Винницкое Таврочтиво

[Alexxx_1982]

Отмена техосмотра: Закон опубликован!


Сегодня начался отсчет 30 дней, спустя которые техосмотр для частных автомобилей в Украине официально перестанет существовать. Соответствующий закон "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо усунення надмірного державного регулювання у сфері автомобільних перевезень" сегодня был опубликован в газете "Голос Украины". Поздравляем всех водителей!

[Alexxx_1982]

Вінницькі водії будуть платити більші штрафи, за те що блокують рух громадського транспорту.

Державтоінспекція України ініціює закон що передбачає посилення відповідальності водіїв за порушення правил руху та зупинки на смугах, призначених для маршрутних транспортних засобів.
За проектом закону, пропонується вдвічі збільшити штраф за ненадання переваги в русі громадському транспорту.
Зараз розмір цього штрафу становить 15-20 не оподатковуваних податком мінімумів доходів громадян (255-340 грн).
Якщо закон приймуть, то сума штрафу становитиме 510-680 грн.
Працівники Державтоінспекції вважають, що збільшення штрафів підвищить дисципліну учасників дорожнього руху, поліпшить роботу громадського транспорту і знизять кількість заторів на вулицях міст.



ТЕХОСМОТР НА ДОРОГЕ: на что имеет право сотрудник ГАИ

После принятия закона об отмене обязательного техосмотра Госавтоинспекция намерена проверять техсостояние транспорта прямо на дорогах. Ведомство уже приступило к закупкам мобильных диагностических пунктов, которые будут действовать во всех регионах Украины. О том, как регламентируются техпроверки на дорогах, а также о том, как грамотно реагировать на действия сотрудников ГАИ в таких случаях,рассказал советник по правовым вопросам президента ВГО "Ассоциация безопасности дорожного движения" М. Суржинский.
Согласно Закону Украины "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно устранения чрезмерного государственного регулирования в сфере автомобильных перевозок" N3565-VI (далее - Закон), Госавтоинспекция не наделена правом проведения обязательного технического контроля, который пришел на смену государственному техническому осмотру. Любые подобные действия (или склонение к ним) являются незаконными и должны опротестовываться путем обращения в прокуратуру или суд.
Вместе с тем, Законом пересмотрен ряд полномочий сотрудников ГАИ. Так, инспекция получила право останавливать транспортное средство исключительно в случаях, предусмотренных п.211 ст.11 Закона Украины "О милиции", среди которых можно выделить как классические (нарушения Правил дорожного движения), так и специальные (наличие признаков, свидетельствующих о технической неисправности транспортного средства и др.).
Стоит отметить, что Законом, по сравнению с предыдущей его редакцией, значительно расширен перечень случаев, при возникновении которых сотрудник ГАИ получает право останавливать авто. В частности, анализ положений Закона "О милиции" показывает, что сотрудник ГАИ может остановить любое транспортное средство, в случае, если присутствуют наглядные признаки технической неисправности. Ведь внутренние и невидимые с внешней стороны неисправности, которые явно не влияют на характер движения авто, можно определить лишь при помощи специальной аппаратуры.
Кроме того, согласно Закону "О милиции", ГАИ никто не лишал права использовать предусмотренные нормативно-правовыми актами технические средства, в том числе средства фото- и видеонаблюдения, для выявления и фиксирования нарушений ПДД (абзац 3 ст.21). Таким образом, мобильные диагностические станции и установленная в них аппаратура, которые якобы собирается закупить ведомство, вполне могут быть идентифицированы как технические средства, которые будут использоваться ГАИ для обнаружения и фиксирования нарушений ПДД.
То есть, если придерживаться буквы закона, наличие и использование этих средств уже регламентировано законодательством в его действующей редакции. Проверка технических неисправностей с помощью диагностической станции на дороге будет квалифицироваться как выявление и подтверждение несоответствия технической части авто общим требованиям, которые предусмотрены законодательством к таким транспортным средствам.
При этом Госавтоинспекция не должна проверять все рабочие механизмы автомобиля. Аппаратура, которую намерена закупить ГАИ, предназначается для определения неисправностей эффективности тормозной системы, параметров света фар, дымности отработанных газов, затемнения стекол, исправности рулевого механизма и т.д. Неисправности подобного характера предусмотрены в Правилах дорожного движения - при наличии таких неисправностей эксплуатация авто либо запрещается, либо ограничивается.
Вместе с тем, закупку мобильных диагностических станций в ГАИ объясняют необходимостью объективной оценки техсостояния авто, ведь в случае обращения в суд ГАИ не сможет доказать, что на момент правонарушения автомобиль был неисправен.
По имеющейся информации, эти станции будут оборудованы сертифицированными измерительными устройствами, которые точно позволят установить характер неисправности. Этих фактов будет достаточно в качестве доказательной базы для суда, относительно вынесения того или иного решения или регламентации действий сотрудника ГАИ (например, запрещение эксплуатации авто).
В то же время, возникает вопрос, кто будет осуществлять контроль над работой таких техстанций и насколько объективно и правильно сотрудники ГАИ будут проводить замеры. Здесь может возникнуть довольно сильная база для коррупции.
Например, в зависимости от характера выявленной технической неисправности и ее последующей квалификации сотрудники ГАИ, в том числе и исходя из субъективной оценки, имеют право временно задержать или запретить дальнейшую эксплуатацию транспортного средства. Не стоит забывать, что на проверку техсостояния авто также придется потратить время, которое особенно ценно для рейсового транспорта.
В случае остановки авто при отсутствии наглядных технических неисправностей для его последующей технической проверки, необходимо поинтересоваться у сотрудника ГАИ, по какой именно причине был остановлен автомобиль, какой признак неисправности был замечен.
Если это произошло по причине нарушения ПДД, таких как превышение скорости, или иного правонарушения, не связанного с технической составляющей, сотрудник ГАИ не имеет права отправлять автомобиль на техпроверку, так как явных признаков технической неисправности автомобиля зафиксировано не было, а наказание за превышение скорости четко предусмотрено Кодексом об административных нарушениях.
В целом нововведения, предусмотренные Законом, отображают довольно передовые методы по снижению травматизма и улучшению состояния безопасности дорожного движения. Другой вопрос, как весь этот инструментарий будет использован ГАИ. Кто и каким образом будет контролировать действия и полномочия ГАИ.
Для ликвидации всех этих шероховатостей необходимо разработать соответствующие подзаконные нормативно-правовые акты, так как Закон предусматривает общие правила игры, а сам механизм его реализации все еще остается скрытым.
Учитывая, что Закон вступает в силу через 30 дней после опубликования, остается очень небольшой срок для подготовки необходимых сопутствующих нормативно-правовых документов относительно механизма его реализации. За это время ГАИ также должно успеть подготовить и обучить квалифицированных работников своих мобильных техстанций.
За управление транспортным средством, которое имеет определенные технические неисправности, предусмотрен штраф (при первом нарушении) от 20 до 25 необлагаемых минимумов доходов граждан (340-425 грн.). При повторном случае выявления управления неисправным транспортным средством предусмотрено более жесткое наказание - лишение прав управления транспортным средством сроком от 3-х до 6-ти месяцев.
Кроме того, новым Законом введена статья, предусматривающая ответственность субъектов хозяйствования, которые будут проводить техконтроль, а также страховых компаний.
Например, за нарушение порядка проведения проверки техсостояния при выдаче документа о технической исправности транспортного средства субъект хозяйствования может быть оштрафован в размере от 1360 грн. до 1700 грн. За нарушение порядка выдачи специального государственного знака при заключении договора обязательного страхования гражданско-правовой ответственности страховую компанию могут оштрафовать на сумму в размере от 1700 до 2040 грн.
Таким образом, опосредственно ГАИ сможет контролировать деятельность субъектов хозяйствования, проводящих техконтроль, и страховых компаний в сфере ОСАГО. Например, в случае, если ГАИ выявило неисправное авто, возникают основания для проверки соответствующей станции, которая выдала техническое согласование для такого авто. Но и тут возникают вопросы. Ведь необходимо еще доказать, что выявленное ГАИ несоответствие существовало на момент прохождения обязательного контроля на такой станции, а не возникло после его проведения.
В заключение хочется отметить, что с принятием Закона наблюдается положительная тенденция к разделению полномочий, которые ранее были сосредоточены единолично в руках ГАИ. Ведь до этого ведомство само контролировало и проверяло техсостояние авто, что являлось неприемлемым совмещением полномочий и противоречило большинству международных практик.

[Alexxx_1982]

Внимание: ГАИ применяет ВИЗИР по-новому!

Сегодня на телефон «Мобильного автоадвоката» позвонил водитель и попросил защиты в сложившейся ситуации. Проезжая по населённому пункту на своём автомобиле, он увидел двигающийся навстречу патрульный автомобиль ДПС ГАИ. Из него показался жезл, и гаишник потребовал остановки. После того как он подошёл, водителю был предъявлен измеритель скорости «ВИЗИР», на мониторе которого было фото автомобиля водителя, указана его скорость - 87 км/час, и скорость патрульного автомобиля - 40 км в час. С подобным применением прибора водитель столкнулся впервые и у него появились сомнения в законности действий сотрудников Госавтоинспекции. Он позвонил нам.
Первое, о чём наши адвокаты попросили водителя - проверить наличие кронштейна на торпеде автомобиля ДПС. Всё дело в том, что любые технические средства измерения должны применяться в строгом соответствии с руководством по их эксплуатации. Раздел №7 руководства к измерителю скорости радиолокационному видеозаписывающему ВИЗИР гласит, что работа прибора в режиме патрулирования возможна лишь при условии, что прибор закреплён на кронштейне на торпеде патрульного автомобиля. Управление прибором осуществляется с помощью пульта дистанционного управления.
Второй вопрос адвокатов был посвящён погодным условиям. Большинству водителей известно, что в солнечную погоду летом торпеда автомобиля может прогреться до 70 градусов Следовательно, любой предмет, находящийся на торпеде прогреется примерно до этой же температуры. А работоспособность ВИЗИРа обеспечивается при температуре не свыше 50 градусов.
Результат адвокатских исследований был предсказуем: в автомобиле ДПС никакого кронштейна не было, измерение скорости в режиме «патрулирование» проводилось с грубейшим нарушением руководства по эксплуатации. Но даже наличие кронштейна могло поставить под сомнение результаты гаишных измерений. Температура воздуха в этот момент составляла 36 градусов по Цельсию, а удержать руку на торпеде автомобиля в такую погоду невозможно.
Насколько практика подобного применения прибора ВИЗИР может распространиться? Мы считаем, что это не реально. Качество наших дорог не позволяет вести съёмку с кронштейнов - слишком велика вибрация.



«Честные» радары возвращаются на дороги

Как сообщило издание «Сегодня» рядовые гаишники со дня на день ждут массового возвращения измерителей скорости TruеCam, которых водители прозвали «кормильцами инспекторов». Напомним, три месяца назад эти измерители скорости убрали с дорог, после того как прокуратура обнаружила, что он не сертифицирован, а значит на основе его показаний не могли выписывать штрафы.
«Этот прибор создан с помощью NASA, он удобен тем, что есть функции и фото, и видео, отличается удобством в эксплуатации. Нарушителей, которые превышают скорость, он вычисляет с помощью лазерного луча, после чего автомобиль останавливаем и составляем протокол. Лихачей с его помощью можно выявить в два-три раза больше, чем на любой другой», — рассказали рядовые инспекторы. В Управлении ГАИ МВД Украины информацию о возвращении приборов на дороги нам подтвердили. «С 30 августа у нас появилось право использовать эти приборы для контроля скорости, — рассказал замначальника ГАИ Украины Владимир Резников. — Мы получили необходимые выводы государственной специальной службы технической защиты информации. То есть те документы, которые требовала генпрокуратура в своем предписании. Мы уже начали использовать эти приборы, например, в Киеве. Постепенно будем оснащать ими региональные ГАИ. В наличии у нас сейчас есть 137 таких приборов». Устройство, кстати, недешевое — 90 тыс. грн.
Водители говорят, что главный минус прибора — он может зафиксировать скорость одного автомобиля-нарушителя, а обвинить в нарушении могут другого. В ГАИ это отрицают, уточняя, что приборы работают честно. «Уже есть десятки водителей недовольных выводами этих приборов, они планируют судиться. Я тоже сомневаюсь в объективности данных TrueCam», — рассказал юрист и водитель Алексей Святогор

[SLIVKA]

не про вінницю але поржати можна, ось вам перегиб

[SLIVKA]

Хтось хоче дорогої кави?
А ви знаєте з чієї вона задниці?
а тут написано

[B]Самый дорогой кофе в мире – кофе сорта «Kopi Luwak». Родиной этого редкого и необыкновенно вкусного кофе является Индонезия. Его плантации расположены на трех островах – Яве, Суматре и Сулавеси. “Kopi” в переводе с индонезийского означает “кофе”, а “Luwak” это маленький древесный зверек, которому мир обязан за самый дорогой сорт кофе.

Плантации самого дорогого сорта кофе находятся на Восточной Яве, в нескольких километрах от индонезийского городка Сурабая. Данный сорт производится с помощью пальмовой циветты. Это небольшой пальмовый зверек, который похож на белку. Этот сорт кофе называется также «Kopi Luwak» и производится очень необычным способом. Циветтам в качестве еды дают ягоды кофейного дерева, которые в свою очередь проходят через зверька и выходят вместе с содержимым кишечника не переваренными.

Роботники плантации собирают урожай кофейного дерева в восточной часте острова Ява. Ягоды дерева собираются традиционно. Потом плоды скармливают Циветтам. После выходы плодов вместе с экскриментами люди отбирают их, чистят, сушат и в конце немного обжаривают.

Фермеры сортируют кофейные ягоды и выбирают только годные для производства. Кофе полученное таким способом славится на весь мир тонким ароматом, а ферменты, которые содержатся только в желудке циветты, делают особый мягкий вкус. Фунт такого кофе можно приобрести в цене от ста до шестиста долларов за фунт.

Поставки кофе данного сорта очень и очень ограниченны: в год производится приблизительно тысячи фунтов и почти все отвозится на рынок. В небольшой кофейне «Heritage Tea Rooms» которая располагается недалеко от австралийского городка Таунсвилл, чашечку кофе данного сорта можно приобрести за пятьдесят долларов Австралии, это примерно тридцать три доллара США.

Плоды кофейного дерева высыпают на подносы, после чего циветты их съедают.

Фермеры собирают уже готовые бобы, после чего их ждет окончательная промывка, сушка и легкое обжаривание. При сушке не происходит сокращения размеров изделия.

Сотрудники промывают уже собранные кофейные зерна.

Индонезия Восточная Ява, городок Бондовозо, недалеко от Сурабая, экскременты циветты обрабатывают для производства кофе «Kopi Luwak>

[Alexxx_1982]

Сели за руль без доверенности? Готовьтесь к проблемам!
05 сентября

Милиция устраивает облавы на водителей, которые управляют чужими автомобилями. "Европейской стране — европейские порядки!" Под таким лозунгом народные избранники еще весной приняли новшества в Закон о дорожном движении. С прошлого уик-энда карточка ТО, а также нотариальная доверенность больше не нужны... И новая система уже выявила первые огрехи, с которыми столкнулся корреспондент газеты "Комсомольская правда в Украине".
- На каком основании управляете автомобилем? Машинка-то не ваша, — упрекает меня инспектор в городке Кролевец на границе Сумской и Черниговской областей.
- Новый закон уже вступил в силу, слышали?
- Слышал! — резко говорит собеседник. — Страховку покажите!
Предъявляю желтый листок ОСАГО.
- Едем на штрафплощадку! — решает инспектор, лишь бегло глянув на содержимое полиса. — Страховка у вас на Митяева, а вы Федченко. Доверенность отменили, но без страхового полиса, выписанного на эту машину и на вашу фамилию, вы ездить не имеете права…
А ведь действительно! В законе на этот счет никаких послаблений нет. И если бы не редакционное удостоверение да вовремя подоспевший на место хозяин автомобиля, обернулся бы наш эксперимент проблемами. Кстати, складывается впечатление, что мы напоролись на серьезный законодательный парадокс. А поскольку незнание законов ответственности не снимает, инспекторов ГАИ ждут новые заработки.
КОММЕНТАРИЙ СТРАХОВЩИКОВ
- Есть три вида страхования ОСАГО. Самая дорогая — первая категория, когда человек имеет право садиться за руль любого авто независимо от модели и его местонахождения, — рассказывает Елизавета, менеджер крупной страховой компании. — Вторая категория — когда за руль конкретной машины может садиться кто угодно. Главное, чтобы стаж вождения был не меньше трех лет, а возраст водителя — не младше 21 года. Третий вид полиса самый популярный, который распространяется на конкретную машину и конкретного водителя. В связи с отменой доверенности с 18 сентября нам запретили продавать такие полисы. Но в прошлом подобные страховки получили тысячи водителей. Они не могут передавать свой автомобиль третьему лицу.

[Serioga]

Бред!! Меня остановили и я им предоставил право вождения автомобиля, свидетельство о регистрации автомобиля и полис гражданской ответственности и всё, он не требовал никаких доверенностей и талонов ТО, а и попросил открыть капот, проверил номер кузова (шасси) ли совпадают с свидетельством о регистрации автомобиля.

[Ваванидзе]

так ты рецедевист!! рас номера проверяли

[Serioga]

Проверяли номера для того что могут на одном техпаспорте и номере ездить 5 таврий.

[Zvirr]

Сообщение от Serioga

Проверяли номера для того что могут на одном техпаспорте и номере ездить 5 таврий.

Ано то кагбе и так но он ниразу не эксперт и если номер будет перебит то простой просмотр ему ничего не даст это так как повод тебя остановить и дое*ться до чегото другого например разный рисунок протектора и т.д.

[Serioga]

У меня просто небыло времени для общения, мне нужно было срочно ехать, так пускай смотрит, время - деньги!!!

[Alexxx_1982]

Сообщение от Serioga

так пускай смотрит, время - деньги!!!

...Чим би дитя не тішилося, лиш би не плакало, або другий варіант коли собаці нічого робити так вона яй...я лиже
Короче швидше буде щоб звірив і відї...ся ніж торгуватися 10-15хв, а потім все рівно звірить, має право по закону.

[Serioga]

Ну да, неохота нервы тратить и портить настроение.

[DMusic]

Lanos с автоматической КП поступит в продажу до конца года

ЗАЗ Lanos с автоматической коробкой передач поступит в продажу уже к концу нынешнего года и будет стоить примерно на тысячу долларов дороже, чем версия с механической трансмиссией. Об этом на «Столичном Автошоу» сообщил глава правления ПАТ «ЗАЗ» Николай Евдокименко.

«Lanos с автоматической коробкой передач начнет производиться на ЗАЗе в ноябре-декабре 2011 года. Тогда же он поступит в торговую сеть, - сказал Евдокименко. – Естественно, цена Lanos с автоматической КП будет выше, чем с механической. Она увеличится на разницу стоимости поставки силового агрегата – ориентировочно на тысячу долларов.

Двигатель на Lanos с «автоматом» будет устанавливаться 1,4-литровый, производства GM Korea. Автоматическая трансмиссия - японского производства».

Новинка будет предлагаться с 1,4-литровым бензиновым двигателем, развивающим 101 л.с. и 131 Нм крутящего момента при 4200 об/мин. Силовую установку автомобиль получил от Chevrolet Aveo нынешнего поколения.

Автомобили с «автоматом» смогут ускоряться до «сотни» за 12,3 с. Их максимальная скорость составит 170 км/ч. Расход топлива в городском цикле равен 8,6 л/100 км, в загородном — 5,1 л, а в смешанном — 6,4 л.

Параллельно, ЗАЗ готовит к запуску Lanos с заводским газобаллонным оборудованием. Другая популярная модель — Sens — уже поступила в автосалоны дилерской сети «АвтоЗАЗ-сервис» с установленным специалистами завода ГБО.

[Alexxx_1982]

Ужесточение ответственности за пьянку за рулём: беременным и инвалидам - 12 000 грн.


В Украине могут ужесточить ответственность за вождение в нетрезвом виде. Соответствующий законопроект "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины об усилении ответственности за управление транспортными средствами в состоянии опьянения" N9204 зарегистрирован в Верховной Раде вчера, 22 сентября. Автор законопроекта народный депутат от Партии регионов Владимир Олейник.
Напомним, ранее Министр внутренних дел Украины Анатолий Могилев заявлял о том, что за управление автомобилем в нетрезвом виде нужно без вариантов лишать водительских прав. А.Могилев отмечал, что даже существующие ныне штрафные санкции не приносят желаемого результата. "Санкции этой статьи нужно делать безальтернативной - только лишение прав", - сказал он.
Законопроект предусматривает наказание за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения в виде штрафа от 6 800 до 7 650 грн или лишение прав на 3-4 года.
За повторное нарушение на протяжении года – лишение прав на 4-5 лет с оплатным изъятием ТС или админарест на 10-15 суток.
Отдельная ответственность предусмотрена для беременных женщин, женщин имеющих детей до 12 лет, лиц не достигших 18-ти летнего возраста, инвалидов 1 и 2 группы – штраф 8 500-11 900 грн с оплатным изъятием ТС.
В случае невыполнения решения суда о сдаче водительского удостоверения грозит штраф до 17 000 грн или арест на 6 месяцев.
В пояснительной записке нардепа сказано: "В Украине ежесуточно в дорожно-транспортных происшествиях погибает от 10 до 20 человек и более 100 получает разной степени телесные повреждения. По этим показателям наша страна занимает одно из ведущих мест в Европе. Каждые 15 минут на украинских дорогах случаются аварии, при этом на 100 ДТП приходится 15 смертей. Это один из самых высоких показателей в Европе: в 7-8 раз больше, чем в Германии и Португалии и в 3-4 раза, чем во Франции и Венгрии. Чтобы ощутить масштаб проблемы, достаточно вспомнить, что за два года на украинских дорогах гибнет столько же людей, сколько погибло советских солдат в Афганистане за 10 лет войны. Настало время законодательно признать, что безопасность дорожного движения является проблемой Украины.
Несмотря на печальные статистические показатели, действующие административно-правовые нормы являются слишком снисходительным к нарушителям правил безопасности движения, в частности тех положений, которыми установлена ответственность за управление транспортными средствами в состоянии опьянения. Ежедневно работниками Государственной автомобильной инспекции МВД Украины во время надзора за дорожным движением выявляется от 500 до 860 фактов управления транспортом лицами, находившимися в нетрезвом состоянии. Международный опыт обеспечения безопасности на дорогах показывает, что одним из самых простых способов заставить водителей соблюдать требования Правил дорожного движения является разработка системы эффективного наказания их"
Наши комментарии: народные депутаты уже давно оторвались от реалий жизни. Они не знают, что на протяжении многих лет Минздрав хранит в тайне список медучреждений для проверки водителей на состояние алкогольного опьянения. Они не знают, что гаишники везут водителей к "окученным" фельдшерам. Они не знают, что водители лишены права альтернативной экспертизы, а многие больницы отказываются проводить анализы без направления ГАИ. Они не знают содержания Админкодекса и то, что состояние опьянения устанавливается с грубейшим нарушением его требований. Они не знают, что законными газоанализаторами снабжено менее 10% патрулей ДПС ГАИ. Они не знают, что даже в Киеве, вопреки требованиям законодательства, водителей проверяет не врач в медицинском учреждении, а фельдшер, сидящий на территории киевского ГАИ. Они даже не думают о том, что результатом многочисленных аварий является не состояние водителей, а жуткое качество дорог. Они забывают о том, что этим дорогам глубоко безразлично - кто за рулём. Они могут убить каждого, даже депутата!

[SLIVKA]

Немного практики по солексах
досмотрите до конца много интересного


http://www.youtube.com/watch?v=BUzJA...yer_detailpage
http://www.youtube.com/watch?v=eqKSB...yer_detailpage

[SLIVKA]

Хотите расход 15 л на 100?
пацанский тюнинт солекса или как не надо делать!

[Alexxx_1982]

Увидев гаишную мигалку, водители обязаны тормозить!


Кабинет министров Украины своим постановлением от 26 сентября №1029 привел в соответствие с действующим законодательством Правила дорожного движения и внёс несколько изменений.
В частности, теперь в Правилах дорожного движения прописаны водительские права на управление мопедами. Согласно документу, к категории А1 относятся мопеды, мотороллеры и другие двухколесные транспортные средства с двигателем с рабочим объемом до 50 куб. см, или электродвигателем мощностью до 4 кВт. Право на управление мототранспортными средствами и мотоколясками (категории А1, А) предоставляется с 16-летнего возраста. Обучаться вождению на мопедах можно с 14 лет, как и на мотоциклах. Появились и новые требования для водителей мопедов и скутеров – во-первых, им ограничили максимальную скорость движения в 60 км/ч, во-вторых – официально обязали ездить и перевозить пассажиров только лишь в защитных шлемах (ранее это касалось только мотоциклистов).
Управлять автомобилем с прицепом, полная масса которого превышает 750 кг, можно с 19-ти летнего возраста. Автобусами, трамваями и троллейбусами – с 21 года.
Помимо закона теперь уже и в правилах задекларирована обязанность водителей не передавать документы для проверки, а всего лишь предъявлять, то есть показывать сотрудникам милиции. Сокращен и список документов, необходимых водителю для предъявления – отныне достаточно будет иметь права соответствующей категории, техпаспорт и страховку. В связи с ликвидацией техосмотра ТС из ПДД убрали требование о необходимости наличия талона ТО и размещении его в правом нижнем углу ТС.
Кроме того, теперь владелец транспортного средства может передать право управления другому человеку, просто вручив ему страховку и техпаспорт (оформлять доверенности либо временные регистрационные талоны уже не нужно).
В случае ДТП, если в нем участвуют только застрахованные по «автогражданке» ТС, если нанесен только материальный ущерб (нет пострадавших и погибших), если водители пришли ко взаимному согласию в обстоятельствах происшествия, а участники трезвые (отсутствуют признаки опьянения) и не находятся под воздействием лекарственных препаратов, они могут оформить происшествие самостоятельно без помощи ГАИ. Для этого следует воспользоваться соответствующим уведомлением о происшествии – так называемым европротоколом.
К неожиданным новшествам можно отнести требование к водителям, остановленными работниками ГАИ, включать при этом на своем ТС «аварийку», а при приближении к неподвижному ТС с включенными мигалками синего цвета и звуковым сигналом (либо без него) теперь водитель для начала должен снизить до 40 км/ч, а остановиться – только в случае подачи соответствующего сигнала регулировщика.

[Alexxx_1982]

Задерживать водителя за неповиновение требованиям инспектора ГАИ нельзя!

Конституционный суд Украины признал неконституционным положение закона «О милиции», которым ей предоставлено право задерживать лиц, проявивших неповиновение законным требованиям правоохранителей, до рассмотрения дела в суде.Такое решение КС принял 11 октября и обнародовал сегодня. В резолютивной части решения указано следующее.
"Признать не соответствующими Конституции Украины (неконституционными) положения:
- частей второй, третьей статьи 263 Кодекса Украины об административных правонарушениях относительно возможности административного задержания лиц "на срок до десяти суток с санкции прокурора, если правонарушители не имеют документов, удостоверяющих их личность";
- частей четвертой, пятой статьи 263 Кодекса Украины об административных правонарушениях;
- абзаца шестого пункта 5 части первой статьи 11 Закона Украины "О милиции" от 20 декабря 1990 года № 565-XII с последующими изменениями, согласно которому милиции предоставлено право задерживать и содержать в специально отведенных для этого помещениях "лиц, совершивших неповиновение законному требованию работника милиции, до рассмотрения дела судом, но не более чем на 24 часа ".

Что это означает для водителей?

Решение Конституционного суда очень важно для автомобилистов. Ведь ранее представители МВД и ГАИ неоднократно запугивали водителей возможностью применить ст. 185 КУпАП при малейшем споре с инспектором и отказе выполнять его незаконные распоряжения. К примеру, работники ГАИ угрожали задерживать автомобилистов за непередачу документов, отказ выходить из машины и открывать капот. Теперь, по этой статье задерживать нельзя, а потому инспекторы потеряли свой основной способ запугивания водителей

[SLIVKA]

Если у вас проблемы с автомобилем в мороз, то вам сюда !
читать всем и по нескольку раз

[DMusic]

«ЗАЗ» прекращает производство хэтчбека ВАЗ 21093 и седана ВАЗ 21099

Запорожский автомобилестроительный завод (ЗАЗ), прекращает в этом году производство двух моделей семейства «Самара» - хэтчбека ВАЗ 21093 и седана ВАЗ 21099.

Это на сегодняшний день самые доступные в Украине модели российского бренда. На сегодня это одни из самых доступных в Украине автомобилей по цене до $7500. Их цена - 61200 грн. и 64200 грн. соответственно.

Напомним, что в 2004 году ВАЗ 21093 и ВАЗ 21099 прекратили производить в Тольятти и начали собирать в Запорожье. Как сообщили AUTO-Consulting в Корпорации «УкрАВТО», в которую входит ЗАЗ, остановка производства ВАЗ 21093 и ВАЗ 21099 в Запорожье связана с прекращением поставок машинокомплектов из России.

Напомним, что летом «АвтоВАЗом» было принято решение о прекращении производства машинокомплектов для выпуска ВАЗ 21074 (от 54888 грн). Со следующего года прекратится и производство других недорогих ВАЗовских моделей - седана LADA 2115 и LADA 2114 «Самара» хэтчбек.

Таким образом, тенденция постепенного исчезновения в Украине доступных автомобилей продолжается. Цены на российские авто будут теперь стартовать с 70000 грн. Именно столько стоит сегодня ВАЗ-2110 седан. Могут исчезнуть с рынка и другие бюджетные автомобили. В этом случае самым доступным авто в Украине может стать Chery QQ, а седаном только ЗАЗ Sens.

[Alexxx_1982]

Выбираем лучшего гаишника: чиновники дали критерии, добавьте свои!


Cегодня СМИ сообщили, что в Мариуполе стартовал Всеукраинский конкурс на звание лучшего инспектора ГАИ. За титул будут бороться 27 сотрудников Госавтоинспекции всей страны. Конкурс рассчитан на два дня, и пройдет в четыре этапа. Участникам предстоит показать себя в экстремальных ситуациях, доказать умение обращаться с оружием, отличиться в знаниях ПДД и продемонстрировать навыки скоростного вождения. Основная цель конкурса — обмен опытом между коллегами из разных уголков страны, - отметил Дмитрий Величко, заместитель начальника УГАИ в Донецкой области.
Наши комментарии:
Ну и критерии на звание лучшего!!! 27 сотрудников из 7 тысяч? Что за параметры оценки? Кто их придумал? Мы не претендуем на оригинальность, но критериев профессионализма инспектора ГАИ должно быть больше!!! Предлагаем тему для обсуждения! Как оценить профессионализм инспектора ГАИ? Мы предлагаем свой вариант:
1. Проверять надо весь состав ДПС ГАИ МВД Украины, на 100 процентов.
2. Проверять надо не только знание инспекторами ГАИ ПДД, но и КоАП, АПКУ, УК, УПК, ДСТУ, НСУ, ПКМУ, РП ВСУ и т.д. Всего – 60 нормативных документов. Готовы предоставить экзамеационные билеты.
3. Проверять надо не только умение общения с оружием, но и с людьми!
4. Проверять надо не навыки скоростного вождения, а умение соблюдения ПДД сотрудниками ГАИ!
5. Проверять надо…

[Alexxx_1982]

Ну вот, права опять менять не нужно! Зае...ли! (27 октября)


Президент Украины Виктор Янукович ветировал закон «О документах, удостоверяющих личность и подтверждающих гражданство Украины». Напомним, что этим законом предлагалось ввести пластиковые паспорта граждан Украины с электронным чипом, в который будут вноситься биометрические данные человека (отпечатки пальцев и пр.).
Введение этого закона затрагивало также и интересы водителей – им предусматривалось, что права, выданные с использованием образца бланка, утвержденного органом исполнительной власти СССР, прекращают свое действие с 1 января 2014 года. Таким образом, водителям, имеющим старые советские права, пришлось бы заменить их на новые пластиковые «корочки». На сегодняшний день подобный обмен удостоверений обходится около 350 грн.
Президент Украины вернул вышеупомянутый закон на доработку в Верховную Раду, так как этот документ: «несет риски нарушения конституционных прав граждан, нарушает взятые Украиной международные обязательства, а также – приведет к неоправданному увеличению бюджетных затрат, негативно скажется на бюджете каждой семьи, кроме того, ряд предложенных законом инноваций не соответствует современным потребностям, они необоснованны и неприемлемы».
Таким образом, пока закон «О документах, удостоверяющих личность и подтверждающих гражданство Украины» ветирован в существующей его редакции менять советские права на удостоверения нового образца не нужно.

[Alexxx_1982]

ГАИ грозится наказывать водителей за отсутствие зимней резины!


Последнее время участились вопросы водителей, связанные с проявлением особого внимания со стороны инспекторов ГАИ наличию зимней резины на колёсах автомобилей. Инспекторы ДПС предупреждают водителей, что начиная с 1 ноября 2011 года автомобили, на которых не установлена зимняя резина, будут квалифицироваться как технически неисправные, со всеми вытекающими последствиями: штраф и отправка на штрафплощадку.

[Alexxx_1982]

Отличить плохого водителя от хорошего не всегда просто. Все дело в том, что каждый по-своему понимает, «что такое хорошо и что такое плохо»
Маяковский с детскими стишками здесь не авторитет. На первый взгляд все просто. Водитель, выполняющий правила дорожного движения, – хороший, а тот, кто игнорирует правила, – плохой. На деле все немного по-другому. Например, водитель, исполняющий требования знака, ограничивающего скорость до 20 км/ч на трассе, который забыли убрать после выполнения дорожных работ, может стать причиной тянучки. Можно только представить, какая образуется пробка, если все будут исполнять требования ПДД и ехать со скоростью не более 40 км/ч. Таких примеров можно привести много, но суть одна: помимо соблюдения правил дорожного движения желательно еще оставаться человеком разумным и вежливым. Важно понимать, что в официальном документе просто невозможно прописать все аспекты, касающиеся дорожного движения. Существует ряд негласных правил, исполнение которых может значительно повысить комфорт передвижения по дорогам общего пользования. Именно соблюдение таких «правил» отличает хорошего водителя от остальных.

1.Хороший водитель всегда пристегивается. Делает он это не потому, что так положено по правилам, а потому что понимает: автомобиль является источником повышенной опасности. По моим личным наблюдениям, пристегнутые водители ведут себя гораздо вежливее, чем их «непривязанные» коллеги.
2.Хороший водитель никогда не станет выбрасывать окурок из окна. Он знает, что сноп искр, которые хорошо видно в темное время суток, может испугать других водителей и спровоцировать нежелательный маневр.
3.Хороший водитель в городской толчее всегда пропустит один автомобиль, выезжающий со второстепенной дороги, либо того, кто перестраивается из соседнего ряда. Совершенно необязательно пропускать несколько автомобилей. Дело в том, что таким образом создается помеха тем, кто едет сзади.
4.Хороший водитель всегда благодарит за то, что его пропустили. Благодарить принято коротким включением аварийной сигнализации. Сложно сказать, откуда появилась эта традиция, но приятно видеть, как с каждым днем все больше водителей пользуются ею.
5.Хороший водитель всегда пропустит того, кто моргает фарами и просит уступить дорогу. Стоит помнить, что жизнь порой бывает непредсказуема и, возможно, кто-то очень спешит отвезти ребенка в больницу или от нескольких минут зависит будущее его карьеры.
6.Хороший водитель всегда предупреждает встречных о «засадах» гаишников. Что интересно, такая традиция существует только на просторах бывшего «совка». Возможно, это не совсем правильно с точки зрения воспитательных функций ГАИ, но этот обычай свидетельствует о солидарности водителей.
7.Хороший водитель не придает значения тому, кто сидит за рулем соседнего автомобиля, женщина или мужчина. Вообще половая дискриминация – пережиток прошлого. Требовать, чтобы все водители-мужчины пропускали водителей-женщин только потому, что они женщины, наверное, некорректно. Любой человек, севший за руль автомобиля, – полноправный участник дорожного движения.

Стоит помнить, что вышеперечисленные примеры вежливости на дороге не являются обязательными с точки зрения ПДД, но их соблюдение помогает сделать вождение более комфортным и безопасным.

АвтоКонсалтинг