Кран отопителя LUZAR. - Страница 6

Yurasvs · 28.09.2012, 13:51

Поглядываю на вот этот водопроводный
http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?n...NT8078%20DC12V
Цена не пугает, согласен заплатить за надежность.

28.09.2012, 20:37

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Поглядываю на вот этот водопроводный
http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?n...NT8078%20DC12V
Цена не пугает, согласен заплатить за надежность.

ухтыблин. кажисть подойдет

Michurin · 28.09.2012, 23:20

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Поглядываю на вот этот водопроводный
http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?n...NT8078%20DC12V
Цена не пугает, согласен заплатить за надежность.

Замутить под него терморегулятор и можна реализовать отопитель с функцией климаксконтроля

ПАРТИЗАН · 28.09.2012, 23:26

[QUOTE=Michurin;1944740]Замутить под него терморегулятор и можна реализовать отопитель с функцией климаксконтроля

[/QUOTE ото климакс и наступит.че один раз осенью кран открыть уже зась?(шаровый)

28.09.2012, 23:28

Цитата:

Сообщение от ПАРТИЗАН

[ото климакс и наступит.че один раз осенью кран открыть уже зась?(шаровый)

болт. я его каждый день счас кручу- даже если он закрыт по трассе в ноге жаром дует после проезда 20км

ПАРТИЗАН · 29.09.2012, 00:06

Цитата:

Сообщение от rabbs

болт. я его каждый день счас кручу- даже если он закрыт по трассе в ноге жаром дует после проезда 20км

зато высушишь салон на100+

28.09.2012, 23:26

Цитата:

Сообщение от Michurin

Замутить под него терморегулятор и можна реализовать отопитель с функцией климаксконтроля

тавроводов как всегда тянет в крайности при появлении рационалистического зерна

Yurasvs · 29.09.2012, 00:55

Уже 10 раз обсосано, что регулировать температуру гораздо лучше заслонками (для этого надо удалить фиксирующую пружину), а кран держать постоянно открытым. Будет гораздо точнее и плавнее. Я уже запасся шаговиком с редуктором, следующий проект таки будет климатконтроль. А кран зимой в первые пару минут прогрева лучше перекрывать, двигатель быстрее наберет рабочую температуру. Тут можно и задействовать электроклапан.

Michurin · 29.09.2012, 10:05

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Уже 10 раз обсосано, что регулировать температуру гораздо лучше заслонками (для этого надо удалить фиксирующую пружину), а кран держать постоянно открытым. Будет гораздо точнее и плавнее. Я уже запасся шаговиком с редуктором, следующий проект таки будет климатконтроль. А кран зимой в первые пару минут прогрева лучше перекрывать, двигатель быстрее наберет рабочую температуру. Тут можно и задействовать электроклапан.

В таком случае можна пожертвовать ускореным прогревом зимой и кран выкинуть вообще.

Yurasvs · 30.09.2012, 17:20

Цитата:

Сообщение от Michurin

В таком случае можна пожертвовать ускореным прогревом зимой и кран выкинуть вообще.

Кран нужен. Тавропечка сифонит из всех щелей, если летом держать открытым кран, на ноги задувает теплым несмотря на летнее положение заслонок.

30.09.2012, 20:40

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Кран нужен. Тавропечка сифонит из всех щелей, если летом держать открытым кран, на ноги задувает теплым несмотря на летнее положение заслонок.

+1

Вячеслав Л · 01.10.2012, 07:39

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Кран нужен. Тавропечка сифонит из всех щелей, если летом держать открытым кран, на ноги задувает теплым несмотря на летнее положение заслонок.

Поддерживаю.
Иметь в салоне "кирпич"-радиатор разогретый до 100 градусов в жару не очень. Пробовал. В ноги тепло идет.

Aleks · 29.09.2012, 10:17

Да и не сильно большая разница при прогреве с/без печки. Сколько там той охлаждайки помещается в радиатор.? Прошлую зиму отьездил вообще без крана, сейчас поставил обычный шаровый.

Yurasvs · 30.09.2012, 17:23

Цитата:

Сообщение от Aleks2

Да и не сильно большая разница при прогреве с/без печки. Сколько там той охлаждайки помещается в радиатор.? Прошлую зиму отьездил вообще без крана, сейчас поставил обычный шаровый.

Разница есть. Для карбовых машин это выливается в заметный перерасход бенза на коротких поездках зимой. На инже не так заметно, т.к. он едет и без прогрева.

30.09.2012, 20:10

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Разница есть. Для карбовых машин это выливается в заметный перерасход бенза на коротких поездках зимой. На инже не так заметно, т.к. он едет и без прогрева.

На коротких дистанциях перерасход обеспечен на любой машине, не зависимо от печки.

Aleks · 30.09.2012, 19:50

Я не спорю. Разница есть, но не значительная.

DiGiTaL · 11.10.2012, 17:49

Чтобы не создавать тему, спрошу тут, т.к. тематика очень близка. В прошлом году менял кран отопителя, на заводской, но по виду он доверия все равно не внушает... Подскажите, насколько вредно его каждый день открывать закрывать при прогреве. Схема какая, перед тем как завести, кран закрываю, прогреваю пару минут, еду пока не достигаю рабочей температуры, это где-то километр-полтора, потом открываю кран и с нормально работающей печкой еду оставшиеся 10км. Если оставить его полностью открытым, то дырчать на ХХ придется минуты три и ехать километра 2-2,5 чтобы двигатель вышел на рабочую температуру...
Вопрос, насколько вредно его дергать и как быстро он загнется? У кого есть статистика или известно качество заводского крана, на сколько он расчитан?

**Buzyan** · 12.10.2012, 07:41

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

Чтобы не создавать тему, спрошу тут, т.к. тематика очень близка. В прошлом году менял кран отопителя, на заводской, но по виду он доверия все равно не внушает... Подскажите, насколько вредно его каждый день открывать закрывать при прогреве. Схема какая, перед тем как завести, кран закрываю, прогреваю пару минут, еду пока не достигаю рабочей температуры, это где-то километр-полтора, потом открываю кран и с нормально работающей печкой еду оставшиеся 10км. Если оставить его полностью открытым, то дырчать на ХХ придется минуты три и ехать километра 2-2,5 чтобы двигатель вышел на рабочую температуру...
Вопрос, насколько вредно его дергать и как быстро он загнется? У кого есть статистика или известно качество заводского крана, на сколько он расчитан?

Поставьте шайбу на 10мм над термостатом и время прогрева умеьшится. Как поставил гбо уже три года кран печки туда-сюда и пока все ок.

DiGiTaL · 12.10.2012, 08:10

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Поставьте шайбу на 10мм над термостатом и время прогрева умеьшится. Как поставил гбо уже три года кран печки туда-сюда и пока все ок.

Извините, не понял какая должна быть шайба и как ее туда ставить

можно чуть подробнее?

**Buzyan** · 12.10.2012, 12:21

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

Извините, не понял какая должна быть шайба и как ее туда ставить

можно чуть подробнее?

Инфа о шайбе была найдена на славутофоруме давно... Ссылка не сохранилась. Дайте в личку свое мыло накину фото

Вячеслав Л · 11.10.2012, 18:02

Кстати, очень интересный вопрос.
Ожидаю два противоположных мнения.

Начну с личного мнения. Когда только купил авто, вычитал рекомендацию, что кран лишний раз трогать не стоит. Однако по молому водительскому опыту не придерживался данного совета и заводской кран прослужил 4 года.
Дергал его, ежедневно по нескольку раз зимой. Но не при прогреве, а когда возвращался домой, перед постановкой на стоянку. Так вот выключал краник печки, и открывал стекла, чтобы последние 20 минут движения выстудить салон и избежать замерзших изнутри стекол утром.
Ну и на трассе рычажок взад-вперед. Наша печка ведь зверская, то ноги обжигает напором, либо холод пробирает.

На 5 год стал подтекать, поменял на новый (базарный) Берёг его, за лето ни разу не трогал. Заклинил и потёк. Собственно его качество изначально хреновое было.

Теперь стоит от 2108, решил вернуться к прежнему. Не беречь, а как можно чаще открывать и закрывать. Год прошел. Полёт нормальный.

**кук** · 11.10.2012, 18:05

Боюсь, системы тут не поймать.Родной, до замены на шаровый, недозакрылся,так стоял и потек весело.

Yurasvs · 11.10.2012, 20:34

У меня машина 2004г, кран еще заводской, зимой делаю как Дигитал (дергаю каждый прогрев), пока кран работает. Собираюсь купить электроклапан только в связи с задумкой сделать глобальный климатконтроль с управлением клапаном, завлонками и мотором печки от микропроцессора (водитель только желаемую температуру выставляет). Сейчас немного не хватает времени, но сервоприводы для заслонок я уже наворовал.

**кук** · 11.10.2012, 20:37

Какие,если не секрет? Сам чешу репу.
И еще одно- как же эти буржуи заслонки правят в печке, что нет крана и летом не печет в ноги?

Yurasvs · 11.10.2012, 20:52

Недавно отправляли технику в одну буржуйскую страну, а у них 110 Вольт в сети. Купили сервоприводных стабилизаторов китайских по 1кВт, поснимали с них все, оставили только корпуса и торы, подключили так, что работают как повышающие автотрансформаторы 110->220Вольт, вся наша техника от них там работает. Оказалось это самый дешевый вариант при нормальном дизайне. Все сервоприводы забрал себе домой, там на удивление качественно сделанные четырехступенчатые редукторы с металлическими шестернями. Правда потенциометров ОС нет, надо колхозить. Вот и думаю пока, что лучше, эти штучки или шаговики с редукторами от каких-нибудь принтеров или сканеров(с ними ОС не нужна).

28.09.2012, 23:26	#4
ПАРТИЗАН ♂ Адрес: Винница Возраст: 73 Сообщений: 9,134 Машина: 1102-тротил 93г.в Длина: 89640мкм Диаметр: 35мм	[QUOTE=Michurin;1944740]Замутить под него терморегулятор и можна реализовать отопитель с функцией климаксконтроля [/QUOTE ото климакс и наступит.че один раз осенью кран открыть уже зась?(шаровый) __________________ Нет, ребята,пулемета я вам не дам.

29.09.2012, 10:17	#13
Aleks ♂ Адрес: Одесса Возраст: 36 Сообщений: 12,971 Машина: Mitsubishi Lancer 1,3 гбо4 Длина: 295110мкм Диаметр: 45мм	Да и не сильно большая разница при прогреве с/без печки. Сколько там той охлаждайки помещается в радиатор.? Прошлую зиму отьездил вообще без крана, сейчас поставил обычный шаровый. __________________ До чего докатилась страна если единственное требование населения к власти это честность.(с) Бортовик Mitsubishi Lancer

30.09.2012, 19:50	#16
Aleks ♂ Адрес: Одесса Возраст: 36 Сообщений: 12,971 Машина: Mitsubishi Lancer 1,3 гбо4 Длина: 295110мкм Диаметр: 45мм	Я не спорю. Разница есть, но не значительная. __________________ До чего докатилась страна если единственное требование населения к власти это честность.(с) Бортовик Mitsubishi Lancer

11.10.2012, 18:05	#22
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,556 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Боюсь, системы тут не поймать.Родной, до замены на шаровый, недозакрылся,так стоял и потек весело. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

11.10.2012, 20:37	#24
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,556 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Какие,если не секрет? Сам чешу репу. И еще одно- как же эти буржуи заслонки правят в печке, что нет крана и летом не печет в ноги? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

28.09.2012, 13:51	#1
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Поглядываю на вот этот водопроводный http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?n...NT8078%20DC12V Цена не пугает, согласен заплатить за надежность.

29.09.2012, 00:55	#8
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Уже 10 раз обсосано, что регулировать температуру гораздо лучше заслонками (для этого надо удалить фиксирующую пружину), а кран держать постоянно открытым. Будет гораздо точнее и плавнее. Я уже запасся шаговиком с редуктором, следующий проект таки будет климатконтроль. А кран зимой в первые пару минут прогрева лучше перекрывать, двигатель быстрее наберет рабочую температуру. Тут можно и задействовать электроклапан.

11.10.2012, 17:49	#17
DiGiTaL ♂ Сообщений: 4,745 Машина: VW Длина: 31840мкм Диаметр: 30мм	Чтобы не создавать тему, спрошу тут, т.к. тематика очень близка. В прошлом году менял кран отопителя, на заводской, но по виду он доверия все равно не внушает... Подскажите, насколько вредно его каждый день открывать закрывать при прогреве. Схема какая, перед тем как завести, кран закрываю, прогреваю пару минут, еду пока не достигаю рабочей температуры, это где-то километр-полтора, потом открываю кран и с нормально работающей печкой еду оставшиеся 10км. Если оставить его полностью открытым, то дырчать на ХХ придется минуты три и ехать километра 2-2,5 чтобы двигатель вышел на рабочую температуру... Вопрос, насколько вредно его дергать и как быстро он загнется? У кого есть статистика или известно качество заводского крана, на сколько он расчитан?

11.10.2012, 18:02	#21
Вячеслав Л Адрес: Казанское ханство Золотая Орда Возраст: 62 Сообщений: 1,361 Машина: Шайтан-арба Длина: 19080мкм Диаметр: 38мм	Кстати, очень интересный вопрос. Ожидаю два противоположных мнения. Начну с личного мнения. Когда только купил авто, вычитал рекомендацию, что кран лишний раз трогать не стоит. Однако по молому водительскому опыту не придерживался данного совета и заводской кран прослужил 4 года. Дергал его, ежедневно по нескольку раз зимой. Но не при прогреве, а когда возвращался домой, перед постановкой на стоянку. Так вот выключал краник печки, и открывал стекла, чтобы последние 20 минут движения выстудить салон и избежать замерзших изнутри стекол утром. Ну и на трассе рычажок взад-вперед. Наша печка ведь зверская, то ноги обжигает напором, либо холод пробирает. На 5 год стал подтекать, поменял на новый (базарный) Берёг его, за лето ни разу не трогал. Заклинил и потёк. Собственно его качество изначально хреновое было. Теперь стоит от 2108, решил вернуться к прежнему. Не беречь, а как можно чаще открывать и закрывать. Год прошел. Полёт нормальный.

11.10.2012, 20:34	#23
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	У меня машина 2004г, кран еще заводской, зимой делаю как Дигитал (дергаю каждый прогрев), пока кран работает. Собираюсь купить электроклапан только в связи с задумкой сделать глобальный климатконтроль с управлением клапаном, завлонками и мотором печки от микропроцессора (водитель только желаемую температуру выставляет). Сейчас немного не хватает времени, но сервоприводы для заслонок я уже наворовал.

11.10.2012, 20:52	#25
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Недавно отправляли технику в одну буржуйскую страну, а у них 110 Вольт в сети. Купили сервоприводных стабилизаторов китайских по 1кВт, поснимали с них все, оставили только корпуса и торы, подключили так, что работают как повышающие автотрансформаторы 110->220Вольт, вся наша техника от них там работает. Оказалось это самый дешевый вариант при нормальном дизайне. Все сервоприводы забрал себе домой, там на удивление качественно сделанные четырехступенчатые редукторы с металлическими шестернями. Правда потенциометров ОС нет, надо колхозить. Вот и думаю пока, что лучше, эти штучки или шаговики с редукторами от каких-нибудь принтеров или сканеров(с ними ОС не нужна).