В машине - как в вибраторе

Надо будет по авторынку посмотреть... Дюже занимательная идея!

[Володимир]

Есче можно вибросить заднюю подушку, ту что под банажником, правда вихлопная тогда болтается в стороны, но в салоне намного тише, по крайней мере у меня так было.

Что болтается не есть хорошо! Может, надо подвес или модушки помягче?

[Денис_]

Я уже давно себе поставил восмерочные подушки глушителя. Но разницы практически нет... немножко мягче стала выхлопная система болтаться!
Кстати сегодня был на автобазаре, узнавал сколько стоит такой гибкий шланг, как у меня (только диаметр 50мм.,и к ней уже приварены кусочки трубы- 110грн.)

А не спросил, от чего это? Чтобы знать, что конкретно спрашивать

[Денис_]

Обычный гибкий шланг на выхлопную систему. Они бывают разной длины, диаметра и жесткости.

[Storag]

[mod:460f610643="Storag"] Во-первых вопрос разместил не на месте, надо бы тебе было написать в раздел "двигатель", а во-вторых тебе понадобится лебедка чтоб снять движок с авто или хотя бы вывесить его, без снятия лыжи не снимеш поддон картера и следовательно не доберешся до поршневой.[/mod:460f610643]

У меня таже проблема.. двигатель крбюраторный. менял кольца снимался двигатель.. и менялась боковая подушка с кранштейном... на хоолостых вибрация , по ушам бьет на каких то низких частотах, реально можно сойти с ума... сегодня еду к мастеру.. говорит, что возможно подушка неправильно стала.. завтра отпишусь!!!

[Володимир]

Сообщение от РА

У меня таже проблема.. двигатель крбюраторный. менял кольца снимался двигатель.. и менялась боковая подушка с кранштейном... на хоолостых вибрация , по ушам бьет на каких то низких частотах, реально можно сойти с ума... сегодня еду к мастеру.. говорит, что возможно подушка неправильно стала.. завтра отпишусь!!!

Скоріш за все купив кооператив, я один раз пробував ставити, завів, послухав як працює і зразу поміняв на стару.

100% подушки

[Денис_]

Подушки конечно влияют, но не 100%!!!! Кто-нибудь ставил гофру?

Да, подушки влияют 100%, но они не лечат причину, а смягчают последствия. Резонирует ведь двигатель. Я тоже долго экспериментировал, при оборотах ниже 1000 в салоне аж плакать хочется). Давно читал статью как выставлением свечей делают "мягче" работу двигателя на низких оборотах, решил попробовать.
Делаются риски на свечах (они рисуются четко напротив искрового зазора) и свечи вкручиваются так, чтобы эти риски смотрели четко в цилиндры. У меня сначала всего одна свеча не совпала, подобрал шайбочку, получилось все 4 четко в ряд стали. Интересно, думаю, что будет.
Завожу и радости моей нет предела, мало того что двиг 600-700 оборотов держит стабильно, так вибрации как и не было. Вот.

[Володимир]

Сообщение от Денис Георгица

Да, подушки влияют 100%, но они не лечат причину, а смягчают последствия. Резонирует ведь двигатель. Я тоже долго экспериментировал, при оборотах ниже 1000 в салоне аж плакать хочется). Давно читал статью как выставлением свечей делают "мягче" работу двигателя на низких оборотах, решил попробовать.
Делаются риски на свечах (они рисуются четко напротив искрового зазора) и свечи вкручиваются так, чтобы эти риски смотрели четко в цилиндры. У меня сначала всего одна свеча не совпала, подобрал шайбочку, получилось все 4 четко в ряд стали. Интересно, думаю, что будет.
Завожу и радости моей нет предела, мало того что двиг 600-700 оборотов держит стабильно, так вибрации как и не было. Вот.

Да, только риски нужно рисовать там где приварен електрод, чтобы искра била вверх цылиндра.

[locos]

Да, только риски нужно рисовать там где приварен електрод, чтобы искра била вверх цылиндра.

чего вдруг? а чего не к клапанам?

[locos]

подумал - это чтобы в такте сжатия быстрее всего поджигалась?

[Володимир]

Сообщение от locos

чего вдруг? а чего не к клапанам?

Читал статтю гдето в инете, что если закрутить свечи так что боковые електроды направлены вверх, то лучше сгорает топливо и камера сгорания и клапана чишче.

[locos]

Вот тут http://rem.org.ua/viewtopic.php?id=119 интересно до конца прочитать, короче сошлись на том, что такой вариант сделает двигатель совсем немного экономнее. Прибавки мощи никакой. Про громкость работы двигателя (в свете данной темы) ни слова.
Но нутром чую что должно помочь

[Володимир]

Сообщение от locos

Вот тут http://rem.org.ua/viewtopic.php?id=119 интересно до конца прочитать, короче сошлись на том, что такой вариант сделает двигатель совсем немного экономнее. Прибавки мощи никакой. Про громкость работы двигателя (в свете данной темы) ни слова.
Но нутром чую что должно помочь

Вот стаття с картинками, должно быть как на рисунке справа.

http://ru-cars.net/information/syste...parking-plugs/


Процесс сгорания рабочей смеси в цилиндре можно улучшить, практически "ничего не делая". При ремонте двигателя, когда снята головка, но не вывернуты свечи, было замечено следующее. Если боковой электрод находится в положении, как показано на рис. 4 слева, то нагар темного цвета покрывает все стенки камеры сгорания. В случае же, как показано на рис. 4 справа — нагар только на краю днища поршня.

Второе положение электродов свечи (рис. 4, справа) более благоприятно сказывается на устойчивой работе двигателя на холостом ходу, мощности, экономичности. Установить боковой электрод в рациональное положение можно, пометив краской положение бокового электрода на верхней части корпуса свечи, а далее соответственно на свечном ключе. Выбор положения свечи при затяжке определяется допустимым моментом 30,67—39 Н-м (3,13—3,99 кгс-м) (для двигателей ВАЗ).

Интересным оказался эксперимент со свечами Bosch W7DTC SUPER. Двигатель автомобиля Audi работал более или менее равномерно при частоте вращения коленчатого вала ~ 1100. Свечи были с одним боковым электродом, положение электрода в камере сгорания — произвольное. При установке свечей с тремя боковыми электродами (рис. 5) двигатель стал сохранять равномерное вращение даже при ~ 500. Конечно, в этом случае сказалось не только положение "поджигателя" смеси, но и его величина. При наблюдении в темноте за искрообразованием у свечи с тремя боковыми электродами складывается впечатление, что образуется искровое (светящееся) кольцо.

Покупая провода высокого напряжения с распределенным по длине сопротивлением, имейте в виду, что провода красного цвета (ПВВП-8) имеют сопротивление 2000±200 Ом/м, а провода синего цвета (ПВППВ-40) — 2550±270 Ом/м.

[locos]

Странно, я думал надо наоборот.
Ведь если фронт горения распространяется вниз и вширь как на левом рисунке, смесь начинает гореть от свечи и дальше вниз, расширяясь и толкая поршень. никаких препятствий фронту горения нет.
А вот если фронт горения распространяется вниз и вширь как на правом рисунке - на его пути стоит боковой электрод!

Зы, час назад специально поставил все свечи как на левом рисунке - звук работы стал немного тише, но у меня и раньше так бывало, на прогретом вообще его не слышно, думаешь что заглох и вечно на тах смотришь...

[Володимир]

Сообщение от locos

Странно, я думал надо наоборот.
Ведь если фронт горения распространяется вниз и вширь как на левом рисунке, смесь начинает гореть от свечи и дальше вниз, расширяясь и толкая поршень. никаких препятствий фронту горения нет.
А вот если фронт горения распространяется вниз и вширь как на правом рисунке - на его пути стоит боковой электрод!

Зы, час назад специально поставил все свечи как на левом рисунке - звук работы стал немного тише, но у меня и раньше так бывало, на прогретом вообще его не слышно, думаешь что заглох и вечно на тах смотришь...

Я думаю что если интересует именно тишина то без разницы куда направлены вверх или вниз, лиш бы в одну сторону. И провода со свечами нужно подобрать чтобы одинаковое сопротивление получалось в цепочке свеча+провод. Хотя я на своем инжекторе поставил безрезистивные.

У тебя звукоизоляцыя хорошая, или двигатель так идеально работает?

[locos]

нет, шумки никакой вообще. двигатель так работает. на 92м. пробег 50 тыщ
...
думаю тут секрет в другом - в МПСЗ. Опытным путем (на слух и по таху наблюдал скока лет уже) запомнил обороты ХХ на которых мой двиг тише всего работает. Это оказались не 800 и не 850 и не 1000. А что-то между 860-870.
Вот я и выставил в МПСЗ поддержание ХХ = 865.
Наслаждаюсь.

[Khrap2008]

Сообщение от locos

нет, шумки никакой вообще. двигатель так работает. на 92м. пробег 50 тыщ

Тавродвиг и заточен под 92. На 95 едет также, только быстрее загаживается из-за большего количества бадяги

Сообщение от locos

думаю тут секрет в другом - в МПСЗ. Опытным путем (на слух и по таху наблюдал скока лет уже) запомнил обороты ХХ на которых мой двиг тише всего работает. Это оказались не 800 и не 850 и не 1000. А что-то между 860-870.
Вот я и выставил в МПСЗ поддержание ХХ = 865.
Наслаждаюсь.

Тут просто ниже 860 двиг начинает колбасить, а выше 870 - кузов резонировать

Рисунок очень кстати, я как раз и имел ввиду правый рисунок, когда искра бъет к клапанам.

[Andy76]

+1 к МПСЗ
штука ОЧЕНЬ сильно помогает в борьбе с резонансом и давящим на мозг расколбасом на холостых оборотах
выставляешь нужные обороты ХХ и забываешь о проблеме

купил весной неудачную клубную тавру с похожим траблом - все гудело и тряслось

решение, приведшее к успеху:
- замена трех подушек двигателя на заводские (брать только заводские в магазине ХРП), замена лопнувшегно кронштейна боковой подушки
- замена кулисы КПП (там тоже подушка, причем неразборная),
- закатка моторного щита и всего днища вибропластом STP 2.3мм
- установка МПСЗ с поддержанием ХХ на 850 оборотов

результат - шум и вибрации при хх как на стандартном ланосе

[locos]

Andy76
Хорошо, что поднял тему. Могу настоятельно рекомендовать ориентировку свечей как на рисунке выше СПРАВА, а именно свечным зазором к клапанам и боковым электродом к поршню. Езжу так уже 2 месяца, свечи подбирал из двух комплектов НЖК. Не знаю как там с экономичностью (субъективно очень ) но вот работа на ХХ просто стала идеальной! На прогретом движке если отключить поддержку ХХ в МПСЗ, по таху скачет в пределах +-10 оборотов, за временной промежуток в минуту. Звука двигателя не слышно, только выхлоп бубнит тихонько где-то сзади и все..