Установка ГБО самостоятельно

[mavrsmart]

Ок. Думаю еще подстроить по мануэлю

Третья процедура - настройка дозатора. На работающем двигателе установите 3000-3500 об/мин (можно использовать помощника, но не подсосом), и заворачивайте винт дозатора до тех пор пока не найдете порог изменения в оборотах. Подвигайте винт дозатора больше - меньше, чтобы убедиться в этом. Отверните винт дозатора на 0,5-0,75 оборота от найденного порога. Если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то вышесказанное относилось к первой камере, вторую поставьте на 25-30% от первой.

У меня первая выкручена на всю, а вторая закручена на всю. Явно дозатор никто и не настраивал. Если это не поможет, пойду к настройщикам по газоанализатору.
И еще нарисовалась проблема, если я резко вдавливаю тапок в пол, то получаю бабах.

[kote]

Сообщение от mavrsmart

И еще нарисовалась проблема, если я резко вдавливаю тапок в пол, то получаю бабах.

Открученная жадность, даст перерасход, но не тупизну.
Насчет "бабах" это к электрику. Видимо и тупизна из-за этого.

Хоть по звуку похоже, что работают все цилиндры?

[mavrsmart]

Сообщение от kote

Открученная жадность, даст перерасход, но не тупизну.
Насчет "бабах" это к электрику. Видимо и тупизна из-за этого.

Хоть по звуку похоже, что работают все цилиндры?

По звуку идеально, тихо, на низах прет. Обнаружил проблему. Раньше на бензине была мощь на углах +13 градусов на 1000 оборотов, сейчас поставил +26 для газа, мощь на бензине такая-же, возвращаю на 13 тупит жутко. Может у меня ремень ГРМ съехал?

[Lambert]

Сообщение от mavrsmart

если я резко вдавливаю тапок в пол, то получаю бабах.

бідна газова суміш
відкручуйте подачу і зменшуйте зазор, для системи запалювання з трамблером 0.5-0.6 прийнятно, для безтрамблерної до 0.8

[mavrsmart]

Сообщение от Lambert

бідна газова суміш
відкручуйте подачу і зменшуйте зазор, для системи запалювання з трамблером 0.5-0.6 прийнятно, для безтрамблерної до 0.8

Если я откручу подачу, то будет все 25 литров. Стоят 0.7 свечи. Трамблера нет. Если ремень ГРМ сдвинут, то по логике я должен услышать хлопки. Может ремень. Тоже пойду проверю его.

[rj_tommy]

От бедной смеси может быть перерасход топлива ещё по-хлеще чем от богатой. Хлопки во впуск при полном газе - точно бедная смесь + ранноватое зажишание в этом режиме

[mavrsmart]

Спасибо. Побежал чуйку на оборот открою. Хуже уже не будет. Если что настрою все потом по мануэлю.

[Саныч]

Сообщение от mavrsmart

Спасибо. Побежал чуйку на оборот открою. Хуже уже не будет. Если что настрою все потом по мануэлю.

Я бы на ваше месте поставил газовую кривую Славы и сьездил бы к установщикам они вроде ребята адекватные должны помочь. А так можно бесконечно перекручивать то газ то кривые зажигания то еще чтонибудь. Я так уже попал на расход в 12 литров при самостоятельном кручении(

[mavrsmart]

Вообщем перенастроил все по мануэлю http://inprimo.blogspot.com/2012/04/blog-post_1779.html
Нашел виновника бешенного расхода. Шланга, которая с одной стороны подключается к карбу, с другой в кастрюлю к шланге вентиляции картера отвалилась и сосала воздух.

После настройки проехался, только и успевал тормозить. Машина легко катится. Посмотрю какой расход будет.

Сообщение от sanya21011

Я бы на ваше месте поставил газовую кривую Славы и сьездил бы к установщикам они вроде ребята адекватные должны помочь. А так можно бесконечно перекручивать то газ то кривые зажигания то еще чтонибудь. Я так уже попал на расход в 12 литров при самостоятельном кручении(

Слава злой человек, таблицу не дает. Для меня расход в 12 - это было бы счастье внеземное после моих 20ти.

[Aleks78]

Ткните пожалуйста, где почитать о ГБО с лямбда контролем на карбюратор?

[Buzyan]

Сообщение от Aleks78

Ткните пожалуйста, где почитать о ГБО с лямбда контролем на карбюратор?

. Берите ник VDM и читайте его посты. Он бортовика бывшей Славки не вел но про ЛК в обсуждениях писал много.

[СБорисов]

Сообщение от mavrsmart

Слава злой человек, таблицу не дает.

Ну не говорите Вы так про Славика, адекватный человек, а подход к каждому человеку найти можно...

[RABBS 2.0]

Сообщение от СБорисов

Ну не говорите Вы так про Славика, адекватный человек, а подход к каждому человеку найти можно...

о чем речь вообще о прошивке мпсз под гас?

[Lambert]

Сообщение от mavrsmart

Спасибо. Побежал чуйку на оборот открою. Хуже уже не будет.

коли я регулював своє друге покоління, положення гвинта чутливості довелося підбирати з точністю 1/4 оберту
гадаю, такими розмахами "оберт туди-сюди" ви просто проскочите потрібне положення

Сообщение от rj_tommy

Ну так он токо отклонение от 14,7 видет: больше или меньше - всё.

неправильно
на вузькополосному датчику цілком можна регулювати навіть метанольні системи, де співвідношення паливо/повітря сильно відрізняється
єдине що - вихідні дані датчика не прив'язані до кількісної характеристики, цифрове співвідношення налагоджувальник має знати сам. Датчик лише покаже більше/менше

[rj_tommy]

Сообщение от Lambert

неправильно
на вузькополосному датчику цілком можна регулювати навіть метанольні системи, де співвідношення паливо/повітря сильно відрізняється
єдине що - вихідні дані датчика не прив'язані до кількісної характеристики, цифрове співвідношення налагоджувальник має знати сам. Датчик лише покаже більше/менше

Да нифига!
Я понимаю, что на подобных форумах очень много людей, которые очень хорошо разбираются в электронике, но поймите, инженеры конструкторских отделов по проэктированию ДВС тоже что-то понимают. Ну не может узкий ДК показать точную (или хоть приблизительную смесь). Откройте любую прошивку с поддержкой ДК и посмотрите внимательно шо он там регулирует, как и на каких режимах.
Я знаю, что никого не смогу переубедить, но и сам отказываться от здравого смысла не собираюсь, поэтому давайте доказательства того, что узкополосный датчик кислорода видит состав смеси, отличный от 14,7 : 1

[Kvarz]

Сообщение от rj_tommy

Да нифига!
Я понимаю, что на подобных форумах очень много людей, которые очень хорошо разбираются в электронике, но поймите, инженеры конструкторских отделов по проэктированию ДВС тоже что-то понимают. Ну не может узкий ДК показать точную (или хоть приблизительную смесь). Откройте любую прошивку с поддержкой ДК и посмотрите внимательно шо он там регулирует, как и на каких режимах.
Я знаю, что никого не смогу переубедить, но и сам отказываться от здравого смысла не собираюсь, поэтому давайте доказательства того, что узкополосный датчик кислорода видит состав смеси, отличный от 14,7 : 1

А тут не нужны познания в электронике. Тут физика процесса.

Вот лично вы, знаете отличие обычной лямбды, от широкополосной?

[shurken]

Сообщение от rj_tommy

Я знаю, что никого не смогу переубедить, но и сам отказываться от здравого смысла не собираюсь, поэтому давайте доказательства того, что узкополосный датчик кислорода видит состав смеси, отличный от 14,7 : 1

Ну чо так туго? Уже несколько раз озвучили, узкополосная лямбда, не видит состав смести. Никак в принципе и никогда. Вообще, по выхлопу невозможно определить состав входящей смеси, даже широкополосной лямбдой. Узкополосная лямбда, видит только много кислорода в выхлопе или мало. Т.е. лямбда по сути контролирует полноту сгорания топлива. И пофик, что за топливо мы нальем в цилиндр, эбу по лямбде, будет смотреть что-бы оно полностью сгорало и не получалась обедненная смесь.

[mavrsmart]

Ага. Просил я у него таблицу газовую. Не даёть. Ну и не надо. В секе нашел неплохую таблицу.

[Kvarz]

Ну логично что не даст. СЕКУ и Фри Майя абсолютно разные проекты.

[mavrsmart]

Сообщение от Kvarz

Ну логично что не даст. СЕКУ и Фри Майя абсолютно разные проекты.

Принципы одни и те-же. Мне нужно было всего перерисовать графики.
Вообщем перерисовал графики. Едет. Но за 10 км езды разогрев до 96градусов.
Вернулся на газовую таблицу секи. Темпа на ходу держится около 80 градусов.

[Саныч]

Сообщение от mavrsmart

Принципы одни и те-же. Мне нужно было всего перерисовать графики.
Вообщем перерисовал графики. Едет. Но за 10 км езды разогрев до 96градусов.
Вернулся на газовую таблицу секи. Темпа на ходу держится около 80 градусов.

Так для газа чем горячей тем лучше вроде, я все с недогревом борюсь. 96 вроде для машины некритично, или температура не стабилизируется? У вас же вроде и включением вентилятора можно управлять, может пониже температуру включения поставить?

[mavrsmart]

Сообщение от sanya21011

Так для газа чем горячей тем лучше вроде, я все с недогревом борюсь. 96 вроде для машины некритично, или температура не стабилизируется? У вас же вроде и включением вентилятора можно управлять, может пониже температуру включения поставить?

Температура очень активно набирает обороты. Думаю вентилятор не сможет ее удержать до 100 градусов. У меня стоит порог включения вентилятора на 98 градусов, отключения на 96. На бензине вентилятор почти никогда не включается. На майевской таблице включался постоянно через каждые 2 минуты. (на улице температура в 0 градусов). На таблице с стартовыми углами +26 градусов вентилятор не включается, температура доходит до 80-85 градусов.

[СБорисов]

Сообщение от mavrsmart

Температура очень активно набирает обороты. Думаю вентилятор не сможет ее удержать до 100 градусов. У меня стоит порог включения вентилятора на 98 градусов, отключения на 96. На бензине вентилятор почти никогда не включается. На майевской таблице включался постоянно через каждые 2 минуты. (на улице температура в 0 градусов). На таблице с стартовыми углами +26 градусов вентилятор не включается, температура доходит до 80-85 градусов.

А ну ка научите при "0" градусов так греть машину, у меня не получается, с картонкой на весь радиатор, температура редуктора 55-60 градусов, мотор точно такой же. На бензине ну на 10 градусов выше.

[Kvarz]

Сообщение от mavrsmart

Принципы одни и те-же. Мне нужно было всего перерисовать графики.

Интересный вы человек. Слава должен просто по дружбе потратить более полчаса своей жизни, в методичном переносе 10800 точек.

[mavrsmart]

Час это дофига. Я за 15 минут скопировал кривые. И я просил на майю графики. Если что у меня еще есть 1я версия, которую Слава ставил.