ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Не автомобильные темы > Решение бытовых проблем

Решение бытовых проблем Не вся жизнь в машине. Иногда что-то и дома сделать нужно.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 23.04.2016, 16:43   #1
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,555
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

Можно, хорошие, но и терпение надо иметь вертеть вертелку, он же многооборотный, а у СП5-35 сначала идет плавный ход и изменение Ры в узком диапазоне, затем- грубо. А многооборотники есть, всякие, руки не доходят их лепить куда-нибудь.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.04.2016, 16:48   #2
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

И ручку как в колодце чтобы его крутить? Не очень удобно, хотя и безопаснее, трудно резко сдвинуть выходное напряжение невпопад. Да и габариты великоваты, внутрь БП впихать труднее. Тут кому что нравится, можно и микропроцессор с энкодером прикрутить. Но не нужно.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.04.2016, 17:03   #3
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,555
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

Габариты? Диаметр 20, длина 25, ручка имеет от 10 мм.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.04.2016, 20:25   #4
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 49
Сообщений: 7,234
Машина: Ford Fusion EU 1.25
Длина: 27040мкм
Диаметр: 40мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.04.2016, 17:10   #5
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,555
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

Ищу полноценную схему БП RXN-305D
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.05.2016, 20:00   #6
ElectricMobile
 
ElectricMobile
 
Адрес: VN.UA
Возраст: 43
Сообщений: 4,486
Машина: Всілякі різні...
Длина: 42450мкм
Диаметр: 27мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
Ищу полноценную схему БП RXN-305D
Схоже?
ElectricMobile вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2016, 00:27   #7
PavelZT
 
PavelZT
 
Адрес: Житомир
Возраст: 42
Сообщений: 1,301
Машина: Geely MK, 4 пок, Tegas
Длина: 8330мкм
Диаметр: 33мм
Отправить сообщение для PavelZT с помощью ICQ
По умолчанию

Продолжу тему о ШИМ регуляторе для моторчика печки.
Купил готовый набор именно предназначенный для управления индуктивными нагрузками в т.ч. коллекторными двигателями.
Ссылка на набор, все работает, регулировка плавная, нагрева нет, но есть одна особенность на малых оборотах двигатель "поет". На оборотах выше средних "пение" исчезает.
Возможно из за того что частота ШИМа 450-500 Гц?
__________________
Зная общественность таврофорума (а именно феноминальные способности окунуть в говно) (с) Baks

Последний раз редактировалось PavelZT; 30.04.2016 в 00:32.
PavelZT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2016, 12:35   #8
a_leha
 
Адрес: Винница
Возраст: 36
Сообщений: 192
Машина: Zaz Slavuta 1.2LI
Длина: 260мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от PavelZT Посмотреть сообщение
Продолжу тему о ШИМ регуляторе для моторчика печки.


Собрал такую схему, только транзистор взял IRF540, установлена с восьмерочной улиткой, работает и не поет. Забыл что такое шум печки.
a_leha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2016, 07:26   #9
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Схемы набора нету? Хотя бы фото платы с деталями крупным планом. Скорее всего да, внизу получается режим разрывного тока через двигатель. Варианта 2, либо снизить частоту до 50...100Гц, тогда гудение будет низким и сольется с шумом мотора, либо повысить до 16+ кГц, но тогда нужно драйвер в схему добавлять скорее всего.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2016, 19:37   #10
andreybelov
Забанен
 
Адрес: Николаев
Возраст: 42
Сообщений: 8,352
Машина: ОАХ
Длина: 52750мкм
Диаметр: 0мм
Отправить сообщение для andreybelov с помощью ICQ
По умолчанию

А если кондер повесить параллельно печке?
andreybelov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2016, 20:10   #11
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
По умолчанию

кондер нельзя, иначе в схему надо будет дроссель лепить
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.05.2016, 20:02   #12
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,555
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

Неа, этого полно, но далеко не полная схема, увы.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2016, 12:05   #13
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Да, там частота ультразвуковая. NE555 способна качать 200мА тока в затвор, так что нормально. Я подобным образом делал регулятор для детского электромобиля, тоже проблем не было.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2016, 15:03   #14
softm
 
Адрес: Львів
Возраст: 52
Сообщений: 8,692
Длина: 17480мкм
Диаметр: 37мм
По умолчанию

грелка самодельная

__________________
Freelancer Chronicles
my diy-diary
softm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2016, 17:01   #15
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
По умолчанию

Свершилось. Повербанк. заряжать либо один из видов микро-мини плюс в параллель толстая нокия. размер 67*38*24. Честная емкость 3600мач, точно не меньше 3400. Квадратные банки - хорошо используется место. Банки старые, с долго НЕюзаной батареи ноута, разряжены были до примерно 1.5 вольт. ВСЕ поднялись и никаких ухудшений характеристик. Тип банок видно. Заряд на тп4056, плюс плата контроля\защиты стандартная на dw01 следит о непревышении 4.3, тоесть дубляж 4056, а вот за пределом напряжения отключения следит только она, поэтому плату защиты переделал чтоб порог отключения был порядка 3В вместо 2.5. 5 вольт - Платка ноунейм с синхронным степап китай 600мА на выходе, кпд таки высок у нее, на рассыпухе такое не сделаю. Включается все микротумблером при всовывании штекера юэсби. На фото не видно, сфоткал только когда все впихнул. Индикация заряда, завершения заряда, работы преобразователя выведена с трех светодиодов через кусок оргстекла, тоесть в корпусе светится разными цветами кусок оргстекла. Корпус вырезал и клеил с кусков пластмассы от батарей ноута, вырезал фрезой круглой для метала одетой на моторчик))). Работы много, все ради руки почесать. Но и результат - много емкости при самых малых размерах.
Изображения
Тип файла: jpg 20160611_203439.jpg (58.8 Кб, 25 просмотров)
Тип файла: jpg 20160611_203348.jpg (80.0 Кб, 24 просмотров)
Тип файла: jpg 20160611_203459.jpg (73.5 Кб, 26 просмотров)
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

Последний раз редактировалось soladko; 12.06.2016 в 17:05.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2016, 23:53   #16
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Решил порадовать любимого племянника в его день рождения необычной игрушкой, летающей (в прямом смысле слова) тарелкой. Видео:
https://drive.google.com/file/d/0B37...ew?usp=sharing
Принцип такой же, что и у популярного пару лет назад китайского левитирующего глобуса, вес объекта компенсируется постоянными магнитами, а несложная следящая система из линейных датчиков Холла и сравнительно маломощных электромагнитов удерживает объект от смещения в сторону. Благодаря этому аппарат очень экономичен, средний потребляемый ток от встроенного аккумулятора 3.7вольта при спокойном висении объекта колеблется в пределах 50…90мА, время непрерывной работы на одной зарядке около 8часов.
Прототипом послужила вот эта конструкция:
http://radiokot.ru/circuit/analog/games/26/
Надо отдать должное автору, он сумел добиться нормальной работы устройства при предельном (дальше некуда) упрощении классической схемы. Но простота выше некоторого предела, как говорят, хуже воровства. Многие люди, пытавшиеся повторить это устройство, жаловались на трудности с настройкой устойчивой левитации, заметный акустический шум работающих электромагнитов. Этот автор вообще молодец, сделал безумно красивую презентацию левитаторов в HD качестве, используя кадры из кинофильма «Аватар». Кому не жалко 300МВ тафика, можете скачать и посмотреть, мне лично понравилось.
https://www.dropbox.com/s/wnsko62jezjitaf/Levi.mkv
В общем сделал свою конструкцию, которая имеет ряд существенных отличий.
Подробности:
Внутри -  Подробности:
1. Применены датчики A1318LUA-2-T, которые втрое дешевле.
2. Операционные усилители включены строго по дифференциальной схеме. Для этого пришлось применить источник искусственной средней точки на свободном ОУ LMV324, но зато настройка теперь намного проще (занимает буквально пару минут), баланс не нарушается при изменении положения объекта по высоте.
3. Вместо плохо предсказуемого автогенерирующего режима применена ШИМ с постоянной частотой около 23кГц, что обеспечило абсолютно бесшумную работу устройства. С этой же целью полоса частот усилителей специально ограничена величиной около 350Гц, чтобы усиленные шумы от датчиков и ОУ не попадали в наиболее слышимый ухом диапазон. Для этого пришлось добавить еще один корпус LMV324, на котором собран генератор треугольного напряжения и 3 компаратора.
4. Световой индикатор разрядки аккумулятора заменен звуковым. Здесь возникли неожиданные грабли. Купленный специально для этого трехвольтовый баззер со встроенным генератором при установке на плату рядом с сильными магнитами либо совсем не пищал, либо пищал на удвоенной или утроенной частоте с пониженной громкостью. Видимо мощное внешнее поле блокирует подвижную систему баззера и мешает ей нормально работать. С большим трудом нашел место на плате между двумя магнитами, где поле наиболее слабо и баззер все-таки пищит как надо, прилепил его туда термоклеем. Наверное нужно было применить пьезобаззер.
5. Катушки самодельные, намотаны шуруповертом на шпульках от швейных машин. В наличии имелся только провод диаметром 0.22мм, мотал двумя проводами сразу до заполнения. Сопротивление одной катушки получилось около 4.5Ом, поэтому пары катушек в фазах пришлось включить встречнопараллельно. Сердечники из винтов М5. Но все равно катушки получились слабоватыми, пришлось немного пожертвовать высотой левитации ради устойчивости и широкого диапазона допустимых напряжений питания, заменив нижние магниты на более слабые. Мотать нужно было более толстым проводом и виток к витку, чтобы увеличить коэффициент заполнения. Энергопотребление бы увеличилось, но можно было бы удерживать объект на бОльшей высоте.
6. Использован готовый пластмассовый корпус, размеры платы сделаны под него. Датчики спрятаны внутрь и не страдают при возможных падениях объекта, их чувствительности вполне хватает.
7. В качестве зарядника применена готовая китайская платка на TP4056, у нас она 14грн стоит, нет смысла что-либо изобретать. Там и разъем микроЮСБ уже впаян, и светодиоды индикации есть.

В общем, получилось типа такого, сорри за неотмытый флюс, очень спешил успеть до дня рождения.
https://mail.google.com/mail/u/0/?ui...ae3f&zw&atsh=1
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2016, 07:15   #17
Igor_Slavuta
 
Igor_Slavuta ?
 
Адрес: Сосед Сифона и Бороды
Сообщений: 3,151
Машина: Ксюха узбечка
Длина: 14980мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

ЗачёТище!!! только последняя ссылка ведёт в никуда
Igor_Slavuta вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2016, 11:58   #18
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 49
Сообщений: 7,234
Машина: Ford Fusion EU 1.25
Длина: 27040мкм
Диаметр: 40мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Таке питання, що означає маркування потужності на двигунах до стіралок автомат, написано чогось дві потужності Washing i Spin. Не розумію як на одному двигуні можуть бути різні потужності.

В мене помер такий моторчик, в ньому Washing=50W.


Накинув око на такий, але в ньго Washing=40W, хоча ампераж малюють такий самий, задумався чи потягне він мою 7-ми кілограмову стіралку.
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2016, 13:18   #19
Kino
 
Kino
 
Адрес: Киев, м.Дарница
Возраст: 43
Сообщений: 3,660
Машина: Slavuta 1.3Li
Длина: 43480мкм
Диаметр: 38мм
Отправить сообщение для Kino с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Володимир Посмотреть сообщение
Таке питання, що означає маркування потужності на двигунах до стіралок автомат, написано чогось дві потужності Washing i Spin. Не розумію як на одному двигуні можуть бути різні потужності.
что-то от английского подсказывает : стирка/центрифуга.
Kino вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2016, 13:19   #20
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,555
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kino Посмотреть сообщение
что-то от английского подсказывает : стирка/центрифуга.
Правильно, при стирке одни обороты, при отжиме- другие, нормальное явление.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2016, 12:03   #21
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,555
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

Якщо на конектор виведено окремо якір та статор, можливе послідовне та паралельне вмикання якоря та статора. Скоріш всього, нічого смертельного не трапиться. Донор з якою машини, оберти барабана та шківи однакові?
А що в старому померло? І ще одне- параметри тахогенераторів однакові?
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2016, 12:49   #22
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 49
Сообщений: 7,234
Машина: Ford Fusion EU 1.25
Длина: 27040мкм
Диаметр: 40мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
Якщо на конектор виведено окремо якір та статор, можливе послідовне та паралельне вмикання якоря та статора. Скоріш всього, нічого смертельного не трапиться.
Тут http://www.a-qualux.ru/index/kollektornyj_dvigatel/0-41 пишуть що підключення послідовне. За можливість паралельного підключення в мене також була думка, що можливо проблема в релюшках, і могло бути так що ротор включився а статор ні, і тоді одна-дві обмотки перегрілись. Але ознак перегріву не видно на проводах.
Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
Донор з якою машини, оберти барабана та шківи однакові?
В мене ЛЖ, донор Haier, по кріпленням ніби підходить тільки шків на 1 мм тоньший (думаю можна перебити), і потужність прання на 10 ват меньша, хоча ток малюють такий самий.
Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
А що в старому померло?
Вже другий раз в роторі коротнули обмотки, знайшов в неті цей, судячи з вигляду контактів двигун майже новий, попередній раз ставив бу, то і року не витримав. тільки проводку потрібно скомутувати і десь притулити датчик температури.

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
І ще одне- параметри тахогенераторів однакові?
Незнаю, але можна зняти зі старого.
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2016, 12:56   #23
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
По умолчанию

паралельное подключение возможно только если оно рассчитано на такое(много витков тонкого провода) иначе бабах. Ну и просто напомню, чем сильнее магнитное поле статора, тем меньше обороты ротора при большем моменте. При последовательном соединении получаются очень интересные характеристики, без которых даже болгарка не была бы такой простой. Ведь правда, вы не видели сетевой болгарки на постоянных магнитах без регулятора оборотов?
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2016, 14:40   #24
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 49
Сообщений: 7,234
Машина: Ford Fusion EU 1.25
Длина: 27040мкм
Диаметр: 40мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от soladko Посмотреть сообщение
паралельное подключение возможно только если оно рассчитано на такое(много витков тонкого провода) иначе бабах. Ну и просто напомню, чем сильнее магнитное поле статора, тем меньше обороты ротора при большем моменте. При последовательном соединении получаются очень интересные характеристики, без которых даже болгарка не была бы такой простой. Ведь правда, вы не видели сетевой болгарки на постоянных магнитах без регулятора оборотов?
Тільки що ще раз крутив в руках двигун, то обмотки статора намотані подвійним проводом, з однієї сторони двигуна паралеляться, а з іншої іде підключення до трьох проводів, тобто центр два провода разом, і ще два окремих провода.
Цитата:
Сообщение от softm Посмотреть сообщение
Старій двигатель имеется в виду:
Проверь щетки. Сними и разбери.
Та щітки там такі довгі що можна сказати що вічні.
Цитата:
Сообщение от softm Посмотреть сообщение
Попробуй пропаять контакты обмотки статора. Они внутри двигателя с торца.
Я міряв тестером опір при проктучуванні ротора на один контакт, то майже всюди опер 3,5-4 ома, а при проходженні 3-х контактів порядка 1,6 ома. Тому думаю що таки КЗ. Хоча перший двигун при прокручуванні в певному положенні іскрив але барабан прокручував, а цей ні тільки ривки і інколи навіть зупинка, при цьому модуль керування може перезапуститись.
Цитата:
Сообщение от softm Посмотреть сообщение
И смотри откуда идет напряжение. Там же еще конденсатор гдето стоит, может быть тиристорная схема погорела.
Там нема зверху конденсаторів, тільки така плата модуль залита епоксидкою.


Знайшов схему підключення.

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
Вот вариант с отводом от ср. точки, но там разъем длиннее явно: http://repair-washing-machines.pro/u...g/wd201041.gif
Це та сама схема, в оригіналі в роз"ємі 9 задіяних контактів, два ротор, два тахогенератор, два термодатчик і три на статор.

__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/

Последний раз редактировалось Володимир; 23.06.2016 в 14:42.
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2016, 12:59   #25
softm
 
Адрес: Львів
Возраст: 52
Сообщений: 8,692
Длина: 17480мкм
Диаметр: 37мм
По умолчанию

Старій двигатель имеется в виду:

Проверь щетки. Сними и разбери.

Попробуй пропаять контакты обмотки статора. Они внутри двигателя с торца.

Тахогенератор проверить можно, если электромагнитный - кручением и появлением напряжения проверяется.

И смотри откуда идет напряжение. Там же еще конденсатор гдето стоит, может быть тиристорная схема погорела.
__________________
Freelancer Chronicles
my diy-diary
softm вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 09:40. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.