вопрос к знатокам карбов - Страница 68

VoRLoP · 12.02.2013, 11:11

В общем трамб повернул в сторону + почти до конца и только в этом положении завелась. При движении всеравно дергается. Регулировал трамб только верхней частью (послаблял только верхний болт), нижний не трогал и не знаю стоит ли его трогать?

гаврюха · 12.02.2013, 12:30

Цитата:

Сообщение от VoRLoP

В общем трамб повернул в сторону + почти до конца и только в этом положении завелась. При движении всеравно дергается. Регулировал трамб только верхней частью (послаблял только верхний болт), нижний не трогал и не знаю стоит ли его трогать?

Потом пойдут вопросы о перерасходе топлива, недостаточной тяге мотора... Зачем писать-спрашивать посты, если идёте самым лёгким путём? Завелась - не значит будет работать корректно. Подумайте о самом элементарном: - каким будет взаимоположение К/В и Р/В при "сбитых" метках? И можно ли этот баг исправить лишь при помощи трамблёра, подав искру раньше-позже? Не плавайте по поверхности, ныряйте глубже.

**кук** · 12.02.2013, 18:43

Только бледнолицие наступают на грабли дважды...

ПАРТИЗАН · 12.02.2013, 20:02

Кук тебя спасет только платные вопросы-ответы.И приятней отвечать станет.

**кук** · 12.02.2013, 20:05

Не за бабло работам, за Таврию абыдно, дааа???

ПАРТИЗАН · 13.02.2013, 01:39

бесплатный сыр?я не против.но пишут же по 20раз одно и то же. а я баны получаю .не выдерживаю и шучу.

RomaRovno · 13.02.2013, 11:55

Для початку вистав ремінь по мітках і строго по мітках. Якщо шестерня перескочить хоч на 1 зуб - буде така фігня. Трамблер крутить бестолку, коли збиті фази газорозподілення. Подумай логічно: збиті міітки - наприклад,поршень 1 циліндра у ВМТ - проскакує іскра, а клапан не закритий і так по решті циліндрів.

ПАРТИЗАН · 13.02.2013, 12:21

вот вот. дедушка должен искать .http://mytavria.org.ua/car_565

VoRLoP · 13.02.2013, 14:40

ПРОБЛЕМА РЕШЕНА. Вообщем выставил ремень по меткам четко (метки были сбиты на 1 зубец), всеравно баламбасит. Начал капать глубже... Подзолиты свечи были - почистил, зазорчики проверил. Без изменений. Открыл трамблер, в бегунке резистор болталось, не был зафиксирован. Короче поставил новый бегунок с резистором, после чего завел машину и как часики. Всех кто отозвался по даному вопросу - покорно благодорю.

Веня Кашкин · 14.02.2013, 14:36

Возник вопрос. Машина заводтся тем лучше, чем холоднее двигатель. Утром когда завожу, с пол оборота. Если остывает градусов до 40, то секунд 10 надо маслать. Если 80, то завестись проблема. Заливает или что? Причем, если газ не трогаешь, не заводится, если по-чуть чуть газовать тоже, а если газ в пол, то с большими конвульсиями и не скоро. Я правильно понимаю, что с педалью газа в пол идет вентиляция, и залить невозможно?
Когда завожу на горячую сначала вроде такое впечатление, что схватилось, но нет. На холодную завожу с подсосом, на гарячую без.

SANTEY · 14.02.2013, 17:15

Цитата:

Сообщение от Веня Кашкин

Я правильно понимаю, что с педалью газа в пол идет вентиляция, и залить невозможно?
Когда завожу на горячую сначала вроде такое впечатление, что схватилось, но нет. На холодную завожу с подсосом, на гарячую без.

Когда давиш на педаль открывается заслонка и ускоритель льёт бенз.Возможно нужно уменьшить уровень бенза в поплавковой камере,и немнего опередить зажигание.Я бы начал с зажигания и свечей,возможно под довлением после прогрева слабовато искрит,в кришке трамблёра протереть контакты и продуть сам трамблёр,затем карб.

Vasyl 1960 · 14.02.2013, 17:04

Коли двигун гарячий, то потрібно спочатку прокрутити стартером і одразу ж поступово натискати на педаль газу.

Michurin · 14.02.2013, 17:22

А я бы начал с проверки герметичности топливного клапана, правильности уровня топлива и целостности диафрагмы ЭМР.

**Storag** · 15.02.2013, 12:50

Есть такая проблема, на холодном вытянул подсос и моментально хватает, на горячем старт с полоборота, а остынет немного - и надо уже помаслать стартером с нажатой педалью. Решается довольно часто только индивидуально, ибо общепринятые рекомендации не всем помогают.

SergeySK · 15.02.2013, 13:34

Если на горячую хуже заводится чем на холодную это перелив и причин здесь несколько это игла не держит, не герметичный поплавок,не правильно отрегулирован шток бензонасоса.

sonydv · 17.02.2013, 12:45

Всем привет. Просветлите необразованого насчет проставки под карбюратор солекс. Стояла проставка толщиной приблизительно 5мм но она выгнулась вместе с подошвой карбюратора сегодня хотел купить новую, в магазине есть такая но подавец сказал что на таврию под солекс нада толще брать. Показал мне 5мм толщины и такуюже но толко в двараза толще, скажите пожалуйста какую брать.

Snoop · 17.02.2013, 13:08

Можно и 5мм, но будет лучше если взять потолще. Не так будет греться карб и бензин в нем.

sonydv · 17.02.2013, 13:12

Цитата:

Сообщение от Snoop

Можно и 5мм, но будет лучше если взять потолще. Не так будет греться карб и бензин в нем.

Благодарю. Значит продавец был прав.

Andrey8099 · 17.02.2013, 15:09

Цитата:

Сообщение от Snoop

Можно и 5мм, но будет лучше если взять потолще. Не так будет греться карб и бензин в нем.

Можно,если шпилек хватает.Я имел неосторожность купить толстую проставку,как оказалось она предназначенна для ваза а на тавре шпильки(родные) коротковаты будут.

Алексчук · 26.02.2013, 23:07

Какую бы Вы толщину не поставили, если будете затягивать гайки крепления карбюратора до немогу, ничего не поможет, подошва будет гнуться. Да и еще, должна быть нормальная циркуляция ОЖ через рубашку питающего коллектора.

Michurin · 26.02.2013, 23:12

Цитата:

Сообщение от Алексчук

Какую бы Вы толщину не поставили, если будете затягивать гайки крепления карбюратора до немогу, ничего не поможет, подошва будет гнуться. Да и еще, должна быть нормальная циркуляция ОЖ через рубашку питающего коллектора.

Алексчук, вы с кем тут разговариваете?

sonydv · 17.02.2013, 17:23

Шпильки 3,5см, старая проставка с карбом приблизительно 1 см + пусть 1см займут остальные прокладки, выходит новая проставка 1см + карб +0,5см+ остальные прокладки 1см= 2,5см думаю 1 см хватит чтоб зажать карб.

Alamir · 17.02.2013, 19:32

Главное - выровнять уши подошвы карба не забудь!

sonydv · 17.02.2013, 21:41

Цитата:

Сообщение от Alamir

Главное - выровнять уши подошвы карба не забудь!

Уже сделано сначало на станочке потом напильничком и наждачкой подправили. А завтра это чудо под названием солекс к карбюраторщику отправлю пусть все собирет и настроит а то в тонкостях этого дела я не сильно розбираюсь.
Жаль, два разных карбюраторщика смотрели карб и сказали что ему пипец надо новый.

Саша Ь · 23.02.2013, 23:21

Народ, а кто-то может посвятить в тонкости настройки ЭМР?Плиз!

12.02.2013, 18:43	#3
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,567 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Только бледнолицие наступают на грабли дважды... __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

12.02.2013, 20:02	#4
ПАРТИЗАН ♂ Адрес: Винница Возраст: 73 Сообщений: 9,134 Машина: 1102-тротил 93г.в Длина: 89640мкм Диаметр: 35мм	Кук тебя спасет только платные вопросы-ответы.И приятней отвечать станет. __________________ Нет, ребята,пулемета я вам не дам.

12.02.2013, 20:05	#5
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,567 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Не за бабло работам, за Таврию абыдно, дааа??? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

13.02.2013, 01:39	#6
ПАРТИЗАН ♂ Адрес: Винница Возраст: 73 Сообщений: 9,134 Машина: 1102-тротил 93г.в Длина: 89640мкм Диаметр: 35мм	бесплатный сыр?я не против.но пишут же по 20раз одно и то же. а я баны получаю .не выдерживаю и шучу. __________________ Нет, ребята,пулемета я вам не дам.

13.02.2013, 12:21	#8
ПАРТИЗАН ♂ Адрес: Винница Возраст: 73 Сообщений: 9,134 Машина: 1102-тротил 93г.в Длина: 89640мкм Диаметр: 35мм	вот вот. дедушка должен искать .http://mytavria.org.ua/car_565 __________________ Нет, ребята,пулемета я вам не дам.

12.02.2013, 11:11	#1
VoRLoP Адрес: Донецк Сообщений: 14 Машина: ЗАЗ 110207 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	В общем трамб повернул в сторону + почти до конца и только в этом положении завелась. При движении всеравно дергается. Регулировал трамб только верхней частью (послаблял только верхний болт), нижний не трогал и не знаю стоит ли его трогать?

13.02.2013, 11:55	#7
RomaRovno Очень давно не заходил Адрес: Рівне Сообщений: 6 Машина: Slavuta 1.2L Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Для початку вистав ремінь по мітках і строго по мітках. Якщо шестерня перескочить хоч на 1 зуб - буде така фігня. Трамблер крутить бестолку, коли збиті фази газорозподілення. Подумай логічно: збиті міітки - наприклад,поршень 1 циліндра у ВМТ - проскакує іскра, а клапан не закритий і так по решті циліндрів.

13.02.2013, 14:40	#9
VoRLoP Адрес: Донецк Сообщений: 14 Машина: ЗАЗ 110207 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	ПРОБЛЕМА РЕШЕНА. Вообщем выставил ремень по меткам четко (метки были сбиты на 1 зубец), всеравно баламбасит. Начал капать глубже... Подзолиты свечи были - почистил, зазорчики проверил. Без изменений. Открыл трамблер, в бегунке резистор болталось, не был зафиксирован. Короче поставил новый бегунок с резистором, после чего завел машину и как часики. Всех кто отозвался по даному вопросу - покорно благодорю.

14.02.2013, 14:36	#10
Веня Кашкин ♂ Адрес: Чернигов Возраст: 36 Сообщений: 370 Машина: 110307 2005 1.2L Длина: 4020мкм Диаметр: 26мм	Возник вопрос. Машина заводтся тем лучше, чем холоднее двигатель. Утром когда завожу, с пол оборота. Если остывает градусов до 40, то секунд 10 надо маслать. Если 80, то завестись проблема. Заливает или что? Причем, если газ не трогаешь, не заводится, если по-чуть чуть газовать тоже, а если газ в пол, то с большими конвульсиями и не скоро. Я правильно понимаю, что с педалью газа в пол идет вентиляция, и залить невозможно? Когда завожу на горячую сначала вроде такое впечатление, что схватилось, но нет. На холодную завожу с подсосом, на гарячую без. __________________ Time is short.

14.02.2013, 17:04	#12
Vasyl 1960 ♂ Адрес: Черкаська обл. Шевченків край Сообщений: 351 Машина: Славута 1,2S 2003 г. Длина: 2870мкм Диаметр: 27мм	Коли двигун гарячий, то потрібно спочатку прокрутити стартером і одразу ж поступово натискати на педаль газу. __________________

14.02.2013, 17:22	#13
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	А я бы начал с проверки герметичности топливного клапана, правильности уровня топлива и целостности диафрагмы ЭМР.

15.02.2013, 12:50	#14
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Есть такая проблема, на холодном вытянул подсос и моментально хватает, на горячем старт с полоборота, а остынет немного - и надо уже помаслать стартером с нажатой педалью. Решается довольно часто только индивидуально, ибо общепринятые рекомендации не всем помогают. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

15.02.2013, 13:34	#15
SergeySK Забанен Сообщений: 3,624 Длина: 67370мкм Диаметр: 0мм	Если на горячую хуже заводится чем на холодную это перелив и причин здесь несколько это игла не держит, не герметичный поплавок,не правильно отрегулирован шток бензонасоса.

17.02.2013, 12:45	#16
sonydv ♂ Адрес: Полонное Сообщений: 181 Машина: ZAZ 1102 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Всем привет. Просветлите необразованого насчет проставки под карбюратор солекс. Стояла проставка толщиной приблизительно 5мм но она выгнулась вместе с подошвой карбюратора сегодня хотел купить новую, в магазине есть такая но подавец сказал что на таврию под солекс нада толще брать. Показал мне 5мм толщины и такуюже но толко в двараза толще, скажите пожалуйста какую брать. __________________ ЗАЗ 1102.06 1993г. двигатель 1,1 карб.

17.02.2013, 13:08	#17
Snoop ♂ Адрес: Киев, Лесной Возраст: 32 Сообщений: 373 Машина: Апельсиновая Таврия Длина: 1240мкм Диаметр: 31мм	Можно и 5мм, но будет лучше если взять потолще. Не так будет греться карб и бензин в нем.

26.02.2013, 23:07	#20
Алексчук Забанен Адрес: Луганская область, центр Возраст: 55 Сообщений: 6,526 Машина: Гаврюха люкс 94г., Сеня, скунс и пять лисапетов, возык и тачка Кравчучка :) Длина: 127230мкм Диаметр: 0мм	Какую бы Вы толщину не поставили, если будете затягивать гайки крепления карбюратора до немогу, ничего не поможет, подошва будет гнуться. Да и еще, должна быть нормальная циркуляция ОЖ через рубашку питающего коллектора.

17.02.2013, 17:23	#22
sonydv ♂ Адрес: Полонное Сообщений: 181 Машина: ZAZ 1102 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Шпильки 3,5см, старая проставка с карбом приблизительно 1 см + пусть 1см займут остальные прокладки, выходит новая проставка 1см + карб +0,5см+ остальные прокладки 1см= 2,5см думаю 1 см хватит чтоб зажать карб. __________________ ЗАЗ 1102.06 1993г. двигатель 1,1 карб.

17.02.2013, 19:32	#23
Alamir Адрес: Запорожье Сообщений: 38 Длина: 1120мкм Диаметр: 0мм	Главное - выровнять уши подошвы карба не забудь!

23.02.2013, 23:21	#25
Саша Ь Адрес: Одесская обл Возраст: 42 Сообщений: 158 Машина: ТАЗ 21093,МПСЗ4,ГБО lovatto rge92,врезки,92г.в. Длина: 40мкм Диаметр: 0мм	Народ, а кто-то может посвятить в тонкости настройки ЭМР?Плиз!