Тюнинг печки

[Yurasvs]

Зря снимали торпеду, можно было и не снимать. С матюками правда, но реально.

[vistaman1]

Сообщение от Yurasvs

Зря снимали торпеду, можно было и не снимать. С матюками правда, но реально.

Ну до конца я её и не смог снять, а точнее руль сорвать со шлицов не сумел, поэтому просто открутив торпеду отодвинул её в сторону..снимая печку я не снимал торпеду,но вот поставить ну никак..по край не мере при люкс торпеде

[РОСТ]

Сегодня установил печку на место. Моторчик купил на фоуме, перееланный на подшипники. Когда включил, работа была с вибрацией(при сборке заметил люфты на крыльчатках) и мотор издавал ревущий звук. Думаю, причина в прыжках щеток по коллектору. Надо разбирать.. Крыльчатки на замену, или можно как то отцентрировать?

[Yurasvs]

Я ставил на люксе. Там с переворотом надо заводить. Где-то здесь видео выкладывали.

[Андрейко]

Нарыл я темку одну интересную. И начали возникать вопросы, идеи, подозрения. ))
тыць сюда с вертухи

[Володимир]

Сообщение от Андрейко

Нарыл я темку одну интересную. И начали возникать вопросы, идеи, подозрения. ))
тыць сюда с вертухи

Мені браузер видає 404 Not Found

[S.P.]

Вчера закончил установку новой печки, слеланной с нуля без привязки к штатным тавродеталям. Почему возникла такая идея? Заводской вариант не нравился по нескольким причинам:
- недостаточный поток даже на полной скорости для качественного обдува из боковых воздуховодов;
- неудобный (мягко говоря) доступ к шлангам печки (их хомуты со стороны радиатора печки как раз в плоскости переборки, разделяющей салон и моторный отсек);
- неудачная конструкция корпуса со щелями в районе нижней заслонки.
- можность 80-90 Вт, это довольно много, резисторная запитка на пониженных скоростях;
- краник печки мне никогда не нравился, а особенно заедающий трос к нему.

Были взяты следующие комплектующие:
Радиатор печки BEHR 8FH 351 312-521
Насос циркуляционный BOSCH 0392020034 750л/ч, 12Вт
Вентилятор Nidec BETA SL BKV 301 24V 1.4A 540м3/ч
Повышающий преобразователь 12В в 24В (70Вт)
Фланец 125мм, гофрошланг 125мм, пара хомутов на этот диаметр и переход 125мм-короб 60мм*204мм - из отдела вентиляции Эпицентра.
Корпус сваренный из листового дюраля.

В результате избавился от того, что не устраивало, и производительность заметно выше как по потоку, так и по отдаче тепла при меньшем потреблении (40 Вт, а с включенным циркуляционным насосом - 52Вт). При первом кллючении выдуло листья, лежавшие в боковых воздуховодах. Кстати выключенный циркуляционный насос практически не тормозит поток. Он с магнитной мухтой, без сальников, так что протечь не может. Скоростей вентилятора всего 2 - прямая запитка от 12В (первая скорость) и от повышающего преобразователя 24В (вторая, полная скорость). КПД преобразователя не хуже 90% и никаких резисторов. На входе стоит мелкая нержавеющая сетка (никаких листьев, семян и пр. мусора). Краник печки рядом с ручкой КПП.

Ниже фото компонентов и того, что получилось:

[Buzyan]

У меня пришло в гуглопочту уведомление о новом сообщении и открылось по ссылке в Драйве2ру. Но там речь идёт о авто Форд сиера Хозяин приспособил таврический моторчик вместо родного фордовского. Речи о тюнинге нет.

[Андрейко]

Ооо. Это оно и есть. И разве мыслей никаких? Фордовский печкомотор, судя по фоткам и действиям чувака, шибко на наш похож. Но его + это 2 улитки. Насколько я все помню... у Сьерры с печки так дмэ, шо шапку с головы сдувает. Вполне возможно этот варик лучше улитки 08.

[Buzyan]

Ага у 41 москвича печка тож обдув хороший и печкомотора там такой же как наш но крыльчатки другие. Пробовал в нашу печку 41-е крыльчатки. Не желаемого результата не получилось.

[Володимир]

Сообщение от Buzyan

Ага у 41 москвича печка тож обдув хороший и печкомотора там такой же как наш но крыльчатки другие. Пробовал в нашу печку 41-е крыльчатки. Не желаемого результата не получилось.

Там вентилятор зовсім іншого типу, тому на чудо не можна було розраховувати.




Хіба що брати дві пічки, різати між радіатором і вентилятором і клеїти, вони там трохи схожі.

[Андрейко]

На фордовском печкомоторе 2 улитки стоят. На них и надежда. Две улитки равномерней должны обдувать печкорадиатор и должны веселее дуть при тех же оборотах моторчика. Главное их туда всучить. А так как у этой всей конструкции есть ровная площадка, к которой крепятся улитки и которая и есть площадкой моторчика, то инсталяха не должна вызвать проблем особых. Главное чтоб размер был нормальным.

[Гай]

Я много вариантов печкотюнинха пробовал покуда не посчитал площадь входа в печку и площадь выходов из салона. Если Таврия с хорошими уплотнителями и без дополнительных дыр в кузове, то тряпочка или листок повешенные на воздуходуйку покажут разный напор при закрытых окнах и приоткрытых. Тавровентилятор способен прокачать объем воздуха, но не способен создать давление. Добавьте вентиляционных отверстий в задней части кузова в зоне разряжения и будет "прирост" по воздуху, а на ходу ещё ощутимее.

[ArtemSaratov]

Сообщение от Гай

///. Добавьте вентиляционных отверстий в задней части кузова в зоне разряжения и будет "прирост" по воздуху, а на ходу ещё ощутимее.

да даже добавлять не надо.
Можно просто открыть багажник, в верхней части проёма "нащупать" дырки в железе за потолочным покрытием и прорезать тряпку (у некоторых еще и войлок туда сползает).

НО!!
Друг себе сделал, сказал "вау! по-свежело!"
Я себе сделал - ничего не изменилось (причем у меня явно были тряпками перекрыты)

[soladko]

поставить бы где клапана(сначала отверстия сделать само собой) сзади как в иномарок по трассе с отбитыми бамперами все видим, то было бы лучше. А по делу - в дверях есть прорези, в задних дверях, и тудой много воздуха из салона таки вытягивается, это видно в дождевую погоду по характерным следам грязи. Но чтоб туда воздуху добраться надо ему пройти через дверную карту, это получается через отверстия для ручек воздуха туда проходит, или как? Плюс чтоб теплее было - утеплите железо под задним седлом, то железо - толщиною в ~1мм единственный барьер зимой между салонными +20 и забортными минус 20 для ног задних пассажиров. От него в мороз здорово сифонит, это пожалуй самый сильный источник холода в салоне при минус5-10 и ниже.

[Андрейко]

Поимел 2 клапана вентиляции с ланоса, великоваты по высоте. Всунуть то можно под бампер, но будут сильно под наклоном, на грани их открывания. Наверное. Один этаж буду у них спиливать..
Хотел с калины или с акцента купить , но у нас это диковинка, а на заказ по 500рэ.з а штуку. Но они кашерные. Низкие и длинные. С неглубокой посадкой.

Так шо пока ланосо клапана всучу под бампнрок. Фоты попробую фотать в процессе.

[ArtemSaratov]

Славик из Запорожья поставил грузовую ляду и в ее боковинки врезал клапана "от классики" - весьма не дорогие они.

[soladko]

а зачем клапана? почему не просто отверстия? я чесн не в курсе. что они дают?

[ArtemSaratov]

У вас печка "надувает" машину.
В машине получается повышенное давление.
В итоге пыль с улицы не лезет в машину - там давление высокое.
Ессесно, это всё работает на 146% при условии такой машины, что вечером запираешь в ней кошку,а утром она дохлая.
Еще момент, когда тёплый воздух попал в салон и клапана нет, то печку выключил и снаружи через дырки залетает холодный воздух.
А так -клапан закрылся и машина "просто стынет".
И не хапает пыльный воздух с кучей выхлопных газов с улицы.

Андрейко, присмотритесь к клапанам от хундая.
Они узкие и длинные.
Артикул


326 рублей на эмексе, без учета скидки.
Ланосячья у нас 558 руб и 52 дня ожидания (((

[Андрейко]

Сообщение от ArtemSaratov

Андрейко, присмотритесь к клапанам от хундая.
Они узкие и длинные.

326 рублей на эмексе, без учета скидки.
Ланосячья у нас 558 руб и 52 дня ожидания (((

Я и такие спрашивал. В месаге упомянул. Но цена та же шо и калину. НО Я уже наворотил делов)). Пришлось канеш в багажнике дырявить ковер в местах клапанов, и ставить защитные конструкции, иначе увеличение потока с печки становиться между "без" и "с" клапанами. Теперь двери закрываются легонько и с первого раза))

Думал лепить дефлектор под бампер для лучшего отсоса воздуха из зоны клапанов, но не понадобилось. На 40 кмч уже из центрального мордодуя оток воздуха добрячий, даже с открытым поддувалом. При стоячей машине, на 1й скорости печки, поток с мордодуев тоже заметно увеличился. С открытым поддувалом внизу сейчас дует сильнее чем до переделки с закрытым. Даже в боковых рукой очучается ветерок.

[Володимир]

Сообщение от Андрейко

Я и такие спрашивал. В месаге упомянул. Но цена та же шо и калину. НО Я уже наворотил делов)). Пришлось канеш в багажнике дырявить ковер в местах клапанов, и ставить защитные конструкции, иначе увеличение потока с печки становиться между "без" и "с" клапанами. Теперь двери закрываются легонько и с первого раза))

Думал лепить дефлектор под бампер для лучшего отсоса воздуха из зоны клапанов, но не понадобилось. На 40 кмч уже из центрального мордодуя оток воздуха добрячий, даже с открытым поддувалом. При стоячей машине, на 1й скорости печки, поток с мордодуев тоже заметно увеличился. С открытым поддувалом внизу сейчас дует сильнее чем до переделки с закрытым. Даже в боковых рукой очучается ветерок.

Шуму в салоні після такого тюнінгу не додалось?

[Гай]

Сообщение от Андрейко

С открытым поддувалом внизу сейчас дует сильнее чем до переделки с закрытым. Даже в боковых рукой очучается ветерок.

Вот и я на этом этапе забросил тюнинг печки - тепло было и до этого, а стекла запотевать перестали.

[Володимир]

Якщо авто таврія, то можна заради експерименту зняти резиновий ущільнювач задньої дверки над номерним знаком. В мене колись на таврії між тим ущільнювачем і дверкою був зазор, пилюка в салон туди не лізла ніколи.

[Андрейко]

Пока что лишний шум не услышал. Да и проехал немного и не быстро. Но тоже читал много про шум то выхлопной то ветра, у тазоводов поставивших клапана. Замечу шото, сразу сообщу.

2 Гай, походу я тож пока успакоюсь. Чуть улитку не купил)). Может и не куплю теперь. Ведь то шо я хотел от улитки, у меня появилось гораздо дешевле и менее трудозатратно. Кузов только жалко пилять было.

[Андрейко]

Сегодня припустил дождик и похолодело. Есть кое какие наблюдения.

1. Есть подозрение что с багажника стало слышнее шум покрышек по мокрому асфальту. Но не факт. Давно не ездил без музыки. Так что не помню как оно до этого было. Но в уши бросилось.

2. Надо теперь думать как приделать закрывашку на вход воздуха в салон. Ибо ветер теперь гуляет добрячий из дефлекторов, даже в городском режиме, даже с закрытым мордодуем и поддувалом. На улице +16 а я в футболке замерз в машине, из за ветерка с "лобовых" и боковых дуек. Пртшлось печку включать шоб не остыть ваще. И это режим 40-60.
По Киеву важе окоченею наверное еси не оденусь теплее.

3. Лобовуха хотела запотеть при остановке машины. Но стоит только тронуться и всё проходит.

Как то так