Вентилятор не выключается???

[кук]

А что там глянеть, там вертеть надо.

[Kino]

Сообщение от кук

А что там глянеть, там вертеть надо.

Чтобы вертеть, надо найти что. ))

1. При снятом штекере карлсона такого не наблюдается. Ну то понятно.
2. И не важно как попадает плюс на плюсовой провод, от микаса или напрямую замкнуть, т.е. беда после реле в подкапотном.

Получается этот плюс где-то коротит так, что карлсон снижает КПД на 50% при этом светится слабо левая фара и крыло. поворотник в фаре не светит.

Оно?

Я понимаю что можно за час переложить все провода, но чтобы проверить надо выждать эту влагу. без нее всё работает. Будет хуже если это под торпедой.

[кук]

Да не коротит там ничего, перестаньте это коротило где попало применять. Коротило бы, был бы ДЫМ, ВОНЬ, ОГОНЬ. Элементарный НЕДОКОНТАКТ, вот и та самая потеря мощности. Если светят при этом лишние приборы, приговор один- плохой контакт с массой. ВСЕ.
Плюс напрямую от Микаса никак не попадает, для этого реле там дадено.

[Yurasvs]

Скорее ток от вентилятора создает такое большое падение на подгнившей массе, что остальные потребители, заземленные там же, начинают работать, когда их не просят. Померяйте напряжение между минусом вентилятора и минусом АКБ при включенном вентиляторе. Думаю найдете там несколько вольт...

[Kino]

Сообщение от кук

Да не коротит там ничего, перестаньте это коротило где попало применять. Коротило бы, был бы ДЫМ, ВОНЬ, ОГОНЬ.

Бывают таки коротилы, что слабенько-слабенько нагревают проводку, при этом ниче не дымит и не горит. От сопротивления коротилы зависит.

Сообщение от кук

Плюс напрямую от Микаса никак не попадает, для этого реле там дадено.

Ну это и по-умолчанию понятно. Микас мосфетом на массу релюху замыкает.


Ладно, завтра перетяну массу, со временем, если снова вылезет - отпишусь.

[Kino]

Сообщение от Yurasvs

Померяйте напряжение между минусом вентилятора и минусом АКБ при включенном вентиляторе. Думаю найдете там несколько вольт...

Да что там мерять, глазом же видно что обороты в минус 50%.

[кук]

Не тратьте время, там работы ровно на столько, сколько мы тут митингуем.

[Kino]

Сообщение от кук

Не тратьте время, там работы ровно на столько, сколько мы тут митингуем.

Я знаю. Ну уже темно, сейчас не пойду, а помитинговать горазд. )))

[Kino]

Да, таки проводка возле АКБ, будем ремонтировать.
Спасибо за намек куда лезть.

[gorn2011]

Сообщение от Dimoq

А что, разве при вкручивании нового датчика не нужно уплотнять резьбовое соединение паклей или еще чем-нибудь для исключения дальнейших протечек?

При желании можно фум ленту на новый датчик намотать.

[кук]

Там прокладка должна справляться.

[Kino]

а я так и не нашел загнившую массу, так с одним притухшим глазом и ездию.

[Kino]

как только написал - сразу нашел причину. теперь вторая, как только подается напруга на стартер все тухнет. окончательно. открыл капот, въебал по всем узлам - опа, заработало. ))

опять в поисках.

[kergma]

однозначно масса. у меня были именно эти симптомы.
в моем случае переломались почти все провода на клемме акб.
а тех что осталось, не хватало для запуска стартера.

[Sokhol]

Сообщение от Kino

как только написал - сразу нашел причину. теперь вторая, как только подается напруга на стартер все тухнет. окончательно. открыл капот, въебал по всем узлам - опа, заработало. ))

опять в поисках.

Куча разговоров пустых Карлсон, фара и поворотник левые берут общую массу на болте крепления фары левой! Открутил гайку, зачистил краску\ржавчину под клемками, почистил сами клемки, смазал литолом чтоб не окислялось и прикрутил всё обратно. Это раз!

Второе: При запуске всё отрубается - это клеммы АКБ! Снять АКБ, почистить клеммы на АКБ и на машине до блеска, и заодно все клеммные соединения силовых проводов (масса двигателя\кузова, провода к клеммам АКБ, если клеммы сменные) тоже до блеска и литолом их всех.
Делов-то

[Kino]

Сообщение от Sokhol

Куча разговоров пустых Карлсон, фара и поворотник левые берут общую массу на болте крепления фары левой! Открутил гайку, зачистил краску\ржавчину под клемками, почистил сами клемки, смазал литолом чтоб не окислялось и прикрутил всё обратно. Это раз!

Именно так я и решил эту проблему.

Сообщение от Sokhol

Второе: При запуске всё отрубается - это клеммы АКБ! Снять АКБ, почистить клеммы на АКБ и на машине до блеска, и заодно все клеммные соединения силовых проводов (масса двигателя\кузова, провода к клеммам АКБ, если клеммы сменные) тоже до блеска и литолом их всех.
Делов-то

клеммы новые. от втягивающего пустил новый кабель десятку. от двигла на акб тоже нормально, недавно менял. возможно тот тонкий, который под радиатором вкручивается, но он вроде как не должен влиять. буду смотреть, у этого инжектора черт голову сломит с такой кучей проводов. А я еще для усложнения задачи микас в подкапотное перенес. ))) Ладно, спасибо за советы, будем искать этот кусок массы.

[Sokhol]

Сообщение от Kino

клеммы новые. от втягивающего пустил новый кабель десятку. от двигла на акб тоже нормально, недавно менял. возможно тот тонкий, который под радиатором вкручивается, но он вроде как не должен влиять. буду смотреть, у этого инжектора черт голову сломит с такой кучей проводов. А я еще для усложнения задачи микас в подкапотное перенес. ))) Ладно, спасибо за советы, будем искать этот кусок массы.

Гляньте внимательнее! Например + от АКБ чтоб попасть к приборам проходит кучу соединений! Сперва он идёт через толстый провод идущий к стартеру, клеммное соединение на втягивающем, перемычка к генератору, клеммное соединение на генераторе и дальше идёт в салон. На каждом соединении достаточно немного окиси, и контакта уже не будет, хотя на вид всё будет хорошо. Я не зря писал что всё нужно чистить до блеска и мазать литолом !!!В Вашем случае нужно проследить целостность цепи от АКБ до стартера Бок где-то там.

[kuknich]

Короче такой трабл.
Ехал с товарищем и решил ему продемонстрировать работу вентиля. Встали, заглохли, я ему мол "ща вырубится сам", а он маслает и не останавливается. Прикинте совпадение! Я бы так хрен бы внимание обратил, так и запарковался бы. И акб в ноль к утру.
Короче проверил патрубки, термостат все норм. При снятой клемме вырубается. Ща спустился проверил(накинул клемму)-маслает на холодную. Провода с датчика входят в гофр и через 5см пересекаются крестообразно с таким же гофром, так что понять идут ли они через реле или нет не разрезав все нереально.
Вопросы следующие:
1. Какова вероятность, что подключено через реле(110216, 1999г.в, люкс, большая релюха, с которой провода идут и на свечи, та что возле правой фары)?
2. Какой датчик взять( цена не вопрос), может лучше "низкотемпературный"?
3. Плиз, мануал людской по замене(на холодную или нет, куда тосол доливать, как избежать воздушных пробок и как их прогнать ну и т.д)?
Пожалуйста без соплей и ссылок на офф мануалы! Своими словами с примерами из жизни!

Заранее огромнейше благодарю!!!

П.С. Васильич, не тычте мордой в официоз, плиз!

[Yurasvs]

Что-то залипло, или датчик, или реле (если оно есть). Проверить легко, снимите клемму с датчика, если остановится кулер, значит датчик виноват, если нет - реле). Датчик можно поменять, не сливая тосол, заранее приготовить новый датчик, выкрутить старый и сразу приставить и вкрутить новый, выльется совсем немного, если быстро сделать. Мшина должна быть холодной, чтобы руки не обжечь. В идеале разбег между температурой термостата и датчика должен быть градусов 5, тогда и температура стабильная будет, и не слишком часто будет маслать. То есть надо посмотреть, что написано у Вас на термостате и взять на 5 градусов выше.

[kuknich]

Я уже описал, что при снятии клемм с датчика вентиль останавливается. То есть это датчик видимо. Такой момент: при замене( даже скоростной) выльется часть тосола из верхней части радиатора. То есть там будет воздух. Как прогнать?

[IndeeЦ]

Сам вылезет!
При замене тосола, там тоже воздух.
Помпа выдавит!

[kuknich]

Сообщение от IndeeЦ

Сам вылезет!
При замене тосола, там тоже воздух.
Помпа выдавит!

То есть, в принципе, надо сразу завести и потихоньку подливать?

[IndeeЦ]

И патрубки "жмакать" время от времени...

[кук]

1- по схеме реле нет ни в стандарте, ни в люксе.
2- выльется аж 50...100 мл ОЖ при некоторой сноровке. Пробку на бачке отвернуть, долить потерю, пробку завернуть плотно.
3- пробка воздушная и сама пройдет, для того там и придуман дренаж.
4- при желании можно и пожмакать что-нибудь, но без синяков!
5- вообще-то, по схеме если, то питание на вентилятор подается мимо ЗЗ, при сильном прогреве мотор может и несколько минут работать, нормально это

[kuknich]

спасибо всем!
я там описал, что через пару часов пошел и проверил. маслает. таки датчик.