал, гг, наверное, ну, чуть избирательнее к дорогам и режиму.
Через 3 дня обратно на Крым - работать, работать...
Завтра на замену масла и... и все.. Как гриццо: если работает - ничего не трогай.
Расход около 5 л/100 км по трассе.

[Forester]

Новости с фронта:
пробег - 14тык с момента приобретения. Масло заменено вовремя.
Xado Forever!
Пронизано Крым в последней поездке по кругу и насквозь. Севастополь - Черноморское-Джанкой-Геническ. Далее выступал техничкой-страховкой заплыва каякеров вдоль Арабатской стрелки. Что было мегаактуально. Реально заплыв был адским - жара убийственная, по ветру шли 3-6 часов в сутки, остальное время боролись с боковым или тащили каяки а-ля бурлаки на Волге. За Стрелковым наступила полная жЭ - никого нигде, воды нет, людей нет, толпы комаров и мошки, причем днем, без репилента смерть, с репилентом - полужизнь. Без автоподдержки было бы совсем швах.
Пришлось крутиться по долбанной стиралке. Потом проход до Соляного, до крепости Арабат. Это все с мошкой и комарами, в жаре, при скорости 30-40 км/час. Нужно отдать должное Таврии - эту ужасную стиралку Мурзик Васильевич выдержал без сбоев, практически нигде не буксовал в песке, даже на линии прибоя, на прикольной буксировке каяков за стометровый трос.
Далее была транспортировка каяков и шмоток на базу в Коктебель. Оттуда по диагонали через Симфер на Черноморское. Итого 700+ км.
Следующее испытание пришло незамедлительно: у Тарханкута нашли подлодку Щ-216, затопленную в 1944 году. Первые сведения были противоречивыми и разрозненными, по инфе с платформы пробили кран метров 70-80 длиной, стоит где-то у Ожиной балки. Решили найти и пофоткать, может что-то выяснить. Посему: порулили вдоль берега по балкам, камням и склонам, от Черноморского до Оленевки. Итог - кран не нашли, лазили по таким буеракам - думал что не доедем.
Таки доехали.
На подлете до Черноморска (обратный путь) что-то начало чиркать сзади слева.
Осмотр показал - упор балки слева оторван и колесо ушло вверх и назад, цепляет и протирает брызговик.
Утром домкратил, смотрел внимательно: в общем, рвать упор стало, имхо, еще на стиралке, на косе, а на Тарханкуте его оторвало нах, ибо там такие подъемы были - не удивительно.
А кузов в том месте тупо прогнил.
Оперативно был найден автосварщик, вварено две конкретные мощные латки, полуавтоматом. Проантикорено. Перекинуты заодно колеса перед на зад. Проверено - зашибись. Осмотрено заодно все снизу, немного подварено впереди и нейтрализована трещина в лонжероне (обнаружена еще в мае или июне Игорем). В общем, едем.
На очереди: замена баяна на бездисковый и передних сидух на что-то более комфортное (договорился с товарищем на разборке в Симфере).
Фотки позже..

[Forester]

После небольшого метания сюды-туды, стоявшая магнитола пионер дисковая без USB была заменена на бездисковую магнитолу пионер 3016.
Вот такую:

В общем, полушахта однодиновая, юсб, аукс-вход 3.5 мм мини-джек, разъем под SD-карты, мониторчик.
Читает аудио и видео файлы. Разные.
Что сильно клево - читает FLAC.
Из видео проверял пока мпег4 и авишки. Но вроде как даже читакт мкв и матроску.
Есть видео вход и видео выход. Т.е. - можно засобачить камеру заднего вида и выносной монитор для пассажиров.
И бюджетно весьма.
Поставил еще впереди пищики.
Думал - ну играть будет, как радио в 70-е.
А оно еще и более-менее.
В целом доволен.
П.С. Прошу матерых аудиофилов не швырять камнями. На мегазвук не претендую. Выбор был обусловлен желанием удобно слушать музыку и особенно - аудиокниги в пути.

[Forester]

По мафону - полностью перешел на FLAC-и, мр3 - в топку. FLAC - звучат отлично.
Вчера катал в Евпаторию по делам, на обратном пути - дожжык. Омыватель плюнул разок и все, молчит.
Думал - ппц насосу. Дома смотрю - жужжит, а не качает, хотя бачок почти полон. В общем, проблема была в сетчатом фильтре, он там в трубке перед насосом запрессован. Х.з. почему, но он с огромным трудом пропускает и только в обратном направлении. Пришлось делитнуть его. Не гуманно, но омыватель пашет теперь, как бешеный. Его фильтр душил...

[Forester]

Сегодня заменен правый поворотный кулак. Практически "до колена" - сейчас в Черноморске: гаража нет, инструмента кот наплакал, ни ямы, ни эстакады.
Но нужно ездить, а поиски по месту гаражного мастера у нас на форуме или хотя бы тавровода местного - одноклубника с гаражом результата не дали.
В общем, головку для ступицы купил, поворотный в сборе был куплен тут же (спасибо продавцу - все пашет), решил поменяю сам, куйле там!?
Первый прикол - ключ на 30" оказался велик для ступичной гайки. И эти железные рекомендации присутствуют в виде статей на сайте таврооргии? Бггг, это ж даже не говнофорум - это типо - журнал "За руБлем"...
Я с ТАЗами и Тавриями никогда ступичных дел не имел, не доводилось, поэтому опирался на тугамент - http://tavria.org.ua/?p=7&m=25
В общем, пришлось купить еще одну голову - на 27".
Благо дело, в "Домовенке" была. Отручивание ступичной гайки сопровождалось камментами о такой-то матери - реально без метровой трубы не свинтил бы, да и то пришлось покряхтеть.
Далее - все как по инструкции, с той лишь разницей, что отцепить полуось не отвинтив кулак от стойки не выходило. А в "За руБлем" вроде как так. В любом случае - статья полезная, т.к. мне она помогла.
И еще - ВД-40 рулит. Крепление фланца (6 болтов) были как приварены. ВД-40, перекур, хороший ключ торцевой кочерга и вороток 0.5 мэ длиной - отвинтилось.
Заодно поменял и трос сцепления - на старый было уже страшно смотреть. Ну и разобрался с прыгалкой стрелки спидометра - тросик спидака в пазу стал круглым. Это ж ппц. На 10 тыщ еле хватило.
В общем замена кулака, двух тросов и тест-заезд - 13-00 - 18-00.
Едем дальше

[igor 99]

Благо дело, в "Домовенке" была. Отручивание ступичной гайки сопровождалось камментами о такой-то матери - реально без метровой трубы не свинтил бы, да и то пришлось покряхтеть. Привет!кто же тебе так эту гайку закрутил?

[Forester]

Сообщение от igor 99

Благо дело, в "Домовенке" была. Отручивание ступичной гайки сопровождалось камментами о такой-то матери - реально без метровой трубы не свинтил бы, да и то пришлось покряхтеть. Привет!кто же тебе так эту гайку закрутил?

А это тебя надо спросить: туды роме тебя никто не лазил.
И да: ступице таки пипда пришла, той самой, прослабленной. Чего и менял - люфт на "полшишечки"

[Forester]

Прокатал переднее правое (блин, третий раз одно и то же!), поддул колесы и вперед, на зимнюю базу.
Пробег Черноморское-Полтава преодолен за 9 часов. В пути пара остановок на дозаправку и легкий перегрыз. Без происшествий и неприятных сюрпрайзов.
Накатано за сезон почти 16 тык. Полет нормальный. По плану покупка 4 бубликов и зимней резины.
Таки похолодало - на херсонщине включал уже печку
Игорь! Ты ж сюда заглядываешь?
Я к тебе заеду на осмотр перед зимним сезоном. Ничего особенного, так - на посмотреть. Маякни, когда свободен.
Фотки покажу, много!
Вот тебе из последнего похода - Большой Крымский каньон, первая треть.
Это для затравки.