Оподшипникование моторчика печки - Страница 7

Алексчук · 12.01.2013, 20:41

Сделал и я на свою Гаврюшу оподшипникование печки. С "донора" переделал и установил на машину недели две назад, а сегодня закончил оподшипникование "дублера".
Типа отчет
1. Разобрал вентилятор, при разборке удерживать (я держал плоскогубцами) крепко за вал со стороны крышки, так как магнит добротно вырывает якорь и есть возможность повредить щетки.

Далее опишу раздельно, т.к. в один двигатель я ставил подшипники на эпоксидку, а в другой на холодную сварку.

Работы для эпоксидки.
2. Высверлил заклепки крепления платы щеток сверлом 2,5мм, высверлил заклепки пружинной шайбы самоцентрирующейся втулки.
3. Заклепки втулки просверлил насквозь 2,5мм сверлом. Продел через отверстия стекло-нить, сложенную в четверо (осталась от утепления стекло-сетка) и снаружи заделал пластилином - это для заполнения эпоксидной смолой, типа для лучшего крепления.
4. Закрепил подшипник на пластилин в крышке вентилятора. Уложил стеклосетку для армировки, смазал подшипник литолом в местах контакта с эпоксидкой и залил смолой (эпоксидной). Когда эпоксидка начала полимеризоваться, намазал тонкую отвертку литолом и сдвинул с фасок подшипника смолу, чтобы подшипник можно было вынуть на случай замены. Когда эпоксидка заполимеризовалась (сутки), подшипник был извлечен.
5. В корпусе все делалось по аналогии. Магниты я вытащил, без них легче работать с корпусом, но поставить на место пришлось приловчиться, в общем малость помучился.
6. Для центровки подшипника в корпусе по оси использовал шток клапана. Остальное все также: пластилин, стеклонить, стеклосетка и эпоксидка. Эпоксидку подавал шприцем.
Все собрано и установлено в авто.

Работы под холодную сварку.
2. Высверлил заклепки крепления платы щеток сверлом 2,5мм, высверлил заклепки пружинной шайбы самоцентрирующейся втулки.
3. Сбоку выступов под заклепки засверлил сверлом 2,5мм отверстия с двух сторон, для лучшего зацепления холодной сварки к крышке (ну типа для гарантии).
4. Закрепил подшипник на холодную сварку, полимеризация три часа.
Подшипник также был обильно смазан снаружи литолом, для возможности извлечения на случай замены. Когда Хсварка начала полимеризоваться, намазал тонкую отвертку литолом и сдвинул малость ее с фасок подшипника.
5. В корпусе все делалось по аналогии. Магниты также вытаскивал, Просверлил сквозные отверстия в стальном корпусе диаметром 4мм, для гарантии крепления холодной сварки (помимо адгезии).

Платы в обеих случаях клепал заклепками изготовленными из гвоздей д2,5мм, длина заклепок 9мм.

22.01.2013, 11:22

Вчера зажужжал моторчик печки,попытался его найти под панелью,разобрал пол панели,но так его и не нашел,искал на форуме ответ,но че то толкового описания нет,подскажите где стоит эта гадость?если можно,напишите где найти подробное описание

Алексчук · 22.01.2013, 11:26

Цитата:

Сообщение от Kneelvepe

Вчера зажужжал моторчик печки,попытался его найти под панелью,разобрал пол панели,но так его и не нашел,искал на форуме ответ,но че то толкового описания нет,подскажите где стоит эта гадость?если можно,напишите где найти подробное описание

Снимите печку и увидите его.

Fill · 14.02.2013, 15:59

Цитата:

Сообщение от _АНТОН_

товарищи! десь на форумі надибав повідомлення шо моторчик таврії такий самий як у Газельки.тільки у газельки сразу іде на підшипниках...правда???

Не с газели а м 2141 продается на рынке уже на подшипниках фирмы лузар

Zvirr · 19.02.2013, 10:32

А мне интересно зачем весь этот гемор ведь сейчас продаются моторы уже на подшипниках в заводском исполнении???

механик · 20.02.2013, 08:51

Недавно брал печку в сборе, моторчик на втулках.

quizzicall · 20.02.2013, 23:51

http://detali.zp.ua/shop/gaz-cars/13/13t_69283.html интересно вот этот на подшипниках???

Zvirr · 26.02.2013, 18:24

Вот http://zapchasti24.com.ua/tavria-sla...r-pechki-LUZAR

Snoop · 30.08.2013, 18:36

Цитата:

Сообщение от Zvirr

Вот http://zapchasti24.com.ua/tavria-sla...r-pechki-LUZAR

Кто-то ставил? Как он?

СергейЧ · 12.10.2013, 19:53

Прочитал всю ветку решился и я установить подшипники, так как гремела и свистела особенно в холод. Технологический процес повторил по технологии Алексчука, применив холодную сварку. В корпусе 1008, а в крышке 608. Вчера сделал електродвигатель, проверил его в работе, вроде гут. Сегодня собрав печку и установив её на штатное место запустил и ........ полное разочарование, тарахтит но конечно менше. Слышно её, и довольно хорошо на 1 положении, а вот на 3 положении нет никакого тарахтения, только шум потоков воздуха. После сборки всей печки конечно проверял её работу, подключив 12 вольт прямо на фишку електродвигателя, ничего нигде ни цепляет ни подтирает. Вот только уж не сильно с натяжением встали ветряки на вал, но плотно. Может это причина? Кто что может прокоментировать?

ПАРТИЗАН · 12.10.2013, 20:25

а сколько вообще об. дает двигло печьки?

ALEK72 · 12.10.2013, 20:25

в прошлое воскресенье чел себе ставил,покупал на запчасти.ком.юэй.помоему 163 тугрика...

СергейЧ · 12.10.2013, 20:54

Цитата:

Сообщение от ПАРТИЗАН

а сколько вообще об. дает двигло печьки?

От же ж засада.А есть же ж механический тахометр. Уже замеряю в следующий раз.

ArtemSaratov · 13.10.2013, 14:28

А если купить мотор для печки от волги другого производителя,он тоже покатит в таврию?

Андрей Рой · 14.10.2013, 01:17

Цитата:

Сообщение от СергейЧ

Прочитал всю ветку решился и я установить подшипники, так как гремела и свистела особенно в холод. Технологический процес повторил по технологии Алексчука, применив холодную сварку. В корпусе 1008, а в крышке 608. Вчера сделал електродвигатель, проверил его в работе, вроде гут. Сегодня собрав печку и установив её на штатное место запустил и ........ полное разочарование, тарахтит но конечно менше. Слышно её, и довольно хорошо на 1 положении, а вот на 3 положении нет никакого тарахтения, только шум потоков воздуха. После сборки всей печки конечно проверял её работу, подключив 12 вольт прямо на фишку електродвигателя, ничего нигде ни цепляет ни подтирает. Вот только уж не сильно с натяжением встали ветряки на вал, но плотно. Может это причина? Кто что может прокоментировать?

А ты биение крыльчаток смотрел? У меня доходило до 5 мм. Из-за этого и выкинул родной вентилятор нафиг, когда увидел как похабно все сделано. Дома изготавливал вентилятор для кухонной вытяжки (нужен был нестандартный размер). Когда самодельную крыльчатку хорошо отбалансировал и отцентрировал, вентилятор стал работать безшумно.

Андрей Рой · 14.10.2013, 01:47

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

А если купить мотор для печки от волги другого производителя,он тоже покатит в таврию?

Если модель такая же, то покатит.

**Buzyan** · 14.10.2013, 05:13

Что для газели и 41 мосвича все наши моторчики. Родной космичевский хорошо у меня дул. Там на якоре больше намотано витков чем таврическом. Хотя на корпусе пробито то. же самое 90 ват.

**кук** · 14.10.2013, 07:40

Больше витков- меньше ток через обмотки, меньше сила взаимодействия...
Возможно, просто схема намотки иная, а не просто- больше/меньше? Или же магниты разные?
Мне приносили в ремонт совершенно плоские моторы японские, где два кольцеобразных магнита мощнейших и между ними обмотка на валу, исполненная в виде диска с двусторонними печатными дорожками, т.е по сути- по одному витку, но хитрым способом.

*ganstervovka* · 21.09.2018, 16:16

Спасибо Вам и таврофоруму... переделал моторчик печки на подшипники...потратил 80грн и пол дня.зато теперь поёт а не пищит...

**Buzyan** · 21.09.2018, 16:22

Цитата:

Сообщение от ganstervovka

Спасибо Вам и таврофоруму... переделал моторчик печки на подшипники...потратил 80грн и пол дня.зато теперь поёт а не пищит...

Рады были помочь а в остальном сам молодец

12.01.2013, 20:41	#151
Алексчук Забанен Адрес: Луганская область, центр Возраст: 55 Сообщений: 6,526 Машина: Гаврюха люкс 94г., Сеня, скунс и пять лисапетов, возык и тачка Кравчучка :) Длина: 127230мкм Диаметр: 0мм	Сделал и я на свою Гаврюшу оподшипникование печки. С "донора" переделал и установил на машину недели две назад, а сегодня закончил оподшипникование "дублера". Типа отчет 1. Разобрал вентилятор, при разборке удерживать (я держал плоскогубцами) крепко за вал со стороны крышки, так как магнит добротно вырывает якорь и есть возможность повредить щетки. Далее опишу раздельно, т.к. в один двигатель я ставил подшипники на эпоксидку, а в другой на холодную сварку. Работы для эпоксидки. 2. Высверлил заклепки крепления платы щеток сверлом 2,5мм, высверлил заклепки пружинной шайбы самоцентрирующейся втулки. 3. Заклепки втулки просверлил насквозь 2,5мм сверлом. Продел через отверстия стекло-нить, сложенную в четверо (осталась от утепления стекло-сетка) и снаружи заделал пластилином - это для заполнения эпоксидной смолой, типа для лучшего крепления. 4. Закрепил подшипник на пластилин в крышке вентилятора. Уложил стеклосетку для армировки, смазал подшипник литолом в местах контакта с эпоксидкой и залил смолой (эпоксидной). Когда эпоксидка начала полимеризоваться, намазал тонкую отвертку литолом и сдвинул с фасок подшипника смолу, чтобы подшипник можно было вынуть на случай замены. Когда эпоксидка заполимеризовалась (сутки), подшипник был извлечен. 5. В корпусе все делалось по аналогии. Магниты я вытащил, без них легче работать с корпусом, но поставить на место пришлось приловчиться, в общем малость помучился. 6. Для центровки подшипника в корпусе по оси использовал шток клапана. Остальное все также: пластилин, стеклонить, стеклосетка и эпоксидка. Эпоксидку подавал шприцем. Все собрано и установлено в авто. Работы под холодную сварку. 2. Высверлил заклепки крепления платы щеток сверлом 2,5мм, высверлил заклепки пружинной шайбы самоцентрирующейся втулки. 3. Сбоку выступов под заклепки засверлил сверлом 2,5мм отверстия с двух сторон, для лучшего зацепления холодной сварки к крышке (ну типа для гарантии). 4. Закрепил подшипник на холодную сварку, полимеризация три часа. Подшипник также был обильно смазан снаружи литолом, для возможности извлечения на случай замены. Когда Хсварка начала полимеризоваться, намазал тонкую отвертку литолом и сдвинул малость ее с фасок подшипника. 5. В корпусе все делалось по аналогии. Магниты также вытаскивал, Просверлил сквозные отверстия в стальном корпусе диаметром 4мм, для гарантии крепления холодной сварки (помимо адгезии). Платы в обеих случаях клепал заклепками изготовленными из гвоздей д2,5мм, длина заклепок 9мм. Последний раз редактировалось Алексчук; 25.03.2015 в 16:17.

22.01.2013, 11:22	#152
Kneelvepe Гость Сообщений: n/a	Оподшипникование моторчика печки Вчера зажужжал моторчик печки,попытался его найти под панелью,разобрал пол панели,но так его и не нашел,искал на форуме ответ,но че то толкового описания нет,подскажите где стоит эта гадость?если можно,напишите где найти подробное описание

19.02.2013, 10:32	#155
Zvirr ♂ Адрес: Ладыжин Возраст: 42 Сообщений: 3,164 Машина: Таврия Универсал 2003г Длина: 18680мкм Диаметр: 34мм	А мне интересно зачем весь этот гемор ведь сейчас продаются моторы уже на подшипниках в заводском исполнении??? __________________ Тавровод и не ипет

20.02.2013, 08:51	#156
механик ♂ Адрес: EU Сообщений: 4,894 Машина: ТАВРИЯ 1.6i.Chrysler pt cruizer 2.2 crd Длина: 34560мкм Диаметр: 38мм	Недавно брал печку в сборе, моторчик на втулках. __________________ Я хотел послать его на ... ,Но понял что он только-что оттуда.

26.02.2013, 18:24	#158
Zvirr ♂ Адрес: Ладыжин Возраст: 42 Сообщений: 3,164 Машина: Таврия Универсал 2003г Длина: 18680мкм Диаметр: 34мм	Вот http://zapchasti24.com.ua/tavria-sla...r-pechki-LUZAR __________________ Тавровод и не ипет

20.02.2013, 23:51	#157
quizzicall ♂ Адрес: Запорожье Бабурка Возраст: 65 Сообщений: 1,072 Машина: Пухлая Вишня 1,3 Длина: 11410мкм Диаметр: 28мм	http://detali.zp.ua/shop/gaz-cars/13/13t_69283.html интересно вот этот на подшипниках???

12.10.2013, 19:53	#160
СергейЧ ♂ Адрес: Луцк Возраст: 61 Сообщений: 234 Машина: 1102-1995г.в. Длина: 1700мкм Диаметр: 28мм	Прочитал всю ветку решился и я установить подшипники, так как гремела и свистела особенно в холод. Технологический процес повторил по технологии Алексчука, применив холодную сварку. В корпусе 1008, а в крышке 608. Вчера сделал електродвигатель, проверил его в работе, вроде гут. Сегодня собрав печку и установив её на штатное место запустил и ........ полное разочарование, тарахтит но конечно менше. Слышно её, и довольно хорошо на 1 положении, а вот на 3 положении нет никакого тарахтения, только шум потоков воздуха. После сборки всей печки конечно проверял её работу, подключив 12 вольт прямо на фишку електродвигателя, ничего нигде ни цепляет ни подтирает. Вот только уж не сильно с натяжением встали ветряки на вал, но плотно. Может это причина? Кто что может прокоментировать? __________________ Служить бы рад, прислуживаться тошно. «Горе от ума»

12.10.2013, 20:25	#161
ПАРТИЗАН ♂ Адрес: Винница Возраст: 72 Сообщений: 9,134 Машина: 1102-тротил 93г.в Длина: 89640мкм Диаметр: 34мм	а сколько вообще об. дает двигло печьки? __________________ Нет, ребята,пулемета я вам не дам.

12.10.2013, 20:25	#162
ALEK72 ♂ Адрес: Стольный град древней Руси -КИЕВ Возраст: 52 Сообщений: 2,871 Машина: ЗАЗ-1102 комби 2013(1993)1.1карб-ШАЙТАН. ФЕНИКС 3 (ца-ца) Длина: 26730мкм Диаметр: 25мм	в прошлое воскресенье чел себе ставил,покупал на запчасти.ком.юэй.помоему 163 тугрика...

13.10.2013, 14:28	#164
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 49мм	А если купить мотор для печки от волги другого производителя,он тоже покатит в таврию? __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

14.10.2013, 05:13	#167
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,602 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 36мм	Что для газели и 41 мосвича все наши моторчики. Родной космичевский хорошо у меня дул. Там на якоре больше намотано витков чем таврическом. Хотя на корпусе пробито то. же самое 90 ват. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

14.10.2013, 07:40	#168
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,507 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Больше витков- меньше ток через обмотки, меньше сила взаимодействия... Возможно, просто схема намотки иная, а не просто- больше/меньше? Или же магниты разные? Мне приносили в ремонт совершенно плоские моторы японские, где два кольцеобразных магнита мощнейших и между ними обмотка на валу, исполненная в виде диска с двусторонними печатными дорожками, т.е по сути- по одному витку, но хитрым способом. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! Последний раз редактировалось кук; 14.10.2013 в 07:44.

21.09.2018, 16:16	#169
ganstervovka Проходил мимо Сообщений: 1 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Спасибо Вам и таврофоруму... переделал моторчик печки на подшипники...потратил 80грн и пол дня.зато теперь поёт а не пищит...