Кто во что обувается!?

[DenZel]

В смысле ?

[blgorka]

Сообщение от DenZel

при вывороте не затирает при движении вперед. При движении назад, еле-еле-еле в крайнем левом положении подтирает

это ж значит что кастор меняется, человеческим языком колесо вперед-нахад болтается.

[DenZel]

Да нееее Кастор норм, да и к подвеске претензий нет. Просто при движении назад колесо видать трется о защиту снизу вверх и по этому звук есть. Но ты натолкнул меня на мысль: надо понаворачивать круги побольше и глянуть на защиту, наверное вперед таки тоже чуть-чуть касается. Но, как я уже говорил, на стоковой было то же самое.

[Rostracer]

Сообщение от DenZel

Да нееее Кастор норм, да и к подвеске претензий нет. Просто при движении назад колесо видать трется о защиту снизу вверх и по этому звук есть. Но ты натолкнул меня на мысль: надо понаворачивать круги побольше и глянуть на защиту, наверное вперед таки тоже чуть-чуть касается. Но, как я уже говорил, на стоковой было то же самое.

Такие обсуждения лучше проводить тут: http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=11148

А по сабжу, так стань на "ручнике" и попоробуй подёргайся вперёд\назад, а кто-то посмотрит на перемещение передних колёс относительно кузова.

[blgorka]

Я на ЭкоКонтроле отьездил 3 лета стер за это время их 6 штук, почти под 0. Ничего плохого про неё сказать не могу. Ниодного прокола, на трассе шикарно, не пищала кстати (ну до разумных пределов конечно). Щас Бриджстоун, лучше Фулды разве что по воде (т.к. у неё 4 канавки вместо 3 фулдовских), а так примерно одно и тоже.

[blgorka]

Я от 165ой плевался ппц, толи просто Марангонни сама по себе гавно, толи из-за более высокого профиля, толи из-за того что машина выше стала, но управляемость пострадала конкретно. Хоть я её и качал не меньше 2.2атм, но после 150км/ч все-равно пропадало чувство что машиной управляешь ты, а не случай. Все вернулось на свои места когда я опять поставил 155ую, правда Бриджстоун.
И Марангонни таки пищала шоппц, дубовая была. Целое лето пистонов, а протектор как новый.

[LiaL]

Для спортивного стиля езды есно 165/70 не подходит. Эта резина для комфортного передвижения из т.А в т.Б.

[$4ebyr$]

Курсовая устойчивость и комфорт у 165 на вымоте. Но для маневров высоковата и мощность теряется. Каждый выбирает по своим приоритетам.

Сообщение от $4ebyr$

Курсовая устойчивость и комфорт у 165 на вымоте. Но для маневров высоковата и мощность теряется. Каждый выбирает по своим приоритетам.

ИМХО. Это на каких режимах нужно ездить, чтобы почуствовать потерю мощности??Ну я иимею введу при замене с 155 на 165 резину..ИМХО: Может потеря и есть, но настолько мала, что если посадить 1 человека или 2 в машину, то это сильнее скажеться на динамике чем 165 резина..

[blgorka]

Сообщение от VIrtuose

ИМХО. Это на каких режимах нужно ездить, чтобы почуствовать потерю мощности??Ну я иимею введу при замене с 155 на 165 резину..ИМХО: Может потеря и есть, но настолько мала, что если посадить 1 человека или 2 в машину, то это сильнее скажеться на динамике чем 165 резина..

Больший вес резины+большее пятно контакта - да, где-то как 1 человек в машине. Только это потеря не мощности, а крутящего момента. Т.е. потеря не в максимальной скорости, а в динамике разгона. И чувствуется это при любых режимах просто при ускорении.

[LiaL]

Сообщение от blgorka

Только это потеря не мощности, а крутящего момента. Т.е. потеря не в максимальной скорости, а в динамике разгона.

+1.

Сообщение от blgorka

Больший вес резины+большее пятно контакта - да, где-то как 1 человек в машине. Только это потеря не мощности, а крутящего момента. Т.е. потеря не в максимальной скорости, а в динамике разгона. И чувствуется это при любых режимах просто при ускорении.

Мы это на автомобилях на 2 курсе проходили.И спор был между одногрупниками, как раз по поводу замены резины, на чуть шире так вот преподователь, не буду называть его,хороший мужик, да и сам по себе очень грамотный человек, выделил своё время, после занятии, мы взяли НИАТ, правда выбрали машину 21083, и посчитали все коэфициенты, построили ВСХД.. Различия, между 165 и 175 резиной на 8-ке есть, но они настолько минимальны, что их в гражданских условиях на обычных дорогах по чуствовать сложно, на графике ВСХД если не увлекаться масштабом, то кривые не изменяються, только цифры, и то на десятые или сотые..

[$4ebyr$]

Сообщение от VIrtuose

ИМХО. Это на каких режимах нужно ездить, чтобы почуствовать потерю мощности??Ну я иимею введу при замене с 155 на 165 резину..ИМХО: Может потеря и есть, но настолько мала, что если посадить 1 человека или 2 в машину, то это сильнее скажеться на динамике чем 165 резина..

В обычной езде я это чувствую на первой и второй. Хотя, может, это кажеться, потому что я теоретически знаю что так должно быть.

И еще на 165 у меня руль легче крутиться, какбуд-то с гидрачем Опять же, это субъективно и зависит от резины.

[blgorka]

Сообщение от $4ebyr$

И еще на 165 у меня руль легче крутиться, какбуд-то с гидрачем Опять же, это субъективно и зависит от резины.

ну прямо как с гидрачем. Т.е. стоя на месте мизинцем можно полный выворот сделать да?

[$4ebyr$]

Сообщение от blgorka

ну прямо как с гидрачем. Т.е. стоя на месте мизинцем можно полный выворот сделать да?

где-то так, только не так буквально

[ЯШКА]

Сообщение от blgorka

ну прямо как с гидрачем. Т.е. стоя на месте мизинцем можно полный выворот сделать да?

а ты на многих гидриках мизинцем крутил руль??

[blgorka]

Что вы считали? Расскажи какие данные учитывали при расчетах? На 165ой как минимум радиус колеса больше, причием больше не на "сотую". А как максимум 165ая килограма на 1.5 тяжелее 155ой. 1.5кг это разница, которую можно почувствовать в динамике например на литых дисках и на обычных железных. Она примерно такая же как и один нетяжелый человек в салоне. В некоторых режимах это чувствуется.

[ЯШКА]

Сообщение от blgorka

Что вы считали? Расскажи какие данные учитывали при расчетах? На 165ой как минимум радиус колеса больше, причием больше не на "сотую". А как максимум 165ая килограма на 1.5 тяжелее 155ой. 1.5кг это разница, которую можно почувствовать в динамике например на литых дисках и на обычных железных. Она примерно такая же как и один нетяжелый человек в салоне. В некоторых режимах это чувствуется.

165я резина чувствуетсо при разгоне!!!

Сообщение от blgorka

Что вы считали? Расскажи какие данные учитывали при расчетах? На 165ой как минимум радиус колеса больше, причием больше не на "сотую". А как максимум 165ая килограма на 1.5 тяжелее 155ой. 1.5кг это разница, которую можно почувствовать в динамике например на литых дисках и на обычных железных. Она примерно такая же как и один нетяжелый человек в салоне. В некоторых режимах это чувствуется.

Данные? Габариты автомобиля, коф сцепления, сопротивления качению, колея, высота\ширина профиля, радиус, масса автомобиля, если более детально, то надо искать курсовой за 2 курс..
Поверь, данные мы учитывали все необходимые, т.к. делали это по книге, да и с преподоввателем.. И это всего лишь теория, на практике выходит совсем по разному, для меня вот на практике разницы не было, хотя если поехать на автоград, с 2 -мя комплектами, и поездить на режимах, близко к предельным, тогда да.. не спорю.. разницу можно почуствовать.. Ну а если в реальной жизни, то для меня важнее намного другие параметры, чем потеря в разгоной динамике, на десятые секунд.. может и не десятые, на практике не замерял, спорить не буду)

[blgorka]

Причем с 2мя комплектами одинаковой новой резины, а не 155ая Россава и 165ая Нокиан

Сообщение от blgorka

Причем с 2мя комплектами одинаковой новой резины, а не 155ая Россава и 165ая Нокиан

C этим тоже абсолютно согласен! У Росавы сопротивление качению может быть такое, что мама не горюй, да и по весу могут быть одинаковые, не смотря на 155 и 165)

[>VoDiLA<]

Какой фирмы лучше покупать летнею резину?

Топикстартеру срочно юзать поиск дабы не плодил тем!

[Alik73]

вот курите тему http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=11003

[>VoDiLA<]

Сообщение от Alik73

вот курите тему http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=11003

спс