Установка ГБО самостоятельно

[shurken]

Сообщение от Kvarz

Имею показометр кислорода - ЭПХХ необходимо. На ПХХ мотор заливает газом.

Не забывайте о щели ДЗ 1 камеры Солекса. Это вам не ОЗОН.

Та щель не даст, понижения давки над дросселем, разве только воздушный фильтр забит. Хотя тут подумал, оно так, если не используется обводной канал редуктора. Вот это дело и надо ликвидировать и за чистотой фильтра следить.

[shurken]

Сообщение от Buzyan

Мож пора поговорить о газовом экономайзере? Уж была довольно таки полезная опция на гбо редукторах в совэцкое время?

Вакуумный дозатор? А в чем проблема? Есть они. Даже где-то валяется пара штук. Народ правда почему-то пытался их использовать, как ускорительный насос. Еще почему-то думает, что оно чего-то там должно регулировать. Хотя по принципу работы, оно таки экономайзер мощностных режимов и работает как клапан.

[СБорисов]

Аллё вы чё там курите в незалежной???
Когда работает мотор и включен газовый клапан, у 4-го поколениярадуктор создает давление газа в рампе около 1-й атмосферы, по принципу как и в бензоинжекторе, при перегазовках и(или) под нагрузкой газ из рампы уходитв коллектор, в зависимости от потребления газа давление может заметно изменятся на несколько десяток и редуктор его(давление) компенсирует, а датчик давлния который стоит тут же на подводящей магистрали отслеживает и корректирует длительностью открытия форсунок. ЭППХ имеет место быть на 2-м околении, сам езжу около 3-х лет с ЭППХ на газу, людям подключал, экономия заметна, от 0.5 до 1.5 литра на 100, в зависимости от манеры езды.
ВД и прочие приблуды считаю от лукавого: зачем ставить к редуктору который работает за счет вакуума еще один регулятор который дублирует первый.
По поводу давления газа в 4-м поколении: его значение легко отследить в менеджере при подключении к компьютеру, обязательо есть графа: давление газа, если вЫ тут тычете инструкциями по настройке, то расскажите по каким критериям выбирается этот параметр при начальной настройке ГБО? Для конкретного мотора?

[shurken]

Сообщение от СБорисов

По поводу давления газа в 4-м поколении: его значение легко отследить в менеджере при подключении к компьютеру, обязательо есть графа: давление газа, если вЫ тут тычете инструкциями по настройке, то расскажите по каким критериям выбирается этот параметр при начальной настройке ГБО? Для конкретного мотора?

Раз уж нашел инструкцию, то может таки стоит посмотреть, что означает "давление газа"?

[СБорисов]

Сообщение от shurken

Раз уж нашел инструкцию, то может таки стоит посмотреть, что означает "давление газа"?

Я вот не пойму: тЫ дебил или прикидываешься. Если такой умный объясни, расскажи, а не тычь ссылки тупые... Учитель хренов... А инструкции распечатаны, прочитаны и отнесены в туалет уже давно, по тому как криво с поляцкого, итальянского и датского переведены. Если человек задал вопрос, то или промолчи или прочти еще раз инструкцию и расскажи как правильно. Ну и учи матчасть и не только газовую.

[shurken]

Сообщение от СБорисов

Я вот не пойму: тЫ дебил или прикидываешься. Если такой умный объясни, расскажи, а не тычь ссылки тупые... Учитель хренов... А инструкции распечатаны, прочитаны и отнесены в туалет уже давно, по тому как криво с поляцкого, итальянского и датского переведены. Если человек задал вопрос, то или промолчи или прочти еще раз инструкцию и расскажи как правильно. Ну и учи матчасть и не только газовую.

Чувак, рули в Россию. Тут у нас образец культуры и быта.

[СБорисов]

Сообщение от shurken

Чувак, рули в Россию. Тут у нас образец культуры и быта.

Ну да, я почти, а ты еще, Зима покажет.
За то полная техническая безграмотность, особенно в 200лице...

[BALD]

Сообщение от СБорисов

ЭППХ имеет место быть на 2-м околении, сам езжу около 3-х лет с ЭППХ на газу, людям подключал, экономия заметна, от 0.5 до 1.5 литра на 100, в зависимости от манеры езды.

реализовано на стандартном эпхх? Только вместо клапана хх - газовый клапан?

[Kvarz]

Да. Блок можно от жигулей, там пороги ниже - больше экономия.

[BALD]

Сообщение от Kvarz

Да. Блок можно от жигулей, там пороги ниже - больше экономия.

не совсем ясна работа карбюраторного эпхх на гбо, ведь при достижении оборотов срабатывания газовый клапан перекроет подачу газа

[Kvarz]

Все один в один с бензиновым вариантом.

Пока у вас нажата педаль газа, никакой блокировки газа не будет.

Блокирнется только тогда, когда обороты будут выше порога, а педаль газа будет отпущена. Когда обороты упадут до порога срабатывания клапана, клапан подаст газ в редуктор.

У меня пороги 1300/1400. Иногда глохну. Стоит МПСЗ.

[shurken]

Сообщение от Kvarz

Все один в один с бензиновым вариантом.

Не получится, один в один. После клапана, вагон жидкого газа. Разве только километр с горки катиться.

[СБорисов]

Забейте в поиск ЭППХ, там тема есть.

[Kvarz]

Вот меня поражает, вы хоть раз ездили на авто, с ЭПХХ газовым и показометром смеси?

Отклик мгновенный. Что на выключение клапана, что на включение. Клапан редкого редуктора Элпигаз Вега100.

[shurken]

Сообщение от Kvarz

Вот меня поражает, вы хоть раз ездили на авто, с ЭПХХ газовым и показометром смеси?

Отклик мгновенный. Что на выключение клапана, что на включение. Клапан редкого редуктора Элпигаз Вега100.

Не ездил, а что там? И за счет чего отклик мгновенный?

[Kvarz]

Сообщение от shurken

Не ездил, а что там? И за счет чего отклик мгновенный?

Я говорю то, что вижу ежедневно. А за счет чего - это к теории.
Какое количество жидкой фракции, может находиться в редукторе, на пути от клапана к дозирующему элементу первой камеры?

Умножьте на коэффициент расширения при испарении. И останется только представить модель расхода воздуха щели ХХ при повышенных оборотах. Так найдете время выработки топлива после клапана.

Обратно еще сложней. Необходимо высчитать коэффициент температурной зависимости кипения пропан/бутановой смеси. Внести поправки на температуру редуктора, и времени заполнения системы испаренным пропаном.

Справитесь?

[shurken]

Сообщение от Kvarz

Я говорю то, что вижу ежедневно. А за счет чего - это к теории.
Какое количество жидкой фракции, может находиться в редукторе, на пути от клапана к дозирующему элементу первой камеры?

Умножьте на коэффициент расширения при испарении. И останется только представить модель расхода воздуха щели ХХ при повышенных оборотах. Так найдете время выработки топлива после клапана.

Обратно еще сложней. Необходимо высчитать коэффициент температурной зависимости кипения пропан/бутановой смеси. Внести поправки на температуру редуктора, и времени заполнения системы испаренным пропаном.

Справитесь?

Я то справлюсь, но есть способы и проще.

[Kvarz]

Сообщение от shurken

Я то справлюсь, но есть способы и проще.

Действительно, именно при помощи узкополосного датчика кислорода, я и наблюдаю описываемый процесс.

Видео снимать?

[Kvarz]

Редуктор Элпигаз Вега 100. Я ведь писал.

И да, в режиме ПХХ, мотор жрет как не в себя. Потому СБорисов и писал - с ЭПХХ расход на 0.5-1.5 литра меньше. Хотя вроде бы сколько там того ПХХ, в общем ездовом цикле.

[shurken]

Сообщение от Kvarz

Редуктор Элпигаз Вега 100. Я ведь писал.

Нет такого, не готов посчитать сколько там чего.

Сообщение от Kvarz

И да, в режиме ПХХ, мотор жрет как не в себя.

С чего бы это вдруг?

Сообщение от Kvarz

Потому СБорисов и писал - с ЭПХХ расход на 0.5-1.5 литра меньше. Хотя вроде бы сколько там того ПХХ, в общем ездовом цикле.

ЭПХХ на бензусе, экономит пять процентов.Эту экономию, даже невозможно посчитать, т.к. находится в пределах погрешности измерений. И это при том, что мгновенно перекрывается подача топлива, что на газе весьма проблематично реализовать. Систему, экономящую литр на десятке, надо срочно патентовать

[Kvarz]

Сообщение от shurken

С чего бы это вдруг?

Ну так вы же не дали ответ, откуда берет мотор воздух для работы на ПХХ. А в ответе было бы объяснение, почему мотор жрет на ПХХ.

Сообщение от shurken

ЭПХХ на бензусе, экономит пять процентов.Эту экономию, даже невозможно посчитать, т.к. находится в пределах погрешности измерений. И это при том, что мгновенно перекрывается подача топлива, что на газе весьма проблематично реализовать. Систему, экономящую литр на десятке, надо срочно патентовать

Не забывайте, что на бензине прохождение бензина при ПХХ, ограничено жиклером ХХ. Много высосешь через жиклер с проходным отверстием 0.5мм?
А на газе, нет абсолютно никакого ограничения. Вот и сосет двигатель газ на ПХХ. Есть разряжение над дросселем - редуктор дает газ. Тем более при врезках, как у меня.

[shurken]

Сообщение от Kvarz

Ну так вы же не дали ответ, откуда берет мотор воздух для работы на ПХХ. А в ответе было бы объяснение, почему мотор жрет на ПХХ.




Не забывайте, что на бензине прохождение бензина при ПХХ, ограничено жиклером ХХ. Много высосешь через жиклер с проходным отверстием 0.5мм?
А на газе, нет абсолютно никакого ограничения. Вот и сосет двигатель газ на ПХХ. Есть разряжение над дросселем - редуктор дает газ. Тем более при врезках, как у меня.

На лицо, противоречие. Через мелкий жиклер, значит много насосать нельзя, а через мелкую щель дросселя можно?

[Kvarz]

Сообщение от shurken

На лицо, противоречие. Через мелкий жиклер, значит много насосать нельзя, а через мелкую щель дросселя можно?

, через жиклер, а затем через узкий проход вертикального распылителя, и затем через щель ДЗ.

Жидкость, обладает гидростатическим сопротивлением. Газ - нет.

Поскольку врезки делаются в самой узкой части диффузора, потока воздуха на ПХХ вполне хватает для того, что бы редуктор отдавал газ.

Может хватит спорить? Я вам говорю, что у меня живая модель, а вы все пытаетесь оспорить. Может для того что бы предметно спорить, необходимо попробовать сам предмет спора?

[Kvarz]

И это, у меня установлен бортовой комп собственного производства, работает в связке с МПСЗ. Манометр прям перед глазами постоянно.
Упрежу вопрос - датчиком выступает ДАД.

[shurken]

Сообщение от Kvarz

И это, у меня установлен бортовой комп собственного производства, работает в связке с МПСЗ. Манометр прям перед глазами постоянно.
Упрежу вопрос - датчиком выступает ДАД.

Интересно, а с какой целью Дад стоит?