Электромобили

[Yurasvs]

Уже терли по этому поводу. Такая батарея будет полезной в ноутбуке и мобильнике, но для электроавто при нынешней инфраструктуре просто нереально. Мощность зарядной потребуется почти мегаватт...

[Zazik-sens]

Сообщение от Yurasvs

Уже терли по этому поводу. Такая батарея будет полезной в ноутбуке и мобильнике, но для электроавто при нынешней инфраструктуре просто нереально. Мощность зарядной потребуется почти мегаватт...

Это если за 6 минут. Реально дома в этом нет необходимости, а вот на трассе, типа Одесса-Киев, то и место найти можно, и мощности, да и нужда будет именно в скорости...

[soladko]

не маячня, а среднепотолочное рекламное значение для гуманитариев, блондинок.

[Petro]

Сообщение от soladko

не маячня, а среднепотолочное рекламное значение для гуманитариев, блондинок.

Ну тоді треба було написати 322 км і 856 м

[Yurasvs]

Считал пару страниц назад. От трехфазки 380 хватит и 500А. 3 жилы, каждая с мизинец толщиной прокатит.

[ppostal]

Сообщение от Yurasvs

Считал пару страниц назад. От трехфазки 380 хватит и 500А. 3 жилы, каждая с мизинец толщиной прокатит.

Ну это с расчетом что кратковременно, и изоляция хорошая не успеет расплавиться, А так по ПУю 200 квадратов помоему сечение для такого тока.

[ShurikStar2007]

Сообщение от ppostal

Ну это с расчетом что кратковременно, и изоляция хорошая не успеет расплавиться, А так по ПУю 200 квадратов помоему сечение для такого тока.

и как его к автомобилю прикрепить, чтоб и надежно и эстетично было

[ppostal]

Сообщение от ShurikStar2007

и как его к автомобилю прикрепить, чтоб и надежно и эстетично было

При желании решение найдется. Можно вообще без кабеля, а просто открывающиеся втычные контакты на кузове. Подьехал, воткнулся всей машиной в соотв гнездо и все.

[nemir]

Сообщение от ppostal

При желании решение найдется. Можно вообще без кабеля, а просто открывающиеся втычные контакты на кузове. Подьехал, воткнулся всей машиной в соотв гнездо и все.

прям как космический корабль

[Yurasvs]

Сообщение от ppostal

Ну это с расчетом что кратковременно, и изоляция хорошая не успеет расплавиться, А так по ПУю 200 квадратов помоему сечение для такого тока.

Ну это же не кабель в земле или стене, работающий круглосуточно. Там совсем другие нормы. Вот например в моделизме используют провод 4..6 квадратов на ток до 250А в течение единиц-десятков минут. Правда в силиконовой изоляции, нагревостойкий

[soladko]

я проводом 2,5кв свою славу заводил. Он очень грелся, и секунд через 5 мог начинать чуть дыметь. Длина была около 15см, второй проводок при этом 4ммкв был. Тут еще и охлаждение играет роль. Даже банальный ветер на улице снизит требования к такому кабелю, а вот только дуть перестал - зась. ))))

[Володимир]

Через кабель можна передавати напругу не 380 в, а скажімо 5000 вольт, тоді більше будуть вимоги до ізоляції а не то прощі січення.

[soladko]

речь о кабеле от авто к розетке. не будет там никогда 5000. А вот до трансформаторной подстанции 10к правильное решение, или почти правильное.

[ppostal]

Сообщение от soladko

речь о кабеле от авто к розетке. не будет там никогда 5000. А вот до трансформаторной подстанции 10к правильное решение, или почти правильное.

Французские народные TGV используют шото около 25 кВ напругу, то шо 1 поезд жрет несколько мегаватт, и при низком напряжении вместо контактного провода пришлось бы использовать контактную шину аццкого сечения и из цветмета. Но киловольты для бытового пользователя это конечно сложно и опасно. Хотя 200 атмосфер в метановом баллоне тоже штука опасная, и ниче, научились, пользуются.

Отправлено с моего ASUS_X014D через Tapatalk

[soladko]

200 атмосфер и 10к я бы не сравнивал. в отличии от 200атмосфер ими пользоваться можно безопасно, а вот вольты такого не гарантири ют ни при каких словиях для обычного юзера.

[Володимир]

Сообщение от soladko

200 атмосфер и 10к я бы не сравнивал. в отличии от 200атмосфер ими пользоваться можно безопасно, а вот вольты такого не гарантири ют ни при каких словиях для обычного юзера.

Для таких машин можна зробити розетку на днищі і спеціальну заправку, тобто заїхав на визначене місце, тобі знизу втикають потужні контакти і за 5 хв виїзджаєш. Типу як колись планували міняти акумулятор вцілому, але тут не заміна а зарядка.

Та й навіть якщо давати 20 кв на зарядку, то думаю що на спеціальній заправці заради безпеки водія з пасажирами можна висадити з авто, зараз на газових заправках роблять чи мають так робити згідно інструкції і нічого, ніхто не скаржиться. А в дома з звичайною розектою чи трифазною роби що хочеш.

[ppostal]

Сообщение от Володимир

Та й навіть якщо давати 20 кв на зарядку, то думаю що на спеціальній заправці заради безпеки водія з пасажирами можна висадити з авто, зараз на газових заправках роблять чи мають так робити згідно інструкції і нічого, ніхто не скаржиться. А в дома з звичайною розектою чи трифазною роби що хочеш.

Идея про 5-10-20 кВ для зарядки авто это скорее всетаки юмор, тошо при таком раскладе понижающий трансформатор должен быть в авто. Вместе с выпрямителем на те самые 500-1000 А

[Pussy Cat]

ахренеть, только появились новые машины, так они уже их колхозят.
Ну, настоящие тавроводы

[Pussy Cat]

есть железное правило - не мешайте машине работать.
Есть специально обученные люди и центры в которые вбухивают миллионы баксов, что бы всё было на оптимальном уровне.

[Yurasvs]

Решаемо это все. У авиамоделистов вон 100амперные разъемы сущие граммы весят. Да, золотое покрытие, ну и фиг с ним, на фоне стОимости всего остального несущественно. Протокол автозарядок предусматривает обязательное снятие тока перед рассоединением, возникновение дуги исключено, так что нормально все там.

[soladko]

Для таких машин можна зробити розетку на днищі і спеціальну заправку, тобто заїхав на визначене місце, тобі знизу втикають потужні контакти і за 5 хв виїзджаєш. Типу як колись планували міняти акумулятор вцілому, але тут не заміна а зарядка.

Ага, осенью, после луж.

[Володимир]

Сообщение от soladko

Ага, осенью, после луж.

Ну на газових ВЗУ придумали пластмасові ковпачки, то і там щось придумають.

[Yurasvs]

Вообще меня всегда беспокоил этот вопрос. Электробезопасность авто. Иногда у нас встречаются ливни и потопы, бензиновые машины в худшем случае получают гидроудар. А электричка в теории может стать электрическим стулом. Однако производители прорабатывают этот вопрос. Главный контактор находится внутри герметичного батарейного отсека, управляется низким напряжением и в случае чего отрубается командой извне, высокое напряжение на выходе отсека пропадает. Да и разъемы там все герметичные. Но все равно страшновато.

vBulletin [media]

[soladko]

в иномарках много разъемов на резиновых гармошеках таких...ну вы знаете, тоже герметично, но ведь протекают же иногда. Камень тут в пыли, песке, грязи, это все из резиногерметичного соединения делает нифига не герметичное.

[Yurasvs]

Ну там где надо еще и болтами прикручено. Иначе это японский камикадзе не стал бы ехать в воду.