замена сенсу-ланосу - Страница 7

Aprox · 10.01.2014, 11:20

Цитата:

Сообщение от IRIP

Совершенно согласен.
Считаю главными достоинствами автомобиля, являются:

1. Наличие климат-контроля. Потому что кондиционер - не справляется с поставленными задачами никогда (в сравнении с климатконтролем)

2. Повышенный клиренс. Хотя-бы 16 см. впереди и 18 сзади. В идеале - 18 см. впереди (от переднего бампера или защиты) и 21 сзади

3. Экономичный дизель HDI или commonreil или бензиновый 16 клапанный мотор до 1.5 объемом (дешевле страховка и налоги)

4. Кузов - хетчбек или универсал

5. Возможность раскладывать седение водителя и переднего пассажира полностью на заднее. Также желательна возможность трансформации салона (в хозяйстве пригодится)

6. Переднеприводный или полноприводный

7. Цвет БЕЛЫЙ (или металик). У меня одно - черное, второе темнозеленое - замучаешься мыть, и нагревается летом сильно

Во многом согласен... ))

1. Зажрались вы батенька... )) Тут хотя бы кондей... ))
2. Клиренс - да !
3. Дизель - спорно... Ролики на ютубе про запуск на морозе не радуют. Недостаток тепла для обогрева салона - тоже.
4. Согласен.
5. Не критично.
6. Обязательно !
7. Абсолютно согласен !

IRIP · 10.01.2014, 13:56

Цитата:

Сообщение от Aprox

Во многом согласен... ))

1. Зажрались вы батенька... )) Тут хотя бы кондей... ))
2. Клиренс - да !
3. Дизель - спорно... Ролики на ютубе про запуск на морозе не радуют. Недостаток тепла для обогрева салона - тоже.
4. Согласен.
5. Не критично.
6. Обязательно !
7. Абсолютно согласен !

1. В таврии решается эта проблема ветро-накладками на дверь, тогда по трассе можно приоткрывать окна и не жарко. Порой лучше любого кондея =)

3. Проблемы имеют "современные" мерсо-CDI моторы, HDI - это все одно что в таврии система впрыска - одинаково. Единственное отличие в том, что свечи разогревают камеру ДО пуска. Греют камеру, голову, топливную. Мой HDI мотор в -27 с полтыка заводится. Но тут есть мааленькая замечания - нужно почти каждый день сливать с отстойника воду

8. ЗАБЫЛ УПОМЯНУТЬ - мою самую любимую фишку - АБС! - великолепная опция

.Walkman. · 10.01.2014, 12:55

А чем этот вариант не подходит?

politik · 10.01.2014, 12:59

Цитата:

Сообщение от .Walkman.

А чем этот вариант не подходит?

в хетч беке посмотрел бы наверное, в седане как то не очень...
да и не понятно что поменялось со времен лачика.

.Walkman. · 10.01.2014, 13:02

Цитата:

Сообщение от politik

в хетч беке посмотрел бы наверное, в седане как то не очень...
да и не понятно что поменялось со времен лачика.

Мотор другой (1,5 цепной), передняя часть и комплектации

politik · 10.01.2014, 13:06

Цитата:

Сообщение от .Walkman.

Мотор другой (1,5 цепной), передняя часть и комплектации

ну вот отзывы по этому конкретному пихлу какие?
качество сборки в целом...

.Walkman. · 10.01.2014, 13:43

Цитата:

Сообщение от politik

ну вот отзывы по этому конкретному пихлу какие?
качество сборки в целом...

Из того что вычитал: по пихлу претензий нет, хотя и пробеги у людей пока небольшие. По сборке все норм, кроме требующих регулировки дверей

IRIP · 10.01.2014, 14:01

Цитата:

Сообщение от .Walkman.

Мотор другой (1,5 цепной), передняя часть и комплектации

с нашими умелыми "конструкторами" это скорее недостаток - цепь. Вспомните хотябы ныне покойную форзу =(

.Walkman. · 10.01.2014, 14:31

Цитата:

Сообщение от IRIP

с нашими умелыми "конструкторами" это скорее недостаток - цепь. Вспомните хотябы ныне покойную форзу =(

Конструкторы двигла не "наши". Мотор GM.

tavric · 10.01.2014, 14:32

Цитата:

Сообщение от IRIP

с нашими умелыми "конструкторами" это скорее недостаток - цепь. Вспомните хотябы ныне покойную форзу =(

насчет цепи согласен на все 100! время цепей в легковушках прошло окончательно и бесповоротно!

BALD · 11.01.2014, 10:07

Цитата:

Сообщение от IRIP

с нашими умелыми "конструкторами" это скорее недостаток - цепь. Вспомните хотябы ныне покойную форзу =(

почему покойную?

Aprox · 10.01.2014, 13:02

Непонятно, зачем было морду хетчбэка лепить на седан...

politik · 10.01.2014, 13:05

Цитата:

Сообщение от Aprox

Непонятно, зачем было морду хетчбэка лепить на седан...

+100500

Aleks · 10.01.2014, 16:28

Как это я пропустил такую интересную тему. Подпишусь.!

primuss · 11.01.2014, 12:51

У меня в Джильке под капотом приклеена бумажка на аглицком - замена ремня каждые 120 тыс км. Понятное дело, что менять буду раньше, но неужели они такие выносливые?

Второй момент - регулировка клапанов сделана шайбами. Удивился, потому что привык к таврическим регулировкам. Потом полазил в инете - сейчас почти все моторы идут с шайбовыми регулировками клапанов. Почему так? Надежней??

Airvat · 11.01.2014, 13:03

Цитата:

Сообщение от primuss

У меня в Джильке под капотом приклеена бумажка на аглицком - замена ремня каждые 120 тыс км. Понятное дело, что менять буду раньше, но неужели они такие выносливые?

Второй момент - регулировка клапанов сделана шайбами. Удивился, потому что привык к таврическим регулировкам. Потом полазил в инете - сейчас почти все моторы идут с шайбовыми регулировками клапанов. Почему так? Надежней??

Механизмы привода ГРМ испытывают динамические нагрузки - стиль езды на ресурс влияет. Добавьте такие условия, как грязные и пыльные дороги, а конструктив защиты ремешка не на всех моторах полностью защищает... я б менял раньше.

По поводу тепловых зазоров - какя нафиг разница. Гидрокомпенсаторы имхо больше зло в наших реалиях (качество ГСМ и все такое)

Yurasvs · 12.01.2014, 18:37

Цитата:

Сообщение от primuss

У меня в Джильке под капотом приклеена бумажка на аглицком - замена ремня каждые 120 тыс км. Понятное дело, что менять буду раньше, но неужели они такие выносливые?

Второй момент - регулировка клапанов сделана шайбами. Удивился, потому что привык к таврическим регулировкам. Потом полазил в инете - сейчас почти все моторы идут с шайбовыми регулировками клапанов. Почему так? Надежней??

У меня сотрудник на работе, брал Амулет с нуля во времена ихнего пика продаж (года 4 назад, что ли). Оборвало ремень, встреча клапанов, гарантия уже вышла, ремонт за свой счет встал более чем в штуку баксов. Сто раз благодарен конструкторам Таврии, когда в аналогичной ситуации ремонт своими силами обошелся в 45грн и занял 20 минут в поле.

tavric · 12.01.2014, 19:13

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

У меня сотрудник на работе, брал Амулет с нуля во времена ихнего пика продаж (года 4 назад, что ли). Оборвало ремень, встреча клапанов, гарантия уже вышла, ремонт за свой счет встал более чем в штуку баксов. Сто раз благодарен конструкторам Таврии, когда в аналогичной ситуации ремонт своими силами обошелся в 45грн и занял 20 минут в поле.

во-во! кстати, у меня на таврии 4 года назад заклинила помпа и на ремне срезало 5-6 зубьев на самом дешевом ремне от АТ, но ремень не оборвался, просто мотор заглох. замена помпы и ремня в то время обошлось в 85 грн без работы и машина опять на ходу. это я к тому, что у правильно натянутого ремня при адекватном пробеге скорее зубы посрезает, чем он порвется.

VladimirG · 12.01.2014, 19:19

Блеать, та на ЛЮБОМ современном двигателе обрыв ремня - это попадалово.

И это не минус, это просто нужно учитывать выбирая интервалы замены и производителя ремня, роликов, помпы.

tavric · 12.01.2014, 19:30

Цитата:

Сообщение от VladimirG

И это не минус, это просто нужно учитывать выбирая интервалы замены и производителя ремня, роликов, помпы.

как работник сервиса, с кое-каким опытом, хочу добавить - очень большое значение имеет натяжение ремня. и не надо натягивать ремень сильнее положенного в надежде, что он растянется. ремни скорее рвутся чем растягиваются

Yurasvs · 12.01.2014, 19:35

Цитата:

Сообщение от VladimirG

Блеать, та на ЛЮБОМ современном двигателе обрыв ремня - это попадалово.

И это не минус, это просто нужно учитывать выбирая интервалы замены и производителя ремня, роликов, помпы.

Дык все интервалы соблюдались даже с запасом, просто ремень видать шибко китайский попался.

Aleks · 13.01.2014, 14:08

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

У меня сотрудник на работе, брал Амулет с нуля во времена ихнего пика продаж (года 4 назад, что ли). Оборвало ремень, встреча клапанов, гарантия уже вышла, ремонт за свой счет встал более чем в штуку баксов. Сто раз благодарен конструкторам Таврии, когда в аналогичной ситуации ремонт своими силами обошелся в 45грн и занял 20 минут в поле.

За что благодарны.? За то, что ино с такими же объемами нормально едут а тавр только жрет.? мне вот интересно, что они там ремонтировали на штуку баксов.? разве, что мотор целиком махнули.

Mobilom · 13.01.2014, 14:39

Цитата:

Сообщение от Aleks

мне вот интересно, что они там ремонтировали на штуку баксов.? разве, что мотор целиком махнули.

да просто они пытаются за год отбить по стоимости СТО а за второй насобирать еще на одно ))) у меня знакомый как то ездил на покусе то-1 проходить .. там типа позаглядывали да масло сменили ... 3700 грн

. что уж про двигатели говорить . менеджеры сцуки хотят шоколадно жить вот и грабастают денег .

Yurasvs · 13.01.2014, 21:19

Цитата:

Сообщение от Aleks

За что благодарны.? За то, что ино с такими же объемами нормально едут а тавр только жрет.? мне вот интересно, что они там ремонтировали на штуку баксов.? разве, что мотор целиком махнули.

Не знаю. У меня все наоборот. Едет и жрет мало. Со светофора первый, на трассе обгоны легко и быстро, не переключаясь на четвертую, в городе расход 7..7.5, на трассе 6 при скорости 120. А ну-ка приведите пример современной дешевой иномарки с такими свойствами? Как раз наоборот, они со своими еврами 4 едут только если двигло за 2 литра объемом и при этом жрут соответственно.

Aleks · 13.01.2014, 21:26

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Не знаю. У меня все наоборот. Едет и жрет мало. Со светофора первый, на трассе обгоны легко и быстро, не переключаясь на четвертую, в городе расход 7..7.5, на трассе 6 при скорости 120. А ну-ка приведите пример современной дешевой иномарки с такими свойствами? Как раз наоборот, они со своими еврами 4 едут только если двигло за 2 литра объемом и при этом жрут соответственно.

Yurasvs а ну ка вы лучше расскажите про все свои апгрейды.

не все у нас могут и хотят заниматься тюнингом. а стоковая таврия ваших результатов не покажет.

10.01.2014, 12:55	#3
.Walkman. ♂ Адрес: Харьков, Салтовка Сообщений: 2,954 Машина: Mondeo 2.0 TDCI Длина: 14390мкм Диаметр: 34мм	А чем этот вариант не подходит? Последний раз редактировалось .Walkman.; 10.01.2014 в 12:58.
	0 (0)

10.01.2014, 13:02	#12
Aprox ? Адрес: Dnipro Возраст: 45 Сообщений: 18,449 Машина: класний тошнот Длина: 193290мкм Диаметр: 44мм	Непонятно, зачем было морду хетчбэка лепить на седан... __________________ Мiй БЖ
	0 (0)

10.01.2014, 16:28	#14
Aleks ♂ Адрес: Одесса Возраст: 37 Сообщений: 12,971 Машина: Mitsubishi Lancer 1,3 гбо4 Длина: 295110мкм Диаметр: 46мм	Как это я пропустил такую интересную тему. Подпишусь.! __________________ До чего докатилась страна если единственное требование населения к власти это честность.(с) Бортовик Mitsubishi Lancer
	0 (0)

11.01.2014, 12:51	#15
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 46 Сообщений: 13,897 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 46мм	У меня в Джильке под капотом приклеена бумажка на аглицком - замена ремня каждые 120 тыс км. Понятное дело, что менять буду раньше, но неужели они такие выносливые? Второй момент - регулировка клапанов сделана шайбами. Удивился, потому что привык к таврическим регулировкам. Потом полазил в инете - сейчас почти все моторы идут с шайбовыми регулировками клапанов. Почему так? Надежней?? __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой
	0 (0)

12.01.2014, 19:19	#19
VladimirG ♂ Адрес: Киев Возраст: 36 Сообщений: 571 Машина: Volvo s60 2.4 Длина: 5640мкм Диаметр: 28мм	Блеать, та на ЛЮБОМ современном двигателе обрыв ремня - это попадалово. И это не минус, это просто нужно учитывать выбирая интервалы замены и производителя ремня, роликов, помпы. __________________ Мини АТС - установлю, запрограммирую и т.д. по клубным расценкам. Можно удаленно.
	2 (2)