Опять свечи!!!! - Страница 6

I-II-OB · 02.03.2011, 12:41

У меня в дане стояли трех лепестковые французски от прошлого владельца, работала нормально, но вид у них был не очень призентабельный, поставил однолепестковые, группа БОШ российского производства, замечательные! ниразу не имел проблем ни в плюс 30 ни в минус 20, всегда с полтычка. А французов поставил в вольву, когда NGK накрылись, и там они тоже хорошо работают. Еще купил плазмафоры, но на зепара так и не постаил, отдал отцу на ВАЗ-2105 когда он ТО не мог пройти из-за СO, на стандартных было почти 3 при норме 1,5, после установки плазмафора стало 1,3, а это норма так, что заявленное понижение СО на 75% подтверждается, но на плазмафоре летом в жару жигуличка стартовала плохо (но может это было и не из-за свечей) и плазмофор тоже заливания не боиться.

Alex_avz · 05.03.2011, 18:08

Карб регулировал ИКС1, зажигание по меткам и лампочке - свечи во всех циллиндрах белые. Сместил зажигание в более раннее - свечи во всех циллиндрах стали светло-коричневыми. Сылка по цветам свечей
http://auto.in.dn.ua/index.php?optio...1675&Itemid=19

VDM · 09.03.2011, 10:47

Зазор должен быть тот который прописан по мануалу, для обычных свечей.
"Экзотику" смотрите на график.
Из моего опыта: многоэлектродный свечи лучше работают на критических режимах, когда смесь слишком бедная или богатая. Пользуюсь 3-х электродками, на исправном бензине разницы нет, на пропан-бутане разница заметна по сравнению с моноэлектродными.

VDM · 09.03.2011, 10:50

Цитата:

Сообщение от Дока705

Кирпичного? У меня в ЗАЗе-968 такие были

А вот в Таврюше светло-коричневые, правда когда я летом езжу часто, а так зимой никуда не выезжал, то они позагаживались черным. То есть не от простоя))) А от того что только вокруг дома пару раз проехал, что бы не стояла долго. Без ТО далеко не поедешь.

Карб работает нормально, а вот бензин говененький.

VDM · 09.03.2011, 11:01

Еще интересная фоточка, как выгорает нагар....

**Storag** · 15.03.2011, 18:18

Цитата:

Сообщение от I-II-OB

он ТО не мог пройти из-за СO, на стандартных было почти 3 при норме 1,5, после установки плазмафора стало 1,3, а это норма

Почитай внимательно мануал на карбового тавра. Что завод говорит о норме СО.

**кук** · 15.03.2011, 18:42

А в Белоруссии,может,свой ГОСТ на СО? Это у нас для карб. не более 3,5% при Nхх (800 +/- 100) об/мин.

I-II-OB · 16.03.2011, 14:10

В жигулях же ОЗОН, у меня на дане с солексом, да же на повышенных минимальную норму не превышает.

**кук** · 16.03.2011, 14:21

Какая разница-какой карб? ГОСТ этого не понимает.А норма по СО на ХХ как раз и выше,чем на повышенных- примерно 2200 об/мин

Результаты опроса: Какие ?
0.9	9	29.03%
1.1	5	16.13%
тупак	17	54.84%
Голосовавшие: 31. Вы ещё не голосовали в этом опросе

02.03.2011, 12:41	#126
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 28мм	У меня в дане стояли трех лепестковые французски от прошлого владельца, работала нормально, но вид у них был не очень призентабельный, поставил однолепестковые, группа БОШ российского производства, замечательные! ниразу не имел проблем ни в плюс 30 ни в минус 20, всегда с полтычка. А французов поставил в вольву, когда NGK накрылись, и там они тоже хорошо работают. Еще купил плазмафоры, но на зепара так и не постаил, отдал отцу на ВАЗ-2105 когда он ТО не мог пройти из-за СO, на стандартных было почти 3 при норме 1,5, после установки плазмафора стало 1,3, а это норма так, что заявленное понижение СО на 75% подтверждается, но на плазмафоре летом в жару жигуличка стартовала плохо (но может это было и не из-за свечей) и плазмофор тоже заливания не боиться. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

16.03.2011, 14:10	#133
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 28мм	В жигулях же ОЗОН, у меня на дане с солексом, да же на повышенных минимальную норму не превышает. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

05.03.2011, 18:08	#127
Alex_avz Адрес: Константиновка, Донецкая Возраст: 61 Сообщений: 129 Машина: Тавр 1.1 1994 Длина: 1180мкм Диаметр: 0мм	Карб регулировал ИКС1, зажигание по меткам и лампочке - свечи во всех циллиндрах белые. Сместил зажигание в более раннее - свечи во всех циллиндрах стали светло-коричневыми. Сылка по цветам свечей http://auto.in.dn.ua/index.php?optio...1675&Itemid=19

15.03.2011, 18:42	#132
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А в Белоруссии,может,свой ГОСТ на СО? Это у нас для карб. не более 3,5% при Nхх (800 +/- 100) об/мин.

16.03.2011, 14:21	#134
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Какая разница-какой карб? ГОСТ этого не понимает.А норма по СО на ХХ как раз и выше,чем на повышенных- примерно 2200 об/мин