Ну че там, как вам ехать 50 км/ч?

[кук]

Сообщение от Evil

вот спецом поднял записи из бортовика
"99950км
замена стоек стабилизатора (еще родные, уставшие только две шт)
CTR
зад
CLMZ-3 204грн
CLMZ-2 210грн
перед
CLKD-4 204грн
CLKD-3 140грн
работа 150грн
итого 908грн"

Это когда было, при каком курсе? Передние со скидкой дороже перед НГ брал. Работа, правда, 0 грн.

[кук]

Из салУна, обслуживалась в салУнном СТО. Черри тут каким боком? Или Китай и Корея - рядом и этого достаточно? ...отходил долго- сколько?

[PavelZT]

А что плохого в коленвале который перешлифован в 0.125?
А тяги стабилизатора у многих авто с нашими дорогами расходник.

[redpas]

Сообщение от PavelZT

А что плохого в коленвале который перешлифован в 0.125?
А тяги стабилизатора у многих авто с нашими дорогами расходник.

когда покупается новая машина, как-то хочется, чтоб она состояла из новых деталей...

[kudrik]

Сообщение от PavelZT

А что плохого в коленвале который перешлифован в 0.125?....

Коленвал 0,125 может быть в разы лучше , чем коленвал STD (речь, естественно - про заз)

Просто если внимательно подумать, для чего именно шлифовали в размер 0,125мм

[redpas]

Сообщение от kudrik

Коленвал 0,125 может быть в разы лучше , чем коленвал STD (речь, естественно - про заз)

Просто если внимательно подумать, для чего именно шлифовали в размер 0,125мм

что-то мне подсказывает, что шлифовали для того, чтоб компенсировать рукожопость на предыдущем этапе.

[kudrik]

Сообщение от redpas

... шлифовали для того, чтоб компенсировать рукожопость на предыдущем этапе.

Так точно. Там две причины:
---или рукожопость в размерах
---или сырой/кривой металл. Или неправильное хранение готовых к/валов.

"у вас тут всё ржавое" (с) --- это про пепелац

"у вас тут всё кривое" --- это про заз

[Michurin]

Припускаю, що вали наштампували до приходу корейців і ставили такими, якими вони були наштамповані. А корейці взяли за помідори що до якості і змусили "криві" вали приводити до стану, придатного до установки. Це дійсно набагато краще, ніж "кривий" вал "нормального" розміру. Але для того, хто буде капіталити мотор, буде сюрприз. Особливо, якщо хтось візьме машину з рук: продавець клявся, що мотор не робився, а тут бац - вал шліфваний.

[vics13]

Як їздив до 60 км/год по спідометру так і їжджу.
Нічого не змінилося. Та й немає у нас де їздити швидше.
100 разів мною із секундоміром в руках було перевірено, що чи буду я повзти до 60, чи буду тиснути на педальку - на роботу я приїду в середньому на півтори хвилини раніше. Варто намагатися їх зекономити?
На світлофорах починаю пригальмувати ще фігзна звідки якщо бачу що там червоний і мені таки доведеться зупинятися.
На четвертій моя тавра в режимі до 60 почуває себе прекрасно.
Їй вже без малого 200к кілометрів. Масло тільки ВР і ЛМ.

[redpas]

вот так и разбиваются очередные зрады о калькулятор...

[Kvarz]

Да не спорю я.
Это мои наблюдения, как водителя.
Да, в центре города, скорость не является влияющим фактором.

Но опять приведу в пример набережную Днепра. Ну куча там мест, где не упираются поток авто в хвост следующего перекрестка.
А снижение скорости, замедляет общий поток в таких местах. Сегодня сам лично в очередной раз убедился.

[Андрей Олегович]

Кварц, неужели до Вас никак не дойдет,
что в данной ситуации
чем дольше Вы будете ехать по набережной,
тем меньше Вы потом будете стоять на въезде на мост.

Вам кудрик уже про гидравлику намекал.
Поэкспериментируйте у себя в ванной с разным напором воды,
если нейронов не хватает для аналитического мышления.

[kkk]

95 км, из них 55 за городом, 100 кмч, остальное по городу, не выше 60 по спидометру, т.е. 95/55. По Столичке 60 - весьма своеобразно, но реально

[Kvarz]

Олегович, ну что же вы все меня в узкое горлышко тыкаете?
Это я и без вас знаю. Вот прям думаете, что я настолько туп.

Но есть много мест, где не образуется это узкое место.

Подумайте, почему во многих странах, в городской черте, есть участки с высоким скоростным режимом? И не обязательно отделенные бруствером и прочими элементами.
Только ответьте, пожалуйста.
А я подскажу такое место в Днепре, на той же описанной выше набережной. Много километров.

[Evil]

по 22-24 за бакс был курс

[AndrewK]

Разница для 60/50 несущественна. Больше зависит от автомобиля как такого, т.е. древний ржавый корч пробежит дальше с 50 чем нормальный относительно свежий автомобиль с 60.

[redpas]

Сообщение от AndrewK

Разница для 60/50 несущественна. Больше зависит от автомобиля как такого, т.е. древний ржавый корч пробежит дальше с 50 чем нормальный относительно свежий автомобиль с 60.

то есть, по Вашему, ограничили скорость напрасно? то есть это не существенно? куда существеннее сменить авто? Вы предлагаете всех обязать пересесть на относительно свежие автомобили? или только тех, кто на древних ржавых корчах рассекал?

[AndrewK]

Сообщение от redpas

то есть, по Вашему, ограничили скорость напрасно? то есть это не существенно? куда существеннее сменить авто? Вы предлагаете всех обязать пересесть на относительно свежие автомобили? или только тех, кто на древних ржавых корчах рассекал?

Абсолютно напрасно. Особенно учитывая тот факт, что увеличивать спидлимит на магистральных улицах никто не будет. Хотя если подразумевалось по быстрому нарубить бабла на штрафах - все верно сделано. А ведру на лысой резине и с нерабочими тормозами на дороге не место, даже если это ведро заслуженого пенса.

[redpas]

Сообщение от AndrewK

Абсолютно напрасно. Особенно учитывая тот факт, что увеличивать спидлимит на магистральных улицах никто не будет. Хотя если подразумевалось по быстрому нарубить бабла на штрафах - все верно сделано. А ведру на лысой резине и с нерабочими тормозами на дороге не место, даже если это ведро заслуженого пенса.

то Вы расскажите тому, кто пенсионеров тут защищает. а я вполне себе согласен. мне то чё? меньше вёдер будет ездить- мне только лучше.

[кук]

...Я хз, когда у меня была ещё таврия, я по городу на участках где большое расстояние междуу светофорами набирал те же 60-7- и ехал на пятой. При этом в случаях когда необходимо было притормаживать до тех же 50-и, например, я передачу вниз, и тем более две не скидывал, так и ехал на пятой. И никакой детонации не было, никакого дискомфорта...(с)
Это все потому, Мкр тавромотора оказался при низких оборотах КВ- 3000...3500 об/мин, примерно то же и у дизелей и ниже. Попробуйте проехать на той же пятой при 50 км/ч на многих ино, с Мкр выше 4000...4500 и тогда расскажете.
У приятеля была Мицу, 1,3, 12 кл., которая на том же повороте, где я Таврией ехал спокойно на 3...4-й, требовала перехода на вторую, иначе билась в припадке.

[Xpom]

Хм, да, есть такой момент. Например, что ниссан что ситр имеют низкооборотистые моторы с красной зоной в 5600. В то же время у товарища альфа с красивой 11 на тахометре...

[кук]

Аналогично и на мотоциклах- старые ИЖ-49, 56, как и К-750, Урал, Ирбит были вроде и маломощные, против следующих, но тащили много и везде, но как только начали выдавливать любимые лысы, так и оказалось- ехать им по плохом дорогам противопоказано.

[Kvarz]

Я бы сказал, что влияет не то, на каких оборотах достигается максимальный крутящий момент, а форма графика этого самого момента.
У кого на графике резкий горб, тому надо обороты держат в зоне мах Мкр, а у кого график пологий, то мотор тянет на любых оборотах.

У меня на джильке, мах Мкр, достигается при 5100-6000, но тянет она изумительно и на 2500.
Потому что график, очень пологий.

[GidraM]

Сообщение от Kvarz

Я бы сказал, что влияет не то, на каких оборотах достигается максимальный крутящий момент, а форма графика этого самого момента.
У кого на графике резкий горб, тому надо обороты держат в зоне мах Мкр, а у кого график пологий, то мотор тянет на любых оборотах.

У меня на джильке, мах Мкр, достигается при 5100-6000, но тянет она изумительно и на 2500.
Потому что график, очень пологий.

Денис, ти сплутав криву Ре (потужність) з кривою Ме (момент).
Момент у нас десь 3400,а от потужність якраз на шести з копійками.
Графіки у мене є.
А двигун дійсно тягне на низах не погано.
І якщо мова про підтримування швидкості і не більше, то на горби дивитися немає чого.

[redpas]

Сообщение от Kvarz

Я бы сказал, что влияет не то, на каких оборотах достигается максимальный крутящий момент, а форма графика этого самого момента.
У кого на графике резкий горб, тому надо обороты держат в зоне мах Мкр, а у кого график пологий, то мотор тянет на любых оборотах.

У меня на джильке, мах Мкр, достигается при 5100-6000, но тянет она изумительно и на 2500.
Потому что график, очень пологий.

а максимальная мощность при каких оборотах достигается? тысячах при 10-11? это точно джилька? может всё таки мотоцикл? или кто-то традиционно выдаёт желаемое за действительное? хотя да, 3400 и 5100-6000- это совершенно одинаковые цифры для гуманитария. они одинаково не понятные для него...

о! смотрю уже без меня поправили, хотя не понятно 1,5 от 1,6 человек отличает, а 3200 от 5100-6000 не отличает. в чём прикол? цифирек много? перегрузка? загадка. хотя, это же литры! а поллитру на троих гуманитарии делят куда лучше фсяких матиматигов.