Продам УПГС

[primuss]

champion

Можно сначала сделать в первую камеру, а во второй, если не пользуешься, оставить стоковым.

Маркировка диффузоров роли не играет. Поначалу удивлялся, что они промаркированы по-разному, оказалось, что проходное сечение одинаково. Успокоился.

[Said]

Сообщение от 1st

диффузоры отданы... ждемс произведение искусства

Подтверждаю, лично забрал и уже отдал токарю. Поедварительно к тяпнице должны быть готовы. И на одного обладателя УПГС станет больше.

[champion]

в поиске. 4 уже есть)) думаю до 8ми дошкребу. завтра отпишусь

[primuss]

Подтверждаю, если к пятнице будет готово, то я лично тов. 1st в течении получаса помогу поставить на машину. Потому как до понедельника буду в городе.

champion

Совет по-поводу соседских таврий оказался дельным??

[Said]

champion
Ты хоть ночью работаешь, а то нам травмированные тавроводы никчему

[1st]

Сообщение от primuss

Подтверждаю, если к пятнице будет готово, то я лично тов. 1st в течении получаса помогу поставить на машину. Потому как до понедельника буду в городе.

champion

Совет по-поводу соседских таврий оказался дельным??

таки да и пригодился не только чемпиону

[champion]

мужики 8 есть + один бонусный пришлю( есть небольшой скол) говорите куда и кому отправлять. могу ночным экспрессом, деливери или автолюксом

[primuss]

champion

Напиши Ассаиду в личку.

Народ, тут вот какое дело. У человека, который занимается выточкой втулки и расточкой диффузора, умерла бабушка. Так что он уехал из города и будет только в субботу или воскресенье, следовательно, срок изготовления для товарища 1st сдвигается к среде.

Я так понимаю, что он выковырял диффузоры из своей машины, и она щас стоит без дела. 1st, дружище, напиши мне в личку, договоримся о встрече, я завтра буду в Днепре, отдам свои 2 старых, которые остались после установки УПГС. Ну а когда сделаем, тогда поменяем обратно.

Прошу всех извинить за временные неудобства. Так получилось

[primuss]

sasha2212

Отчет о впечатлениях в студийу.

Мне щас реклама ой как нужна

[Said]

Такс, сообщаю, дело сдвинулось с мэртвой точки. Слесарь вышел и приступил к выполнению заказа.
Благодаря нашему общему другу мисьё champion в наличие есть еще 5 дифов, которые завтра идут на расточку.
В среду 80%, что будут обработаны 2 дифа, которые передал мисьё 1st из своего запаса (ну или из соседского - неважно ). Так шо ему вероятно надо готовиться их забирать в районе четверга.
По ходу работ будет сообщено всем заказавшим в порядке очереди...выстроенной мисьё VAmper.
Еще раз просим прощения за задержку.

Напоминаю очередность:
1. 1st, Днепр - дал свои дифы, стал первым.
2. champion, Донецк - перемещен в первые ряды, ибо очень помог.
3. sweetest, Днепр - получит одновременно с №2

4. nikk[Slavuta], с Марса - вот тут бы не мешало уточнить "откуда"?
5. VAmper, Симферополь
6. Maksik17, Житомир
7. Vitaha_priaz, Приазовье
8.SLIVKA, Винница
9.mixer@, Оренбург - в разработке маршрута доставки.

*2. Гавура, Днепр - временно отказался.
*4. sasha2212, Днепр - сделал сам (ждем отчет).

[SLIVKA]

Чекаю своєї черги! :smt024

Поюзаю ,буде реклама для вінницьких тавроводів,
ми торшки тут активізувались і поки є запал і гроші, думаю, шо люди будуть брати!

[1st]

забрал.. попробую отпишу. :smt026 :smt026

[sasha2212]

Итак сегодня поставил (намучился), выехал- на второй передачи сразу провал, устранил подбором воздушного жик. 145 был 165 и смещением трамблера в плюс где-то на полтора деления. Как-то тупо стала разгонятся, как-будто машину кто-то придерживает, а потом пускает. Может чтото не так делаю. Подскажите

[Слава]

sasha2212
ты посмотри на дифузор когда газуешь, должен образовываться туман ниже дифузора, если этого непрорисходит,то у тебя неработает главня дозирущяя, основным узлом которой является дифузор, для опыта можешь поставить родно и потом упгс и посмотреть визуально работу

[Said]

sasha2212
Я про отверстия предупреждал. Наверняка не хватает суммарной производительности, или как-то не так запрессовал. Качество твоей фотки, мягко говоря, ужасное. Чтолибо оценить по изготовлению тяжеловато...
Диагностировать работоспособность втулки необходимо следующим образом:
1) прогреть двигательно хотябы до 40 град.
2) плавно нажать на рычаг дросселя и удерживать его на уровне 1500-2000 оборотов, если при этом двигатель обороты не теряет - втулка работает, если начинает захлебываться или глохнет - не хватает производительности.
3) Попробовать поставить в первую камеру топливный жиклер 97,5. Уменьшение воздушного жиклера для увеличения насыщенности смеси может привести только к значительному увеличению расхода.
4) Если не помагает 97,5. Тогда менять воздушный на 160 либо 155.

С товарисчем primuss был опробован не один вариант втулок с разным кол-вом отверстий и диаметров. При даже смешанном количестве отверстий диаметра 1мм и 0,8мм - у primuss машина нормально не ехала. Все должны понимать, что диффузор работает на принципе эжекции топлива, велика вероятность того, что при маленьком диаметре гораздо тяжелее высосать топливо, чем при большем, причем от кол-ва отверстий это практически не зависит. Рабочее соотношение было принято как 16 отв по 1мм.
Если все делал четко по чертежу - должно работать. Товасч 1st может подтвердить, что лично видел их в работе, мало того я приезжал к нему на машине с уставновленными дифами. Так что все работает.

Итак все поздравляем мисьё 1st с обновкой в виде коплекта:
Надеюсь, что ему пойдет на пользу да и нам с primuss тоже . И конечно ждем отчета.

Следующая партия изготавливается, возможно на этой неделе будет еще 2-3 шт. Если нет, тогда с 5.05...ибо праздники

[primuss]

Ну что, выразим респект товарищу assaid за монотонное ялозание тряпочкой с пастой ГОИ

sasha2212

Запасись жиклерами - топливным 97.5 и воздушными 160, 155, 150. Для начала поставь топливный 97.5 и воздушный 160. Попробуй, как говорил assaid прогреть машину, а потом нажать под капотом на заслонку и увеличить обороты до 2000. Визуально видно, как из отверстий вырывается туман. Машина при этом должна держать обороты.

Если не получится, тогда уменьшать воздушный жиклер. Хотя, если уменьшать, то повышенного расхода топлива не избежать.

Могу посоветовать следующее. Выпрессовывай втулку, и рассверли 4 рядом находящиеся отверстия (2 сверху, и 2 снизу) до диаметра 1 мм. Запрессовывай обратно так, чтобы эти отверстия были напротив топливного канала малого диффузора.

Ставь 95/160, и пробуй. Не получится - выпрессовывай, рассверливай еще 2, и снова запрессовывай. Но тоже так, чтобы эти отверстия были напротив топливного канала. Думаю, 6-8 отверстий диаметром 1 плюс остальные по 0.7 должно хватить.

[sasha2212]

Спасибо всем за советы завтра буду рассверливать

[primuss]

Итак, первые диффузоры ушли, зато появились первые проблемы.

Assaid писал, что у тов 1st возникли проблемы после установки УПГС. Ждем-с отчет, с описанием проблемы и тем, как ставили, какие воздушный/топливный стоят.

Нескольким людям ставил я с их стоковыми 95/165, проблем не было. Человек сразу сел и уехал. А тут надо подумать.

Нужно подробное описание неполадки.

[primuss]

sasha2212

Я кажись понял. Ты обогатил сразу резко смесь, поставив вместо 165-го 145-й, да и еще запозднив зажигание. Попробуй поставить 155, при топливном 95 или 97, и зажигание верни.

[Said]

Начнем с того, что проблемы не у самого 1st, а так как он брал не только себе, то как нормальный парень испробовал на товарище, которому брал.
У товарища объем 1,1 и как он клянется, карб новый (не более 6 мес.).
Проблемы плана такого, что машина не стабильно работает на уровне 2000 оборотов на 1-й передаче. Проявляюся плавные подергивания при разгоне.
Я естесственно посоветовал поменять топливный жиклер на более производительный в данном случае 97,5.
Повторюсь сразу, у меня в машине ДВС с объемом 1.1, но стоят стоковые жиклеры 95/165.
Может у меня какой-то ебучий частный случай, но я ничего не подбирал. Единственное что было сделано:
1) снят и вычищен карб при помощи "ABRO carb&choke cleaner". Были прочищены все каналы, камеры, полости и весь карб снаружи.
3) выставлен уровень в поплавковой камере 4,5мм (по мануалу Фучаджи)
2) настроено мануальное зажигание
3) выставлены обороты ХХ по книжке на уровне 850+-10 с учетом уровня СО (как - описано в любой книжке по солексу, без использования стробоскопов, только по тахометру)
4) поставлены новые свечи и выставлен зазор в них 0,7
Все. сел и поехал, никаких дерганий ничего.

Итак исходя из последних отзывов:
1) Запаситесь, как говорит товарисч primuss, жиклерами: ТЖ 97,5, ВЖ 160,155. Не факт, что у всех будет как у меня сходу. предупреждалось сразу, что существует вероятность подбора жиклеров.
2) Проверьте, не забит ли канал холостого и нормально ли работает переходная система первой камеры.
3) ставьте и пробуйте ехать. (перед поездкой продиагностируйте работу установленного диффузора, как описано моим постом выше http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...351380#1351380)
Готовы выслушать все проблемы и дать советы по их решению.
Если что-то не устраивает - манибэк гарантированный primuss обеспечен. Мы никому не навязываем изделие. Предложили его тогда, когда оно было обкатано 7-8 месяцев. И наезжено как минимум 3-4 тык...
Вроде все, будем ждать отчет самого товарисча 1st

[1st]

всем привет, таки да при установки девайса (в первую камеру) попробовали проехаться авто обороты набирает но в районе 2000 - 2500 где то так было маленькое подергивание, поставили жиклер 97,5 - подливала т.е. баян... перекинули диф во вторую камеру - особого прихода не заметили, смутила уплотнительная резинка на носике ускорительного насоса - заменили хотели попробовать 160 воздушный - его не оказалось в наличии..
--- после долгих приседаний поставили две хреньки в обе камеры жиклеры вернули все на сток, винт качества не крутили взагали, сели завели авто холодное немного поработала и начались тесты в разных режимах.
из +:
не надо долго греть;
авто какое то эластичное;
разгон при открытии 2 камеры по интереснее чем на стоке;
подергивания куда то пропало (может дело было в резинке);

человечег покатается пару дней напишу более обширный отзыв.

ставить советую сразу в обе камеры - ИМХО

[Said]

Попробуйте еще зажигание чуть раньше поставить, гдето на пол или одно деление. Оцените эффект набора скорости
(рвет шо бешеная)

[primuss]

1st


Поздравляю!!! Пропало подергивание - это авто с УПГС подружилось, у меня тоже вначале такое было

Ассаид правильно говорит - пробуйте теперь раньше зажигание поставить. Я выкрутил почти на пол-деления, пока не поймал детонацию. Значит, топливо более полно сгорает.

Теперь что надо потестить:

1. Езда на непрогретой машине. Утром завел, буквально минуту постоял на подсосе, пока бенз в карб наберется, затем убираешь немного подсос и можно ехать. Конечно, полностью его убрать не удастся, так у нас машина устроена - пока впускной коллектор не нагреется, бензин нормально не испаряется и на холодную не поедешь. Но у нас другой случай - бензин-то идет очень мелкой дисперсии, и этот туман уже без проблем засасывается двигателем. То бишь, смесь по гомогенности напоминает смесь, приготавливаемую форсункой.

2. Увеличение угла опережения зажигания. Топливо сильнее распыляется, значит, нет островков (мелких капелек), которые и служат очагом детонации. Значит, можно немного увеличить угол опережения. А это, сами знаете, приводит к увеличению мощности и экономии топлива.

3. Разгон на горку. Надо выехать за город, найти горку и попробовать на нее разогнаться (в сторону Кривого Рога сразу за городом есть одна, что в одну, что в другую сторону, от заправки ВОГ до Балу). У меня есть несколько мест, на которые я забираюсь на пятой, причем машина еще и пытается ускориться с 90. И это все на первой камере ( ). Хотя раньше до установки хреньки на эту горку взбирался так: разгоняюсь на пятой до 110-120, и держу педаль газа. Машина уже в конце подъема начинает замедляться, когда доходит до 70, перехожу на 4. Сейчас весь подъем прохожу на 5 без потери скорости

4. Ну и наконец, расход топлива. Должен предупредить, в городе экономия почти не заметна. Потому как езда в основном состоит на первой-второй-третьей, а особенно в пробках, когда задействована в основном переходная система и из носика льет постоянно, ну а УПГС, соответственно, не при делах. Но зато на трассе красота!! Я ж писал, что расход упал с 6.5 до 5.3 по трассе при скорости около 90. Так что УПГС идеальный вариант для людей, которые больше времени ездят не в городском, а в трассовом режиме. В таком случае экономия наиболее ощутима.

1st я так понял, вы оба УПГС человечку поставили? Жалко, я думал, ты один ему, один себе, и оба отпишетесь.

ЗЫ обратите внимание на усилие нажатия на педаль газа. При той же скорости на педаль газа надо давить меньше, это хорошо заметно. У меня с непривычки первое время даже нога немела, пытался по старой памяти нажимать как обычно, так машина разгонялася почти до 80.

[1st]

поставил ему оба для красоты ощущений через пару дней один заберу и выслушаю какой я негодяй , ну и наверное ждите очередного заказа :smt056

[sasha2212]

Итак сегодня рассверлил два отв. напротив топливного канала сверлом 1мм ВЖ поставил 165. Собрал проехался - провалы всеравно есть но уже незначительней (по ощущению как-будто идет много воздуха) Прилепил сверху на диффузор тонкую жестяную полоску шириной 4мм- заметил что провалы(как-будто машина давится) присутствуют до прогрева двигателя до 70, после 70 исчезают. Поставил ВЖ 145, зажигание на одно деление раньше и машина полетела- но небольшие провальчики всеравно присутствуют, а именно при переключении передач когда нажимаю на педаль происходит подергивание(пропала эластичность). И еще заглядывал в карб. при работающем двигателе в ручную газовал и никакого тумана не заметил- бенз. просто вылетает из дырочек диффузора и в мокром виде попадает на дроссельную заслонку .