вопрос к знатокам карбов - Страница 51

tavroas · 05.04.2012, 16:20

Поставил новый карб, прокладки, подошву не сильно затягивал ну что б не погнуть, уровень в поплавковой камере правильный (свечи желтые). Такая фигня когда закручиваю винт качества до упора и выкручиваю винт количества обороты плавают двигатель работает, когда снимаю провод с клапана ХХ двигатель глохнет (как и должно быть). Дросельная заслонка первой камеры закрыта, второй приоткрыта по мануалу с зазорчиком. Что может быть? Помогите!

**Storag** · 05.04.2012, 16:42

Не держит игла винта регулировки качества. Поменяй винт.

tavroas · 06.04.2012, 10:03

Цитата:

Сообщение от Storag

Не держит игла винта регулировки качества. Поменяй винт.

Я тоже на это думал, карб абсолютно новый ДААЗ. В принципе можно попробовать. На подсасывание воздуха мне кажется не похоже, правильно?

Цитата:

Сообщение от SergeySK

Возможно зазор во второй камеры все таки великоват.Карб дааз или кетай?

Карб ДААЗ, на ЛОСКе брал. Я думаю можно попробовать вакуумную трубку на язык проверить))))). Если на ХХ не будет разрежения, то соответственно и зазор норм, правильно?

SergeySK · 05.04.2012, 16:49

Цитата:

Сообщение от tavroas

Поставил новый карб, прокладки, подошву не сильно затягивал ну что б не погнуть, уровень в поплавковой камере правильный (свечи желтые). Такая фигня когда закручиваю винт качества до упора и выкручиваю винт количества обороты плавают двигатель работает, когда снимаю провод с клапана ХХ двигатель глохнет (как и должно быть). Дросельная заслонка первой камеры закрыта, второй приоткрыта по мануалу с зазорчиком. Что может быть? Помогите!

Возможно зазор во второй камеры все таки великоват.Карб дааз или кетай?

SergeySK · 06.04.2012, 10:52

Так как карбюратор новый я бы посоветовал Вам задать вопрос на их сайте, только укажите что он новый.http://www.daaz.ru/svyasj.php Обычно они быстро реагируют.

tavroas · 06.04.2012, 11:01

Цитата:

Сообщение от SergeySK

Так как карбюратор новый я бы посоветовал Вам задать вопрос на их сайте, только укажите что он новый.http://www.daaz.ru/svyasj.php Обычно они быстро реагируют.

СПС!

locos · 06.04.2012, 11:18

а мембрана ЭМР случаем не дырявая?

Где-то я уже писал на форуме - мне попадались винты качества трех разных профилей (и длины в т.ч.). Каой из них оригинал уже и не упомнишь, штампуют кооперативы...Так что Storag прав - не факт что он закрученый до конца полностью перекрывает топливо.

**Storag** · 06.04.2012, 11:33

А в принципе должен ли он топливо перекрывать полностью? Он должен регулировать подачу бензина в определенных пределах, но про полное перекрытие ничего ведь в литературе не сказано.

tavroas · 06.04.2012, 16:14

Цитата:

Сообщение от locos

а мембрана ЭМР случаем не дырявая?

Пока не проверял))))

Цитата:

Сообщение от Storag

А в принципе должен ли он топливо перекрывать полностью? Он должен регулировать подачу бензина в определенных пределах, но про полное перекрытие ничего ведь в литературе не сказано.

Может быть.

Скоро буду крутить карб, отпишусь если найду причину)))

Katokl · 08.04.2012, 11:41

При заворачивании винта качества до упора, топливо поступает через байпасный канал с жиклером имеющим отверстие 1, 2 мм, поэтому двигатель может не глохнуть, но состав смеси будет переобедненным.

СБорисов · 16.04.2012, 22:55

При заворачивании винта качества смесь обедняется, УОЗ не правильно стоит, сильно в "+" и начинается плавание оборотов: бензин начинает затягивать через ГДС когда смотришь в диффузор с него капля капает и в такт с каплей меняются обороты. Лечится установкой правильного УОЗа и откручиванием винта количества, иногда надо прочистить малую ветку ОКГ, если полностью забита то тоже может капать.

tavroas · 17.04.2012, 14:43

Цитата:

Сообщение от СБорисов

При заворачивании винта качества смесь обедняется, УОЗ не правильно стоит, сильно в "+" и начинается плавание оборотов: бензин начинает затягивать через ГДС когда смотришь в диффузор с него капля капает и в такт с каплей меняются обороты. Лечится установкой правильного УОЗа и откручиванием винта количества, иногда надо прочистить малую ветку ОКГ, если полностью забита то тоже может капать.

Малая ветка ОКГ заглушена. УОЗ вообще не проверял и в диффузор не смотрел. За подсказку спасибо! Попробую скоро. (машина в другом городе)

**Storag** · 17.04.2012, 15:05

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Лечится установкой правильного УОЗа и откручиванием винта количества

При откручивании винта количества открывается дроссель и тогда может капать с диффузора. Обогащать смесь на ХХ надо винтом качества.

СБорисов · 18.04.2012, 00:02

Цитата:

Сообщение от Storag

При откручивании винта количества открывается дроссель и тогда может капать с диффузора. Обогащать смесь на ХХ надо винтом качества.

Тут да я немного не правильно выразился: регулировкой при помощи винтов количества и качества.
У меня на бензине все время сейчас капает, не сильно, забил, по тому как на газе не капает.

tavroas · 18.04.2012, 16:11

Цитата:

Сообщение от Storag

При откручивании винта количества открывается дроссель и тогда может капать с диффузора. Обогащать смесь на ХХ надо винтом качества.

Согласен!

СБорисов · 18.04.2012, 18:18

На днях крутил карб на бензине, подключал ДК, так винт количества на четверть оборота полностью сбивает всю картину, после регулировки качеством и поправки количества оборотов количеством, надо опять качеством подправлять.

**Storag** · 19.04.2012, 13:46

Не нужно. ДК очень чувствительная штука. А при СО= 2% и 0,7% показания ДК будут ну очень разные. СО по заводскому мануалу допускается более 3% (надо будет в книге глянуть сколько конкретно) и это пишет завод-производитель, так шо всяких проверяльщиков можно смело посылать в сад если они пытаются наказать за 2%.
Если увеличил количество смеси то СО возрастает незначительно, по газоанализатору это в пределах десятых долей процента.

tavroas · 24.04.2012, 09:48

Цитата:

Сообщение от tavroas

Поставил новый карб, прокладки, подошву не сильно затягивал ну что б не погнуть, уровень в поплавковой камере правильный (свечи желтые). Такая фигня когда закручиваю винт качества до упора и выкручиваю винт количества обороты плавают двигатель работает, когда снимаю провод с клапана ХХ двигатель глохнет (как и должно быть). Дросельная заслонка первой камеры закрыта, второй приоткрыта по мануалу с зазорчиком. Что может быть? Помогите!

Всем доброго дня! Отчет по всей этой хрени))))). Снял заглушку с ОКГ холостой сразу пропал), весело. Потом начал исследовать этого зверя (карб). Было следующее: волос в жиклере ХХ, дросель 1 камеры был открыт очень сильно винтом количества. Почистил жиклер, немножко открыл дросель винтом количества, открутил винт качества на 4 оборота и чудо, хх заработал (разрежения в трубке к вакуумному корректору отсутствует). Вот только один вопрос, при сбрасывании газа (движение по трассе) сразу глохнет, потом завожу все хорошо и ровно работает. Подозрение на плохую регулировку винтом качества (регулировал перед выездом на скорую руку). Если не так, то подскажите плиз причину.

tavroas · 24.04.2012, 10:04

еще замерял уровень топлива в поплавковой камере 24 мм до верхней кромки, это хорошо или плохо?))))

07.04.2012, 17:09

Подскажите в чем различие между Солекс 21081 и Солекс 21083? И какие жиклеры должны стоять на двигателе 1.1л?

bonia · 07.04.2012, 17:31

обратись к silver-он поможет и раскажет.толковый паренёк

I-II-OB · 07.04.2012, 19:11

http://mik-romanchuk.narod.ru/karb.html

Но жиклеры надо проливать полюбму.

10.04.2012, 21:25

У кого какие жиклеры стоят?

locos · 10.04.2012, 21:31

Цитата:

Сообщение от DMW2mail

У кого какие жиклеры стоят?

Поискать слабо было?
Есть тема с таким же названием 16 страниц
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...EA%EB%E5%F0%FB

Пашулис · 18.04.2012, 11:09

Подскажите господа и не пинайте.

Какие должны стоять топливные жиклеры с заводаТаврия 1.2
Какие воздушные
Какой слоник с двумя хоботами и одним и размер если имеется.

Сцуко...

этих карбюраторщиков задушу... хочу все вернуть к заводскому...

05.04.2012, 16:20	#1
tavroas Адрес: Харьков Сообщений: 82 Машина: Таврон 1102 95г. Длина: 1020мкм Диаметр: 0мм	Вопрос по карбу в частности ХХ Поставил новый карб, прокладки, подошву не сильно затягивал ну что б не погнуть, уровень в поплавковой камере правильный (свечи желтые). Такая фигня когда закручиваю винт качества до упора и выкручиваю винт количества обороты плавают двигатель работает, когда снимаю провод с клапана ХХ двигатель глохнет (как и должно быть). Дросельная заслонка первой камеры закрыта, второй приоткрыта по мануалу с зазорчиком. Что может быть? Помогите! Последний раз редактировалось tavroas; 05.04.2012 в 16:41.

05.04.2012, 16:42	#2
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Не держит игла винта регулировки качества. Поменяй винт. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

06.04.2012, 11:18	#7
locos Адрес: Одесса Возраст: 46 Сообщений: 1,747 Машина: Молодой Кошак Длина: 9070мкм Диаметр: 33мм	а мембрана ЭМР случаем не дырявая? Где-то я уже писал на форуме - мне попадались винты качества трех разных профилей (и длины в т.ч.). Каой из них оригинал уже и не упомнишь, штампуют кооперативы...Так что Storag прав - не факт что он закрученый до конца полностью перекрывает топливо. Последний раз редактировалось Storag; 06.04.2012 в 17:39.

06.04.2012, 11:33	#8
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	А в принципе должен ли он топливо перекрывать полностью? Он должен регулировать подачу бензина в определенных пределах, но про полное перекрытие ничего ведь в литературе не сказано. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

19.04.2012, 13:46	#17
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Не нужно. ДК очень чувствительная штука. А при СО= 2% и 0,7% показания ДК будут ну очень разные. СО по заводскому мануалу допускается более 3% (надо будет в книге глянуть сколько конкретно) и это пишет завод-производитель, так шо всяких проверяльщиков можно смело посылать в сад если они пытаются наказать за 2%. Если увеличил количество смеси то СО возрастает незначительно, по газоанализатору это в пределах десятых долей процента. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

06.04.2012, 10:52	#5
SergeySK Забанен Сообщений: 3,624 Длина: 67370мкм Диаметр: 0мм	Так как карбюратор новый я бы посоветовал Вам задать вопрос на их сайте, только укажите что он новый.http://www.daaz.ru/svyasj.php Обычно они быстро реагируют.

08.04.2012, 11:41	#10
Katokl ♂ Адрес: Харьковская обл. Сообщений: 191 Машина: Slavuta 1.2 S карб. Длина: 4040мкм Диаметр: 26мм	При заворачивании винта качества до упора, топливо поступает через байпасный канал с жиклером имеющим отверстие 1, 2 мм, поэтому двигатель может не глохнуть, но состав смеси будет переобедненным.

16.04.2012, 22:55	#11
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	При заворачивании винта качества смесь обедняется, УОЗ не правильно стоит, сильно в "+" и начинается плавание оборотов: бензин начинает затягивать через ГДС когда смотришь в диффузор с него капля капает и в такт с каплей меняются обороты. Лечится установкой правильного УОЗа и откручиванием винта количества, иногда надо прочистить малую ветку ОКГ, если полностью забита то тоже может капать.

18.04.2012, 18:18	#16
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	На днях крутил карб на бензине, подключал ДК, так винт количества на четверть оборота полностью сбивает всю картину, после регулировки качеством и поправки количества оборотов количеством, надо опять качеством подправлять.

24.04.2012, 10:04	#19
tavroas Адрес: Харьков Сообщений: 82 Машина: Таврон 1102 95г. Длина: 1020мкм Диаметр: 0мм	еще замерял уровень топлива в поплавковой камере 24 мм до верхней кромки, это хорошо или плохо?))))

07.04.2012, 17:09	#20
DMW2mail Гость Сообщений: n/a	Жиклеры Подскажите в чем различие между Солекс 21081 и Солекс 21083? И какие жиклеры должны стоять на двигателе 1.1л?

07.04.2012, 17:31	#21
bonia ? Адрес: живу на работе Возраст: 48 Сообщений: 3,026 Машина: таврюшка заз1102, Длина: 6280мкм Диаметр: 30мм	+жиклёры обратись к silver-он поможет и раскажет.толковый паренёк

07.04.2012, 19:11	#22
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 28мм	http://mik-romanchuk.narod.ru/karb.html Но жиклеры надо проливать полюбму. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

10.04.2012, 21:25	#23
DMW2mail Гость Сообщений: n/a	У кого какие жиклеры стоят?

18.04.2012, 11:09	#25
Пашулис Очень давно не заходил Адрес: Киев Сообщений: 222 Машина: VOLVO S40 Fiat Scudo дизель Длина: 1580мкм Диаметр: 0мм	Стандартные топливные жиклеры на 1.2 Подскажите господа и не пинайте. Какие должны стоять топливные жиклеры с заводаТаврия 1.2 Какие воздушные Какой слоник с двумя хоботами и одним и размер если имеется. Сцуко... этих карбюраторщиков задушу... хочу все вернуть к заводскому...