Кран отопителя LUZAR. - Страница 6

**Storag** · 28.09.2012, 13:43

Так это не любой. Напиши от какой иномарки подходят.

Yurasvs · 28.09.2012, 13:51

Поглядываю на вот этот водопроводный
http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?n...NT8078%20DC12V
Цена не пугает, согласен заплатить за надежность.

28.09.2012, 20:37

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Поглядываю на вот этот водопроводный
http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?n...NT8078%20DC12V
Цена не пугает, согласен заплатить за надежность.

ухтыблин. кажисть подойдет

Michurin · 28.09.2012, 23:20

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Поглядываю на вот этот водопроводный
http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?n...NT8078%20DC12V
Цена не пугает, согласен заплатить за надежность.

Замутить под него терморегулятор и можна реализовать отопитель с функцией климаксконтроля

ПАРТИЗАН · 28.09.2012, 23:26

[QUOTE=Michurin;1944740]Замутить под него терморегулятор и можна реализовать отопитель с функцией климаксконтроля

[/QUOTE ото климакс и наступит.че один раз осенью кран открыть уже зась?(шаровый)

28.09.2012, 23:26

Цитата:

Сообщение от Michurin

Замутить под него терморегулятор и можна реализовать отопитель с функцией климаксконтроля

тавроводов как всегда тянет в крайности при появлении рационалистического зерна

28.09.2012, 23:28

Цитата:

Сообщение от ПАРТИЗАН

[ото климакс и наступит.че один раз осенью кран открыть уже зась?(шаровый)

болт. я его каждый день счас кручу- даже если он закрыт по трассе в ноге жаром дует после проезда 20км

ПАРТИЗАН · 29.09.2012, 00:06

Цитата:

Сообщение от rabbs

болт. я его каждый день счас кручу- даже если он закрыт по трассе в ноге жаром дует после проезда 20км

зато высушишь салон на100+

29.09.2012, 00:11

Цитата:

Сообщение от ПАРТИЗАН

зато высушишь салон на100+

от тото шо и нет- под ковриками ведро воды

Yurasvs · 29.09.2012, 00:55

Уже 10 раз обсосано, что регулировать температуру гораздо лучше заслонками (для этого надо удалить фиксирующую пружину), а кран держать постоянно открытым. Будет гораздо точнее и плавнее. Я уже запасся шаговиком с редуктором, следующий проект таки будет климатконтроль. А кран зимой в первые пару минут прогрева лучше перекрывать, двигатель быстрее наберет рабочую температуру. Тут можно и задействовать электроклапан.

Michurin · 29.09.2012, 10:05

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Уже 10 раз обсосано, что регулировать температуру гораздо лучше заслонками (для этого надо удалить фиксирующую пружину), а кран держать постоянно открытым. Будет гораздо точнее и плавнее. Я уже запасся шаговиком с редуктором, следующий проект таки будет климатконтроль. А кран зимой в первые пару минут прогрева лучше перекрывать, двигатель быстрее наберет рабочую температуру. Тут можно и задействовать электроклапан.

В таком случае можна пожертвовать ускореным прогревом зимой и кран выкинуть вообще.

Aleks · 29.09.2012, 10:17

Да и не сильно большая разница при прогреве с/без печки. Сколько там той охлаждайки помещается в радиатор.? Прошлую зиму отьездил вообще без крана, сейчас поставил обычный шаровый.

Yurasvs · 30.09.2012, 17:20

Цитата:

Сообщение от Michurin

В таком случае можна пожертвовать ускореным прогревом зимой и кран выкинуть вообще.

Кран нужен. Тавропечка сифонит из всех щелей, если летом держать открытым кран, на ноги задувает теплым несмотря на летнее положение заслонок.

Yurasvs · 30.09.2012, 17:23

Цитата:

Сообщение от Aleks2

Да и не сильно большая разница при прогреве с/без печки. Сколько там той охлаждайки помещается в радиатор.? Прошлую зиму отьездил вообще без крана, сейчас поставил обычный шаровый.

Разница есть. Для карбовых машин это выливается в заметный перерасход бенза на коротких поездках зимой. На инже не так заметно, т.к. он едет и без прогрева.

Aleks · 30.09.2012, 19:50

Я не спорю. Разница есть, но не значительная.

30.09.2012, 20:10

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Разница есть. Для карбовых машин это выливается в заметный перерасход бенза на коротких поездках зимой. На инже не так заметно, т.к. он едет и без прогрева.

На коротких дистанциях перерасход обеспечен на любой машине, не зависимо от печки.

30.09.2012, 20:40

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Кран нужен. Тавропечка сифонит из всех щелей, если летом держать открытым кран, на ноги задувает теплым несмотря на летнее положение заслонок.

+1

Вячеслав Л · 01.10.2012, 07:39

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Кран нужен. Тавропечка сифонит из всех щелей, если летом держать открытым кран, на ноги задувает теплым несмотря на летнее положение заслонок.

Поддерживаю.
Иметь в салоне "кирпич"-радиатор разогретый до 100 градусов в жару не очень. Пробовал. В ноги тепло идет.

DiGiTaL · 11.10.2012, 17:49

Чтобы не создавать тему, спрошу тут, т.к. тематика очень близка. В прошлом году менял кран отопителя, на заводской, но по виду он доверия все равно не внушает... Подскажите, насколько вредно его каждый день открывать закрывать при прогреве. Схема какая, перед тем как завести, кран закрываю, прогреваю пару минут, еду пока не достигаю рабочей температуры, это где-то километр-полтора, потом открываю кран и с нормально работающей печкой еду оставшиеся 10км. Если оставить его полностью открытым, то дырчать на ХХ придется минуты три и ехать километра 2-2,5 чтобы двигатель вышел на рабочую температуру...
Вопрос, насколько вредно его дергать и как быстро он загнется? У кого есть статистика или известно качество заводского крана, на сколько он расчитан?

Вячеслав Л · 11.10.2012, 18:02

Кстати, очень интересный вопрос.
Ожидаю два противоположных мнения.

Начну с личного мнения. Когда только купил авто, вычитал рекомендацию, что кран лишний раз трогать не стоит. Однако по молому водительскому опыту не придерживался данного совета и заводской кран прослужил 4 года.
Дергал его, ежедневно по нескольку раз зимой. Но не при прогреве, а когда возвращался домой, перед постановкой на стоянку. Так вот выключал краник печки, и открывал стекла, чтобы последние 20 минут движения выстудить салон и избежать замерзших изнутри стекол утром.
Ну и на трассе рычажок взад-вперед. Наша печка ведь зверская, то ноги обжигает напором, либо холод пробирает.

На 5 год стал подтекать, поменял на новый (базарный) Берёг его, за лето ни разу не трогал. Заклинил и потёк. Собственно его качество изначально хреновое было.

Теперь стоит от 2108, решил вернуться к прежнему. Не беречь, а как можно чаще открывать и закрывать. Год прошел. Полёт нормальный.

**кук** · 11.10.2012, 18:05

Боюсь, системы тут не поймать.Родной, до замены на шаровый, недозакрылся,так стоял и потек весело.

Yurasvs · 11.10.2012, 20:34

У меня машина 2004г, кран еще заводской, зимой делаю как Дигитал (дергаю каждый прогрев), пока кран работает. Собираюсь купить электроклапан только в связи с задумкой сделать глобальный климатконтроль с управлением клапаном, завлонками и мотором печки от микропроцессора (водитель только желаемую температуру выставляет). Сейчас немного не хватает времени, но сервоприводы для заслонок я уже наворовал.

**кук** · 11.10.2012, 20:37

Какие,если не секрет? Сам чешу репу.
И еще одно- как же эти буржуи заслонки правят в печке, что нет крана и летом не печет в ноги?

Yurasvs · 11.10.2012, 20:52

Недавно отправляли технику в одну буржуйскую страну, а у них 110 Вольт в сети. Купили сервоприводных стабилизаторов китайских по 1кВт, поснимали с них все, оставили только корпуса и торы, подключили так, что работают как повышающие автотрансформаторы 110->220Вольт, вся наша техника от них там работает. Оказалось это самый дешевый вариант при нормальном дизайне. Все сервоприводы забрал себе домой, там на удивление качественно сделанные четырехступенчатые редукторы с металлическими шестернями. Правда потенциометров ОС нет, надо колхозить. Вот и думаю пока, что лучше, эти штучки или шаговики с редукторами от каких-нибудь принтеров или сканеров(с ними ОС не нужна).

**кук** · 12.10.2012, 07:03

А зачем ОС? А как в с/подъемниках? Толкнул кнопку,мотор якорь провернулся и остановился, стоит до след. команды.

28.09.2012, 13:43	#126
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,798 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	Так это не любой. Напиши от какой иномарки подходят. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

28.09.2012, 23:26	#130
ПАРТИЗАН ♂ Адрес: Винница Возраст: 72 Сообщений: 9,134 Машина: 1102-тротил 93г.в Длина: 89640мкм Диаметр: 33мм	[QUOTE=Michurin;1944740]Замутить под него терморегулятор и можна реализовать отопитель с функцией климаксконтроля [/QUOTE ото климакс и наступит.че один раз осенью кран открыть уже зась?(шаровый) __________________ Нет, ребята,пулемета я вам не дам.

29.09.2012, 10:17	#137
Aleks ♂ Адрес: Одесса Возраст: 35 Сообщений: 12,971 Машина: Mitsubishi Lancer 1,3 гбо4 Длина: 295110мкм Диаметр: 43мм	Да и не сильно большая разница при прогреве с/без печки. Сколько там той охлаждайки помещается в радиатор.? Прошлую зиму отьездил вообще без крана, сейчас поставил обычный шаровый. __________________ До чего докатилась страна если единственное требование населения к власти это честность.(с) Бортовик Mitsubishi Lancer

30.09.2012, 19:50	#140
Aleks ♂ Адрес: Одесса Возраст: 35 Сообщений: 12,971 Машина: Mitsubishi Lancer 1,3 гбо4 Длина: 295110мкм Диаметр: 43мм	Я не спорю. Разница есть, но не значительная. __________________ До чего докатилась страна если единственное требование населения к власти это честность.(с) Бортовик Mitsubishi Lancer

11.10.2012, 18:05	#146
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Боюсь, системы тут не поймать.Родной, до замены на шаровый, недозакрылся,так стоял и потек весело. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

28.09.2012, 13:51	#127
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Поглядываю на вот этот водопроводный http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?n...NT8078%20DC12V Цена не пугает, согласен заплатить за надежность.

29.09.2012, 00:55	#135
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Уже 10 раз обсосано, что регулировать температуру гораздо лучше заслонками (для этого надо удалить фиксирующую пружину), а кран держать постоянно открытым. Будет гораздо точнее и плавнее. Я уже запасся шаговиком с редуктором, следующий проект таки будет климатконтроль. А кран зимой в первые пару минут прогрева лучше перекрывать, двигатель быстрее наберет рабочую температуру. Тут можно и задействовать электроклапан.

11.10.2012, 17:49	#144
DiGiTaL ♂ Сообщений: 4,745 Машина: VW Длина: 31840мкм Диаметр: 28мм	Чтобы не создавать тему, спрошу тут, т.к. тематика очень близка. В прошлом году менял кран отопителя, на заводской, но по виду он доверия все равно не внушает... Подскажите, насколько вредно его каждый день открывать закрывать при прогреве. Схема какая, перед тем как завести, кран закрываю, прогреваю пару минут, еду пока не достигаю рабочей температуры, это где-то километр-полтора, потом открываю кран и с нормально работающей печкой еду оставшиеся 10км. Если оставить его полностью открытым, то дырчать на ХХ придется минуты три и ехать километра 2-2,5 чтобы двигатель вышел на рабочую температуру... Вопрос, насколько вредно его дергать и как быстро он загнется? У кого есть статистика или известно качество заводского крана, на сколько он расчитан?

11.10.2012, 18:02	#145
Вячеслав Л Адрес: Казанское ханство Золотая Орда Возраст: 61 Сообщений: 1,361 Машина: Шайтан-арба Длина: 19080мкм Диаметр: 36мм	Кстати, очень интересный вопрос. Ожидаю два противоположных мнения. Начну с личного мнения. Когда только купил авто, вычитал рекомендацию, что кран лишний раз трогать не стоит. Однако по молому водительскому опыту не придерживался данного совета и заводской кран прослужил 4 года. Дергал его, ежедневно по нескольку раз зимой. Но не при прогреве, а когда возвращался домой, перед постановкой на стоянку. Так вот выключал краник печки, и открывал стекла, чтобы последние 20 минут движения выстудить салон и избежать замерзших изнутри стекол утром. Ну и на трассе рычажок взад-вперед. Наша печка ведь зверская, то ноги обжигает напором, либо холод пробирает. На 5 год стал подтекать, поменял на новый (базарный) Берёг его, за лето ни разу не трогал. Заклинил и потёк. Собственно его качество изначально хреновое было. Теперь стоит от 2108, решил вернуться к прежнему. Не беречь, а как можно чаще открывать и закрывать. Год прошел. Полёт нормальный.

11.10.2012, 20:34	#147
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	У меня машина 2004г, кран еще заводской, зимой делаю как Дигитал (дергаю каждый прогрев), пока кран работает. Собираюсь купить электроклапан только в связи с задумкой сделать глобальный климатконтроль с управлением клапаном, завлонками и мотором печки от микропроцессора (водитель только желаемую температуру выставляет). Сейчас немного не хватает времени, но сервоприводы для заслонок я уже наворовал.

11.10.2012, 20:37	#148
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Какие,если не секрет? Сам чешу репу. И еще одно- как же эти буржуи заслонки правят в печке, что нет крана и летом не печет в ноги? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

11.10.2012, 20:52	#149
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Недавно отправляли технику в одну буржуйскую страну, а у них 110 Вольт в сети. Купили сервоприводных стабилизаторов китайских по 1кВт, поснимали с них все, оставили только корпуса и торы, подключили так, что работают как повышающие автотрансформаторы 110->220Вольт, вся наша техника от них там работает. Оказалось это самый дешевый вариант при нормальном дизайне. Все сервоприводы забрал себе домой, там на удивление качественно сделанные четырехступенчатые редукторы с металлическими шестернями. Правда потенциометров ОС нет, надо колхозить. Вот и думаю пока, что лучше, эти штучки или шаговики с редукторами от каких-нибудь принтеров или сканеров(с ними ОС не нужна).

12.10.2012, 07:03	#150
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	А зачем ОС? А как в с/подъемниках? Толкнул кнопку,мотор якорь провернулся и остановился, стоит до след. команды. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!