СТО. Ремонт и обслуживание

[Vale_RUA]

Сообщение от Silver6511

Валер, Боня спокойно все это может сделать, у него и мозга и опыта достаточно.
Чем он тебе насолил?.

Тю, та я ж на полном серьезе и справшиваю, чё к боне не направили посона?

[dddm]

Сообщение от Silver6511

сделай по правильному!!!
снять голову, шлифонуть, заменить сальники клапанов, притереть клапана, высверлить шпильку(и),поставить заводские прокладки и собрать.
так правильно по технологии восстановления деталей.
так как пробег не маленикий сальники лучше поменять, их ресурс в пределах 100 тысяч.
если есть конкретные вопросы где и как и сколько пиши в ЛС.

у людей мемз по 300 тысяч ходят, почему ресурс 100тык ? Если правильно эксплуатировался и не перегревался и на нормальном масле, то будет бегать.

Если уже так, снял голову, то снимай и поддон доставай поршня гляди что там, зазоры и тп. Мож заодно и колечки подкинуть Рикен за 400 грн, а если не то поршня поменять и кольца.

Нужно оцени финансы здраво, после думать что делать.

Зы Silver6511 а можете озвучить цену на то что вы выше описали? Вот конкретно сколько для graf-medved будет стоить данная процедура?

[Sergey_K]

Сообщение от dddm

у людей мемз по 300 тысяч ходят, почему ресурс 100тык ? Если правильно эксплуатировался и не перегревался и на нормальном масле, то будет бегать.

согласно книжке по Славуте - пробег до капитального ремонта 125 т.км. Кап.ремонт включает ремонт двигателя, КПП, кузова,ходовой,рулевого,по� �вески, ...
На Сенс может чуть больше пробег до кап.ремонта, однако движок делал то же МеМЗ.

Сообщение от dddm

Если уже так, снял голову, то снимай и поддон доставай поршня гляди что там, зазоры и тп. Мож заодно и колечки подкинуть Рикен за 400 грн, а если не то поршня поменять и кольца.

Золотые слова. Неоднократно слышал такое мнение автомехаников. и поддержал его в 2012 г. в моем движке после 130 т.км. всего-то выяснилось - кроме расточки блока и перешлифовки распредвала, замена распредвала и рокеров из-за износа.
масло от нагрева прижаривалось,густело,не все смазывало...

[Sergey_K]

Сообщение от dddm

у людей мемз по 300 тысяч ходят, почему ресурс 100тык ? Если правильно эксплуатировался и не перегревался и на нормальном масле, то будет бегать.

На Газу ходят !!! и с Хадовским-Elfовым маслом. ни один таксюган без газа не докатал до 300 т. км на МеМзе. у них обычно движок так и уваливается в кап.ремонт=после обрывания шпилек или после клина коленвала из-за поганой смазки...

[dddm]

Кроме хадо и елфа есть куча хорошего масла, неделю назад видел таврию которая не видела газа с пробегом 350 тык, и капиталкой на 280тыках, и которая ездит на масле зик. Давайте не будем. Масло густеет при крепком перегреве. Кайфуйте http://bmwservice.livejournal.com/27699.html

Сообщение от dddm

Кроме хадо и елфа есть куча хорошего масла, неделю назад видел таврию которая не видела газа с пробегом 350 тык, и капиталкой на 280тыках, и которая ездит на масле зик. Давайте не будем. Масло густеет при крепком перегреве. Кайфуйте http://bmwservice.livejournal.com/27699.html

уже слегка боян. там вобщемто 380 градусов. по Цельсию. в двиге обычно несколько меньше. если канечно, машина не горит.

[dddm]

В бошке по выше температура.

[DiGiTaL]

Сообщение от dddm

В бошке по выше температура.

И насколько она там повыше, учитывая, что система охлаждения на весь двигатель одна?

[dddm]

Не говрю что там 300 градусов, но есть точки с большими температурами.
К примеру вот статейку накапал.
http://www.auto-hist.ru/osnovy_rabot...e_oxlazhdenie/

Значительная часть тепла в двигателе отводится системой охлаждения. Охлаждение необходимо для того, чтобы температура стенок цилиндров не превысила предела работоспособности смазки. Эта температура лежит в пределах 180-200 градусов С. При температуре выше 220 градусов С возникает опасность разрушения масляной пленки на стенках цилиндров. При этом наступает режим полусухого трения, повышается износ поверхностей, а иногда появляются и задиры цилиндров. Температура головки ограничена прочностью применяемого материала, его допустимыми тепловыми деформациями. Алюминиевые сплавы быстро теряют прочностные свойства при температурах выше 200 градусов С. Максимально допустимая местная температура равна 260-280 градусов С.

[Sergey_K]

Сообщение от dddm

Кроме хадо и елфа есть куча хорошего масла, неделю назад видел таврию которая не видела газа с пробегом 350 тык, и капиталкой на 280тыках, и которая ездит на масле зик. Давайте не будем. Масло густеет при крепком перегреве. Кайфуйте http://bmwservice.livejournal.com/27699.html

ну и чего ж тогда у таксюганов на МеМЗах нередки клины коленвала ? не из-за поганой смазки ?

[DiGiTaL]

Сообщение от Sergey_K

ну и чего ж тогда у таксюганов на МеМЗах нередки клины коленвала ? не из-за поганой смазки ?

Чтож надо делать и что заливать чтоб коленвал заклинил?

[Sergey_K]

Сообщение от DiGiTaL

Чтож надо делать и что заливать чтоб коленвал заклинил?

обычное мин.масло типа ТНК,Леол,Лукойл,Эссо...летом оно припекается, зимой густеет
и ездить на бензе целыми днями.
и ставить самые дешманские маслофильтры

[DiGiTaL]

Сообщение от Sergey_K

обычное мин.масло типа ТНК,Леол,Лукойл,Эссо...летом оно припекается, зимой густеет
и ездить на бензе целыми днями.
и ставить самые дешманские маслофильтры

Я думаю, даже если ездить на самом дешевом минеральном масле, ставить самые дешевые фильтры, менять его раз в 10 тыщ, но если система охлаждения исправна и режим движения нормальный, не 40км на 5 передаче и тд, и не выкручивать его свыше 4-5к, то ничего не заклинит... Мне правда Заратустра не позволит лить такое масло с фильтрами, но имхую.

[Sergey_K]

Сообщение от DiGiTaL

Я думаю, даже если ездить на самом дешевом минеральном масле, ставить самые дешевые фильтры, менять его раз в 10 тыщ, но если система охлаждения исправна и режим движения нормальный, не 40км на 5 передаче и тд, и не выкручивать его свыше 4-5к, то ничего не заклинит... Мне правда Заратустра не позволит лить такое масло с фильтрами, но имхую.

ну как может быть исправна система охлаждения, если целыми днями ездить ?
термостат заводской у меня сдох на 8-й год в жару летом на ходу, а носики пластиковые отламывались от расш. бачка раз в 2-3 года. думаю, что у таксюганов они жили не дольше.
если бачок не менять-закрутить изолентой, да еще от течи в радиаторе лить герметики в систему охлаждения - все и забъется в ней.

[DiGiTaL]

Сообщение от Sergey_K

ну как может быть исправна система охлаждения, если целыми днями ездить ?

Причем тут ездить целый день и исправность со? Одно никак не зависит от другого, следить надо более тщательно и часто. Для машины лучше ездить целый день, чем проезжать 2 раза утром и вечером по 5км.

[Sergey_K]

Сообщение от DiGiTaL

Причем тут ездить целый день и исправность со? Одно никак не зависит от другого, следить надо более тщательно и часто. Для машины лучше ездить целый день, чем проезжать 2 раза утром и вечером по 5км.

когда он ездит целый день-на следить времени нету. лет 7 назад ездил ночью зимой на таксюгане на Славке-он как выехал в 6 утра, то еще до 3 ночи не останавливался - все клиенты в машину лезли и лезли, возить их требовали.

[barahlishko]

Сообщение от DiGiTaL

Причем тут ездить целый день и исправность со? Одно никак не зависит от другого, следить надо более тщательно и часто. Для машины лучше ездить целый день, чем проезжать 2 раза утром и вечером по 5км.

а по 10 км

[Rostracer]

Сообщение от barahlishko

а по 10 км

дело в кол-ве запусков. Ведь первые 300 об р\вал работает без масла, только на статках масляной плёнки, как и ЦПГ, и коленвал, но он масло получает быстрее.

[Rostracer]

Сообщение от dddm

Кроме хадо и елфа есть куча хорошего масла, неделю назад видел таврию которая не видела газа с пробегом 350 тык, и капиталкой на 280тыках, и которая ездит на масле зик. Давайте не будем. Масло густеет при крепком перегреве. Кайфуйте http://bmwservice.livejournal.com/27699.html

А как Вам Таврия 450000 км без капиталки на ЕССО и Эльфе?

[DiGiTaL]

Сообщение от barahlishko

а по 10 км

У меня у самого утром и вечером по 10 км чаще всего, иногда по 15 считаю это тяжелые условия работы, масло меняю раз в 5-7тык. Сливается чернючее и после зимы меняю всегда, даже если пробег еще мал.

[КАПИТАН]

Сообщение от DiGiTaL

У меня у самого утром и вечером по 10 км чаще всего, иногда по 15 считаю это тяжелые условия работы, масло меняю раз в 5-7тык. Сливается чернючее и после зимы меняю всегда, даже если пробег еще мал.

Или масло меняйте, где-то идет перегрев.

[КАПИТАН]

Сообщение от Rostracer

дело в кол-ве запусков. Ведь первые 300 об р\вал работает без масла, только на статках масляной плёнки, как и ЦПГ, и коленвал, но он масло получает быстрее.

Вот поэтому в дуракоустойчивой бронетанковой технике придуман МЗН(маслозакачивающий насос) , качаешь до 0.5 давление и давишь кнопку стартера

Сообщение от КАПИТАН

Или масло меняйте, где-то идет перегрев.

тыць. масло черное изза перегрева? так я так уже более ста тыщь накатал. залил- 2 тыщи, темное- 7 тыщь черное, слил. и по кругу. всегда и на любом масле. а попробовал я их немало разных. от средней немецкой полусиньки до фулл синтетики. щас на газу заметно меньше чернеет

[romansk]

уже второй раз, после сильного дождя обнаруживаю лужицы на пассажирском коврике
подскажите, где искать проблему? уплотнители дверей? или лобового стекла?
после мойки таких проблем не замечаю, только после сильного дождя

Сообщение от romansk

уже второй раз, после сильного дождя обнаруживаю лужицы на пассажирском коврике
подскажите, где искать проблему? уплотнители дверей? или лобового стекла?
после мойки таких проблем не замечаю, только после сильного дождя

а после опасных поворотов?