вопрос к знатокам карбов - Страница 69

Андрейко · 23.02.2013, 23:48

Цитата:

Сообщение от Саша Ь

Народ, а кто-то может посвятить в тонкости настройки ЭМР?Плиз!

А что от нее требуется? Чтоб не лило или чтоб переливало?

Вообще то на заводе все нормально настроено, и совать туда руки может оказаться себе дороже. Я вот заглушил жиклер там, и теперь нет чтобы выезжать на один хороший бугорок на 5й ( с предварительным разгоном до 100), я вынужден иногда даже 3ю включать. Ибо под нагрузкой такая детонация возникает ( до момента открытия 2й камеры), что аж слезы наворачиваются. Смесь,цуко, бедная. Теперь вот надо вернуть все назад.

Саша Ь · 24.02.2013, 00:12

ну...
У меня есть 4 солекса =>4 пружины ЭМР. Меняю их местами и каждая ведет себя по разному: то подхват и расход, то тупит и тоже расход.Как подобрать? А вообще, я за электронный ЭМР.Но как его собрать?

СБорисов · 24.02.2013, 00:49

Цитата:

Сообщение от Саша Ь

А вообще, я за электронный ЭМР.Но как его собрать?

Поставить AFR.
Устанавливается: карб с 2 клапанами и автоподсосом, ЭБУ к нему, лямбда и куча навесного (типа трубочки, датчики и т.д.)
Подумайте над этим или этим, люди ставят и забывают про детонацию на всегда. Авто тянет из любого положения, на малых скоростях иногда забываешь включить 1-ю, а едешь на 4-й, на 5-й с 40 км/ч на легкую горку уверенно идет в разгон, главное педальку не давить сильно. Оно стоит затраченных средств и времени, а деньги вернутся успокоенными нервами и удовольствием от передвижения.

Саша Ь · 24.02.2013, 01:01

ЭТО стоит.Славика.Бомба!Но кроме зажигания хоцца улучщить смесеобразование.Есть подозрения, что эмр вступает в работу слишком рано.
пс.Таки ДА: с 30 на 5-й

СБорисов · 24.02.2013, 01:18

Цитата:

Сообщение от Андрейко

( до момента открытия 2й камеры), что аж слезы наворачиваются. Смесь,цуко, бедная.

Подключайте НБ или бортовик и правьте кривые, будет счастье. Бедной смеси позже, богатой раньше (или на оборот?), а главное: не надо руки вымазывать лишний раз.

VESHMAL · 25.02.2013, 10:36

Всем доброе время суток!
ситуацыя следующая: карбюратор солекс, расход нереальный, через вакумный коректор что идет на трамблер тянет как Электробензонасос.
кто, что подскажет где и что крутить, пару лет назад видел сообщение регулировки солекса буквально в трех словах (первое болт количества топлива тот что внизу спрятан внутри, винт холостого и шланг вакумного коректора, было написано что если на холостых тянет воздух значит эти два болта кудато надо крутить), но не могу найти, кто знает как регулировать таким способом?
Прошу продублировать ответ в личку.

Vasyl 1960 · 25.02.2013, 11:30

Карбюратор чистився, промивався? Рівень бензину нормальний? Жиклери "рідні", не переплутані? Стан діафрагм і таке інше?

**Storag** · 25.02.2013, 11:33

Винтом количества ставиш обороты 1000-1300, затем винтом качества ищеш максимум. Затем повторяеш регулировку, винтом количества 1000 винтом качества масимум. Винтом количества снижаеш до 950, винтом качества закручивая до 900.
Это все после полной чистки и замены если надо резинок.

VESHMAL · 25.02.2013, 12:48

И после такой регулировки подсоса воздуха на холостых через вакумный коректор зажигания не будет? Или надо ловить момент когда его нет?

Palomnik · 25.02.2013, 14:16

Цитата:

Сообщение от VESHMAL

И после такой регулировки подсоса воздуха на холостых через вакумный коректор зажигания не будет? Или надо ловить момент когда его нет?

Через вакуум-корректор вообще не должно быть никакого подсоса воздуха. Если он исправен и мембрана цела.

Andrey8099 · 25.02.2013, 21:48

Цитата:

Сообщение от Palomnik

Через вакуум-корректор вообще не должно быть никакого подсоса воздуха. Если он исправен и мембрана цела.

Я думаю человек имеет ввиду сильное разряжение в трубке подходящей к вакуум коректору.А это эсть причиной неправильной регулировки.Выполните данные раньше вам советы и будет вам счастье.

lomaka2 · 25.02.2013, 23:02

Цитата:

Сообщение от Andrey8099

Я думаю человек имеет ввиду сильное разряжение в трубке подходящей к вакуум коректору.А это эсть причиной неправильной регулировки.Выполните данные раньше вам советы и будет вам счастье.

при плохой работе вследствии клапанов свечей зажигания люди пытаются добится кое-какой работы и добавляют количество смеси что приводит к большему приоткрытию заслонки и соответственно большему разрежению и большему прожорству както так

**Storag** · 25.02.2013, 14:19

А откуда там подсос воздуха если корректор герметичный должен быть? Если же в нем дырявая мембрана то меняй корректор. И при правильной регулировке карба (дроссельная заслонка первой камеры имеет в закрытом положении зазор не более мануального) на ХХ через эту трубку тянет весьма слабо, если же зазоры мануальные а тянет сильно - меняй воздушный фильтр, он забит или хреновый изначально.

lomaka2 · 25.02.2013, 16:46

а может перед регулировкой карбюратора стоит проверить зажигание клапана и свечи

jenya mashina-na · 25.02.2013, 23:11

немогу победить проблему...... провал по среди перали, холостой держит отличто, заводитса с тычка, пробывал сегодня в движении, когда провал,вытащил подсос едит нормально, что делать как это устранить, помогите????

Саша Ь · 25.02.2013, 23:18

А на мало-среднем газе нормальна?Если да:90% забит ГТЖ 1-й Камеры,10%-топлимный жиклер ЭМР(экономайзер мощностных режимов)

jenya mashina-na · 25.02.2013, 23:27

Цитата:

Сообщение от Саша Ь

А на мало-среднем газе нормальна?Если да:90% забит ГТЖ 1-й Камеры,10%-топлимный жиклер ЭМР(экономайзер мощностных режимов)

я карб розберал, что к чему немного понимаю, мне как для деревни))) розшифруйте сокращения...)

Саша Ь · 25.02.2013, 23:36

ууу-у.Тогда я пас.Может жиклеры перепутал?А вообще лезть в карб, досконально не зная его устройства-бОльшая глупость.Мой совет: не пожалей 100 грн и заедь к карбюраторщику.Извини.

jenya mashina-na · 26.02.2013, 23:58

Цитата:

Сообщение от Саша Ь

А на мало-среднем газе нормальна?Если да:90% забит ГТЖ 1-й Камеры,10%-топлимный жиклер ЭМР(экономайзер мощностных режимов)

Завтра продую жиклёры, есщё есть какието предложения, куда заглянуть, пока будет снят карб?

pashk@ · 25.02.2013, 23:37

книгу почитай что ли по устройству и ремонту карбюратора Солекс...а то вон слесаря тоже общаются "Петрович *$бни по *&*вине"...
ну, и поиском попользоваться неплохо бы, тема изъезжена донельзя, мне кажется

Aleks · 27.02.2013, 00:02

Цитата:

Сообщение от jenya mashina-na

немогу победить проблему...... провал по среди перали, холостой держит отличто, заводитса с тычка, пробывал сегодня в движении, когда провал,вытащил подсос едит нормально, что делать как это устранить, помогите????

Вы уверенны, что это карбюратор.? Что с зажиганием.? Был подобный баг, вылечил регулировкой зажигания. подвинул трамблер на одно деление на раньше, если не ошибаюсь одно деление это 4 градуса. делов на пару минут. можно попробовать. и еще, на сколько глубокий провал.? глохнет полностью или просто тупит.?

jenya mashina-na · 27.02.2013, 00:08

Цитата:

Сообщение от Aleks2

Вы уверенны, что это карбюратор.? Что с зажиганием.? Был подобный баг, вылечил регулировкой зажигания. подвинул трамблер на одно деление на раньше, если не ошибаюсь одно деление это 4 градуса. делов на пару минут. можно попробовать. и еще, на сколько глубокий провал.? глохнет полностью или просто тупит.?

не глохнет, просто сильно тупит, но если не постаратса со светофора можно и заглохнуть,если плавно нажимать на газ,то провала нету, если пытаешся немного быстрее разогнатса, то надо газ в пол, и опять таки сразу переливат потом прорывает.....что делать?

BALD · 27.02.2013, 00:11

Цитата:

Сообщение от jenya mashina-na

не глохнет, просто сильно тупит, но если не постаратса со светофора можно и заглохнуть,если плавно нажимать на газ,то провала нету, если пытаешся немного быстрее разогнатса, то надо газ в пол, и опять таки сразу переливат потом прорывает.....что делать?

ускорительный, к гадалке не ходи

Aleks · 27.02.2013, 00:13

Цитата:

Сообщение от BALD

ускорительный, к гадалке не ходи

может быть. бывают и забиваются. ставьте карб на место, и в ручную проверяйте как качает ускорительный.

lomaka2 · 27.02.2013, 00:20

Цитата:

Сообщение от BALD

ускорительный, к гадалке не ходи

или вакуумный регулятор опережения

25.02.2013, 11:30	#7
Vasyl 1960 ♂ Адрес: Черкаська обл. Шевченків край Сообщений: 351 Машина: Славута 1,2S 2003 г. Длина: 2870мкм Диаметр: 27мм	Карбюратор чистився, промивався? Рівень бензину нормальний? Жиклери "рідні", не переплутані? Стан діафрагм і таке інше? __________________

25.02.2013, 11:33	#8
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Винтом количества ставиш обороты 1000-1300, затем винтом качества ищеш максимум. Затем повторяеш регулировку, винтом количества 1000 винтом качества масимум. Винтом количества снижаеш до 950, винтом качества закручивая до 900. Это все после полной чистки и замены если надо резинок. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

25.02.2013, 14:19	#13
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	А откуда там подсос воздуха если корректор герметичный должен быть? Если же в нем дырявая мембрана то меняй корректор. И при правильной регулировке карба (дроссельная заслонка первой камеры имеет в закрытом положении зазор не более мануального) на ХХ через эту трубку тянет весьма слабо, если же зазоры мануальные а тянет сильно - меняй воздушный фильтр, он забит или хреновый изначально. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

25.02.2013, 23:11	#15
jenya mashina-na Адрес: Запорожье Сообщений: 388 Машина: Таврончик!!! Длина: 1050мкм Диаметр: 26мм	помогите с карбом немогу победить проблему...... провал по среди перали, холостой держит отличто, заводитса с тычка, пробывал сегодня в движении, когда провал,вытащил подсос едит нормально, что делать как это устранить, помогите????

25.02.2013, 23:37	#20
pashk@ ♂ Адрес: Киев Виноградарь Возраст: 37 Сообщений: 2,529 Машина: Citroen Grand C4 Picasso 2011 eHDi Длина: 85180мкм Диаметр: 35мм	книгу почитай что ли по устройству и ремонту карбюратора Солекс...а то вон слесаря тоже общаются "Петрович $бни по &*вине"... ну, и поиском попользоваться неплохо бы, тема изъезжена донельзя, мне кажется __________________ мой БЖ

24.02.2013, 00:12	#2
Саша Ь Адрес: Одесская обл Возраст: 42 Сообщений: 158 Машина: ТАЗ 21093,МПСЗ4,ГБО lovatto rge92,врезки,92г.в. Длина: 40мкм Диаметр: 0мм	ну... У меня есть 4 солекса =>4 пружины ЭМР. Меняю их местами и каждая ведет себя по разному: то подхват и расход, то тупит и тоже расход.Как подобрать? А вообще, я за электронный ЭМР.Но как его собрать?

24.02.2013, 01:01	#4
Саша Ь Адрес: Одесская обл Возраст: 42 Сообщений: 158 Машина: ТАЗ 21093,МПСЗ4,ГБО lovatto rge92,врезки,92г.в. Длина: 40мкм Диаметр: 0мм	ЭТО стоит.Славика.Бомба!Но кроме зажигания хоцца улучщить смесеобразование.Есть подозрения, что эмр вступает в работу слишком рано. пс.Таки ДА: с 30 на 5-й

25.02.2013, 10:36	#6
VESHMAL Адрес: Харьков, Новая Водолага Возраст: 39 Сообщений: 90 Длина: 1030мкм Диаметр: 0мм	Всем доброе время суток! ситуацыя следующая: карбюратор солекс, расход нереальный, через вакумный коректор что идет на трамблер тянет как Электробензонасос. кто, что подскажет где и что крутить, пару лет назад видел сообщение регулировки солекса буквально в трех словах (первое болт количества топлива тот что внизу спрятан внутри, винт холостого и шланг вакумного коректора, было написано что если на холостых тянет воздух значит эти два болта кудато надо крутить), но не могу найти, кто знает как регулировать таким способом? Прошу продублировать ответ в личку.

25.02.2013, 12:48	#9
VESHMAL Адрес: Харьков, Новая Водолага Возраст: 39 Сообщений: 90 Длина: 1030мкм Диаметр: 0мм	И после такой регулировки подсоса воздуха на холостых через вакумный коректор зажигания не будет? Или надо ловить момент когда его нет?

25.02.2013, 16:46	#14
lomaka2 ♂ Адрес: Полтавская Н-Санжары Возраст: 53 Сообщений: 333 Машина: ваз21091-1.1 кпп-4.гбо-brc.мпсз4 Длина: 1440мкм Диаметр: 26мм	а может перед регулировкой карбюратора стоит проверить зажигание клапана и свечи

25.02.2013, 23:18	#16
Саша Ь Адрес: Одесская обл Возраст: 42 Сообщений: 158 Машина: ТАЗ 21093,МПСЗ4,ГБО lovatto rge92,врезки,92г.в. Длина: 40мкм Диаметр: 0мм	А на мало-среднем газе нормальна?Если да:90% забит ГТЖ 1-й Камеры,10%-топлимный жиклер ЭМР(экономайзер мощностных режимов)

25.02.2013, 23:36	#18
Саша Ь Адрес: Одесская обл Возраст: 42 Сообщений: 158 Машина: ТАЗ 21093,МПСЗ4,ГБО lovatto rge92,врезки,92г.в. Длина: 40мкм Диаметр: 0мм	ууу-у.Тогда я пас.Может жиклеры перепутал?А вообще лезть в карб, досконально не зная его устройства-бОльшая глупость.Мой совет: не пожалей 100 грн и заедь к карбюраторщику.Извини.