ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Тюнинг > Технический тюнинг

Технический тюнинг двигатель, ходовая, и т.д.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 29.10.2012, 20:16   #126
ivg
 
ivg
 
Адрес: Одесса
Возраст: 40
Сообщений: 2,646
Машина: Матреха, Ocean Rodeo Rise
Длина: 22550мкм
Диаметр: 32мм
Отправить сообщение для ivg с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от redpas Посмотреть сообщение
стоп стоп стоп! как-же так? оказывается есть проблемы? а я то уже губу раскатал. а может и небыло никакого мальчика? а то весь мир пыжится, а тут такое решение предлагалось, но тут проблема оказывается, и при этом делеко не в расчёте. однако боюсь и в расчётах тут очень большие проблемы- как ни считай, а дважды два пять не получится...
Турбонаддув (классический) по многим характеристикам поинтересней механического нагнетателя. Но механический значительно дешевле. А мир не пыжится. Он берет и ставит механический наддув который работает.

Цитата:
Сообщение от Leonsev Посмотреть сообщение
А в его размере Я считать не умею , но думаю , что где-то с пол (0.5 ) метра колёсико вентилятора должно быть .
Вот и я вижу что не умеете. Чтож, попробую я. Пусть макс давление для тавромотора равно 0.5 бар. Обычная турбина диаметром 60 мм развивает его при 80 тыс. об. Получаем что при 20 тыс. об. диаметр крыльчатки будет 240 мм. Вполне нормальный диаметр.

Цитата:
Сообщение от Leonsev Посмотреть сообщение
А чего мотор должен рассыпаться ??? Прочности поршня хватит , шатун хоть на дизель ставь , не лей масло из говна и вкладыши будут служить долго , сломать коленвал ? раньше сцепа буксовать начнёт ...

А вот подобрать правильный состав смеси и угол зажигания ( чтоб клапана не выдуло в выхлопную , а поршня не стекли в поддон ) , опыт уже имеется .
Вы можете сколько угодно писать что в МЕМЗ можно дуть 1.2 кг, но думаю народ больше ждет пруфов с беспроблемным пробегом хотябы 50 тык.
ivg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.10.2012, 06:59   #127
redpas
 
Адрес: Харьков
Сообщений: 5,492
Машина: Renault Dokker Van Mazda CX-5 Tavria Picup 1.3
Длина: 75730мкм
Диаметр: 33мм
По умолчанию

то есть, если взять улитку от Т-170, то всё срастется?
redpas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.10.2012, 10:03   #128
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,719
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 33мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ivg Посмотреть сообщение
Вот и я вижу что не умеете. Чтож, попробую я. Пусть макс давление для тавромотора равно 0.5 бар. Обычная турбина диаметром 60 мм развивает его при 80 тыс. об. Получаем что при 20 тыс. об. диаметр крыльчатки будет 240 мм. Вполне нормальный диаметр.
А мощность, необходимая чтобы крутить?
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.10.2012, 15:38   #129
ivg
 
ivg
 
Адрес: Одесса
Возраст: 40
Сообщений: 2,646
Машина: Матреха, Ocean Rodeo Rise
Длина: 22550мкм
Диаметр: 32мм
Отправить сообщение для ivg с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от redpas Посмотреть сообщение
то есть, если взять улитку от Т-170, то всё срастется?
нет, она дает слишком большой объем воздуха из-за большой ширины лопасти.

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
А мощность, необходимая чтобы крутить?
Примерно такая же, как и та что теряется в горячей части обычной турбины. Ну и пусть турбина жрет 5 квт. Главное что она дает прирост 30 квт!
ivg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.10.2012, 16:37   #130
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,719
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 33мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ivg Посмотреть сообщение

Примерно такая же, как и та что теряется в горячей части обычной турбины. Ну и пусть турбина жрет 5 квт. Главное что она дает прирост 30 квт!
И где там электромотор на 5кВт? И чем его питать даже если бы он там был? Да и турбостроители утверждают, что 5кВт мало, надо больше в несколько раз.

Последний раз редактировалось Yurasvs; 30.10.2012 в 16:40.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.10.2012, 17:53   #131
redpas
 
Адрес: Харьков
Сообщений: 5,492
Машина: Renault Dokker Van Mazda CX-5 Tavria Picup 1.3
Длина: 75730мкм
Диаметр: 33мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
И где там электромотор на 5кВт? И чем его питать даже если бы он там был? Да и турбостроители утверждают, что 5кВт мало, надо больше в несколько раз.
в несколько раз? это что? тягач? или тепловоз? или всё-же таврия?
redpas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.10.2012, 19:13   #132
IBAH
Забанен
 
Адрес: 61RUS
Возраст: 2
Сообщений: 1,470
Длина: 4850мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
Там таки двигатель с независимым возбуждением( а где сейчас другое найти?), но от чего это он генератором станет?
таки перейдет!


когда поизведение потока на обороты будет больше напряжения питания

и вобщето любая электрическая машина является обратимой
IBAH вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.10.2012, 19:58   #133
Leonsev
Забанен
 
Адрес: Севастополь
Сообщений: 2,068
Длина: 5530мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ivg Посмотреть сообщение


Вот и я вижу что не умеете. Чтож, попробую я. Пусть макс давление для тавромотора равно 0.5 бар. Обычная турбина диаметром 60 мм развивает его при 80 тыс. об. Получаем что при 20 тыс. об. диаметр крыльчатки будет 240 мм. Вполне нормальный диаметр.


Шото я сумливаюся , шо прогрессия тама арифметическая ...

Вот электрический воздушный насос - 100 куб. метров час , 270 кг . давления на метр квадратный . ( 24 вольта 10 ампер ).

Теперя щитайте , по моим подсчетам , чтоб дать 0.3 для МЕМЗа их надо 4 штуки ( опровергайте ) . Ну а что это будет по размерам - сопоставляйте
Изображения
Тип файла: jpg òóðáî ÃÀÇ 199.jpg (42.5 Кб, 58 просмотров)
Тип файла: jpg òóðáî ÃÀÇ 198.jpg (33.9 Кб, 47 просмотров)
Тип файла: jpg òóðáî ÃÀÇ 197.jpg (25.0 Кб, 43 просмотров)
Leonsev вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.10.2012, 20:08   #134
IBAH
Забанен
 
Адрес: 61RUS
Возраст: 2
Сообщений: 1,470
Длина: 4850мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Leonsev Посмотреть сообщение
Шото я сумливаюся , шо прогрессия тама арифметическая ...

Вот электрический воздушный насос - 100 куб. метров час , 270 кг . давления на метр квадратный . ( 24 вольта 10 ампер ).

Теперя щитайте , по моим подсчетам , чтоб дать 0.3 для МЕМЗа их надо 4 штуки ( опровергайте ) . Ну а что это будет по размерам - сопоставляйте
это кажись с БТРа улитка? вентиляция салона?
IBAH вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.10.2012, 20:10   #135
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,499
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
По умолчанию

Что было, то и стырил... Откуда в Севастополе БТРы? Вот БПК- запросто.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук на форуме   Ответить с цитированием
Старый 30.10.2012, 22:01   #136
Leonsev
Забанен
 
Адрес: Севастополь
Сообщений: 2,068
Длина: 5530мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от IBAH Посмотреть сообщение
это кажись с БТРа улитка? вентиляция салона?
Сразу с БТРа КУНГ обыкновенный , повышенное давление в будке ( через фильтр , спонтом от заражения ) .
Leonsev вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2012, 09:59   #137
ivg
 
ivg
 
Адрес: Одесса
Возраст: 40
Сообщений: 2,646
Машина: Матреха, Ocean Rodeo Rise
Длина: 22550мкм
Диаметр: 32мм
Отправить сообщение для ivg с помощью ICQ
По умолчанию

Многие не заметили что я съехал с темы электротурбин в сторону механических нагнетателей
ivg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2012, 11:13   #138
Frud
 
Frud
 
Адрес: Днепропетровск
Возраст: 43
Сообщений: 2,008
Машина: Тавринатор 1.3 карб. Люкс 92 г
Длина: 8460мкм
Диаметр: 35мм
Отправить сообщение для Frud с помощью ICQ Отправить сообщение для Frud с помощью Skype™
По умолчанию

Надо посчитать энергетический баланс. Мощность тавродвига 37,5 - 46 кВт (это на оптимальных оборотах).Мощность необходимая для привода турбины, как утверждают некоторые товарищи, десятки кВт. Возьмем к примеру 20 кВт. Допустим двиг. крутит турбину или генератор для электротурбины, 46 - 20 = 26 кВт остается для движения.
Но ведь наддув повышает мощность на 20-45%. 46 * 1,45 = 66,7 кВт полезная мощность, или 66,7 кВт + мощность затрачиваемая на работу турбины = 86,7 квт.
Получается что если турбину крутить независимым источником энергии, то мощность мотора может подняться почти 2 раза. Поправьте если где-то ошибся.
__________________
Изготовление эксклюзивных акриловых шильдов, значков, брелоков
Frud вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2012, 16:15   #139
ПАРТИЗАН
 
ПАРТИЗАН
 
Адрес: Винница
Возраст: 72
Сообщений: 9,134
Машина: 1102-тротил 93г.в
Длина: 89640мкм
Диаметр: 33мм
По умолчанию

идите пить пиво. нахрена вам детские заморочки. пионэры.
__________________
Нет, ребята,пулемета я вам не дам.
ПАРТИЗАН вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2012, 18:42   #140
IBAH
Забанен
 
Адрес: 61RUS
Возраст: 2
Сообщений: 1,470
Длина: 4850мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

ОЙ не злите меня!!!
чтож на форуме нет ни одного человека освоившего курс "общей физики"
открыл букварь (см. рис.)

пи_ка - степень повышения давления, соответственно при збытке 0,5бар = 1,5

считаем 1005*293*(1.5^(0.4/1.4)-1)=35.4 кДж/кг

чтобы сжать 1кг воздуха необходимо совершить работы 35,4кДж

оценим средний массовый расход воздуха Мемза

плотностьвоздуха*коэфнапо� �нения*степеньповышениядав ления*объем*оборотывсекунд у/2=1,2*0,8*1,5*1,1е-3*50/2

итого 0,04 кг/сек

итак чтобы кормить МЕМЗ наддувом 0,5 бара при 3000об/мин теоретически необходимо
35,4*0,04=1,4 кВт

эту цифру можете смело разделите на эффективность компрессора 0.5 в лучшем случае, а то и 0.3, и на механический КПД компрессора 0.5, 0.5 скажите мало да для кустарного центробежного компрессора это супер

итого 5,6 кВт !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


расчет в части массового расхода пальцовый, с допущением что воздух остывает до исходной температуры
Изображения
Тип файла: jpg Áåçûìÿííûé.jpg (13.2 Кб, 16 просмотров)

Последний раз редактировалось IBAH; 31.10.2012 в 18:50.
IBAH вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2012, 18:59   #141
IBAH
Забанен
 
Адрес: 61RUS
Возраст: 2
Сообщений: 1,470
Длина: 4850мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Frud Посмотреть сообщение
Надо посчитать энергетический баланс. Мощность тавродвига 37,5 - 46 кВт (это на оптимальных оборотах).Мощность необходимая для привода турбины, как утверждают некоторые товарищи, десятки кВт. Возьмем к примеру 20 кВт. Допустим двиг. крутит турбину или генератор для электротурбины, 46 - 20 = 26 кВт остается для движения.
Но ведь наддув повышает мощность на 20-45%. 46 * 1,45 = 66,7 кВт полезная мощность, или 66,7 кВт + мощность затрачиваемая на работу турбины = 86,7 квт.
Получается что если турбину крутить независимым источником энергии, то мощность мотора может подняться почти 2 раза. Поправьте если где-то ошибся.
турбокомпрессор извлекает мощность из ОГ, так сказать почти даром (долго объяснять почему почти)
мехкомпрессор берет энергию от ДВС

КПД турбо двигателя на внешней на пару процентов выше соответствующего атмосферника
IBAH вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2012, 12:36   #142
funtikblin
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mvm27 Посмотреть сообщение
Смотрел формулу 1, и пришла в голову идея, установить на таврию систему - которая будет кратковременно повышать мощность двигателя. В формуле такая система называется KERS, но она слишком сложна, да и стоить будет порядочно.
Для кратковременного повышения мощности я предлагаю использовать электротурбину, которая будет включатся тумблером, или же кнопкой установленной на руле.
В качестве турбины можно применить садовый электрический пылесос-воздуходув, их выбор сейчас огромен, существуют модели мощностю от нескольких сотен ватт до нескольких киловатт.
Так как питание этих приборов осуществляется от сети ~220В, тогда для питания воздуходувки нужен ещё мощный инвертор.
Кто что думает по этому поводу?
Зачем все так сложно?! замените топливо на нитрометан и ...наслаждайтесь свободным полетом:


Последний раз редактировалось funtikblin; 06.11.2012 в 12:39.
  Ответить с цитированием
Старый 06.11.2012, 20:51   #143
DRX
 
DRX
 
Адрес: Луганск
Возраст: 61
Сообщений: 1,120
Машина: ЗАЗ 1122, ЗАЗ1102-кросс, ЗАЗ1102-ралли
Длина: 13050мкм
Диаметр: 30мм
По умолчанию

Читаю - и плАчу над несчастными конструкторами из БМВ, Мерседес, Феррари...
Они то, глупые, и не подозревают как все просто... Только бабки тратят впустую на исследования и испытания каких-то своих приблуд...
пс Мож, продать кому из них ссылку на таврофорум?
__________________
коррекция прошивок для иномарок
0505713063
DRX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.11.2012, 21:00   #144
Leonsev
Забанен
 
Адрес: Севастополь
Сообщений: 2,068
Длина: 5530мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ПАРТИЗАН Посмотреть сообщение
пока вы ля-ля Винница уже рулит.
Бедный Павел ( DRX ) !!! Сколько сил тратил на доводку таврийского мотора , а тут пацаны из Винницы - раз-два и дамках !!!
Мотор с такой приблудой просто полуося рвет на раз ...
Leonsev вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.11.2012, 10:12   #145
ABublik
 
ABublik
 
Адрес: Винница
Возраст: 40
Сообщений: 591
Машина: ТАВРИЯ 1.2 L ГБО2
Длина: 11560мкм
Диаметр: 27мм
Отправить сообщение для ABublik с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Leonsev Посмотреть сообщение
Бедный Павел ( DRX ) !!! Сколько сил тратил на доводку таврийского мотора , а тут пацаны из Винницы - раз-два и дамках !!!
Мотор с такой приблудой просто полуося рвет на раз ...
Здравствуйте все,приблуда моя,и пока я и никто другой не заявлял,что рвутся полуося или еще что то,еще нужно все подключить,доделать до конца "кастрюлю",подключить провода от тахометра к релюшке для включения сего девайса,и аж потом смогу отписаться работает или нет,и стояло ли оно того.
Да и приношу извинения перед теми, у кого начались расстройство и словесная диарея.
Почему то DRX и многие другие,кто вообще что-то делает не начал кидаться говном,а написали расчеты,советы, поделились опытом и др.,то есть отреагировали адекватно,но собственно это и есть проблема нашего форума,что нужно прочитать "раскидать" кучу дерьма,чтоб дойти до истины.
Да и лично от себя для всех "Умников", не давайте пожалуйста советов,что то вроде - зачем еб@ться,если можно просто подрочить
ABublik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.11.2012, 10:15   #146
ABublik
 
ABublik
 
Адрес: Винница
Возраст: 40
Сообщений: 591
Машина: ТАВРИЯ 1.2 L ГБО2
Длина: 11560мкм
Диаметр: 27мм
Отправить сообщение для ABublik с помощью ICQ
По умолчанию

вот человек сделал и доволен
http://www.drive2.ru/cars/dodge/cali...30376152644748
ABublik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.11.2012, 23:15   #147
DRX
 
DRX
 
Адрес: Луганск
Возраст: 61
Сообщений: 1,120
Машина: ЗАЗ 1122, ЗАЗ1102-кросс, ЗАЗ1102-ралли
Длина: 13050мкм
Диаметр: 30мм
По умолчанию

Я посмотрел по ссылке. Несколько наиболее ценных выдержек из этого опуса:

«…до упора газ резко давить нельзя КОГДА ОБОРОТЫ НИЖЕ 2800.надо это делать более плавно, а то воздуха будет больше чем надо и двигатель начнет дергаться из за бедной смеси.»

«…на карбюратор турбину не поставить она будет задувать бензин обратно в шихлеры.»
-без комментов…

«…Была идея вытягивать из глушителя выхлопные газы чтобы разрежение было в поршневой больше и меньше был остаток выхлопных газов.»

«…Крыльчатка печки когда крутится на большой скорости то на нее действует закон центробежных сил. ГЛАВНОЕ ЧТОБЫ ТОЧНАЯ ЦЕНТРОВКА, А ЕЁ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВАЛ ПЕРЕДЕЛАН.
Это схоже как диск болгарки.когда мал. обороты он быстро стачивается и разрушается.
И потом давление на крыльчатку оно вокруг.
А сброс давление не как у штатной.
Просто есть заслонка которая прикрывает вход воздуха.В этот момент нагрузка меньше, а мотор наоборот начинает набирать обороты еще больше, потом когда нажимаешь газ заслонка открывается и получается еще больше подхват.»

«…Я думал что маленькая производительность на пике, после того как я подкл. манометр давление и вывел его в салон ТО ОН ПОКАЗЫВАЛ НЕ НИЖЕ 0.6 НА ПИКЕ ЭТОГО ВПОЛНЕ ДОСТАТОЧНО! Версия о том что турбина не достаточно дает давление ОТПАЛА!»

«…Поковырявшись в программах и технической литературе я узнал что заводом стоит строгое ограничение по СО и за этого объяснима почему педаль газа электронная.
Можно было пере прошить мозги! Но для этого надо выпаивать ЦПУ!
Я рисковать не стал. и свернул проект.»

«…это еще цветочки!
мало того там надо еще увеличить камеру сгарания !
иначе согнет шатуны от увеличенной порции топлива и воздуха!...»

пс. Мой знакомый пожарник любил говорить: "ребята у нас толковые, у них есть интелект ума..."
__________________
коррекция прошивок для иномарок
0505713063

Последний раз редактировалось DRX; 08.11.2012 в 23:20.
DRX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.11.2012, 09:05   #148
Leonsev
Забанен
 
Адрес: Севастополь
Сообщений: 2,068
Длина: 5530мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ABublik Посмотреть сообщение
Здравствуйте все,приблуда моя,и пока я и никто другой не заявлял,что рвутся полуося или еще что то,еще нужно все подключить,доделать до конца "кастрюлю",подключить провода от тахометра к релюшке для включения сего девайса,и аж потом смогу отписаться работает или нет,и стояло ли оно того.
Да и приношу извинения перед теми, у кого начались расстройство и словесная диарея.
Почему то DRX и многие другие,кто вообще что-то делает не начал кидаться говном,а написали расчеты,советы, поделились опытом и др.,то есть отреагировали адекватно,но собственно это и есть проблема нашего форума,что нужно прочитать "раскидать" кучу дерьма,чтоб дойти до истины.
Да и лично от себя для всех "Умников", не давайте пожалуйста советов,что то вроде - зачем еб@ться,если можно просто подрочить
Из КФ " В бой идут одни старики " - ВСЁ , я ЗАМОЛКАЮ , а то по шее получу и подвиг свой не совершу !!!

П.С. Позавчера закончили настраивать Шеви-Ниву ( есть где-то на драйве )
Компрессор от мерина ( рутс ) , до наддува 80л.с. 130н.м , после 115 и 190 . Меньше расчетной , давление получили 0.3 сверху . Будут что-то химичить со шкивами ( чтоб повысить обороты и соответственно давление хотя бы до 0.6-0.7 .
Снято мощщи до переделки и после .
Leonsev вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.11.2012, 10:12   #149
ABublik
 
ABublik
 
Адрес: Винница
Возраст: 40
Сообщений: 591
Машина: ТАВРИЯ 1.2 L ГБО2
Длина: 11560мкм
Диаметр: 27мм
Отправить сообщение для ABublik с помощью ICQ
По умолчанию

на выходных постараюсь попасть в гараж и взять паспорт от своей приблуды,и выложить её сюда,что б почитали,кому интересно.
изначально идея была для кратковременного включения турбины при определенных оборотах (каких пока не знаю,буду пробовать),для более резвого разгона/обгона,включаться будет от тахометра (лампы "отсечки")
ABublik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.11.2012, 14:15   #150
DRX
 
DRX
 
Адрес: Луганск
Возраст: 61
Сообщений: 1,120
Машина: ЗАЗ 1122, ЗАЗ1102-кросс, ЗАЗ1102-ралли
Длина: 13050мкм
Диаметр: 30мм
По умолчанию

Да Вы не обижайтесь. Но чтобы что-то переделывать - надо понять как оно работает до переделки. Двигатель - большой насос. Чтобы приблуда ему хотя бы не мешала - она должна в каждой режимной точке (нагрузка-обороты-дроссель и др.) обеспечивать РАСХОД воздуха через себя НЕ МЕНЬШЕ чем потребляет двигатель без приблуды. Иначе будет просто дополнительным сопротивлением на впуске. Поставьте на впуске манометр (-1+1атм) и снимите показания при различных оборотах на полном дросселе. (На частичном - нет смысла, когда дроссель закрыт - двигатель почти не расходует воздух). Если у Вас получится получить хотя бы маленький + (то, что называют "избытком") - это уже будет победа.
__________________
коррекция прошивок для иномарок
0505713063
DRX вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:23. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.