Оподшипникование моторчика печки - Страница 6

виталий каховка · 19.09.2012, 21:17

керном вал обстучи.

виталий каховка · 19.09.2012, 21:23

та ладно, я на турбинках якоря кернил и нормально работало.

Vasilich^ · 19.09.2012, 21:36

Кернение- это бесконтрольный способ (концентричность на жружного Ф вала к оси его-же), тоесть при работе может быть вибрация. Считаю что кернение вала это самое последнее при безисходности.

Yurasvs · 25.09.2012, 19:55

Тоже без снятия торпеды, но с матюками.

bigbars · 26.09.2012, 08:56

Спасибо. Пойду матюкаться

Turok · 26.09.2012, 20:44

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Тоже без снятия торпеды, но с матюками.

На стандарте тоже с матюками, потому не советую

_АНТОН_ · 26.09.2012, 20:33

товарищи! десь на форумі надибав повідомлення шо моторчик таврії такий самий як у Газельки.тільки у газельки сразу іде на підшипниках...правда???

Out_law · 26.09.2012, 20:41

Цитата:

Сообщение от _АНТОН_

товарищи! десь на форумі надибав повідомлення шо моторчик таврії такий самий як у Газельки.тільки у газельки сразу іде на підшипниках...правда???

брехня

Fill · 14.02.2013, 15:59

Цитата:

Сообщение от _АНТОН_

товарищи! десь на форумі надибав повідомлення шо моторчик таврії такий самий як у Газельки.тільки у газельки сразу іде на підшипниках...правда???

Не с газели а м 2141 продается на рынке уже на подшипниках фирмы лузар

механик · 26.09.2012, 22:46

Тю, так с матюками каждый может, у мну на люксе и без них получалось

I-II-OB · 27.09.2012, 17:44

У меня видимо прежний владелец снимал, так он вырезал тупо в бардачке кусок сантиметров 10 на 10 и теперь там дырка ничего не положить, зато у него видимо получилось.

Yurasvs · 27.09.2012, 19:08

Там надо с разворотом пихать, проходит без вырезания дырки, но с трудом.

Out_law · 01.10.2012, 13:00

Засомневался.

Скажите, куда должны вращаться крыльчатки? Как колёса авто (по ~~дез~~информации одноклубника) или в сторону салона?

Влияет направление вращения на поток воздуха печки?

Засомневался после полной сборки, подготовке к установке и общением с одноклубником))))

А вообще раньше печка дула нормально и вращались крыльчатки в сторону салона

Yurasvs · 01.10.2012, 13:35

В книжке картинка есть. Типа загребает как колесный пароход. Глядя на лопасти действительно можно засомневаться.

Out_law · 01.10.2012, 13:45

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

В книжке картинка есть. Типа загребает как колесный пароход. Глядя на лопасти действительно можно засомневаться.

с лопастями понятно - должны загребать. А вот куда должны крутиться?

у Погребного в книге нет таких данных и в книге издательства "Ранок" тоже

.....

нашел:

Turok · 01.10.2012, 15:03

Цитата:

Сообщение от Out_law

нашел:

и я так же собрал

Out_law · 01.10.2012, 15:16

Цитата:

Сообщение от Turok

и я так же собрал

а у меня было наоборот, крутилось в сторону салона

мастаки 5 лет назад так собрали, когда я новый моторчик купил. Хотя дуло нормально. Сделаю как по мурзилке.

Out_law · 18.10.2012, 07:14

я себе её заглушил куском пластика, а заслонка дома лежит

СергейЧ · 18.10.2012, 19:38

Постоянно ногами пасажир по этой заслонке и эта пружинка выпадала. Подвязал проволочкой за шуруп крепления радиатора и уже 15 лет ездяет и ноги не мёрзнут.

HarleyDavidson · 23.10.2012, 10:40

я эту пружину заменил мебельным магнитом. пришлось помучиться, конечно, была б печка снята - то без проблем. но это того стоило)

23.10.2012, 11:39

Молодец,спасибо за идею. Вчера вечером карпел над вкрячиванием подшипников. Поставил два 608. Воткнул на холодную сварку. Докучи,чуть руки не приварил

Еле отмыл! Осталось только сдвинуть щетки немного вовнутрь. И все. Ротор крутится значительно легче!

24.12.2012, 20:35

У меня та же проблема.
Вчера начался гул в печке как, что то трахтит. Потом пропал и снова начинался.Сегодня днем печка вообще замолчала. Не реагирует на регулятор включения. Помогите что делать,пожалуйста.

Out_law · 24.12.2012, 21:49

Цитата:

Сообщение от segezman

У меня та же проблема.
Вчера начался гул в печке как, что то трахтит. Потом пропал и снова начинался.Сегодня днем печка вообще замолчала. Не реагирует на регулятор включения. Помогите что делать,пожалуйста.

Подшипники ставить

_АНТОН_ · 24.12.2012, 22:03

мож предохранітєль полетів,може включатель барахлить.
а шоб не шуміла.змасти втулки або на підшипники став.

Алексчук · 12.01.2013, 20:41

Сделал и я на свою Гаврюшу оподшипникование печки. С "донора" переделал и установил на машину недели две назад, а сегодня закончил оподшипникование "дублера".
Типа отчет
1. Разобрал вентилятор, при разборке удерживать (я держал плоскогубцами) крепко за вал со стороны крышки, так как магнит добротно вырывает якорь и есть возможность повредить щетки.

Далее опишу раздельно, т.к. в один двигатель я ставил подшипники на эпоксидку, а в другой на холодную сварку.

Работы для эпоксидки.
2. Высверлил заклепки крепления платы щеток сверлом 2,5мм, высверлил заклепки пружинной шайбы самоцентрирующейся втулки.
3. Заклепки втулки просверлил насквозь 2,5мм сверлом. Продел через отверстия стекло-нить, сложенную в четверо (осталась от утепления стекло-сетка) и снаружи заделал пластилином - это для заполнения эпоксидной смолой, типа для лучшего крепления.
4. Закрепил подшипник на пластилин в крышке вентилятора. Уложил стеклосетку для армировки, смазал подшипник литолом в местах контакта с эпоксидкой и залил смолой (эпоксидной). Когда эпоксидка начала полимеризоваться, намазал тонкую отвертку литолом и сдвинул с фасок подшипника смолу, чтобы подшипник можно было вынуть на случай замены. Когда эпоксидка заполимеризовалась (сутки), подшипник был извлечен.
5. В корпусе все делалось по аналогии. Магниты я вытащил, без них легче работать с корпусом, но поставить на место пришлось приловчиться, в общем малость помучился.
6. Для центровки подшипника в корпусе по оси использовал шток клапана. Остальное все также: пластилин, стеклонить, стеклосетка и эпоксидка. Эпоксидку подавал шприцем.
Все собрано и установлено в авто.

Работы под холодную сварку.
2. Высверлил заклепки крепления платы щеток сверлом 2,5мм, высверлил заклепки пружинной шайбы самоцентрирующейся втулки.
3. Сбоку выступов под заклепки засверлил сверлом 2,5мм отверстия с двух сторон, для лучшего зацепления холодной сварки к крышке (ну типа для гарантии).
4. Закрепил подшипник на холодную сварку, полимеризация три часа.
Подшипник также был обильно смазан снаружи литолом, для возможности извлечения на случай замены. Когда Хсварка начала полимеризоваться, намазал тонкую отвертку литолом и сдвинул малость ее с фасок подшипника.
5. В корпусе все делалось по аналогии. Магниты также вытаскивал, Просверлил сквозные отверстия в стальном корпусе диаметром 4мм, для гарантии крепления холодной сварки (помимо адгезии).

Платы в обеих случаях клепал заклепками изготовленными из гвоздей д2,5мм, длина заклепок 9мм.

26.09.2012, 20:33	#7
_АНТОН_ ♂ Адрес: Винница Возраст: 34 Сообщений: 3,993 Машина: Dacia Lodgy. Днепр 10-36 Длина: 12630мкм Диаметр: 32мм	товарищи! десь на форумі надибав повідомлення шо моторчик таврії такий самий як у Газельки.тільки у газельки сразу іде на підшипниках...правда??? __________________ http://kraevid.in.ua/ *встановлення та обслуговування кондиціонерів*.

26.09.2012, 22:46	#10
механик ♂ Адрес: EU Сообщений: 4,895 Машина: ТАВРИЯ 1.6i.Chrysler pt cruizer 2.2 crd Длина: 35400мкм Диаметр: 39мм	Тю, так с матюками каждый может, у мну на люксе и без них получалось __________________ Я хотел послать его на ... ,Но понял что он только-что оттуда.

27.09.2012, 17:44	#11
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 28мм	У меня видимо прежний владелец снимал, так он вырезал тупо в бардачке кусок сантиметров 10 на 10 и теперь там дырка ничего не положить, зато у него видимо получилось. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

01.10.2012, 13:00	#13
Out_law Флудер года - 2011 ♂ Адрес: Запоріжжя Возраст: 41 Сообщений: 50,527 Машина: Таврия Дана, Author Basic, Meizu P780 edge, рюкзак на 100 литров Длина: 493590мкм Диаметр: 71мм	Засомневался. Скажите, куда должны вращаться крыльчатки? Как колёса авто (по ~~дез~~информации одноклубника) или в сторону салона? Влияет направление вращения на поток воздуха печки? Засомневался после полной сборки, подготовке к установке и общением с одноклубником)))) А вообще раньше печка дула нормально и вращались крыльчатки в сторону салона __________________ 25%

18.10.2012, 07:14	#18
Out_law Флудер года - 2011 ♂ Адрес: Запоріжжя Возраст: 41 Сообщений: 50,527 Машина: Таврия Дана, Author Basic, Meizu P780 edge, рюкзак на 100 литров Длина: 493590мкм Диаметр: 71мм	я себе её заглушил куском пластика, а заслонка дома лежит __________________ 25%

19.09.2012, 21:17	#1
виталий каховка ♂ Адрес: каховка Возраст: 46 Сообщений: 1,489 Машина: Hyundai Getz. пежо 107. Длина: 17820мкм Диаметр: 28мм	керном вал обстучи.

19.09.2012, 21:23	#2
виталий каховка ♂ Адрес: каховка Возраст: 46 Сообщений: 1,489 Машина: Hyundai Getz. пежо 107. Длина: 17820мкм Диаметр: 28мм	та ладно, я на турбинках якоря кернил и нормально работало.

19.09.2012, 21:36	#3
Vasilich^ ♂ Адрес: Харцызск Возраст: 45 Сообщений: 116 Машина: Таврия Нова 1.1+гбо1 Томасетто+мпсзv4 Длина: 1250мкм Диаметр: 0мм	Кернение- это бесконтрольный способ (концентричность на жружного Ф вала к оси его-же), тоесть при работе может быть вибрация. Считаю что кернение вала это самое последнее при безисходности.

25.09.2012, 19:55	#4
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Тоже без снятия торпеды, но с матюками.

26.09.2012, 08:56	#5
bigbars Сообщений: 12 Длина: 320мкм Диаметр: 0мм	Спасибо. Пойду матюкаться

27.09.2012, 19:08	#12
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Там надо с разворотом пихать, проходит без вырезания дырки, но с трудом.

01.10.2012, 13:35	#14
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	В книжке картинка есть. Типа загребает как колесный пароход. Глядя на лопасти действительно можно засомневаться.

18.10.2012, 19:38	#19
СергейЧ ♂ Адрес: Луцк Возраст: 62 Сообщений: 234 Машина: 1102-1995г.в. Длина: 1700мкм Диаметр: 29мм	Постоянно ногами пасажир по этой заслонке и эта пружинка выпадала. Подвязал проволочкой за шуруп крепления радиатора и уже 15 лет ездяет и ноги не мёрзнут. __________________ Служить бы рад, прислуживаться тошно. «Горе от ума»

23.10.2012, 10:40	#20
HarleyDavidson ♂ Адрес: Харьков Сообщений: 6,818 Машина: серебристый велосипед Длина: 27650мкм Диаметр: 37мм	я эту пружину заменил мебельным магнитом. пришлось помучиться, конечно, была б печка снята - то без проблем. но это того стоило) __________________ username: В этом вашем интернете хрен поймешь, кто прикалывается, а кто реально дебил

23.10.2012, 11:39	#21
Рольф Гость Сообщений: n/a	Молодец,спасибо за идею. Вчера вечером карпел над вкрячиванием подшипников. Поставил два 608. Воткнул на холодную сварку. Докучи,чуть руки не приварил Еле отмыл! Осталось только сдвинуть щетки немного вовнутрь. И все. Ротор крутится значительно легче!

24.12.2012, 20:35	#22
segezman Гость Сообщений: n/a	У меня та же проблема. Вчера начался гул в печке как, что то трахтит. Потом пропал и снова начинался.Сегодня днем печка вообще замолчала. Не реагирует на регулятор включения. Помогите что делать,пожалуйста.

24.12.2012, 22:03	#24
_АНТОН_ ♂ Адрес: Винница Возраст: 34 Сообщений: 3,993 Машина: Dacia Lodgy. Днепр 10-36 Длина: 12630мкм Диаметр: 32мм	мож предохранітєль полетів,може включатель барахлить. а шоб не шуміла.змасти втулки або на підшипники став. __________________ http://kraevid.in.ua/ *встановлення та обслуговування кондиціонерів*.

12.01.2013, 20:41	#25
Алексчук Забанен Адрес: Луганская область, центр Возраст: 55 Сообщений: 6,526 Машина: Гаврюха люкс 94г., Сеня, скунс и пять лисапетов, возык и тачка Кравчучка :) Длина: 127230мкм Диаметр: 0мм	Сделал и я на свою Гаврюшу оподшипникование печки. С "донора" переделал и установил на машину недели две назад, а сегодня закончил оподшипникование "дублера". Типа отчет 1. Разобрал вентилятор, при разборке удерживать (я держал плоскогубцами) крепко за вал со стороны крышки, так как магнит добротно вырывает якорь и есть возможность повредить щетки. Далее опишу раздельно, т.к. в один двигатель я ставил подшипники на эпоксидку, а в другой на холодную сварку. Работы для эпоксидки. 2. Высверлил заклепки крепления платы щеток сверлом 2,5мм, высверлил заклепки пружинной шайбы самоцентрирующейся втулки. 3. Заклепки втулки просверлил насквозь 2,5мм сверлом. Продел через отверстия стекло-нить, сложенную в четверо (осталась от утепления стекло-сетка) и снаружи заделал пластилином - это для заполнения эпоксидной смолой, типа для лучшего крепления. 4. Закрепил подшипник на пластилин в крышке вентилятора. Уложил стеклосетку для армировки, смазал подшипник литолом в местах контакта с эпоксидкой и залил смолой (эпоксидной). Когда эпоксидка начала полимеризоваться, намазал тонкую отвертку литолом и сдвинул с фасок подшипника смолу, чтобы подшипник можно было вынуть на случай замены. Когда эпоксидка заполимеризовалась (сутки), подшипник был извлечен. 5. В корпусе все делалось по аналогии. Магниты я вытащил, без них легче работать с корпусом, но поставить на место пришлось приловчиться, в общем малость помучился. 6. Для центровки подшипника в корпусе по оси использовал шток клапана. Остальное все также: пластилин, стеклонить, стеклосетка и эпоксидка. Эпоксидку подавал шприцем. Все собрано и установлено в авто. Работы под холодную сварку. 2. Высверлил заклепки крепления платы щеток сверлом 2,5мм, высверлил заклепки пружинной шайбы самоцентрирующейся втулки. 3. Сбоку выступов под заклепки засверлил сверлом 2,5мм отверстия с двух сторон, для лучшего зацепления холодной сварки к крышке (ну типа для гарантии). 4. Закрепил подшипник на холодную сварку, полимеризация три часа. Подшипник также был обильно смазан снаружи литолом, для возможности извлечения на случай замены. Когда Хсварка начала полимеризоваться, намазал тонкую отвертку литолом и сдвинул малость ее с фасок подшипника. 5. В корпусе все делалось по аналогии. Магниты также вытаскивал, Просверлил сквозные отверстия в стальном корпусе диаметром 4мм, для гарантии крепления холодной сварки (помимо адгезии). Платы в обеих случаях клепал заклепками изготовленными из гвоздей д2,5мм, длина заклепок 9мм. Последний раз редактировалось Алексчук; 25.03.2015 в 16:17.