Очень маленький расход - миф, или реальность?

[kuknich]

Сообщение от mad 2

с твоим весом радуйся, что она вообще едет.

Вес постепенно уменьшается. Мышцы растут. Так что поосторожней, старичок!



Фото получасовой давности. Фитнес, хрен-ли...

[mad 2]

Сообщение от kuknich

Вес постепенно уменьшается. Мышцы растут. Так что поосторожней, старичок!
Фото получасовой давности. Фитнес, хрен-ли...

кого ты хочешь напугать, малыш?
знаешь из чего тушенку делают? правильно, из больших, сильных и борзых быков.

[kuknich]

Сообщение от mad 2

кого ты хочешь напугать, малыш?
знаешь из чего тушенку делают? правильно, из больших, сильных и борзых быков.

Давай заезжай. Автоклав нагрею заранее. Будешь из меня тушенку делать!!!

[IndeeЦ]

Моя по Кирова на 4-й и пустая не тянет.

[Forester]

Сообщение от IndeeЦ

Моя по Кирова на 4-й и пустая не тянет.

Через Ангарский перевал никакая не тянет

[LOL]

Сообщение от IndeeЦ

Моя по Кирова на 4-й и пустая не тянет.

[redpas]

Сообщение от кук

И она была карбюраторная? Там карбюратор такой же был или таки покруче, клапанов сколько было?
Что вы сравниваете совковую и японскую продукцию? У них на Мицу 83-го стоял карб с тремя электроклапанами, Л/зондом и трехклапанный на цилиндр ГРМ.

нет, она была инжекторная, и Таврия инжекторная. клапанов было 16, но на экономию это сказывается с худшей стороны. 8-ми клапанный мотор априори есть должен меньше. меньше механических потерь. лямбда зонд у меня широкополосный, с эмуляцией под обычный. и подключал я программно его, и отключал- всё до лампочки. и собственно говоря почему мне не сравнивать японскую продукцию с совковой? там был и кондей и ГУР, на Таврии ничего нет, но жрёт вдвое больше. отчего- даже догадаться не могу.

[Scotsman]

Сообщение от redpas

клапанов было 16, но на экономию это сказывается с худшей стороны. 8-ми клапанный мотор априори есть должен меньше. меньше механических потерь.

все инженеры тут должны перевернуться в гробу

[redpas]

Сообщение от кук

И что? Славута на двух горшках- сдохла 1/2-я модуля зажигания, спокойно доехала домой 15 км, правда, со слов дочери- ехать быстро не хотела.
А по сути спора, то тут законы механики не перепрыгнуть. Есть достаточно точное потребление ДВС -200 мл/лысы в час, это если прикинуть, а не блох ловить с нулями после запятой. Посему- тот самый расход 0,7 л/ч для Таврии 1,1 и позволяет прикинуть мощность в лысы на ХХ- примерно 4 лысы. Если от этого танцевать, то слабо верится, что двухлитровый мотор издает на ХХ меньше лошадей, следовательно расход газа менее 1 литра газа, а не бензина, считаю фантастикой.

можно считать фантастикой что угодно- НО! мой мотор 1,8 на Лансере ест гораздо меньше. он меньше 0,4 л пропана в час ест. иногда 0,3 проскакивает. но там мотор сильно от Таврии отличается, а на Мазде не особо. единственно- на Мазде ХХ регулировался количеством воздуха, а на Таврии УОЗ- что как по мне глупо. ибо если я оптимально настраивал на Мазде УОЗ и смесь, то мотор автоматически прикрывал воздух, и мотор начинал есть меньше. с Таврией всё плохо в этом плане.

[redpas]

Сообщение от Scotsman

все инженеры тут должны перевернуться в гробу

ага. по делу есть что сказать? двухлитровые Мазды тех годов были 8-ми, 12-ти и 16-ти клапанные. угадай какая из них меньше всех ела как живьём так и по паспорту? рассматриваем только инжекторные варианты, ибо 16-ти клапанных карбюраторных не было. чем больше пар трения- тем больше потерь...

[kudrik]

Если по делу -- то на Таврии самая тупая (тупиковая) и бестолковая система прохода смеси через КС. Это когда ОБА коллектора с одной стороны.
Этот анахронизм-тупость остался наверное только в совке. (кроме космича, передратого с бумера).
На японцах-бензинках я вообще не припомню такого "тупика". Там только "сквозняком".
Если бы Тавруше сделать полноценную (полнопроточную) систему смесеобразования (коллекторы по разные стороны) --- то лошадок 10-15 сразу бы приросло.

[Scotsman]

Сообщение от redpas

ага. по делу есть что сказать? двухлитровые Мазды тех годов были 8-ми, 12-ти и 16-ти клапанные. угадай какая из них меньше всех ела как живьём так и по паспорту? рассматриваем только инжекторные варианты, ибо 16-ти клапанных карбюраторных не было. чем больше пар трения- тем больше потерь...

я Вас попрошу мне не тыкать
по делу: я правильно понял, что Вы утверждаете, что КПД 8-клапанных двигателей выше в сравнении с 16-клапанными?

[Yurasvs]

Сообщение от kudrik

Если по делу -- то на Таврии самая тупая (тупиковая) и бестолковая система прохода смеси через КС. Это когда ОБА коллектора с одной стороны.
Этот анахронизм-тупость остался наверное только в совке. (кроме космича, передратого с бумера).
На японцах-бензинках я вообще не припомню такого "тупика". Там только "сквозняком".
Если бы Тавруше сделать полноценную (полнопроточную) систему смесеобразования (коллекторы по разные стороны) --- то лошадок 10-15 сразу бы приросло.

Там задумано типа вихревое движение смеси для лучшего перемешивания, что кстати неплохо работает. А Космич хорошо едет только на высоких оборотах, на низах он тупой и безбожно звенит, это все слышали (я на нем больше 20 лет отъездил).

[Yurasvs]

Сообщение от Scotsman

я Вас попрошу мне не тыкать
по делу: я правильно понял, что Вы утверждаете, что КПД 8-клапанных двигателей выше в сравнении с 16-клапанными?

Как ни странно, в режиме частичных нагрузок да. И восьмиклапанные ВАЗы в городе приятней 16клапанных, эластичнее, но в максималке на трассе уступают.

[Scotsman]

что значит в режиме частичных нагрузок? это как?
насчет эластичности, и особенно вазов, лучше не говорить вообще, имхо - это субъективизм чистейший
а вот факты. современные автодвигатели, рассчитанные на соблюдение норм Евро 4 и выше, снабжены всеми возможными приблудами, повышающими топливную экономичность и снижающие кол-во выбросов выхлопных газов. к ним, в т.ч., относятся 16 клапанов и общая топливная магистраль и инжекторами, которые управляются ЭБУ (ну и плюс еще куча всего разного типа EGR и т.д.).
эластичность, о которой Вы говорите, обязана собой банальному менее регулируемому (т.е., менее эффективному в плане экономичности) впрыску и сжиганию топлива.
Вы полагаете, что все автопроизводители ошибаются?

[redpas]

Scotsman, не путайте мягкое с тёплым.

[andreybelov]

Шеснадцатиклапанники позволяют повышать степень сжатия потому как камера сгорания наполняется смесью более однородной и сгорает без детонации. Вот и весь кпд и меньший расход при прочих равных.

[Scotsman]

Сообщение от redpas

Scotsman, не путайте мягкое с тёплым.

это аргумент, согласен ))
не буду больше

[redpas]

Сообщение от andreybelov

Шеснадцатиклапанники позволяют повышать степень сжатия потому как камера сгорания наполняется смесью более однородной и сгорает без детонации. Вот и весь кпд и меньший расход при прочих равных.

на холостых это не имеет никакого значения.

[mvm27]

715 км проехал на одной заправке (38 литров), 90% трасса - остальное город и села. Обсох на трассе, залил 1 литр и проехал еще 21 км до заправки.

[hermit]

В позапрошлом году, на 645 км. до евпатории сжег 32 литра А-92.

[andreybelov]

Сообщение от redpas

на холостых это не имеет никакого значения.

На холостых степень сжатия не имеет значения? Жгите исчо

[redpas]

Сообщение от andreybelov

На холостых степень сжатия не имеет значения? Жгите исчо

у меня в Таврии степень сжатия выше сравниваемого мной шестгадцатиклапанника, и расход выше- что я делаю не так?

[Forester]

Сообщение от redpas

у меня в Таврии степень сжатия выше сравниваемого мной шестгадцатиклапанника, и расход выше- что я делаю не так?

Все!

[mad 2]

Сообщение от Forester

Все!

возможно человек говорит о какой-то другой степени сжатия.