ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Не автомобильные темы > Решение бытовых проблем

Решение бытовых проблем Не вся жизнь в машине. Иногда что-то и дома сделать нужно.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 20.04.2016, 16:33   #1
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,730
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию

Оптические датчики в условиях загрязнения не очень надежны. У меня заводской СТАГовский датчик бесконтактный на эффекте Холла, на выходе плавно меняющееся напряжение около нуля при пустом баллоне до около 4.5В при полном. СТАГовский указатель на пяти светодиодах усредняет показания, чтобы они не скакали при езде, и линеаризует их. Из-под штатного софта СТАГа порог каждого светодиода можно подстраивать отдельно. Ничего изобретать не надо, все уже придумано до нас.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2016, 16:58   #2
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,993
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 31мм
По умолчанию

оно есть, но денег стоят,и существенно больше 100грн. А какая там грязь? все герметично на уровне "пыль не попадает." Все ж под стеклышком. Для меня лично 5 светодиодов конечно хорошо, но лишнее.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2016, 21:30   #3
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,730
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию

Ну мне это все шло приятным бонусом в составе комплекта ГБО4, отдельно не покупал.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2016, 08:37   #4
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 50
Сообщений: 7,272
Машина: Ford Fusion EU 1.25
Длина: 27660мкм
Диаметр: 41мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Можна і безконтактний ДПДЗ колупнути.
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2016, 11:27   #5
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,993
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 31мм
По умолчанию

а какая маркировка микросхемы? или там чисто свое, что нельзя купить на радиорынке или с Китая?

http://www.kit-e.ru/articles/sensor/2005_8_24.php что-то такое, или есть еще дешевле варианты?
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

Последний раз редактировалось soladko; 21.04.2016 в 11:37.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2016, 14:41   #6
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 50
Сообщений: 7,272
Машина: Ford Fusion EU 1.25
Длина: 27660мкм
Диаметр: 41мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от soladko Посмотреть сообщение
а какая маркировка микросхемы? или там чисто свое, что нельзя купить на радиорынке или с Китая?

http://www.kit-e.ru/articles/sensor/2005_8_24.php что-то такое, или есть еще дешевле варианты?
Мікросхема подібна, і ніби не є з дешевих, хоча на сьогодні дешевих деталей вже нема. Точну назву не скажу, десь вдома можливо є великі фотки. Але підозрюю що простіше купити готовий датчик і витягнути з нього плату, там є трохи математичних обрахунків, наскільки пам"ятаю, мікросхема на виході має два сигнали, синус і косинус кута, потім по цим значенням треба вираховувати кут повороту.
Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
Судя по картинкам БДПДЗ, маде ин Россия- Калуга и Пенза, их есть всяких...В первом какая-то 11-ти ножка, во втором- 24-х.
На фото плата з вінницького безконтактного ДПДЗ, ВТН. На платі мікросехма що міряє кут повороту та мікроконтролер tiny. В схемі присутній зворотній зв"язок, тобто мікроконтролер контролює напругу на виході датчика.
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2016, 12:41   #7
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,598
Машина: Темно-сіра
Длина: 239010мкм
Диаметр: 60мм
По умолчанию

Судя по картинкам БДПДЗ, маде ин Россия- Калуга и Пенза, их есть всяких...В первом какая-то 11-ти ножка, во втором- 24-х.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2016, 14:27   #8
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,730
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию

Еще одна вариация на тему универсального лабораторного блока питания из компового БП АТХ. Автор Ваш покорный слуга. Напряжение от 0 до 24Вольт, уставка ограничения тока от 0 до 10А. Индикатор сделан из вот этого
http://ru.aliexpress.com/item/1pcs-T...308.4.9.B8nnIy
Для удобства регулировки в каждом канале установлено по 2 потенциометра, соединенные по грубо-точной схеме. Амперметр может показывать реальный ток в нагрузке, а может показывать величину уставки для удобства ее предварительной установки (для этого на передней панели есть соответствующий переключатель.) При перегрузках или КЗ аппарат переходит в режим стабилизации тока, при этом загорается соответствующий индикатор. Для зарядки всевозможных гаджетов сбоку установлены 2 гнезда USB, обычно они отключены с помощью реле. При включении режима USB выходное напряжение блока автоматически устанавливается равным 5Вольтам, а затем после определенной задержки включается выход с помощью реле. Тем самым исключается попадание высокого напряжения на выход USB. Применение данного девайса очень широкое, это и просто лабораторный БП с регулируемой защитой, и зарядка аккумуляторов любых типов, и поиск мест КЗ в печатных платах, и питание мощных светодиодов, зарядка гаджетов, питание ноутов и т.д.

З.Ы. Под рукой были только золотистые ручки, при случае поменяю на серебристые, лучше подходят под серый корпус.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.

Последний раз редактировалось Yurasvs; 21.04.2016 в 14:38.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2016, 14:51   #9
softm
 
Адрес: Львів
Возраст: 52
Сообщений: 8,692
Длина: 17480мкм
Диаметр: 38мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
З.Ы. Под рукой были только золотистые ручки, при случае поменяю на серебристые, лучше подходят под серый корпус.
А скажи пожалуйста set/real current - таки как реализовано?
__________________
Freelancer Chronicles
my diy-diary
softm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2016, 15:02   #10
Kvarz
Пользователь
 
Адрес: г. Днепр
Возраст: 48
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508990мкм
Диаметр: 66мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от softm Посмотреть сообщение
А скажи пожалуйста set/real current - таки как реализовано?
Если не ошибаюсь, это функционал самого измерительного прибора.
__________________
Связь Вайбер +380993566329
Слава Україні!
Kvarz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2016, 15:16   #11
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,598
Машина: Темно-сіра
Длина: 239010мкм
Диаметр: 60мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Еще одна вариация на тему универсального лабораторного блока питания из компового БП АТХ. Автор Ваш покорный слуга. Напряжение от 0 до 24Вольт, уставка ограничения тока от 0 до 10А. Индикатор сделан из вот этого
http://ru.aliexpress.com/item/1pcs-T...308.4.9.B8nnIy
Для удобства регулировки в каждом канале установлено по 2 потенциометра, соединенные по грубо-точной схеме. Амперметр может показывать реальный ток в нагрузке, а может показывать величину уставки для удобства ее предварительной установки (для этого на передней панели есть соответствующий переключатель.) При перегрузках или КЗ аппарат переходит в режим стабилизации тока, при этом загорается соответствующий индикатор. Для зарядки всевозможных гаджетов сбоку установлены 2 гнезда USB, обычно они отключены с помощью реле. При включении режима USB выходное напряжение блока автоматически устанавливается равным 5Вольтам, а затем после определенной задержки включается выход с помощью реле. Тем самым исключается попадание высокого напряжения на выход USB. Применение данного девайса очень широкое, это и просто лабораторный БП с регулируемой защитой, и зарядка аккумуляторов любых типов, и поиск мест КЗ в печатных платах, и питание мощных светодиодов, зарядка гаджетов, питание ноутов и т.д.

З.Ы. Под рукой были только золотистые ручки, при случае поменяю на серебристые, лучше подходят под серый корпус.
У меня в подобных БП потенциометры двухходовые плавно-грубо, тип СП5-35А, тоже достаточно удобно.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2016, 15:08   #12
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,730
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию

В китайском ампервольтметре перерезана дорожка, соединяющая встроенный в него шунт со входом АЦП. В режиме "real current" все соединяется через переключатель по штатной схеме, в режиме "set" на вход АЦП китайчика подается управляющее напряжение с регуляторов уставки. При стабилизации тока схема старается уравнять эти напряжения, поэтому что накрутил, то и получил. Но пришлось правда скомпенсировать напряжение смещения нуля встроенного в TL494 операционника, чтобы это корректно работало.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2016, 19:02   #13
softm
 
Адрес: Львів
Возраст: 52
Сообщений: 8,692
Длина: 17480мкм
Диаметр: 38мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
В китайском ампервольтметре перерезана дорожка, соединяющая встроенный в него шунт со входом АЦП. В режиме "real current" все соединяется через переключатель по штатной схеме, в режиме "set" на вход АЦП китайчика подается управляющее напряжение с регуляторов уставки. При стабилизации тока схема старается уравнять эти напряжения, поэтому что накрутил, то и получил. Но пришлось правда скомпенсировать напряжение смещения нуля встроенного в TL494 операционника, чтобы это корректно работало.
Красиво, спасибо, идея отличная.
__________________
Freelancer Chronicles
my diy-diary
softm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2016, 15:21   #14
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,730
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию

Где ж их теперь найти? Сделал из того, что было.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2016, 21:50   #15
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,730
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию

Самое трудное там настроить частотную коррекцию петель стабилизации напряжения и тока, чтобы был как можно более высокий коэффициент усиления, но не было самовозбуждения при любых токах и напряжениях. Номиналы корректирующих цепочек абсолютно разные для разных типов БП-доноров, подбираются экспериментально. Также очень важно правильно соединить массы, токи в несколько ампер создают заметные падения даже на толстых проводниках, что может привести к большой погрешности индикатора и даже нарушению работы стабилизаторов напряжения и тока. Есть еще пару моментов, которые надо учитывать. Шунт в китайском приборе стоит в цепи минуса, а посему корпус девайса не должен контачить с какими-либо внешними предметами. Также этот китайский прибор довольно медленно реагирует на изменения сигналов (время полного установления показаний секунды две) поэтому без грубо-точной схемы потенциометров никак, даже если не нужна такая точность реально.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.

Последний раз редактировалось Yurasvs; 21.04.2016 в 22:26.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2016, 22:06   #16
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,993
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 31мм
По умолчанию

Я когда свой делал бп, где один оу отвечает за ток, а другой оу отвечает за напряжение, но оба управляют одним транзистором(тоесть линейный режим, все лишнее в тепло) то тоже помучился с обратными связями, даже был удивлен.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2016, 22:18   #17
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,730
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию

В импульснике все гораздо хуже, там кроме ESR выходных кондеров на АЧХ петли влияет еще и дроссель (даже два, в моем БП фильтр двухзвенный). Особенно хреново без нагрузки, так и норовил уйти в раскачку с частотой несколько десятков герц. Помогло добавление дифференцирующей цепочки в ООС по напряжению и уменьшение номинала постоянного нагрузочного резистора на выходе БП (он включен до амперметра и на его показания не влияет).
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2016, 22:19   #18
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,993
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 31мм
По умолчанию

в курсе. переделанный бп на 14 вольт 50ампер есть у мну
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2016, 22:32   #19
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,730
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию

700Вт? Из чего переделали? Или сами транс мотали и ключи меняли на более мощные?
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2016, 23:00   #20
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,993
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 31мм
По умолчанию

мотал. 494. ключи 13009, транзисторы на раскачку(bd139 кажется) и обвес тоже менял умощнял, кондер на среднюю точку тоже больше взял, кажется 10мкф. ну и снижение тока от перегрева обмотки транса делал. Правда выставил на примерно 70 градусов, через пару минут защита срабатывает и ток снижается, БП то на 200 ватт за основу взял. В качестве токового измерительного шунта - открытый полевик(3 штучки в паралель и небольшой резистор который всегда паралельно транзисторам) в итоге включая выключая транзисторы тумблером можно задавать макс предел по току, а призакрывая транзисторы схемой управления можно регулировать ток. Они не перегреваются, ведь на них больше пары десяток вольт быть не может по задумке. Задумка была как пускозарядное. Короткое замыкание на пределе 50 держит.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2016, 23:13   #21
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,730
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию

А зачем регулируемый шунт из полевиков? Чем это лучше постоянного шунта из проволоки или полосы и регулировки тока путем изменения образцового напряжения для ОУ? Термостабильность такого шунта никакая.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2016, 23:23   #22
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,993
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 31мм
По умолчанию

термостабильность да, но мне она нужна была плюс минус небольшой лапоть. Нравится мелким тумблером менять сопротивлние шунта. Плюс одинаково минимальное напряжение падения на шунте на всех пределах. Например есть предел 10А и есть 50. Ручкой выставили на средину в итоге на первом пределе 5ампер, а на втором 25 при одинаковом падении напряжения на шунте. Если шунт постоянный на 50 ампер и 0,1 вольт, то на пределе 10 ампер его сопротивление будет маловатым для норм регулировки. как-то так.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2016, 23:48   #23
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,730
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию

Да ну, ИМХО лишнее извращение. Не составляет особого труда усилить напряжение с шунта до нужного уровня. Современные ОУ имеют малое смещение и дрейф.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2016, 23:56   #24
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,993
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 31мм
По умолчанию

так это встроенные оу 494. А так да, извращаться люблю.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.04.2016, 16:33   #25
Kvarz
Пользователь
 
Адрес: г. Днепр
Возраст: 48
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508990мкм
Диаметр: 66мм
По умолчанию

Можно еще вот такой потенциометр применить:

__________________
Связь Вайбер +380993566329
Слава Україні!
Kvarz вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:56. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.