микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто - Страница 59

Слава · 10.02.2011, 13:43

Цитата:

Сообщение от Merkurydnepr

Спасибо.
тож такая мысля была, наверное нужно будет купить новую и методом смены каждой попытаться выявить глючную. Хотя недавно карб перебрал, свечи проверил - ок, все рыженькие, чистые.

тут и бенз значение имеет и настройка СО на ХХ

Merkurydnepr · 10.02.2011, 13:48

Бензин только шелловский или воговский, а вот настройка СО - да, пока нечем. Куплю переходник ком-юсб да и Денис сделает БК тогда и настрою.

10.02.2011, 16:11

Цитата:

Сообщение от БОЧ

Однако, не попускает... Регулировал сегодня на хорошо прогретом двигателе - картина та же. Да, еще один неприятный момент - довольно глубокий провал при трогании, приходится сильнее давить на газ.

Вылечился провал при трогании? А то имею схожу проблему и езжу уже с ней месяца 3-4.

Слава · 10.02.2011, 16:21

Цитата:

Сообщение от B@cZ

Вылечился провал при трогании? А то имею схожу проблему и езжу уже с ней месяца 3-4.

вылечился,просто человек неотписался

Shakur · 11.02.2011, 22:15

кнопка переключения кривых МПСЗ

наклейка на блоке МПСЗ, жаль, только краска легко слетает, фильтром поцарапал

Слава · 11.02.2011, 22:29

уже неслетает

Shakur · 12.02.2011, 06:36

сменил краску?

Слава · 12.02.2011, 13:57

Цитата:

Сообщение от Shakur

сменил краску?

посотри фотки в первом посте

Shakur · 12.02.2011, 14:17

Новый корпус!!!

User2108 · 17.02.2011, 17:53

круто!!! бум ждать. а над девайсигом идет работа?

Слава · 17.02.2011, 17:55

кипит

labetth · 17.02.2011, 18:40

А на 1.4 моно CVH можешь сделать комплектик и скока будет стоить ???

Слава · 17.02.2011, 19:01

Цитата:

Сообщение от labetth

А на 1.4 моно CVH можешь сделать комплектик и скока будет стоить ???

это ты сейчас о чем спросил?, ели о моно инже,то еще рано, проэкт неготов еще на 100%

labetth · 18.02.2011, 17:25

Очень халь, электрика меня уже достала... Машина не заводиться все датчики проверил а результата ноль (((

Слава · 18.02.2011, 17:38

Цитата:

Сообщение от labetth

Очень халь, электрика меня уже достала... Машина не заводиться все датчики проверил а результата ноль (((

рекомендую просмотреть клемы на наличие окислов и обрывов

21.02.2011, 20:04

Слава, Привет!

Тут такой вопрос! У человека стоит первый вариант МПСЗ. Почему на холостом ходу у него показывает 12, 13 расход, поправка и наклон дад в 0 стоит?

Слава · 21.02.2011, 20:22

Цитата:

Сообщение от LeshkaS

Слава, Привет!

Тут такой вопрос! У человека стоит первый вариант МПСЗ. Почему на холостом ходу у него показывает 12, 13 расход, поправка и наклон дад в 0 стоит?

нужно проверить ДАД, нормально ли подключено разрежение.

22.02.2011, 21:03

Цитата:

Сообщение от Слава

нужно проверить ДАД, нормально ли подключено разрежение.

Т.е. посмотреть (проверить) трубку от ДАД к коллектору?

User2108 · 22.02.2011, 23:27

Итак, после долгих раздумий и нескольких отложений было решено установить на свою красавицу сие чудо, под названием МПСЗ 4-й вариант. Как и был предупрежден Славой, что некоторое время нужно будет подождать свой комплект, заказал.
И вот 03.02.2011 получил я посылку в таком виде:

После распаковки имеем следующее:
датчики

катушка зажигания (инжекторная)

высоковольтные провода (инжекторные)

ну и собственно блок МПСЗ с проводкой

Как видно по фотографиям, все было упаковано качественно, вся проводка спрятана, все подключения подписаны. Все на уровне. Также в комплект входили: саморезы, проставки для крепления коммутаторов, стяжки для фиксирования.
В силу сложившихся обстоятельств до машины добрался только 05.02.2011, с обеда этого дня и начинается установка МПСЗ на авто. Открыв капот, увидел, что места для нормальной установки катушки оказывается не так уж и много. Сразу извиняюсь за грязность моторного отсека.
В итоге сменив пару идей, как ее размещать остановился на варианте представленном ниже:
вид сбоку, сверху

Много времени ушло на продумывание и изготовления кронштейна крепления.
С установкой ДАД проблем не возникло, установился он так:

Через входящие в комплект проставки коммутаторы установлены так:

С блоком МПСЗ тоже возникли не которые трудности, но место все же нашлось и прикреплен он за воздушным фильтром:

При установке датчиков никаких проблем не возникло, заглушки были успешно демонтированы, датчики установлены:

В итоге система имеет вот такой инсталлированный вид:

Все подключил, стяжками прификсировал и с замиранием сердца сел заводить... Поворот ключа... и двигатель заработал мощно и спокойно, как и должен. Вышел с машины, услышал, то чего не ожидал - появился свист, до этого у меня его не было. Огорчился, заглушил все осмотрел, все проверил ничего не нашел, снова завел, снова свистит. Как уже потом узнал и выяснил на форуме, эт в порядке вещей.
И так плюсы: тут все что писалось на форуме, у машинки появилась такая резвость на 92-м, которой, не было и на 95-м; тяга, разгон - супер, на 4-й с 75-ти идет разгон, что раньше на 3-й с 60-ти, класс. После консультаций со Славой в режиме ЛС, а потом и по тел. была сделана корректировка настроек, после чего я получил, то что ожидал от машинки.
Теперь минусы:
1. не привычно слышать свист, хотя уже привыкаю;
2. глюки тахометра, который до 3000 об/мин нормально показывает, потом когда обороты чуть превышают 3000 об/мин , стрелка падает на 1500 об/мин, а при переключении передачи, обороты идут допустим 2000, стрелка показывает правильно до 3000 об/мин, далее история повторяется. Жду теперь чудо устройство, которое должно все исправить. Тах с низковольтным входом с калины.
Теперь жду нормальных погодных условий, что бы более качественно протестировать внесенные изменения.

Слава · 22.02.2011, 23:57

ааааааааааа, а где же фотки?

User2108 · 23.02.2011, 00:52

Цитата:

Сообщение от Слава

ааааааааааа, а где же фотки?

что фоток нет? у меня отображаются

23.02.2011, 01:20

Цитата:

Сообщение от User2108

глюки тахометра, который до 3000 об/мин нормально показывает, потом когда обороты чуть превышают 3000 об/мин , стрелка падает на 1500 об/мин, а при переключении передачи, обороты идут допустим 2000, стрелка показывает правильно до 3000 об/мин, далее история повторяется. Жду теперь чудо устройство, которое должно все исправить. Тах с низковольтным входом с калины.

О!

Это так со всеми тахометрами? А то я тоже жду 4 версию, и тах уже приобрел Китайский.

Слава · 23.02.2011, 01:42

с тахометрами по разному, вот у некоторых достаточно двух диодов и резистора
в идеале тахометр в котором можно выбрать режим для работы с 2 цилиндрами

Слава · 23.02.2011, 01:45

Цитата:

Сообщение от LeshkaS

Т.е. посмотреть (проверить) трубку от ДАД к коллектору?

это проверить и еще можно разрежение ртом создать для датчика и посмотреть расход как будет себя вести в параметрах онлайн
в идеале конечно подставть рабочий датчик

User2108 · 23.02.2011, 12:56

вопрос к тем у кого стоит 3 или 4 вар. кто чем закрывал посадочное место под трамблер, после снятия оного за ненадобностью?

Результаты опроса: настраиваете ли вы самостоятельно мпсз
нет, как получил так и езжу	41	18.64%
да, постоянно настраиваю	61	27.73%
а зачем меня все устраивает	29	13.18%
хочю,но незнаю как	89	40.45%
Голосовавшие: 220. Вы ещё не голосовали в этом опросе

10.02.2011, 13:48	#1452
Merkurydnepr Адрес: Каменское Возраст: 44 Сообщений: 4,906 Машина: Поло Длина: 62340мкм Диаметр: 34мм	Бензин только шелловский или воговский, а вот настройка СО - да, пока нечем. Куплю переходник ком-юсб да и Денис сделает БК тогда и настрою. __________________ Три года на создание своего бизнеса – это долго, а ходить на работу сорок лет – это нормально
	0 (0)

11.02.2011, 22:15	#1455
Shakur ♂ Адрес: Запорожьe Сообщений: 927 Машина: 110206mpsz.4v,1.2L + 110216mpsz.1v,1.2L Длина: 2310мкм Диаметр: 33мм	кнопка переключения кривых МПСЗ наклейка на блоке МПСЗ, жаль, только краска легко слетает, фильтром поцарапал __________________ бортовик на драйве
	0 (0)

11.02.2011, 22:29	#1456
Слава Очень давно не заходил Адрес: Запорожье Возраст: 47 Сообщений: 2,677 Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V Длина: 5360мкм Диаметр: 0мм	уже неслетает
	0 (0)

12.02.2011, 06:36	#1457
Shakur ♂ Адрес: Запорожьe Сообщений: 927 Машина: 110206mpsz.4v,1.2L + 110216mpsz.1v,1.2L Длина: 2310мкм Диаметр: 33мм	сменил краску? __________________ бортовик на драйве
	0 (0)

12.02.2011, 14:17	#1459
Shakur ♂ Адрес: Запорожьe Сообщений: 927 Машина: 110206mpsz.4v,1.2L + 110216mpsz.1v,1.2L Длина: 2310мкм Диаметр: 33мм	Новый корпус!!! __________________ бортовик на драйве
	0 (0)

17.02.2011, 17:53	#1460
User2108 ♂ Сообщений: 86 Машина: ВАЗ 2108 "Спутник" 1300і Длина: 1020мкм Диаметр: 0мм	круто!!! бум ждать. а над девайсигом идет работа?
	0 (0)

17.02.2011, 17:55	#1461
Слава Очень давно не заходил Адрес: Запорожье Возраст: 47 Сообщений: 2,677 Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V Длина: 5360мкм Диаметр: 0мм	кипит
	0 (0)

17.02.2011, 18:40	#1462
labetth Адрес: Киев Сообщений: 3 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	А на 1.4 моно CVH можешь сделать комплектик и скока будет стоить ??? __________________ Хуже гаишника зверя нет...
	0 (0)

18.02.2011, 17:25	#1464
labetth Адрес: Киев Сообщений: 3 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Очень халь, электрика меня уже достала... Машина не заводиться все датчики проверил а результата ноль ((( __________________ Хуже гаишника зверя нет...
	0 (0)

21.02.2011, 20:04	#1466
LeshkaS Гость Сообщений: n/a	Слава, Привет! Тут такой вопрос! У человека стоит первый вариант МПСЗ. Почему на холостом ходу у него показывает 12, 13 расход, поправка и наклон дад в 0 стоит?
	0 (0)

22.02.2011, 23:27	#1469
User2108 ♂ Сообщений: 86 Машина: ВАЗ 2108 "Спутник" 1300і Длина: 1020мкм Диаметр: 0мм	отчет: установка МПСЗ v4 на ВАЗ 2108 Итак, после долгих раздумий и нескольких отложений было решено установить на свою красавицу сие чудо, под названием МПСЗ 4-й вариант. Как и был предупрежден Славой, что некоторое время нужно будет подождать свой комплект, заказал. И вот 03.02.2011 получил я посылку в таком виде: После распаковки имеем следующее: датчики катушка зажигания (инжекторная) высоковольтные провода (инжекторные) ну и собственно блок МПСЗ с проводкой Как видно по фотографиям, все было упаковано качественно, вся проводка спрятана, все подключения подписаны. Все на уровне. Также в комплект входили: саморезы, проставки для крепления коммутаторов, стяжки для фиксирования. В силу сложившихся обстоятельств до машины добрался только 05.02.2011, с обеда этого дня и начинается установка МПСЗ на авто. Открыв капот, увидел, что места для нормальной установки катушки оказывается не так уж и много. Сразу извиняюсь за грязность моторного отсека. В итоге сменив пару идей, как ее размещать остановился на варианте представленном ниже: вид сбоку, сверху Много времени ушло на продумывание и изготовления кронштейна крепления. С установкой ДАД проблем не возникло, установился он так: Через входящие в комплект проставки коммутаторы установлены так: С блоком МПСЗ тоже возникли не которые трудности, но место все же нашлось и прикреплен он за воздушным фильтром: При установке датчиков никаких проблем не возникло, заглушки были успешно демонтированы, датчики установлены: В итоге система имеет вот такой инсталлированный вид: Все подключил, стяжками прификсировал и с замиранием сердца сел заводить... Поворот ключа... и двигатель заработал мощно и спокойно, как и должен. Вышел с машины, услышал, то чего не ожидал - появился свист, до этого у меня его не было. Огорчился, заглушил все осмотрел, все проверил ничего не нашел, снова завел, снова свистит. Как уже потом узнал и выяснил на форуме, эт в порядке вещей. И так плюсы: тут все что писалось на форуме, у машинки появилась такая резвость на 92-м, которой, не было и на 95-м; тяга, разгон - супер, на 4-й с 75-ти идет разгон, что раньше на 3-й с 60-ти, класс. После консультаций со Славой в режиме ЛС, а потом и по тел. была сделана корректировка настроек, после чего я получил, то что ожидал от машинки. Теперь минусы: 1. не привычно слышать свист, хотя уже привыкаю; 2. глюки тахометра, который до 3000 об/мин нормально показывает, потом когда обороты чуть превышают 3000 об/мин , стрелка падает на 1500 об/мин, а при переключении передачи, обороты идут допустим 2000, стрелка показывает правильно до 3000 об/мин, далее история повторяется. Жду теперь чудо устройство, которое должно все исправить. Тах с низковольтным входом с калины. Теперь жду нормальных погодных условий, что бы более качественно протестировать внесенные изменения. Последний раз редактировалось User2108; 23.02.2011 в 01:20.
	0 (0)

22.02.2011, 23:57	#1470
Слава Очень давно не заходил Адрес: Запорожье Возраст: 47 Сообщений: 2,677 Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V Длина: 5360мкм Диаметр: 0мм	ааааааааааа, а где же фотки?
	0 (0)

23.02.2011, 01:42	#1473
Слава Очень давно не заходил Адрес: Запорожье Возраст: 47 Сообщений: 2,677 Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V Длина: 5360мкм Диаметр: 0мм	с тахометрами по разному, вот у некоторых достаточно двух диодов и резистора в идеале тахометр в котором можно выбрать режим для работы с 2 цилиндрами
	0 (0)

23.02.2011, 12:56	#1475
User2108 ♂ Сообщений: 86 Машина: ВАЗ 2108 "Спутник" 1300і Длина: 1020мкм Диаметр: 0мм	вопрос к тем у кого стоит 3 или 4 вар. кто чем закрывал посадочное место под трамблер, после снятия оного за ненадобностью?
	0 (0)