Хьюндай Акцент 1.4

[Omega]

Замена лампочек в фарах, спереди Филипс 2 бл/дал, 2 габ, сзади Осрам 2 габ/торм.
100+20+20 грн.

[Omega]

Перезимовали. В уме держу замену масла. Хотя оно совсем не тёмное после 15 000 км пробега. Что-то стучит справа, гребаные дороги!

[творческая личность]

Сообщение от Omega

Перезимовали. В уме держу замену масла. Хотя оно совсем не тёмное после 15 000 км пробега. Что-то стучит справа, гребаные дороги!

Есть такое понятие как моточасы. Не важно какого цвета масло. Если оно светлое это не означает что оно не потеряло своих свойств.

[Pussy Cat]

НЕ хорошо на ходу фотографировать.

[Omega]

Сообщение от Pussy Cat

НЕ хорошо на ходу фотографировать.

Скорость велосипедная, всё было под контролем

[Omega]

На прошлой неделе, неожиданно, пропищав ремнём генератора, замигала, а потом и загорелась лампочка аккумулятора на приборной панели - впервые с момента покупки автомобиля. Слава Богу доехал домой. На следующий день завёл с "прикурки" от Пыжика авто и сразу погнал на СТО, благо рядом. Но не доехал метров 200 - заглохла, почти все лампочки панели загорелись тусклым светом. Дотолкал до СТО уже пешком. В бокс машину затолкали СТО-шники.
Ясное дело что 99% вероятность - генератор. Я грешил на щётки генератора, износились или разрушились, и уже купил новую "шайбу" со щётками. Разбор генератора на СТО показал что щётки годные, накрылся центральный, вращающийся элемент - ротор генератора. Созвон с СТО. Уже было заказал его за 1 700 грн. и "шайбу" со щётками за 300 грн., оригинальные, но СТО-шники посоветовали не жлобиться и купить новый, не ставя эксперименты. Новое, есть новое. А тут меняя что-то внутри, нет гарантии что что-то в последствии не откажет и не запорет всю деталь. И снова - ремонт. Неоригинальный стОил 3000 грн., оригинальный 3 955 грн. В итоге был выбран и заказан оригинальный - Хюндай. Приехал в течении 1 дня.
В итоге установлен новый на СТО за 300 грн.
Любимый Акцент снова в строю после суточного отдыха на СТО.
Заодно, вчера, перед зимним сезоном проверил схождение колёс - 250 грн.
Помыл, блеск!

[Omega]

С первыми холодами и началом активного использования отопителя салона, понял, что греет он плохо. Особенно осознавал это после каждой поездки на Пежо – там в салоне можно сделать сауну. Понимая что в салоне Акцента должна быть, пусть не сауна, но гораздо теплее, начал прокладывать путь к очистке отопителя салона.
Теоретически вооружившись просмотром возможных вариантов мойки радиатора отопителя из интернета – промывка без снятия панели приборов и со снятием панели приборов, в т.ч. были уникальные видео в отрезанием патрубков отопителя в салоне, а потом соединяя её с системой охлаждения двигателя путём соединения резиновыми патрубками на хомутах. В общем было на что посмотреть. Из промывочных материалов были магазинные средства типа Хай-Гир, Винс, и народные, типа кока-колы, молочная сыворотки, лимонной кислоты.
Был выбран оптимальный вариант, как по мне – промывка системы отопления салона раствором лимонной кислоты без снятия отопителя с помощью подручных средств и механической человеческой силы.
Почему лимонная кислота? Да потому что пользуюсь ею постоянно для чистки накипи в электрочайнике дома и ей верю. Эффект очистки почти моментальный. Проверено многократно.
Было куплено для реализации затеи:
- лимонная кислота 150 г;
- хорошая изолента 3М (эластичная и тонкая);
- садовый шланг 20 мм в диаметре и 3 м в длину;
- концентрат антифриза 2,5 л;
- дистиллированная вода 5 л;
- две пустые 2л пластиковые бутылки.
- воронка для заливки жидкостей.
Было в налички – электрочайник, тазы, тряпки.
Суббота, утро. Материалы для реализации затеи уже в багажнике. Здравствуй, гараж, бойся, отопитель салона! С осознанием того что с чистыми руками я из гаража не выйду, приступил к работе.
Подставил таз под слив старого антифриза с нижнего патрубка радиатора, разжал боковыми плоскогубцами хомут патрубка и сдёрнул - полилось…
С ямы, залез под машину, нашёл патрубки на отопитель, и теми же боковыми плоскогубцами аккуратно отодвинул хомуты на патрубки - дальше от места зажима трубок отопителя. Трубки не снялись легко – закисли от возраста. Ведь 10 лет и 250 000 км их не тревожили. Аккуратно поддевая плоской отвёрткой края патрубка сдёргиваю один и второй. Получилось! И патрубки уцелели. Остатки антифриза стекают в таз разбрызгиваясь с рулевой рейки, в т.ч. и на меня.
Система охлаждения пустая. Можно приступать к работе.
Садовый шланг разрезал пополам и подсоединил к концам трубок отопителя салона и вывел шланги наружу для удобства прокачки.
Предварительно попытался продуть отопитель салона подув в шланги поочередно – очень плохо продувался он, движения воздуха почти не было. Значит диагноз поставлен был правильно – закис внутри отопитель салона.
Понеслась промывка! Залил в чайник более 1,5 л дистиллированной воды, добавил 100 г лимонной кислоты и закипятил. «Зелье» готово!
Одну 2 л бутылку хорошо примотал изолентой к одному краю шланга и смял её выпустив из неё воздух, положил на крышку двигателя. Во вторую 2 л бутылку через вороток залил промывочное «зелье» (важно - одеть нужно тряпчаные перчатки и брать горячие бутылки через тряпку, чтобы не обжечься). Хорошо приматываю бутылку с горячим «зельем» изолентой к другому краю шланга. Начинаем процесс! Выжимаем «зелье» из бутылки в отопитель салона. Часть «зелья» возвращается во вторую пустую бутылку, уже окрашенная в грязь из отопителя. Поочерёдно жмём бутылки – гоняем «зелье» в отопителе салона. Учитываем тот факт что бутылки под. действием тепла уменьшаются в размере и литраже. Откисание грязи происходит на глазах. «Зелье» становится всё грязнее и грязнее.
Для лучшего эффекта сливам грязное «зелье» в таз. Варим новое. Залито в чайник 1 л дистиллированной воды и добавлено ещё 50 г лимонной кислоты, закипячено.
Повторяем курс очистки. Грязное «зелье» и во второй раз. Процедура мойки занимает по 15-20 минут каждая. Слил всё с отопителя исо шлангов в таз. Залил 1 л дистиллированной воды в отопитель через шланги чтобы промыть его. Всё, мойка окончена. Отопитель продувается через шланги прекрасно – он чистый!
Далее одел патрубок на радиатор и зажал хомутом и начал заливать новый антифриз в заливную горловину радиатора через воронку (разведенный концентрат с дистиллированной водой). Следим за тем, чтобы антифриз заполнил отопитель. Далее, из-под машины, с ямы, снимаем один промывочный шланг и одеваем патрубок отопителя, зажав его потом хомутом, и так же поступаем со вторым патрубком отопителя. Я весь в антифризе – прекрасно. Промывочные шланги в сторону. Заливаем чрез воронку антифриз до полного. Заливаем по уроню антифриз в расширительный бачок. Закрываем кришку радиатора и бачка. Всё – дело сделано.
Завёл машину, прогрел, отопитель заработал, тёплый воздух пошёл. Но через некоторое время подул холодный. Пробка из воздуха. Заглушил, долил антифриз в радиатор снова до верхнего уровня. Снова завёл, прогазовал нормально. Тёплый воздух снова подул. Прощупал патрубки, подождал пока антифриз пойдёт на большой круг, на радиатор - двигатель полностью прогрелся. В салоне стало жарко. Есть! Получилось! Результат достигнут! С чувством полного удовлетворения начал отмывать руки от грязи и собираться домой.
После основательного проезда стало ясно, чтобы было тепло и комфортно в салоне, не нужно уровень отопителя выставлять на максимум – тепла хватает и на меньшем значении. Класс!
П.с. Буду встречать холодную осень, а далее и зиму во всеоружии. Топка в порядке!

[Omega]

Замена фильтра салона, JC Premium, 96 грн.
Погода тёплая, как для ноября. Скорее всего покатаю ещё недельку летние шины.

[кук]

Он хрустит, или как накрывание определили?

[Omega]

Сообщение от кук

Он хрустит, или как накрывание определили?

Да, щёлкает/хрустит при трогании с места, при повороте руля вправо, в моём конкретном случае.
На СТО сегодня подтвердили диагноз тем же способом поддав газу при вывернутых колёсах на мелком щебне - захрустело при пробуксовке.

[кук]

Хюня не дорогое евто, терпимо.

[Omega]

Сообщение от кук

Хюня не дорогое евто, терпимо.

Выбор запчастей достаточный, как и разброс цен на них, и это радует.

[smart_f]

Сообщение от Omega

Выбор запчастей достаточный, как и разброс цен на них, и это радует.

Слушай, а что у тебя за этот пробег с рулевой рейкой? Извини, лениво читать весь БЖ.
Были проблемы? стучит, нет? Рулевая с электро-усилителем? (вдруг гидро, не помню были ли такие).
У меня 125к пробега. Постукивает... уже давненько.

[Omega]

Сообщение от smart_f

Слушай, а что у тебя за этот пробег с рулевой рейкой?
Были проблемы? стучит, нет? Рулевая с электро-усилителем? (вдруг гидро, не помню были ли такие). У меня 125к пробега. Постукивает... уже давненько.

Ответы #223-#225, с.9

"Рейка ориг. 3300 грн. + 990 грн. замена с разв/схож." на 200 000 км.
У меня ЭУР.

[ppostal]

Сообщение от Omega

Ответы #223-#225, с.9

"Рейка ориг. 3300 грн. + 990 грн. замена с разв/схож." на 200 000 км.
У меня ЭУР.

На сегодня цены чуть подросли, меняли кенту на сиде, около 7000 оригинал рейка, думаю у хундая аналогичная, если не она же.

[кук]

Не радует какчество. Недавно меняли старые владельцы стойки стабилизатора. Опять стучат. Ладно, есть выбор среди знакомых- 380 пара, а так- дороже. И это уже третий комплект. На моем ФИАТе за 170 т.к.- ни разу. Просто нет их там. Стабилизатор есть, рычаги есть, втулки недорогие есть. Стоек нет.

[кук]

Наверняка что-то делалось.

[кук]

На моей, при старой хозяйке в 14-м при пробеге 95 т.к. оф. СТО ремонтировало рейку ЭУР, стоило это 1500 грн, хотя и должны были бесплатно по гарантии.

[Omega]

Покупка левого внешнего ШРУСА, RUVILLE, 1220 грн. Покупка задних барабанных тормозных колодок, SANGSIN, 470 грн.
Работа по замене обоих девайсов на СТО 700 грн.
Щелчки и треск пропал, тормоза стали эффективнее.

[Omega]

Замена на СТО шаровой опоры, справа. З/ч 240 грн., работа 100 грн.
Ревизия и смазка направляющих суппорта справа. Нижний пыльник направляющей суппорта был надорван - попала вода, внутри было почти сухо и ржавчина. Натолкал смазки, нового пыльника не было, поставил старый. Верхний тоже смазал дополнительно. Буду заказывать новый пыльник направляющей.

П.с. Заказан пыльник и смазка 60+25 грн.

[Omega]

Новые дворники Bosch Eco 550+450 мм, 80+70 грн. Трут замечательно.
Старым Бошам было уже 2 года. Тёрли, но уже не то.
Пробрызганы все уплотнители дверей и багажника силиконовой смазкой ХАДО.
К зиме вроде как всё сделано. Разве что аккумулятор на выходных в гараже подзарядить. И будет точно всё.

[Omega]

Ревизия и смазка направляющих суппорта слева. Замена нижнего пыльника направляющей суппорта справа.

[кук]

Сколько служат тяги стабилизатора?

[Omega]

Сообщение от кук

Сколько служат тяги стабилизатора?

Стойки стабилизатора служат в зависимости от качества приобретаемых запчастей и качества дорожного покрытия. По своему опыту, держатся от 30 до 50 тыс.км.

[Michurin]

Прикольні ціни. Ельф 5W40 під 700грн, фільтр масляний на 1,4 рено - близько 100.