Выбор зарядного устройства для аккумулятора...

[Khrap2008]

Сообщение от Кук

Да какая нафик характеристика,это что темброблок с регулировкой громкости,тембров,баланса,� �то нужны правильные характеристики?
Линейная,на крышке буква А всегда пишется.Если проволочный,других,кроме А и не бывает,не считая специятельных-дорогих и редких.

У вышеуказанной схемы регулировочная характеристика в начале очень растянутая, под конец - сжатая. Резистор характеристики Б может существенно её линеризовать. Хотя работать будет любой

Сегодня на авторынке за 140 грн купил вот такую штукенцию под названием Жигули-3.Производитель якобы Запорожье,но информации об этом на устройстве нет.Год гарантия.Автомат полный.Буду пробовать юзать.

И сколько те хиленькие проводочки,голубенькие, обещают пропустить току? Неужели 5...6 ампер? Что это чудо обещает?

[Khrap2008]

Да уж . Развели. Этот девайс вполне может претендовать на зарядно-пусковое
ArsenZP, если не трудно, сфоткай что внутри инструкции.
ЗЫ: Подозреваю, что были также Жигули-1 и Жигули-2?

Сообщение от Кук

И сколько те хиленькие проводочки,голубенькие, обещают пропустить току? Неужели 5...6 ампер? Что это чудо обещает?

Вот технические характеристики:

Для 2101,2102 и 2103...
Ждем впечатлений...

[Khrap2008]

Не. Жигули-3 - это на ток 3 А. Жигули 1,2 соответственно 1 и 2 А.
Зачем делать устройство заведомо заряжающее током меньшим номинального?
И что-то непонятно на счёт десульфатации
Имхо выброшенные деньги.

Сообщение от Khrap2008

ArsenZP, если не трудно, сфоткай что внутри инструкции.

Не трудно.Вот остальные страницы:

[D.Fedor]

Сообщение от Khrap2008

Зачем делать устройство заведомо заряжающее током меньшим номинального?

Оптимальной является зарядка батареи током, равным 0.05 от ее ёмкости.
Взято отсюда: http://alex---1967.narod.ru/akkumulators.html

[Khrap2008]

Оптимальной для кого? . Боюсь, что для производителей такого хлама.

Я не знаю,кто такой Алекс,и где он сидит,на какой ветке,но ссылаться на тырнет вместо классической теории и практики...
Всегда и везде нормальный ток для кислотных=0,1 емкости,для щелочных=0,25. Возможны и варианты екстренного режима заряда,бОльшим током,но мучить АКБ током в 0,05 емкости могут только оригиналы.

[skipper]

3.3 Если АКБ разряжена до 0В :shock: , то будет происходить её «реанимация» короткими импульсами тока силой до 3,5 А,…При достижении напряжения на АКБ 10В, ЗУ переходит в режим интенсивного заряда постоянным током 3А.
По достижению на АКБ 14,8, зарядный процесс прервётся, :shock: …Заряд вознобновится вновь при уменьшении напряжения до 13,8В…. В дальнейшем этот цикл будет повторятся.
4.4 При наборе АКБ 70-80% ёмкость произойдёт первое прерывание зарядного процесса. Для окончания заряда необходимо не отключать устройство в течении 3-4 часов (до достижения плотности электролита 1,26-1,27г/см3 )

Полный бред.
Согласно ГОСТУ:
Батареи должны быть заряжены одним из двух способов:
1) при заряде током постоянной величины батареи заряжают током 0,1 Сбат до напряжения на выходах 14,4 В и затем тем же током в течение еще 5 ч.

2) при заряде при постоянном напряжении батареи заряжают при напряжении 16 В за 24 ч максимальным током, ограниченным до 0,25 Сбат.

[Khrap2008]

Сообщение от skipper

Полный бред.
Согласно ГОСТУ:
Батареи должны быть заряжены одним из двух способов:
1) при заряде током постоянной величины батареи заряжают током 0,1 Сбат до напряжения на выходах 14,4 В и затем тем же током в течение еще 5 ч.

2) при заряде при постоянном напряжении батареи заряжают при напряжении 16 В за 24 ч максимальным током, ограниченным до 0,25 Сбат.

Интересный ГОСТ. Хотелось бы почитать

Сообщение от skipper

3.3 Если АКБ разряжена до 0В , то будет происходить её «реанимация» короткими импульсами тока силой до 3,5 А,…При достижении напряжения на АКБ 10В, ЗУ переходит в режим интенсивного заряда постоянным током 3А.
По достижению на АКБ 14,8, зарядный процесс прервётся, …Заряд вознобновится вновь при уменьшении напряжения до 13,8В…. В дальнейшем этот цикл будет повторятся.
4.4 При наборе АКБ 70-80% ёмкость произойдёт первое прерывание зарядного процесса. Для окончания заряда необходимо не отключать устройство в течении 3-4 часов (до достижения плотности электролита 1,26-1,27г/см3 )

Если батарея разряжена в ноль, то этот чудо-преобразователь просто не сможет запуститься и будет чихать от перегрузки "короткими импульсами по 3,5 А". И этот баг называется фичей. Хехе. Реанимация гораздо быстрее свершится от нормального тока.

[skipper]

Сообщение от Khrap2008

Интересный ГОСТ. Хотелось бы почитать

Тема прилеплена
http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=68243
Он действителен и друго нет.
Всё остальное - личный опыт каждого и книжная теория.

[Storag]

1. Нельзя давать полностью разряженой (в ноль) батарее постоянный ток. Абсолютно все аккумуляторы дольше живут при заряде импульсным а не постоянным током.
2. Нормальное зарядное не должно выдавать напряжение на выход без подключеной батареи а так же при переполюсовке батареи, максимум - отдельные импульсы.

[skipper]

Разряженная в 0 (ноль) Вольт батарея - это совершенно мёртвая батарея, которая не оживёт никогда, только полная замена пластин в банках, если конструкция позволяет. Практически, не удаётся нормально поднять батарею без хирургического вмешательства, если напряжение на банке ниже 1,6 Вольта (9,6 В на аккумуляторе).

[Khrap2008]

Сообщение от Storag

Нормальное зарядное не должно выдавать напряжение на выход без подключеной батареи

Это ещё почему?

Сообщение от Storag

Нельзя давать полностью разряженой (в ноль) батарее постоянный ток

Почему?

[Storag]

Сообщение от Khrap2008

Это ещё почему?

Почему?

1. Защита от КЗ и переполюсовки. Если на выход может давать ток при отсутствии батареи то в один прекрасный момент коротнеш провода хоть между собой хоть на кузов авто. Это так называемая "дуракозащищенность". Если защиты от дурака нету то это не зарядное а так, поделка китайского школьника.
2. Я одно время занимался аккумуляторами и перерыл очень много инфы по ним, в том числе и имеющей гриф ДСП. Полный разряд, когда на клеммах ноль - это для некоторых типов акков практически смерть. Для свинцовых не совсем смерть, но их можно оживить без разрушения пластин только импульсным током. Постоянный ток приводит к тому что может произойти вообще замыкание внутри одной или нескольких банок. Потому и говорят, что посадив акк в ноль ты подписал ему смертный приговор. Я же свой первый акк в ноль садил раза 3 или 4 (3 случая помню хорошо), тем не менее он проработал у меня 7 с половиной лет и продолжает работать у отца на шестерке.
Оживлять разряженые в ноль акки лучше всего в режиме десульфатации, когда после импульса зарядного тока идет импульс разряда вдвое большей длительности и в 10 раз меньше по амплитуде.

[Out_law]

Сообщение от skipper

Разряженная в 0 (ноль) Вольт батарея - это совершенно мёртвая батарея, которая не оживёт никогда, только полная замена пластин в банках, если конструкция позволяет. Практически, не удаётся нормально поднять батарею без хирургического вмешательства, если напряжение на банке ниже 1,6 Вольта (9,6 В на аккумуляторе).

я свою садил в ноль несколько раз. После этого зарядил, проверил плотность и поехал)

[Storag]

Я оживлял даже никель-кадмиевые и никель-металгидридные элементы, не то что свинцовые. Иногда удавалось поднять и литий-ионные, но редко - слишком сильно они теряют емкость после длительного лежания разряжеными.

Сообщение от skipper

Разряженная в 0 (ноль) Вольт батарея - это совершенно мёртвая батарея, которая не оживёт никогда, только полная замена пластин в банках, если конструкция позволяет. Практически, не удаётся нормально поднять батарею без хирургического вмешательства, если напряжение на банке ниже 1,6 Вольта (9,6 В на аккумуляторе).

Сообщение от Storag

Полный разряд, когда на клеммах ноль - это для некоторых типов акков практически смерть. Для свинцовых не совсем смерть, но их можно оживить без разрушения пластин только импульсным током. Постоянный ток приводит к тому что может произойти вообще замыкание внутри одной или нескольких банок. Потому и говорят, что посадив акк в ноль ты подписал ему смертный приговор.

Добро пожаловать в 21 век
Нынче все не так уж страшно, свой аккум садил до 0,6 В (не на одной банке, а суммарно) без всяких спецзарядок прикурил от соседа и пользуюсь с тех пор все той же батареей уже 2 с лишним года, в т.ч. и эту не самую легкую зиму, без проблем. Друг раза три садил в ноль из-за неработающего генератора, у него на третьем году эксплуатации есть проблемы, но раз эту зиму пережил то до следующей дотянет точно.
Технологии меняются в лучшую сторону и уже разрядить батарею в ноль не так страшно, хотя конечно здоровья ей это не добавляет.

Извиняюсь,что не писал.
притащил домой АКБ.Оказалось - сухая!Налил(не долил,а налил) дистиллированной воды,поставил заряжаться,через сутки проверил - работает!

[Storag]

Все же долил а не налил, похоже водичка испарилась и осталась практически одна кислота. Твоя АКБ в итоге получила необратимые изменения, по крайней мере та часть пластин которая была в кислоте. Сейчас работает та часть что была над кислотой, сухой.

[Khrap2008]

Да такое батарейке ресурса не добавило. Однозначно стоит обратить внимание на чрезмерно повышеное напряжение бортсети.

[Storag]

Та надо хоть раз в полгода проверять уровень в батарее, а то лезут смотреть только когда она совсем перестает крутить стартер, а потом говорят шо батарея гавно бо проработала только полтора года и здохла.