Ищу сбежавшую искру! Часть 2

[soladko]

Заметил, что тут есть на форуме даже несколько очень грамотных людей в плане ДВС/физика. Кто ответит, какой эффект лежит в основе "40 км/час, 4 передача, тапка в пол, детонация-пропажа детонации"? При тапке в пол вакуум не работает, он отпустит подвижную систему, и угол станет зависим только от грузиков. Это произойдет сразу, почти мгновенно. Следовательно делаю вывод, что детонация продолжается только во время работы ускорительного насоса на время необходимое для раскачки на новый уровень подачи топлива ГДС. Так как детонации подвержена обедненная смесь(так вроде утверждает хрестоматия), можно ли сделать вывод, что при тапке в пол несмотря на работу ускорительного насоса смесь все же некоторое время обедняется, и на этом эффекте построен принцип проверки правильности УОЗ(на короткое время создаются на небольшую величину более благоприятные условия для детонации)? Ошибся ли я в чем-то?

ЗЫ. Вопрос спортивного интереса ради.

[Yura39]

Сообщение от soladko

, какой эффект лежит в основе "40 км/час, 4 передача, тапка в пол, детонация-пропажа детонации"?

А вот на Таврии у меня не получилось этого эффекта добиться. Или постоянно цокает или нет цокота вообще, хоть тапок в пол хоть валенок ))).

[soladko]

я думаю таким образом можно проверить зажигалку только если гдс правильная и ускорительный насос правильный. У меня при оптимальном уоз(минимум расхода и прет) есть очень легкая детонаяи, но я бы сказал намек на детонацию. Тоесть чувствуется пожещщще работа движка при тапке в пол. Да и как то не пишут, нужно ли катиться на 4 передаче 40км/час и потом тапку в пол, или нужно педалькой газ поддерживать а потом додавливать тапку в пол. Да и почему 40, почему нет привязки к оборотам, что было бы более правильно. А то одна рекомендация на все карбовые авто.

[кук]

Есть вещи, апробированные многолетней практикой, считайте их аксиомами. Хочется докопаться до истины- валяйте, подробный отчет выложите. Пока здесь вы первый, кто задался с такими мелочами разобраться.
Метод эффективный? Да. Улучшать/изменять стоит? А Х/З!

[soladko]

Да не было желания менять улучшать изменять. Интересно откуда ноги растут.

[кук]

Наверно, от ГАЗ-ААА

[Grenkin]

Как вариант,но у меня,как прикрутил хорошо минус реле,пока не наблюдается случаев не заведения авто.

[кук]

Как это понимать- у вас на втягивающее, кроме основного провода АКБ-мотор идет еще один отдельный провод на реле? В какую точку прикреплен?

[Grenkin]

От реле зажигания коммутируемый плюс идет на клему втягивающего.На втягивающем две мощные гайки и сбоку вывод на клему.
Сегодня опять глюк был.А разве внутри втягивающего две катушки? Всегда считал,что одна она и втягивает и удерживает.

[Grenkin]

А на реле надо глянуть куда эта клемка подкл. На схеме почему то нету реле этого,прямо от замка зажигания на втягивающее.

[Grenkin]

Может я неправильно ето реле называю,так как в замке зажигания есть одноименное реле в колодке.

[кук]

Ну так разберитесь сначала в терминологии! Есть РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ- возле ЗЗ, оно к стартеру прямо никак не касается, есть промежуточное реле стартера, если есть, оно и связывает замок и втягивающее стартера.Если его нет, то ЗЗ напрямую втягивающим. Все это есть на схемах форумских, в книгах, смотрите, разбирайтесь, тем паче что ваше Заз 1102 не говорит ни о чем, и мои призывы внятно писать в профиле- впустую. Вот и гадаем...

[Grenkin]

Так как глюк проявляется изредка,хочу кинуть контрольные светодиоды на +12 питание катушки втягивающего и + 12 питание стартера.Хоть будет заметно где пропадает. Промежуточное реле ,как вы правильно сказали,менялось,и диагностика старого показала его полную исправность.

[кук]

Ой, мама... Зачем СД на стартере???

[Grenkin]

Модификаций "Таврий" существует несколько,как узнать какая у меня? В тех.паспорте только Заз1102 и 1994 год выпуска.

[Grenkin]

Ну будет видно либо втягивающее не дотягивает или до него не доходит. А как еще поймать момент? Я было полез с контролькой,а она завелась вдруг.

[Grenkin]

Судя по вольтметру (у меня в салоне стоит) при запуске во время глюка напряжение относительно почти не падает ,значит до стартера не доходит питание либо он не контачит.

[кук]

Сообщение от Grenkin

Судя по вольтметру (у меня в салоне стоит) при запуске во время глюка напряжение относительно почти не падает ,значит до стартера не доходит питание либо он не контачит.

Хоспидя, когда тавроводы поимеют дурную привычку читать чуть больше и сначала рассмотреть монтаж под капотом?
Сколько писалось- ГДЕ, в каком месте подключен показометр?
И разберитесь же с матчастью- не может не доходить до стартера питание, т.к. оно идет от АКБ сначала на стартер- и по пути, и самый мощный потребитель, и только потом оно расходится с точки АКБ/стартер/генератор по потребителям.

[Grenkin]

Реле зажигания,что в колодке в замке исключаю,так как стартер крутил бы по любому.

[ПАРТИЗАН]

Если при замыкании контактов на стартере напрямую всэ работает тогда пошел по проводам.найдешь.

[Grenkin]

Все верно.До стартера питание идет через контакты втягивающего,а питание катушки втягивающего от /промежуточное реле/замок зажигания.
Или я что то путаю?

[Grenkin]

Тайна наконец раскрыта! Замок зажигания блокируется противоугонкой,которая вечно глючит и иногда живет своей жизнью.Если опять глюк зажигания-жму два раза на брелке кнопку постановки\снятия с охраны,завожусь как песня!

[Storag]

Сообщение от Grenkin

жму два раза на брелке кнопку постановки\снятия с охраны,завожусь как песня!

Меняй релюшку, которой управляет сигналка. Скорее всего там подгорели контакты.

[кук]

Самое интересное- в конце, вот только где найти шамана, который знает все про все заморочки в каждом авто тавроклубня, не подскажете? Вы про сигналку специально темнили?
Мало того, даже про авто так и не сподобились нормально написать.

[Grenkin]

Да,че-то не подумал на сигналку в данной ситуации.Когда менял замок (как оказалось зря),там на неё провод завязан,что и навело на мысль.Ну а потом опытным путем.
А как описать авто? Где смотреть? В тех.паспорте только Заз1102 и 1994 год выпуска.