Ликбез.....

[Rostracer]

Интересно о свечах зажигания http://www.uazbuka.ru/lib/candle_the...dle_theory.htm

[Ветал]

подскажите плз где можно сделать анализ некого вещества. анализ что то типа судмедэкспертизы. результат нужен заверенный печатью. короче есть подозрение в отравлении и покушении, нужно проверить. скока стоит такая шняга?

[HarleyDavidson]

Сообщение от Ветал

подскажите плз где можно сделать анализ некого вещества. анализ что то типа судмедэкспертизы. результат нужен заверенный печатью. короче есть подозрение в отравлении и покушении, нужно проверить. скока стоит такая шняга?

раньше на территории медкомплекса (4 роддом) была судмедэкспертиза, по-моему как раз со своей лабораторией
но последний раз я их услугами пользовался лет ..надцать назад

[politik]

институт бакариуса или ментовская лаборатория подойти должна

[AnohA]

Толку от печати? или ве-во изымалось на протокол в присутствии понятых, с фотосъемкой, детально описано, после чего упаковано в конверт с подписями участников осмотра?

[Spowen]

Сообщение от Ветал

подскажите плз где можно сделать анализ некого вещества. анализ что то типа судмедэкспертизы. результат нужен заверенный печатью. короче есть подозрение в отравлении и покушении, нужно проверить. скока стоит такая шняга?

+1 Ваще интересно по поводу того где можно делать подобные анализы, например - продуктов питания. Уж очень хочется хотябы для себя знать что употребляешь.

[HarleyDavidson]

Сообщение от Spowen

+1 Ваще интересно по поводу того где можно делать подобные анализы, например - продуктов питания. Уж очень хочется хотябы для себя знать что употребляешь.

мед решил проверить?

[Spowen]

Сообщение от HarleyDavidson

мед решил проверить?

Ваще есть желание проверить ТМ которые постоянно юзаю. Но зависит от цены вопроса, может перехочется после ее оглашения.

Я понимаю что в паблик такую инфу скидывать нельзя, ибо закопают, но узким кругом юзать можно.

[Ветал]

Сообщение от AnohA

Толку от печати? или ве-во изымалось на протокол в присутствии понятых, с фотосъемкой, детально описано, после чего упаковано в конверт с подписями участников осмотра?

без понятых и подписей.
печать нужна как последний гвоздь, для наверняка, мож сами признаются.

[AnohA]

Сообщение от Ветал

мож сами признаются.

разве только, а так вы походу сам яд и подсыпали, не доказательство это, пустое место

[Spowen]

В нашей супер стране нужно ходить обвешенным камерами с радиусом 360 градусов и хорошими микрофонами 24 часа в сутки, как минимум. И то - еще попробуй докажи, что ты не баран.

[Брюс]

Міністерство освіти і науки відкрило гарячі лінії для батьків школярів. Про це повідомляє прес-служба МОН.

Ліній дві - перша для початкової школи (1-4 класи), друга - для середньої і старшої (5-11 класи). Дзвонити можна за номерами 481 47 68 і 481 32 07 відповідно.

Скаржитися можна на навчально-виховний процес. А отже - на вчителів, директорів, підручники, навчальні програми, побори тощо.

[Rostracer]

Сообщение от Брюс

Міністерство освіти і науки відкрило гарячі лінії для батьків школярів. Про це повідомляє прес-служба МОН.

Ліній дві - перша для початкової школи (1-4 класи), друга - для середньої і старшої (5-11 класи). Дзвонити можна за номерами 481 47 68 і 481 32 07 відповідно.

Скаржитися можна на навчально-виховний процес. А отже - на вчителів, директорів, підручники, навчальні програми, побори тощо.

Фух, хорошо что хоть садики не включили в горячии линии

[Mihalych]

Сообщение от Spowen

В нашей супер стране нужно ходить обвешенным камерами с радиусом 360 градусов и хорошими микрофонами 24 часа в сутки, как минимум. И то - еще попробуй докажи, что ты не баран.

В нашей стране это не поможет...

[Mihalych]

Сообщение от Брюс

Міністерство освіти і науки відкрило гарячі лінії для батьків школярів. Про це повідомляє прес-служба МОН.

Ліній дві - перша для початкової школи (1-4 класи), друга - для середньої і старшої (5-11 класи). Дзвонити можна за номерами 481 47 68 і 481 32 07 відповідно.

Скаржитися можна на навчально-виховний процес. А отже - на вчителів, директорів, підручники, навчальні програми, побори тощо.

Пиар чистой воды. По телеку показывают в Макеевке школу без крыши, да и в других местах тоже и толку? Они что , не знают какие проблемы? Всё знают, но деньги растащили, а видимость заботы создать нужно...

[sundance]

АЗЛК-2144 "Истра"

АЗЛК-2144, «Истра» — опытный автомобиль завода АЗЛК, созданный в середине-конце 1980-х годов. Был изготовлен в единственном экземпляре примерно в 1985-88 годах, серийно никогда не производился. В 1985 году на АЗЛК в Управлении конструкторских и экспериментальных работ была создана группа перспективных разработок под руководством инженера-конструктора А.В. Куликова. Группа работала над перспективной моделью нового автомобиля Москвич-2144 «Истра».

Он отличался целым рядом уникальных решений, в числе которых — дюралевый кузов (изготовленный в Кирове) без центральной стойки; две широкие боковые двери, открывающиеся вертикально вверх; дизель фирмы Elsbett (англ.)русск., работающий на рапсовом масле; прибор ночного видения и индикация показаний приборов на лобовом стекле; уникальная автоматическая трансмиссия. Концепт-кар был построен в рамках программы "Автомобиль 2000 года" - советское правительство предложило конструкторам попробовать предугадать, какими будут машины через пятнадцать лет. "Истра" действительно поражает многими техническими решениями, например, легкий алюминиевый кузов с отличной аэродинамикой – коэффициент сопротивления составлял всего 0,149. Под капотом разместился компактный двигатель – экономичный 68-сильный трехцилиндровый турбодизель объемом 1,2 литра. Этой мощности было достаточно для того, чтобы разогнать легкую машину до 185 км/ч, ведь "Истра" весила порядка 700 килограмм. Расход топлива на 100 километров составлял от 2,2 до 3,5 литров в зависимости от режима езды. Однако главный секрет чудо-мотора заключался в том, что он мог работать на разных видах топлива: солярке, керосине, бензине и даже на растительном масле! Двигатель был агрегатирован с полноприводной бесступенчатой трансмиссией. Расширенный силовой диапазон позволял срывать машину с места с ускорением 6-7 м/с2 или же "ползти" вперед или назад на сверхмалых скоростях в режиме парковки или, например, раскачки застрявшего автомобиля. Как на современных дорогих иномарках, на "Истре" были установлены пневмоподвеска, а также управляемые электроникой амортизаторы. Дорожный просвет варьировался в зависимости от скорости движения и типа поверхности, по которому ехал автомобиль.

На экспериментальном "Москвиче" должны были присутствовать передовые системы активной и пассивной безопасности: подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, ABS и даже сканеры переднего обзора, которые с помощью проекционного дисплея выводили картинку на лобовое стекло. Таким образом, в условиях недостаточной видимости, водитель заранее знал о возможных препятствиях на дороге. Отдельного упоминания заслуживает бортовая система самодиагностики – в отличие от современных систем, где просто загорается лампа неисправности, например, "check engine", вынуждающая по любому поводу обращаться на сервис (и соответственно тратить деньги), "москвичевская" система сразу выводила на экран исчерпывающую информацию о неисправности и способах ее локализации и устранения. Это был совершенно иной подход не только к созданию автомобиля, но и к потребителю, которого "не держали за дурака".

"Двухтысячный год - это не так уж далеко, это практически завтра настанет. Пятнадцать лет, они очень быстро пройдут", - говорил в 1986 году Александр Сорокин, главный конструктор АЗЛК. Семь лет спустя, в 1993 году, прекратилось госфинансирование программы "Высокоскоростной экологически чистый транспорт" - остановились работы по созданию "Автомобиля 2000 года". "Истра" стала, пожалуй, последним интересным концептом АЗЛК.

#интересное@automag

Сообщение от sundance

АЗЛК-2144 "Истра"

АЗЛК-2144, «Истра» — опытный автомобиль завода АЗЛК, созданный в середине-конце 1980-х годов. Был изготовлен в единственном экземпляре примерно в 1985-88 годах, серийно никогда не производился. В 1985 году на АЗЛК в Управлении конструкторских и экспериментальных работ была создана группа перспективных разработок под руководством инженера-конструктора А.В. Куликова. Группа работала над перспективной моделью нового автомобиля Москвич-2144 «Истра».

Он отличался целым рядом уникальных решений, в числе которых — дюралевый кузов (изготовленный в Кирове) без центральной стойки; две широкие боковые двери, открывающиеся вертикально вверх; дизель фирмы Elsbett (англ.)русск., работающий на рапсовом масле; прибор ночного видения и индикация показаний приборов на лобовом стекле; уникальная автоматическая трансмиссия. Концепт-кар был построен в рамках программы "Автомобиль 2000 года" - советское правительство предложило конструкторам попробовать предугадать, какими будут машины через пятнадцать лет. "Истра" действительно поражает многими техническими решениями, например, легкий алюминиевый кузов с отличной аэродинамикой – коэффициент сопротивления составлял всего 0,149. Под капотом разместился компактный двигатель – экономичный 68-сильный трехцилиндровый турбодизель объемом 1,2 литра. Этой мощности было достаточно для того, чтобы разогнать легкую машину до 185 км/ч, ведь "Истра" весила порядка 700 килограмм. Расход топлива на 100 километров составлял от 2,2 до 3,5 литров в зависимости от режима езды. Однако главный секрет чудо-мотора заключался в том, что он мог работать на разных видах топлива: солярке, керосине, бензине и даже на растительном масле! Двигатель был агрегатирован с полноприводной бесступенчатой трансмиссией. Расширенный силовой диапазон позволял срывать машину с места с ускорением 6-7 м/с2 или же "ползти" вперед или назад на сверхмалых скоростях в режиме парковки или, например, раскачки застрявшего автомобиля. Как на современных дорогих иномарках, на "Истре" были установлены пневмоподвеска, а также управляемые электроникой амортизаторы. Дорожный просвет варьировался в зависимости от скорости движения и типа поверхности, по которому ехал автомобиль.

На экспериментальном "Москвиче" должны были присутствовать передовые системы активной и пассивной безопасности: подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, ABS и даже сканеры переднего обзора, которые с помощью проекционного дисплея выводили картинку на лобовое стекло. Таким образом, в условиях недостаточной видимости, водитель заранее знал о возможных препятствиях на дороге. Отдельного упоминания заслуживает бортовая система самодиагностики – в отличие от современных систем, где просто загорается лампа неисправности, например, "check engine", вынуждающая по любому поводу обращаться на сервис (и соответственно тратить деньги), "москвичевская" система сразу выводила на экран исчерпывающую информацию о неисправности и способах ее локализации и устранения. Это был совершенно иной подход не только к созданию автомобиля, но и к потребителю, которого "не держали за дурака".

"Двухтысячный год - это не так уж далеко, это практически завтра настанет. Пятнадцать лет, они очень быстро пройдут", - говорил в 1986 году Александр Сорокин, главный конструктор АЗЛК. Семь лет спустя, в 1993 году, прекратилось госфинансирование программы "Высокоскоростной экологически чистый транспорт" - остановились работы по созданию "Автомобиля 2000 года". "Истра" стала, пожалуй, последним интересным концептом АЗЛК.

#интересное@automag

говноваз спи...ли дезигн для 10-ки!!!

[HarleyDavidson]

Сообщение от Александр nikk

говноваз спи...ли дезигн для 10-ки!!!

не факт
если мне не изменяет память, то то, что впоследствии стало двенашкой, разрабатывалось как рестайлинг Нивы в тех же восьмидесятых

Сообщение от HarleyDavidson

не факт
если мне не изменяет память, то то, что впоследствии стало двенашкой, разрабатывалось как рестайлинг Нивы в тех же восьмидесятых

Ромчик посмотри на фото- та же беременная антилопа!!!

[HarleyDavidson]

Сообщение от Александр nikk

Ромчик посмотри на фото- та же беременная антилопа!!!

хохохо, нашел
ничего не напоминает?

Проект «Нивы» образца 1987 года

В условиях серьезного спроса на автомобиль было бы логичным задуматься о выпуске нового поколения внедорожника. И это было сделано, однако дальше изготовления макета дело не пошло. Пожалуй, самый современный дизайн имел «концепт» 1987 года, впрочем, СССР уже начинал разваливаться и дизайнеры стали осознавать, что работают «в стол».

Сообщение от HarleyDavidson

хохохо, нашел
ничего не напоминает?

ток не 12-шка а 11-шка, а "Истра"- реальная 10-ка!!!

[HarleyDavidson]

а вот десятка

ВАЗ-2110. Прототип 1985г

[HarleyDavidson]

Сообщение от Александр nikk

ток не 12-шка а 11-шка, а "Истра"- реальная 10-ка!!!

ога 2111, копия

[HarleyDavidson]

АЗЛК-2139

и как раз на фоне Истры
интересные тазики проектировались все же

[Брюс]

Кабинет министров Украины разрешил предоставлять в концессию автомагистраль Харьков-Красноград-Перещепино-Новомосковск, протяженностью 159,7 километров.

Об этом говорится в постановлении Кабмина, сообщает РБК-Украина.

Также правительство поручило Министерству инфраструктуры подготовить и согласовать с Министерством экономического развития и торговли, Министерством финансов и Министерством юстиции условия концессионного конкурса по автомагистрали.

http://vesti.ua/harkov/16286-kabmin-...-chastnye-ruki

Теперь ожидаем введения платного проезда по ней.