Система питания и зажигания - Страница 53

30.10.2011, 11:00

Прошу прощение за флуд но все же что должно происходить с авто если вытянуть ваккум из трамблера? У меня ничего не происходит по моему это не нормально! И жрет он ужасно много!Заранее спасибо

Ваванидзе · 30.10.2011, 11:10

Цитата:

Сообщение от Yar Sylim

А у тебя как заглушено или в воздухан? И как считаешь если вытянуть ваккум из трамплера что должно происходить? У меня ничего не происходить, считаю что это не нормально

у менязаглушено, а если отсоеденить вакуум коректор может нричего непроизойти на холостых,ты добавь оборотов и тогда сними, возьми попробуй есть ли вакуум от карбюратора ,

Turok · 30.10.2011, 17:08

Цитата:

Сообщение от Yar Sylim

Прошу прощение за флуд но все же что должно происходить с авто если вытянуть ваккум из трамблера? У меня ничего не происходит по моему это не нормально! И жрет он ужасно много!Заранее спасибо

Попробуй проехаться без вакуума.

Yurasvs · 30.10.2011, 21:24

У меня когда стоял карбюратор стало очень заметно тупить при езде на горку от малейшей трещинки в шланге, соединяющей карб с трамблером, это не может быть незаметно.

Michurin · 30.10.2011, 21:30

100% правильно. У вакуумного регулятора Таврії дуже широкий діапазон регулювання - до 15 градусів, а це половина діапазону відцентрового регулятора. Так що відключений вакуум дає про себе знати пізнім запаленням, перевитратою пального і "туплінням".

ЮНик · 08.11.2011, 19:02

Еще весной была такая проблема: утром завожу машину, прогревается на подсосе, около 40 гр. двигатель, глохнет, снова с пол оборота завожу- работает исправно всю поездку. Летом проблем не было.
Сейчас с наступлением холодов повторяется, но несколько иначе: утром завожу, прогревается на подсосе, около 40 гр. двигатель, не глохнет, а плавно так снижаются обороты за 10-15 секунд почти до того момента что заглохнет (приходится несколько подгазовать, на слух работа не на всех цилиндрах), затем резко обороты поднимаются-работает исправно всю поездку. В момент остановки двига свечи проверял-сухие, одинакового состояния.
Эт что, ДХ такие непонятные фокусы может выдавать? Хотелось бы услышать мнение знатоков.

SergeySK · 08.11.2011, 19:37

Цитата:

Сообщение от ЮНик

Еще весной была такая проблема: утром завожу машину, прогревается на подсосе, около 40 гр. двигатель, глохнет, снова с пол оборота завожу- работает исправно всю поездку. Летом проблем не было.
Сейчас с наступлением холодов повторяется, но несколько иначе: утром завожу, прогревается на подсосе, около 40 гр. двигатель, не глохнет, а плавно так снижаются обороты за 10-15 секунд почти до того момента что заглохнет (приходится несколько подгазовать, на слух работа не на всех цилиндрах), затем резко обороты поднимаются-работает исправно всю поездку. В момент остановки двига свечи проверял-сухие, одинакового состояния.
Эт что, ДХ такие непонятные фокусы может выдавать? Хотелось бы услышать мнение знатоков.

Это нормально для карбюраторного двигателя.Похолодало, что же Вы хотели?А 40 градусов это не рабочая температура.

Игнат · 08.11.2011, 20:04

у меня тоже была такая лажа, вылечил заменой свечей, хотя на вид были отличные.

СБорисов · 08.11.2011, 23:46

Цитата:

Сообщение от ЮНик

Сейчас с наступлением холодов повторяется, но несколько иначе: утром завожу, прогревается на подсосе, около 40 гр. двигатель, не глохнет, а плавно так снижаются обороты за 10-15 секунд почти до того момента что заглохнет (приходится несколько подгазовать, на слух работа не на всех цилиндрах).

Пусковые зазоры и мембрана пускового (мембрану на замену и выставить зазоры по книжке. Уровень проверить. Ну и правильно замечено про свечи.

LiaL · 09.11.2011, 00:01

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Пусковые зазоры и мембрана пускового (мембрану на замену и выставить зазоры по книжке. Уровень проверить. Ну и правильно замечено про свечи.

Да нет, и карб может быть настоен правильно и зажигание в порядке, этот вопрос из года в год задают у кого карб. Это банальное обмерзание карба при наружной температуре от +5 до -5 и повышенной влажности воздуха.
Не переключили заслонку на карбе в зимний режим или неисправна система подогрева воздуха (отгнило там все, отвалилось). Прогретый тосол не поступает на подогрев подошвы карба.
Короче, ничего страшного, как тока двиг снижает обороты, выключите двиг на сек 30 - минутку и заводите снова. Дальше двиг будет работать нормально.

СБорисов · 09.11.2011, 00:13

Цитата:

Сообщение от LiaL

Не переключили заслонку на карбе в зимний режим или неисправна система подогрева воздуха (отгнило там все, отвалилось). Прогретый тосол не поступает на подогрев подошвы карба.

Про:

Цитата:

(отгнило там все, отвалилось)

я ни чего не скажу, сам без него езжу и очень жалею из за отсутствия.
А про:

Цитата:

тосол не поступает

я скажу еще раз, не поступает по одной причине, забито 2 отверстия возможно, но скорее всего трубка на подходе и пропускает в систему воздух, подогрев завоздушен, по этому и примерзает. Но верится с трудом, по тому как: +5, -5, а когда -15,-25 то замерзнет на ухналь карбюратор не успев прогреться.

ЮНик · 09.11.2011, 18:00

Цитата:

Сообщение от SergeySK

Это нормально для карбюраторного двигателя.Похолодало, что же Вы хотели?А 40 градусов это не рабочая температура.

Не думаю что это нормально, ведь за 10 лет ни разу такого не было, наработал опыт в ремонте, но с подобным встречаюсь впервые.

ЮНик · 09.11.2011, 18:10

Цитата:

Сообщение от LiaL

Да нет, и карб может быть настоен правильно и зажигание в порядке, этот вопрос из года в год задают у кого карб. Это банальное обмерзание карба при наружной температуре от +5 до -5 и повышенной влажности воздуха.
Не переключили заслонку на карбе в зимний режим или неисправна система подогрева воздуха (отгнило там все, отвалилось). Прогретый тосол не поступает на подогрев подошвы карба.
Короче, ничего страшного, как тока двиг снижает обороты, выключите двиг на сек 30 - минутку и заводите снова. Дальше двиг будет работать нормально.

За карб и зажигание все четко отстроено. Система подогрева воздуха исправна. (100%)
Посмотрю на счет прогрева подошвы карба и свечи попробую заменить.
Всем спасибо за ответы.

Turok · 11.11.2011, 08:58

Всем доброе утро, начну с начала менял масло и думаю сделаю раскоксовку водой сделал? начались глюки по нарастающему, стартер как будто умирает еле прокручевает коленвал но с 2-3 попытки нормально заводилась думал стартер выделываться но через несколько дней количество попыток завести двигатель увеличились до 10 при чем горячая холодная не зависит, дали совет мол раннее зажигание и о чудо скидываю фишку с камутатора стартер движок крутит нормально, выходит что у меня с раскоксовкой увеличилась степень сжатия? или как оно могло вобще повлиять?

СБорисов · 11.11.2011, 09:18

После раз коксовки водой или другим средством, не важно, степень сжатия не увеличивается, а наоборот уменьшается, увеличивается компрессия, при чем не сразу, а постепенно, по этому и хуже заводиться стала, стартер крутить труднее.
Замените свечи, провода, зарядите АКБ, отрегулируйте (отремонтируйте) пусковое устройство и тогда смотрите как заводится.

andreybelov · 11.11.2011, 09:32

О5 45
степень сжатия это геометрическая величина и в процессе жизни двигателя она не изменяется. изменяется компрессия, которая меряется компрессометром и зависит от степени изношенности двигателя. максимально возможная компрессия для двигателя в хорошем состоянии после ремонта обычно равна степени сжатия умноженной на 1.6. по мере износа двигателя компрессия падает, но степень сжатия при этом не изменяется.

шоли фак забабахать)

СБорисов · 11.11.2011, 09:38

Когда вылетит весь нагар и шлак из КЗ то сразу уменьшится до стокового значения.

andreybelov · 11.11.2011, 09:43

этож скока нагара болжно быть чтобы изменилась степень хотябы на десятую

СБорисов · 11.11.2011, 09:52

А шутки я и не заметил, в любом случае КЗ очистится и мусор вылетит, освобождая место для полноценной смеси.

Turok · 11.11.2011, 10:24

так может зажигание в минус крутануть?

СБорисов · 11.11.2011, 11:28

Поставить с начала по стробоскопу, потом если необходимо подстроить на ходу.

Цитата:

Замените свечи, провода, зарядите АКБ, отрегулируйте (отремонтируйте) пусковое устройство

Сначала это сделайте, потом зажигание на глазок крутите.

11.11.2011, 16:47

Сегодня домой с учёбы ехал - чую, еле тянет. Вышел,бронепровода подёргал - вроде поехала. Приехал, постоял, опять поехал - опять еле ползёт. Бронепровод на второй горшок со свечи снимаю - контакт из подсвечника на свече остался. Старый провод воткнул - впроде едет. Бронепровод (новые покупал с недели 2 назад) починять реально? И что еще посмотреть можно\нужно если симптомы такиеже, а провода таки нормальные?

Turok · 11.11.2011, 18:07

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Поставить с начала по стробоскопу, потом если необходимо подстроить на ходу.

Сначала это сделайте, потом зажигание на глазок крутите.

На глазок пришлось накрутить на полтора деления в минус только тогда норм заводиться начала, и звук с банки поменялся

посмотрим будет ли детонация.

СБорисов · 11.11.2011, 20:17

Цитата:

Сообщение от Turok

На глазок пришлось накрутить на полтора деления в минус только тогда норм заводиться начала, и звук с банки поменялся

посмотрим будет ли детонация.

Ну как знаете.

Turok · 11.11.2011, 20:25

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Ну как знаете.

Ну а шо делать стробоскопа нет ни у меня ни у знакомых, а симптом был шо смесь раньше воспламеняется чем поршень доходит до ВМТ, как я раньше ездил так до раскоксовки для меня остаеться загадкой. И проблем с заводкой никогда не знал, детонация да была, минусовал пока не добился ее исчезновения. так и сегодня минусовал пока стартер не начал нормально прокручивать движок акум новый и заряженый, заряжать его было незачем.

08.11.2011, 19:02	#1306
ЮНик ♂ Адрес: Зеленогорск (Красноярск-45) Возраст: 45 Сообщений: 237 Машина: заз-110206 "94" Длина: 2050мкм Диаметр: 25мм	Еще весной была такая проблема: утром завожу машину, прогревается на подсосе, около 40 гр. двигатель, глохнет, снова с пол оборота завожу- работает исправно всю поездку. Летом проблем не было. Сейчас с наступлением холодов повторяется, но несколько иначе: утром завожу, прогревается на подсосе, около 40 гр. двигатель, не глохнет, а плавно так снижаются обороты за 10-15 секунд почти до того момента что заглохнет (приходится несколько подгазовать, на слух работа не на всех цилиндрах), затем резко обороты поднимаются-работает исправно всю поездку. В момент остановки двига свечи проверял-сухие, одинакового состояния. Эт что, ДХ такие непонятные фокусы может выдавать? Хотелось бы услышать мнение знатоков. __________________ Хочешь завести себе друзей-заведи их подальше. Иван Сусанин

11.11.2011, 08:58	#1314
Turok ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 33 Сообщений: 6,282 Машина: lanos Длина: 50150мкм Диаметр: 31мм	Всем доброе утро, начну с начала менял масло и думаю сделаю раскоксовку водой сделал? начались глюки по нарастающему, стартер как будто умирает еле прокручевает коленвал но с 2-3 попытки нормально заводилась думал стартер выделываться но через несколько дней количество попыток завести двигатель увеличились до 10 при чем горячая холодная не зависит, дали совет мол раннее зажигание и о чудо скидываю фишку с камутатора стартер движок крутит нормально, выходит что у меня с раскоксовкой увеличилась степень сжатия? или как оно могло вобще повлиять? __________________ БЖ БЖ Ланоса Последний раз редактировалось Turok; 11.11.2011 в 09:17.

11.11.2011, 10:24	#1320
Turok ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 33 Сообщений: 6,282 Машина: lanos Длина: 50150мкм Диаметр: 31мм	так может зажигание в минус крутануть? __________________ БЖ БЖ Ланоса

30.10.2011, 11:00	#1301
Yar Sylim Гость Сообщений: n/a	Прошу прощение за флуд но все же что должно происходить с авто если вытянуть ваккум из трамблера? У меня ничего не происходит по моему это не нормально! И жрет он ужасно много!Заранее спасибо

30.10.2011, 21:24	#1304
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,694 Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания Длина: 65770мкм Диаметр: 32мм	У меня когда стоял карбюратор стало очень заметно тупить при езде на горку от малейшей трещинки в шланге, соединяющей карб с трамблером, это не может быть незаметно.

30.10.2011, 21:30	#1305
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 49 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 36мм	100% правильно. У вакуумного регулятора Таврії дуже широкий діапазон регулювання - до 15 градусів, а це половина діапазону відцентрового регулятора. Так що відключений вакуум дає про себе знати пізнім запаленням, перевитратою пального і "туплінням".

08.11.2011, 20:04	#1308
Игнат Очень давно не заходил Адрес: Киев Сообщений: 90 Машина: Таврия 1.3 карб+ГБО, Astra G z1.4xep Длина: 1070мкм Диаметр: 0мм	у меня тоже была такая лажа, вылечил заменой свечей, хотя на вид были отличные.

11.11.2011, 09:18	#1315
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	После раз коксовки водой или другим средством, не важно, степень сжатия не увеличивается, а наоборот уменьшается, увеличивается компрессия, при чем не сразу, а постепенно, по этому и хуже заводиться стала, стартер крутить труднее. Замените свечи, провода, зарядите АКБ, отрегулируйте (отремонтируйте) пусковое устройство и тогда смотрите как заводится.

11.11.2011, 09:32	#1316
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 40 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	О5 45 степень сжатия это геометрическая величина и в процессе жизни двигателя она не изменяется. изменяется компрессия, которая меряется компрессометром и зависит от степени изношенности двигателя. максимально возможная компрессия для двигателя в хорошем состоянии после ремонта обычно равна степени сжатия умноженной на 1.6. по мере износа двигателя компрессия падает, но степень сжатия при этом не изменяется. шоли фак забабахать)

11.11.2011, 09:38	#1317
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Когда вылетит весь нагар и шлак из КЗ то сразу уменьшится до стокового значения.

11.11.2011, 09:43	#1318
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 40 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	этож скока нагара болжно быть чтобы изменилась степень хотябы на десятую

11.11.2011, 09:52	#1319
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	А шутки я и не заметил, в любом случае КЗ очистится и мусор вылетит, освобождая место для полноценной смеси.

11.11.2011, 16:47	#1322
vollmond Гость Сообщений: n/a	Сегодня домой с учёбы ехал - чую, еле тянет. Вышел,бронепровода подёргал - вроде поехала. Приехал, постоял, опять поехал - опять еле ползёт. Бронепровод на второй горшок со свечи снимаю - контакт из подсвечника на свече остался. Старый провод воткнул - впроде едет. Бронепровод (новые покупал с недели 2 назад) починять реально? И что еще посмотреть можно\нужно если симптомы такиеже, а провода таки нормальные?