микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто - 2

[Василий_7]

Сообщение от Саныч

"поправка ДАД регулирует порог наибольшего расхода. Т.е. если у вас не включается максимальный расход (т.е. давление в коллекторе двигателя на макс. дросселе не доходит до атмосферного), нужно ввести поправку к
начальному давлению. Нужно выставить поправку чтобы при езде на 4 передаче на малых оборотах (40-50 км/ч) при полном нажатии педали газа расход был 16.

Диапазон, он же наклон изменяет диапазон измерений давления. Основной принцип его настройки - чтобы
при легком (5-10%) нажатии на педаль газа на ХХ расход переключался с 1 на 2.

Нужно еще заметить, что для разных значений наклона характеристики будут выглядеть по разному.
Следовательно, если х-ка для 7 наклона, то на том же двигателе при 6 или 8 наклоне она может не ехать."

чуть подправленная цитата с мануала

Тоже настройка ДАД интересует, у меня сейчас вторая камера отключена на карбе, заслонка не открывается при тапке в пол, езжу на газу на одной камере.
Подскажите для калибровки ДАД нужно сделать чтоб открывалась, правильно понимаю?
На газу или на бензине делать калибровку ДАД значения не имеет?

[Саныч]

Сообщение от Василий_7

Тоже настройка ДАД интересует, у меня сейчас вторая камера отключена на карбе, заслонка не открывается при тапке в пол, езжу на газу на одной камере.
Подскажите для калибровки ДАД нужно сделать чтоб открывалась, правильно понимаю?
На газу или на бензине делать калибровку ДАД значения не имеет?

на чем делать по-идее не имеет.
если ездите на одной камере, то наверное на одной и калибровать нужно. только если значение давления при полностью открытой одной заслонке будет значительно отличатся от атмосферного то надо будет графики немного менять или настроить чтобы не доходило до 16-го расхода.
пробуйте на одной камере сначала

[Василий_7]

Сообщение от Саныч

на чем делать по-идее не имеет.
если ездите на одной камере, то наверное на одной и калибровать нужно. только если значение давления при полностью открытой одной заслонке будет значительно отличатся от атмосферного то надо будет графики немного менять или настроить чтобы не доходило до 16-го расхода.
пробуйте на одной камере сначала

Понятно. Будем пробовать.

[Василий_7]

Подскажите по вопросу (чтоб не дублировать)

[Слава]

трамблер обычно попадает на последне деление в +
далее можете просто двигать трамблер дальше в + и когда мотор начнет какбы захлебываться, то верните немного назад,
далее ходовые измерения, если будет детонация, то немного еще поверните в минус

[Василий_7]

Сообщение от Слава

трамблер обычно попадает на последне деление в +
далее можете просто двигать трамблер дальше в + и когда мотор начнет какбы захлебываться, то верните немного назад,
далее ходовые измерения, если будет детонация, то немного еще поверните в минус

Так примерно и вышло, но двиг. колбасит не по детски...
Можете как-то прокомментировать?
Провода на ДХ использовал простые, на время первого пуска, это тоже может быть причиной расколбаса, как понимаю.
Еще на Секуфоруме подсказали, что в нулевом углу возможен вариант неблагоприятного положения бегунка, ближе будет не в первый цилиндр а в соседний...

[Слава]

нужно смотреть момент срабатывания ДХ и положения бегунка

[Василий_7]

В общем причина троения нашлась

Понравилась функция встроенного стробоскопа, благодаря ей и выставил нулевой угол

Также поддержка оборотов ХХ очень полезная вещь.

На днях калибровать ДАД пробовал.
На холостом 5 расход показывает, при тапке в пол на 4-й 40-50км/час 15-расход, если сделать тоже на 3-й передаче то можно мельком увидеть 16-й расход, при сбросе газа падает до 1-го, на ПХХ держится 1-й. На заглушеном двигателе давление показывает 98. Такая настройка сойдет?

Еще в планах сделать тумблер для переключения между двумя наборами карт и запитка блока от аккума через реле, сейчас от "+" на катушке питается, при наборе оборотов отчетливо видно падение напряжения ниже 12В.

[Саныч]

Сообщение от Василий_7

На днях калибровать ДАД пробовал.
На холостом 5 расход показывает, при тапке в пол на 4-й 40-50км/час 15-расход, если сделать тоже на 3-й передаче то можно мельком увидеть 16-й расход, при сбросе газа падает до 1-го, на ПХХ держится 1-й.

так на хх первый расход должен быть

[Василий_7]

Сообщение от Саныч

так на хх первый расход должен быть

Мне на секуфоруме рекомендовали, чтоб 3 расход был на ХХ, 1-при ПХХ, у меня ниже 4-го не получается сделать на ХХ...
Где же правда

[Саныч]

Сообщение от Василий_7

Мне на секуфоруме рекомендовали, чтоб 3 расход был на ХХ, 1-при ПХХ, у меня ниже 4-го не получается сделать на ХХ...
Где же правда

секу не знаю, на версии от Славы на хх первый

[Слава]

если используете секу, то зачем вопросы здесь задаете.
на форуме секу и консультируйтесь, а так только каламбур получается

[Василий_7]

Сообщение от Слава

если используете секу, то зачем вопросы здесь задаете.
на форуме секу и консультируйтесь, а так только каламбур получается

Консультируюсь где только можно, для максимального понимания так сказать. На секу мало тавроводов, больше ВАЗ, Москвич, УАЗ.
Поделитесь пожалуйста графиками для Таврии 1.2 менеджер для просмотра есть, буду экспериментировать.
Присматривался и к вашему МПСЗ, но на момент покупки решающую роль сиграла цена.

[urik]

Славик, привет!
прошу помощи решить проблему. МПСЗ вариант 3, блок v1.
стоял на таврии. Проблемы клинов и пуков при пуске мотора.Спорадически проскакивает искра при подаче питания на блок.
Оно меня особо не парило но сейчас систему поставили на хонду сивик и мне жалко стартера и резинки в карбюраторах.

Почитав немного форум:
- отдельное питание на блок, около 2.5 квадрата как плюс так и масса (не помогло. пуки,клины,прострел искры при подаче питания. иногда заводится без проблем)

- перепрошивка блока с версии вроде 1.9 на 2.счемто (вроде стало лучше но возможно эффект плацебо, прострел искры стал реже)

- убрал проводку ДПКВ от стартера, далеко убрал. самое ближнее к стартеру теперь датчик колена.. или мозги... нужно померять расстояние но они находятся в салоне за моторным щитом, рядом с ними закреплены коммутаторы. (пуки\клины стали реже. чаще проявляются когда на улице жарко)

нету уверенности в надежности от автомобиля. но обратно на трамблер не хочу, на мпсз машина едет веселее.

спасибо!

[Yurasvs]

Замените КРЕНку питания проца на lp2950.

[urik]

Сообщение от Yurasvs

Замените КРЕНку питания проца на lp2950.

Это должно решить проблему и прострелов и пуков/клинов или чего-то одного?

[Yurasvs]

При работе стартера проседает питание, на КРЕНке ниже 7Вольт начинаются глюки процессора, искра невпопад. LP2950 дает нормальное питание на процессор от 5.5 вольт и выше.

[urik]

LP2950 это кренка на 3.3В?
в то продавец мне говорил что они есть с индексами после букв в маркировке и идут бОльшего вольтажа.

[Yurasvs]

Пятивольтовая нужна, LP2950-5.0, в таком же корпусе, что и стоящая там КРЕНка (скорее всего ТО-92).

[urik]

КРЕНка перепаяна. 3й день тестирую езжу. на стартере система начала вести себя заметно лучше, вроде всё ок, собираю статистику.
а вот при подаче питания на мозги почти каждый раз проскакивает искра в цилиндрах. может кондеры или чтот ещё можно перепаять в мозгах чтоб убрать этот баг?

[Yurasvs]

Коммутаторы какие стоят? На них подается питание одновременно с мозгами или как-то по другому?

[Allazy]

Сообщение от urik

КРЕНка перепаяна. 3й день тестирую езжу. на стартере система начала вести себя заметно лучше, вроде всё ок, собираю статистику.
а вот при подаче питания на мозги почти каждый раз проскакивает искра в цилиндрах. может кондеры или чтот ещё можно перепаять в мозгах чтоб убрать этот баг?

Там есть резистор на вход "reset" и плюс питания. Повесь на ту же ногу и на землю конденсатор 0,1мкф. Мне помогло

[urik]

Коммутаторы оба 0529.3734
питание на мозги и коммутаторы подается одновременно тумблером.
Аккум установлен в багажнике, плюсовой провод - акустический, около 1см общим сечением жил.

вчера по жаре постоянный проскок искры при подаче питания и опять клины и пуки на стартере. поутру заводится относительно норм. статистики ещё нету нормальной.

Аккум установлен в багажнике, плюсовой провод - акустический, около 1см общим сечением жил. тестер цифровой успеет же показать падение напряжения на мозгах? сегодня померяю.

температурная коррекция полезная штука? на сколько я понимаю то у меня она в мозгах не впаяна.. и вольтметр в Мауа менеджере не хочет нормально работать.

п.с. на стартере в точке подключение мозгов цифровой тестер 9.45В показывает.

п.п.с сегодня пасмурно и прохладно. всё равно клины и пуки и стреляет искрой при подаче питания.

[urik]

Сообщение от Allazy

Там есть резистор на вход "reset" и плюс питания. Повесь на ту же ногу и на землю конденсатор 0,1мкф. Мне помогло

Опиши подробнее от чего помогло такое действие? и как найти эту ногу на процессоре? то у меня вся внутрянка чем-то по типу герметика залита. какой должен быть вольтаж кондера минимальный?


Крммутаторы эти норм или из-за них тоже может стрелять? 0529.3734

Сегодня машину заводил и мерял падение напряжения на мозгах. при стартере 8.9В, крутит и не пытается схватить. два раза был клин. на третий раз завелась, прям перед тем ,как схватила, было подобие прострела во впуск и напряжение на тестере упало до 4В с хвостиком.

есть ли смысл пытаться поменять те конденсаторы сто сейчас в мозгах установлены?

[Слава]

какая версия прошивки в блоке?
акум в багажнике это большие потери, тут есть нюансы, куда идет плюс от акума в первую очередь?