Skoda Superb 1.8T 2008 - Страница 6

Konstantin Kopeykin · 19.09.2016, 14:44

маховик двухмассовый?

творческая личность · 19.09.2016, 21:38

Цитата:

Сообщение от Konstantin Kopeykin

маховик двухмассовый?

Обижаешь. Конечно!

Чтобы сначала испытать радость от езды, а потом ощутить всю боль от цены на маховик. На спринтер я брал около 8-9 тысяч только маховик. Тут та же история.

творческая личность · 19.09.2016, 21:36

У меня мозги к сожалению не стаг, а europegas. Там нет такой опции. Там есть куча настроек, в том числе и галочка "турбодвигатель", но что именно она дает я не знаю.

**vadozz** · 20.09.2016, 22:34

Их же вроде ремонтируют?
А че на обычный не поменял?

творческая личность · 20.09.2016, 23:00

Цитата:

Сообщение от vadozz

Их же вроде ремонтируют?
А че на обычный не поменял?

Если там по заводу стояли везде двухмассовые, то на что менять?))

**vadozz** · 21.09.2016, 22:56

Цитата:

Сообщение от творческая личность

Если там по заводу стояли везде двухмассовые, то на что менять?))

на обычным, вместе с диском.

творческая личность · 21.09.2016, 22:59

Цитата:

Сообщение от vadozz

на обычным, вместе с диском.

Опять возвращаемся к предыдущему вопросу. По заводу стоят двухмассовые. Других нет. Это ж мерседес, а не жигули.

**vadozz** · 21.09.2016, 23:03

Цитата:

Сообщение от творческая личность

Опять возвращаемся к предыдущему вопросу. По заводу стоят двухмассовые. Других нет. Это ж мерседес, а не жигули.

с завода да, по идее должны быть комплекты от того же сакса, маховик корзина диск, обычные. На фольц не знаю, на другие машины ставили, читал.

AnSansey · 22.09.2016, 09:03

Ага єсть і комплект гідроподушок для силової в придачу, або доунпайп з танка))

AnSansey · 23.09.2016, 13:58

Аналоги подібного теражу за 10 років?

Kiril_KS · 23.09.2016, 20:27

Цитата:

Сообщение от AnSansey

Аналоги подібного теражу за 10 років?

Сааб, вольво.

AnSansey · 23.09.2016, 23:16

Повторюсь, тираж?

AnSansey · 23.09.2016, 23:31

Цитата:

Сообщение от AnSansey

Повторюсь, тираж?

В різних варіаціях серія AEB R4V20Tсумарно вийшла тиражем близько 7млн одиниць. Розробка AUDI AG. SaaB 2.0 t близько 250 тис од, Volvo 2.5 t близько млн.
До того ж останні два створювались під спец платформу і мали ліміт платформ. Зміна серії була в 2007 році на ЕА888, теж від оооо. AEB серія до сих пір має виробничу лінію... Мексика Китай...

Kiril_KS · 24.09.2016, 05:17

Цитата:

Сообщение от AnSansey

В різних варіаціях серія AEB R4V20Tсумарно вийшла тиражем близько 7млн одиниць. Розробка AUDI AG. SaaB 2.0 t близько 250 тис од, Volvo 2.5 t близько млн.
До того ж останні два створювались під спец платформу і мали ліміт платформ. Зміна серії була в 2007 році на ЕА888, теж від оооо. AEB серія до сих пір має виробничу лінію... Мексика Китай...

У сааба есть 2.3т и 2.0т, который выпускался с 90ых годов по 2012. Он ставился как на 9-5 так и 9-3 так что я думаю их выпустили более 7млн. Так же и у вольво 2.3 начиная с 850 вольво, переросший в 2.4 а затем и в 2.5, который до сих пор выпускается. Я не говорю уже о других его 4ех цилиндровых модификациях. Так что 1.8т просто первый дешевый ширпотребный турбо-мотор, но никак не первый массовый.

AnSansey · 24.09.2016, 06:39

Це вже полеміка. По перше. По друге 2.0 Т від СААБ змінювався докорінно близько 8 разів, так само як і 2.5 Т від вольво (тільки розмір блоку "плавав" по довжині в межах 10 см, як і розробку пізніше моторів від Форд. В самі ж успішні роки СААб реалізовував до 400тис одиниць в рік, вольво має примірно також, ось порядок цифр http://www.best-selling-cars.com/eur...rs-and-brands/. Ну а за вашою методою можу сказати що двигун 2.1 на 5 циліндрів від оооо анонсований в 1980 році живий досі в вигляді 2.5 )))
І на останок, що Вольво що СААб були(є) марками так званого преміального сегменту. Відповідно і кількість продукції зьпрефіксом т мала обмежена кількість споживачів. Ваг же щерив двигун на продукцію від шкоди до оооо. А це трохи інший порядок цифр. Повторюсь мова йде про перший масовий, а не перший серійний. Мовчу вже про той факт, що саме цей двигун запустив кру масового турбо. Саме ВАГ закинув ідею downsizing в маси. Тому багато хто має можливість покричати як все погано. Тоді як власників вольво чи СААб не чути (нажаль)...

творческая личность · 24.09.2016, 09:07

Здесь я согласен с Ансансеем. Двигатель 1.8Т встречается на каждом шагу. Крайне большое количество модификаций этого двигателя существует. На каждом шагу ездят шкоды, пассаты и ауди с данным двигателем по сей день. Почти как ланосов. Вольв и саабов в разы меньше. И не только в СНГ. В Европах тоже самое.
А вот с конструкцией они перемудрили. Да, от турбомотора получаешь большее удовольствие от езды чем от атмосферника. Но в то же время я бы сейчас поменялся на атмосферу 2.4 в угоду меньшего количества головной боли при ежедневной эксплуатации и частоты обслуживания.

Konstantin Kopeykin · 24.09.2016, 09:17

Та 1.8Т очень ликвидный мотор. Вадим ,2.4 будет больше кушать, не на много, но ...

Konstantin Kopeykin · 24.09.2016, 09:20

То что ты на цепи прилип то такое, та даже и не прилип то. У самого цепной, с балансирной. Пробегу дето 200. Пока звук дизеля нету:-)

творческая личность · 24.09.2016, 22:12

Дело даже не в цепи. Дело в том, что крайне много узлов, которые могут поломаться. К примеру систему ВКГ я поменял целиком, т.к. каждый месяц один из патрубков рассыпается на части.

AnSansey · 25.09.2016, 08:13

Грішити в першу чергу в системі ВКГ треба на сірку та температуру, перша - агресивне середовище, друга генерація шламів. І якщо з першим можна поборотись (за роки життя вашої шкоди паливо стало якіснішим в рази) то з другим - питання до інших речей (гбо). А так такуж проблему мали на а4 брата (є тут топік). І впринципі останні серії еа888 з Гьору (не мексики) ВКГ значно покращили і спростили. Створивши інші приколи)) адже в нових авто йде дика вінйна і за вагу ( моя попередня А4 була на 50 кіло важча від Сітроена С4). При рівних витратах палива.

творческая личность · 08.11.2016, 01:58

Прошился на сток евро 2.
Перенастроил газ. Расход газа 13,5-14 литров сугубо городской эксплуатации.
Начал умирать аккум a-mega premium. Купил новый Vega Premium 60a/h 600A. 1350 грн.
Старый забрали за 186 грн.
Также купил пару дворников в Эпицентре. Самые дешевые бескаркасные Autoexpert.
Еще начал перед зимой щетку и скребок искать. Хер. Не нашел. Купил в Эпицентре новую, Польскую.
Переобулся в зимнюю резину.
Готовлюсь к замене масла и фильтров. Пробег 169000 км.

творческая личность · 27.11.2016, 18:39

Поменял масло и фильтра (топливный, воздушный, масляный, салонный (угольный).
Масло Mobil Super 3000 5w40 4 литра - 600 грн.
Фильтра все кроме салонного Knecht.
Салонный угольный фильтр Bosch.
Всего по фильтрам около 800 грн.
Так же поменял тяжку для автоматической регулировки наклона света ксеноновых фар. Почему-то она была сломана и спаяна уже не раз.
Цена в космосе - 680 грн.
Работа по замене масла и тяжки - 100 грн.
Переобулся в шипы.

В один из вечеров после работы заменил фильтры газа, сам в гараже.
Фильтры были закуплены заранее. Фильтр паровой фазы с отстойником (картридж), фильтр паровой фазы "боченок" булпреновый и фильтр жидкой фазы в редукторе (Tomasetto).

В общем на морозе редуктора катастрофически не хватает и он при тапке задыхается и переключает на бензин.
Буду менять редуктор на KME Silver или Gold.

творческая личность · 27.11.2016, 18:41

Upd. Вспомнил, что внезапно умер газовый упор капота. Капот очень тяжелый и на голову падает.

Заказал новый упор Meyle за 265 грн.

Konstantin Kopeykin · 28.11.2016, 05:24

Утепли редуктор

**Buzyan** · 28.11.2016, 08:09

Цитата:

Сообщение от Konstantin Kopeykin

Утепли редуктор

Циркуляции на обогрев редуктора достаточно?

19.09.2016, 14:44	#1
Konstantin Kopeykin R/O ♂ Адрес: родина тавронов, ШевчеГ Возраст: 50 Сообщений: 25,877 Машина: Tavr 1.2 & Astra G 2.2 Длина: 346220мкм Диаметр: 61мм	маховик двухмассовый? __________________ Трудно выносить мозг людям, если его им и не заносили.

19.09.2016, 21:36	#3
творческая личность ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 36 Сообщений: 2,273 Машина: Honda CR-V (RM) 2.4 Executive Длина: 4550мкм Диаметр: 33мм	У меня мозги к сожалению не стаг, а europegas. Там нет такой опции. Там есть куча настроек, в том числе и галочка "турбодвигатель", но что именно она дает я не знаю. __________________ Wir leben Autos. The best or nothing.

22.09.2016, 09:03	#9
AnSansey макарунок Сообщений: 6,776 Длина: 13800мкм Диаметр: 39мм	Ага єсть і комплект гідроподушок для силової в придачу, або доунпайп з танка)) __________________ Willkommen Как знать чуточку больше других

23.09.2016, 13:58	#10
AnSansey макарунок Сообщений: 6,776 Длина: 13800мкм Диаметр: 39мм	Аналоги подібного теражу за 10 років? __________________ Willkommen Как знать чуточку больше других

23.09.2016, 23:16	#12
AnSansey макарунок Сообщений: 6,776 Длина: 13800мкм Диаметр: 39мм	Повторюсь, тираж? __________________ Willkommen Как знать чуточку больше других

20.09.2016, 22:34	#4
vadozz главбух АО ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 38 Сообщений: 15,615 Машина: очередное говнорено и говнофорд Длина: 113040мкм Диаметр: 44мм	Их же вроде ремонтируют? А че на обычный не поменял?

24.09.2016, 06:39	#15
AnSansey макарунок Сообщений: 6,776 Длина: 13800мкм Диаметр: 39мм	Це вже полеміка. По перше. По друге 2.0 Т від СААБ змінювався докорінно близько 8 разів, так само як і 2.5 Т від вольво (тільки розмір блоку "плавав" по довжині в межах 10 см, як і розробку пізніше моторів від Форд. В самі ж успішні роки СААб реалізовував до 400тис одиниць в рік, вольво має примірно також, ось порядок цифр http://www.best-selling-cars.com/eur...rs-and-brands/. Ну а за вашою методою можу сказати що двигун 2.1 на 5 циліндрів від оооо анонсований в 1980 році живий досі в вигляді 2.5 ))) І на останок, що Вольво що СААб були(є) марками так званого преміального сегменту. Відповідно і кількість продукції зьпрефіксом т мала обмежена кількість споживачів. Ваг же щерив двигун на продукцію від шкоди до оооо. А це трохи інший порядок цифр. Повторюсь мова йде про перший масовий, а не перший серійний. Мовчу вже про той факт, що саме цей двигун запустив кру масового турбо. Саме ВАГ закинув ідею downsizing в маси. Тому багато хто має можливість покричати як все погано. Тоді як власників вольво чи СААб не чути (нажаль)... __________________ Willkommen Как знать чуточку больше других

24.09.2016, 09:07	#16
творческая личность ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 36 Сообщений: 2,273 Машина: Honda CR-V (RM) 2.4 Executive Длина: 4550мкм Диаметр: 33мм	Здесь я согласен с Ансансеем. Двигатель 1.8Т встречается на каждом шагу. Крайне большое количество модификаций этого двигателя существует. На каждом шагу ездят шкоды, пассаты и ауди с данным двигателем по сей день. Почти как ланосов. Вольв и саабов в разы меньше. И не только в СНГ. В Европах тоже самое. А вот с конструкцией они перемудрили. Да, от турбомотора получаешь большее удовольствие от езды чем от атмосферника. Но в то же время я бы сейчас поменялся на атмосферу 2.4 в угоду меньшего количества головной боли при ежедневной эксплуатации и частоты обслуживания. __________________ Wir leben Autos. The best or nothing.

24.09.2016, 09:17	#17
Konstantin Kopeykin R/O ♂ Адрес: родина тавронов, ШевчеГ Возраст: 50 Сообщений: 25,877 Машина: Tavr 1.2 & Astra G 2.2 Длина: 346220мкм Диаметр: 61мм	Та 1.8Т очень ликвидный мотор. Вадим ,2.4 будет больше кушать, не на много, но ... __________________ Трудно выносить мозг людям, если его им и не заносили.

24.09.2016, 09:20	#18
Konstantin Kopeykin R/O ♂ Адрес: родина тавронов, ШевчеГ Возраст: 50 Сообщений: 25,877 Машина: Tavr 1.2 & Astra G 2.2 Длина: 346220мкм Диаметр: 61мм	То что ты на цепи прилип то такое, та даже и не прилип то. У самого цепной, с балансирной. Пробегу дето 200. Пока звук дизеля нету:-) __________________ Трудно выносить мозг людям, если его им и не заносили.

24.09.2016, 22:12	#19
творческая личность ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 36 Сообщений: 2,273 Машина: Honda CR-V (RM) 2.4 Executive Длина: 4550мкм Диаметр: 33мм	Дело даже не в цепи. Дело в том, что крайне много узлов, которые могут поломаться. К примеру систему ВКГ я поменял целиком, т.к. каждый месяц один из патрубков рассыпается на части. __________________ Wir leben Autos. The best or nothing.

25.09.2016, 08:13	#20
AnSansey макарунок Сообщений: 6,776 Длина: 13800мкм Диаметр: 39мм	Грішити в першу чергу в системі ВКГ треба на сірку та температуру, перша - агресивне середовище, друга генерація шламів. І якщо з першим можна поборотись (за роки життя вашої шкоди паливо стало якіснішим в рази) то з другим - питання до інших речей (гбо). А так такуж проблему мали на а4 брата (є тут топік). І впринципі останні серії еа888 з Гьору (не мексики) ВКГ значно покращили і спростили. Створивши інші приколи)) адже в нових авто йде дика вінйна і за вагу ( моя попередня А4 була на 50 кіло важча від Сітроена С4). При рівних витратах палива. __________________ Willkommen Как знать чуточку больше других

08.11.2016, 01:58	#21
творческая личность ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 36 Сообщений: 2,273 Машина: Honda CR-V (RM) 2.4 Executive Длина: 4550мкм Диаметр: 33мм	Прошился на сток евро 2. Перенастроил газ. Расход газа 13,5-14 литров сугубо городской эксплуатации. Начал умирать аккум a-mega premium. Купил новый Vega Premium 60a/h 600A. 1350 грн. Старый забрали за 186 грн. Также купил пару дворников в Эпицентре. Самые дешевые бескаркасные Autoexpert. Еще начал перед зимой щетку и скребок искать. Хер. Не нашел. Купил в Эпицентре новую, Польскую. Переобулся в зимнюю резину. Готовлюсь к замене масла и фильтров. Пробег 169000 км. __________________ Wir leben Autos. The best or nothing.

27.11.2016, 18:39	#22
творческая личность ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 36 Сообщений: 2,273 Машина: Honda CR-V (RM) 2.4 Executive Длина: 4550мкм Диаметр: 33мм	Поменял масло и фильтра (топливный, воздушный, масляный, салонный (угольный). Масло Mobil Super 3000 5w40 4 литра - 600 грн. Фильтра все кроме салонного Knecht. Салонный угольный фильтр Bosch. Всего по фильтрам около 800 грн. Так же поменял тяжку для автоматической регулировки наклона света ксеноновых фар. Почему-то она была сломана и спаяна уже не раз. Цена в космосе - 680 грн. Работа по замене масла и тяжки - 100 грн. Переобулся в шипы. В один из вечеров после работы заменил фильтры газа, сам в гараже. Фильтры были закуплены заранее. Фильтр паровой фазы с отстойником (картридж), фильтр паровой фазы "боченок" булпреновый и фильтр жидкой фазы в редукторе (Tomasetto). В общем на морозе редуктора катастрофически не хватает и он при тапке задыхается и переключает на бензин. Буду менять редуктор на KME Silver или Gold. __________________ Wir leben Autos. The best or nothing.

27.11.2016, 18:41	#23
творческая личность ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 36 Сообщений: 2,273 Машина: Honda CR-V (RM) 2.4 Executive Длина: 4550мкм Диаметр: 33мм	Upd. Вспомнил, что внезапно умер газовый упор капота. Капот очень тяжелый и на голову падает. Заказал новый упор Meyle за 265 грн. __________________ Wir leben Autos. The best or nothing.

28.11.2016, 05:24	#24
Konstantin Kopeykin R/O ♂ Адрес: родина тавронов, ШевчеГ Возраст: 50 Сообщений: 25,877 Машина: Tavr 1.2 & Astra G 2.2 Длина: 346220мкм Диаметр: 61мм	Утепли редуктор __________________ Трудно выносить мозг людям, если его им и не заносили.