![]() |
|
|||||||
| Решение бытовых проблем Не вся жизнь в машине. Иногда что-то и дома сделать нужно. |
|
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
|
|
|
#1 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,730
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 36мм
|
Оптические датчики в условиях загрязнения не очень надежны. У меня заводской СТАГовский датчик бесконтактный на эффекте Холла, на выходе плавно меняющееся напряжение около нуля при пустом баллоне до около 4.5В при полном. СТАГовский указатель на пяти светодиодах усредняет показания, чтобы они не скакали при езде, и линеаризует их. Из-под штатного софта СТАГа порог каждого светодиода можно подстраивать отдельно. Ничего изобретать не надо, все уже придумано до нас.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
|
|
|
|
|
#2 |
|
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,993
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 31мм
|
оно есть, но денег стоят,и существенно больше 100грн. А какая там грязь? все герметично на уровне "пыль не попадает." Все ж под стеклышком. Для меня лично 5 светодиодов конечно хорошо, но лишнее.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,730
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 36мм
|
Ну мне это все шло приятным бонусом в составе комплекта ГБО4, отдельно не покупал.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Можна і безконтактний ДПДЗ колупнути.
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563 Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/ |
|
|
|
|
|
|
#5 |
|
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,993
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 31мм
|
а какая маркировка микросхемы? или там чисто свое, что нельзя купить на радиорынке или с Китая?
http://www.kit-e.ru/articles/sensor/2005_8_24.php что-то такое, или есть еще дешевле варианты?
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. Последний раз редактировалось soladko; 21.04.2016 в 11:37. |
|
|
|
|
|
#6 | |
|
Цитата:
На фото плата з вінницького безконтактного ДПДЗ, ВТН. На платі мікросехма що міряє кут повороту та мікроконтролер tiny. В схемі присутній зворотній зв"язок, тобто мікроконтролер контролює напругу на виході датчика.
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563 Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/ |
||
|
|
|
|
|
#7 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,598
Машина: Темно-сіра
Длина: 239010мкм
Диаметр: 60мм
|
Судя по картинкам БДПДЗ, маде ин Россия- Калуга и Пенза, их есть всяких...В первом какая-то 11-ти ножка, во втором- 24-х.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,730
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 36мм
|
Еще одна вариация на тему универсального лабораторного блока питания из компового БП АТХ. Автор Ваш покорный слуга. Напряжение от 0 до 24Вольт, уставка ограничения тока от 0 до 10А. Индикатор сделан из вот этого
http://ru.aliexpress.com/item/1pcs-T...308.4.9.B8nnIy Для удобства регулировки в каждом канале установлено по 2 потенциометра, соединенные по грубо-точной схеме. Амперметр может показывать реальный ток в нагрузке, а может показывать величину уставки для удобства ее предварительной установки (для этого на передней панели есть соответствующий переключатель.) При перегрузках или КЗ аппарат переходит в режим стабилизации тока, при этом загорается соответствующий индикатор. Для зарядки всевозможных гаджетов сбоку установлены 2 гнезда USB, обычно они отключены с помощью реле. При включении режима USB выходное напряжение блока автоматически устанавливается равным 5Вольтам, а затем после определенной задержки включается выход с помощью реле. Тем самым исключается попадание высокого напряжения на выход USB. Применение данного девайса очень широкое, это и просто лабораторный БП с регулируемой защитой, и зарядка аккумуляторов любых типов, и поиск мест КЗ в печатных платах, и питание мощных светодиодов, зарядка гаджетов, питание ноутов и т.д. ![]() ![]() З.Ы. Под рукой были только золотистые ручки, при случае поменяю на серебристые, лучше подходят под серый корпус.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 21.04.2016 в 14:38. |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Адрес: Львів
Возраст: 52
Сообщений: 8,692
Длина: 17480мкм
Диаметр: 38мм
|
А скажи пожалуйста set/real current - таки как реализовано?
__________________
Freelancer Chronicles my diy-diary |
|
|
|
|
|
#10 |
|
Пользователь
Адрес: г. Днепр
Возраст: 48
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508990мкм
Диаметр: 66мм
|
Если не ошибаюсь, это функционал самого измерительного прибора.
__________________
Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні! |
|
|
|
|
|
#11 | |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,598
Машина: Темно-сіра
Длина: 239010мкм
Диаметр: 60мм
|
Цитата:
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
|
|
|
|
|
|
#12 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,730
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 36мм
|
В китайском ампервольтметре перерезана дорожка, соединяющая встроенный в него шунт со входом АЦП. В режиме "real current" все соединяется через переключатель по штатной схеме, в режиме "set" на вход АЦП китайчика подается управляющее напряжение с регуляторов уставки. При стабилизации тока схема старается уравнять эти напряжения, поэтому что накрутил, то и получил. Но пришлось правда скомпенсировать напряжение смещения нуля встроенного в TL494 операционника, чтобы это корректно работало.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
|
|
|
|
|
#13 | |
|
Адрес: Львів
Возраст: 52
Сообщений: 8,692
Длина: 17480мкм
Диаметр: 38мм
|
Цитата:
__________________
Freelancer Chronicles my diy-diary |
|
|
|
|
|
|
#14 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,730
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 36мм
|
Где ж их теперь найти? Сделал из того, что было.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
|
|
|
|
|
#15 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,730
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 36мм
|
Самое трудное там настроить частотную коррекцию петель стабилизации напряжения и тока, чтобы был как можно более высокий коэффициент усиления, но не было самовозбуждения при любых токах и напряжениях. Номиналы корректирующих цепочек абсолютно разные для разных типов БП-доноров, подбираются экспериментально. Также очень важно правильно соединить массы, токи в несколько ампер создают заметные падения даже на толстых проводниках, что может привести к большой погрешности индикатора и даже нарушению работы стабилизаторов напряжения и тока. Есть еще пару моментов, которые надо учитывать. Шунт в китайском приборе стоит в цепи минуса, а посему корпус девайса не должен контачить с какими-либо внешними предметами. Также этот китайский прибор довольно медленно реагирует на изменения сигналов (время полного установления показаний секунды две) поэтому без грубо-точной схемы потенциометров никак, даже если не нужна такая точность реально.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 21.04.2016 в 22:26. |
|
|
|
|
|
#16 |
|
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,993
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 31мм
|
Я когда свой делал бп, где один оу отвечает за ток, а другой оу отвечает за напряжение, но оба управляют одним транзистором(тоесть линейный режим, все лишнее в тепло) то тоже помучился с обратными связями, даже был удивлен.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
|
|
|
|
|
#17 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,730
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 36мм
|
В импульснике все гораздо хуже, там кроме ESR выходных кондеров на АЧХ петли влияет еще и дроссель (даже два, в моем БП фильтр двухзвенный). Особенно хреново без нагрузки, так и норовил уйти в раскачку с частотой несколько десятков герц. Помогло добавление дифференцирующей цепочки в ООС по напряжению и уменьшение номинала постоянного нагрузочного резистора на выходе БП (он включен до амперметра и на его показания не влияет).
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
|
|
|
|
|
#18 |
|
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,993
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 31мм
|
в курсе. переделанный бп на 14 вольт 50ампер есть у мну
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
|
|
|
|
|
#19 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,730
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 36мм
|
700Вт? Из чего переделали? Или сами транс мотали и ключи меняли на более мощные?
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
|
|
|
|
|
#20 |
|
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,993
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 31мм
|
мотал. 494. ключи 13009, транзисторы на раскачку(bd139 кажется) и обвес тоже менял умощнял, кондер на среднюю точку тоже больше взял, кажется 10мкф. ну и снижение тока от перегрева обмотки транса делал. Правда выставил на примерно 70 градусов, через пару минут защита срабатывает и ток снижается, БП то на 200 ватт за основу взял. В качестве токового измерительного шунта - открытый полевик(3 штучки в паралель и небольшой резистор который всегда паралельно транзисторам) в итоге включая выключая транзисторы тумблером можно задавать макс предел по току, а призакрывая транзисторы схемой управления можно регулировать ток. Они не перегреваются, ведь на них больше пары десяток вольт быть не может по задумке. Задумка была как пускозарядное. Короткое замыкание на пределе 50 держит.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
|
|
|
|
|
#21 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,730
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 36мм
|
А зачем регулируемый шунт из полевиков? Чем это лучше постоянного шунта из проволоки или полосы и регулировки тока путем изменения образцового напряжения для ОУ? Термостабильность такого шунта никакая.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
|
|
|
|
|
#22 |
|
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,993
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 31мм
|
термостабильность да, но мне она нужна была плюс минус небольшой лапоть. Нравится мелким тумблером менять сопротивлние шунта. Плюс одинаково минимальное напряжение падения на шунте на всех пределах. Например есть предел 10А и есть 50. Ручкой выставили на средину в итоге на первом пределе 5ампер, а на втором 25 при одинаковом падении напряжения на шунте. Если шунт постоянный на 50 ампер и 0,1 вольт, то на пределе 10 ампер его сопротивление будет маловатым для норм регулировки. как-то так.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
|
|
|
|
|
#23 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,730
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 36мм
|
Да ну, ИМХО лишнее извращение. Не составляет особого труда усилить напряжение с шунта до нужного уровня. Современные ОУ имеют малое смещение и дрейф.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
|
|
|
|
|
#24 |
|
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,993
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 31мм
|
так это встроенные оу 494. А так да, извращаться люблю.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
|
|
|
|
|
#25 |
|
Пользователь
Адрес: г. Днепр
Возраст: 48
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508990мкм
Диаметр: 66мм
|
__________________
Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні! |
|
|
|