У кого какой расход? - второй сезон

[Володимир]

Сообщение от soladko

а на время изменения угла можно как-то....пофиксить состав смеси? Подозреваю что никак....но вдруг вы что-то можете

Вчора пробував на трасі міняти кут, то на коефіцієнт лямбдарегулювання зміна кути не впливає. Я вже думав може мікас не міняє кута запалювання, то тільки що на прогрітому двигуні крутив кута від нуля до 50 градусів, по звуку двигуна різниці ніякої, якщо крутити до нуля, то положення РХХ іде вверх, якщо в плюс то навпаки падає, значить кут таки регулює. Тільки коли збільшив кут дуже сильно, то почав плавати холостий. Що цікаво, що при фіксованому нулі, що при 50, якщо нажати на газ, то двигун дає обертів без провалів.

[Kvarz]

Последний расход жульки - 10.8 на сотню. Режим езды прежний.

[Buzyan]

Моя машинка перепрошивалась под газ более тридцати раз. После знакомства с А4 начался тандем. Он творил а я испытывал. По моему имхо совершенству есть предел. Есть ощущение тяги и динамики. При наборе оборотов мотор тянет.
Подтверждение последняя поездка в отпуск. Багажник барахла четыре тела. Направление Одесса. трасса 120-140 рельеф местности на подъемы прокручивал и 160 км/ч. Четвертая включал на гору при 120км/ч тахометра не имею. Расход получался 8.3 при моем протюнингованом редукторе и смесителе.
Уже осень дождь туман транспортный поток не едет а ползет и пробки. Перешёл на зимний режим. Сменил настройку Гбо а именно поджал дозатор изменил конфигурацию смесителя. Теперь асфальт жечь не могу задача с прогревами на газу уложиться в 10 л. В последний месяц город с пробками получалось 13л.

[Yurasvs]

Не, ну если ехать 40км/ч в правом ряду за троллейбусом без пробок, вполне может быть. Мой шеф на стандартном Лифе, постоянно стоя в пробках и ездя по городу не быстрей 60км/ч, проезжал более 200км на одной зарядке, в то время как большинство проезжает 160...180км.

[Yurasvs]

При работе на ХХ угол подстраивается сам собой с целью поддержания оборотов, вы меняете только исходную точку, плавать начинает когда уже диапазона не хватает.

[Володимир]

Сообщение от Yurasvs

При работе на ХХ угол подстраивается сам собой с целью поддержания оборотов, вы меняете только исходную точку, плавать начинает когда уже диапазона не хватает.

При роботі на ХХ, РХХ робить грубу настройку обертів, а кутом запалювання вже точну. Я коли міняв кут, то я його фіксую, і він вже нікуди не плаває, в РХХ діапазон ще не був вичерпаний, але кут був вже такий великий, що РХХ не міг стабільно підтримувати оберти.

Сообщение от soladko

У меня сча чуть проще. Напомню, что трамблер был разрегулирован, отрегулировал без стенда, но с пониманием что да как, тоесть возможно он теперь правильный. Имею сейчас вакуумметр, он же економетр. Так вот у меня изменение угла зажигания очень хорошо отображается на стрелке економетра. Пример - зажигание позднее, при скорости 80 по трассе стрелка економетра где-то стоит. Теперь крутим трамблер чуть в плюс, тоесть раньше, после некоторого значения стрелка економетра на скорости 80 уходит с сторону большого вакуума, миллметров 2-3, если дальше увеличивать - более жесткая работа движка. Но самое главное - если зажигание не позднее, то на оборотах порядка 1500 +- 3-4 передача стрелка економетра очень сильно уходит в сторону большого разрежения, по сравнению с тем, что было при позднем. Тоесть это по сути городское движение, когда по чуть в пробках тянешься, позднее зажигание сильно заставляет давить на педальку на малых мощностях.

І скільки зараз стоїть в плюс від початкових 5 градусів від ВМТ?

[soladko]

У меня сча чуть проще. Напомню, что трамблер был разрегулирован, отрегулировал без стенда, но с пониманием что да как, тоесть возможно он теперь правильный. Имею сейчас вакуумметр, он же економетр. Так вот у меня изменение угла зажигания очень хорошо отображается на стрелке економетра. Пример - зажигание позднее, при скорости 80 по трассе стрелка економетра где-то стоит. Теперь крутим трамблер чуть в плюс, тоесть раньше, после некоторого значения стрелка економетра на скорости 80 уходит с сторону большого вакуума, миллметров 2-3, если дальше увеличивать - более жесткая работа движка. Но самое главное - если зажигание не позднее, то на оборотах порядка 1500 +- 3-4 передача стрелка економетра очень сильно уходит в сторону большого разрежения, по сравнению с тем, что было при позднем. Тоесть это по сути городское движение, когда по чуть в пробках тянешься, позднее зажигание сильно заставляет давить на педальку на малых мощностях.

Проехался тут немножко, 195км, 80 процентов трасса, 4 холодные заводки + один раз прогревал движок без движения до 60 чтоб погреться в салоне. Итого ориентировочно 12,5л - не более 13 точно, это по своим меткам на шкале на баллоне, погрешность может быть конечно, но небольшая, точно не больше 13, повторюсь. Половину пути туда ехал 85, обратно дождь сегодня, 95 км/час.

[soladko]

Чуть больше, чем расстояние между ВТМ и МЗ на пластиковой крышке ГРМ. А когда трамблер был хреновый - стояло раньше ровно на расстояние между метками

[Володимир]

Сообщение от soladko

Чуть больше, чем расстояние между ВТМ и МЗ на пластиковой крышке ГРМ. А когда трамблер был хреновый - стояло раньше ровно на расстояние между метками

Значить +6 градусів від початкового бензинового. А на бензині було чітко на МЗ, чи було трохи в плюс?

[soladko]

на ьензине было по метке, но трамблер......в трамблере вторая пружина была выведена из режима, в итоге зажигание становилось максимально ранним уже при 1500 кажется, можно графики глянуть и прикинуть точнее. Тоесть это при скорости 80-90 однозначно было более раннее зажигание, как должно быть. Не знаю, зачем старый хозяин так сделал, но расход круглогодично при преобладании трассы не вылазил за 5,8 кажется, но ехало оно медленнее, смысле разгон, но так как разгон мне был не нужен, то не придавал этому значение. Вот такая вот печаль беда с пружинками трамблера. Сейчас едет норм, и максималка возле 140-145, при этом расход в норме, а раньше изза той пружинки я так понимаю трамбре я выставля как компромисс, в итоге максималка 133 была потолочной, при тех же настройках ГБО

Значить +6 градусів від початкового бензинового

может даже 7-7,5, там где-то полтора деления будет. может при желании и отсутствия дождя проверю для себя же.

[vovan1710]

Газ брсм чётко 10л/100км

[izbitz]

залил сокар на луговой-20 литров 160 км
подзаборная бочка в бородянке-расход 10
брсм около 10
юпж-около 10
авантаж около 10
кло 10--12
при одинаковых условиях движения
только на шелле расход был около 9

[Василий_7]

С похолоданиями примерно на пол-литра увеличился расход
9л./100км.

[Buzyan]

У меня в городе с подогревами чтоб в десятку влазить и я доволен. Уже поставил термостат 92 и изменил смеситель.

[VICTOR777]

Сообщение от Buzyan

У меня в городе с подогревами чтоб в десятку влазить и я доволен. Уже поставил термостат 92 и изменил смеситель.

какой смеситель поставили ?

[Nimitz]

Сообщение от VICTOR777

какой смеситель поставили ?

так ведь понятно написал, что "изменил" наверное запаял парю дюрочек или наоборот просверлил)

[qwad]

Перенастроил редуктор после наступления холодов, город трасса 50/50 7.8-8.5л/100км.
Заправляюсь только на азсах авантаж новых.
Город 80-90 трасса 110-130

[vovan1710]

Шото случилось расход 15литров на сотку или около того
8литров 58-63км
15л 103-110км

[Nafanja]

Сообщение от vovan1710

Шото случилось расход 15литров на сотку или около того
8литров 58-63км
15л 103-110км

аналогичная шляпа, и вроде и подстроил, а картина не меняется.

[Василий_7]

Сообщение от Nafanja

аналогичная шляпа, и вроде и подстроил, а картина не меняется.

А было сколько? Заправку сменить не пробовали?

[Nafanja]

Сообщение от Василий_7

А было сколько? Заправку сменить не пробовали?

было по городу 9-10 л,в смешанном 7,5-8,2л. Три заправки к ряду на разных станциях. Но крайний раз когда закончился газ нежданчиком, одехал до дома на бензе и утром ели завелся. На холодную на бензе ехать не хотела. Думаю нужно начать с карбюраторщика, а потом тюнинговать и строить редуктро. Есть возможность хорошим газоанализатором пользоваться при отстройке, но нигде не могу найти числовых значений концентраций в выхлопе О2, СО, СО2, СН

[Nimitz]

Сообщение от Nafanja

было по городу 9-10 л,в смешанном 7,5-8,2л. Три заправки к ряду на разных станциях. Но крайний раз когда закончился газ нежданчиком, одехал до дома на бензе и утром ели завелся. На холодную на бензе ехать не хотела. Думаю нужно начать с карбюраторщика, а потом тюнинговать и строить редуктро. Есть возможность хорошим газоанализатором пользоваться при отстройке, но нигде не могу найти числовых значений концентраций в выхлопе О2, СО, СО2, СН

А шо та мерить, если как для зимы нормальный расход, или есть желание гбц убить?
Ой, я честно не понял, закончился внезапно газ - показатель?

[porsche1984]

Сообщение от Nafanja

аналогичная шляпа, и вроде и подстроил, а картина не меняется.

недолив на заправке....

[Buzyan]

Нет. Смеситель сопло с косым срезом. Отчёт об смесителе был в бортовике

[ShurikStar2007]

последний замер почти все город (только трассы 60 км условно, потому как приходилось по несколько км ползти по 60-70 км/ч за пазикми и камазами) вышло около 11-11,5.
и как ни крути редуктор и смеситель расход стабилен +-0,5л (что можно списать на прогревы, обгоны, пробки), накрутишь так чтоб заводилась только с вытянутым подсосом - не едет (на горячую бедно), если сделать чтоб ехало - то после заводки с подсосом глохнет (переливает, пахнет газом с выхлопа), приходится заводится с наполовину вытянутым подсосом и немного нажатой педалькой, через минуту ногу с педали убираю и подсос немного вытягиваю и уже норм работает.