Ну че там, как вам ехать 50 км/ч?

[Michurin]

Припускаю, що вали наштампували до приходу корейців і ставили такими, якими вони були наштамповані. А корейці взяли за помідори що до якості і змусили "криві" вали приводити до стану, придатного до установки. Це дійсно набагато краще, ніж "кривий" вал "нормального" розміру. Але для того, хто буде капіталити мотор, буде сюрприз. Особливо, якщо хтось візьме машину з рук: продавець клявся, що мотор не робився, а тут бац - вал шліфваний.

[vics13]

Як їздив до 60 км/год по спідометру так і їжджу.
Нічого не змінилося. Та й немає у нас де їздити швидше.
100 разів мною із секундоміром в руках було перевірено, що чи буду я повзти до 60, чи буду тиснути на педальку - на роботу я приїду в середньому на півтори хвилини раніше. Варто намагатися їх зекономити?
На світлофорах починаю пригальмувати ще фігзна звідки якщо бачу що там червоний і мені таки доведеться зупинятися.
На четвертій моя тавра в режимі до 60 почуває себе прекрасно.
Їй вже без малого 200к кілометрів. Масло тільки ВР і ЛМ.

[kudrik]

Сообщение от Андрей Олегович

Без срача и оскроблений - всего два тезиса:
1. Упираются не в потолок 50 км/ч, а в хвост от следующего светофора.
2. Если к этому хвосту ехать медленно, то он будет короче.
Всё остальное - только со срачем и оскорблениями.

Сообщение от Kvarz

Прям вот только так, и не как иначе?
Что, во всех городах, расстояние между перекрестками одинаковое?

Kvarz, с математиком не поспоришь.

1...Расстояние не имеет значения.
2..пропускная способность улицы определяется не скоростью авто.
А только шириной/сечением дороги(кол-во полос), и всевозможными мелкими препятствиями/неожиданностями - для идеально ровного/равномерного движения("сила трения" , если примитивно)

Я далёк от математики. Мне проще это объяснить с точки зрения примитивной гидравлики

[redpas]

вот так и разбиваются очередные зрады о калькулятор...

[Kvarz]

Да не спорю я.
Это мои наблюдения, как водителя.
Да, в центре города, скорость не является влияющим фактором.

Но опять приведу в пример набережную Днепра. Ну куча там мест, где не упираются поток авто в хвост следующего перекрестка.
А снижение скорости, замедляет общий поток в таких местах. Сегодня сам лично в очередной раз убедился.

[Андрей Олегович]

Кварц, неужели до Вас никак не дойдет,
что в данной ситуации
чем дольше Вы будете ехать по набережной,
тем меньше Вы потом будете стоять на въезде на мост.

Вам кудрик уже про гидравлику намекал.
Поэкспериментируйте у себя в ванной с разным напором воды,
если нейронов не хватает для аналитического мышления.

[kkk]

95 км, из них 55 за городом, 100 кмч, остальное по городу, не выше 60 по спидометру, т.е. 95/55. По Столичке 60 - весьма своеобразно, но реально

[Evil]

Сообщение от Evil

хюня с салона? или стойки стаба уже менялись? на моей чери оригинал долго отходил а ctr быстро умерли

вот спецом поднял записи из бортовика
"99950км
замена стоек стабилизатора (еще родные, уставшие только две шт)
CTR
зад
CLMZ-3 204грн
CLMZ-2 210грн
перед
CLKD-4 204грн
CLKD-3 140грн
работа 150грн
итого 908грн"

[Kvarz]

Олегович, ну что же вы все меня в узкое горлышко тыкаете?
Это я и без вас знаю. Вот прям думаете, что я настолько туп.

Но есть много мест, где не образуется это узкое место.

Подумайте, почему во многих странах, в городской черте, есть участки с высоким скоростным режимом? И не обязательно отделенные бруствером и прочими элементами.
Только ответьте, пожалуйста.
А я подскажу такое место в Днепре, на той же описанной выше набережной. Много километров.

[кук]

Сообщение от Evil

вот спецом поднял записи из бортовика
"99950км
замена стоек стабилизатора (еще родные, уставшие только две шт)
CTR
зад
CLMZ-3 204грн
CLMZ-2 210грн
перед
CLKD-4 204грн
CLKD-3 140грн
работа 150грн
итого 908грн"

Это когда было, при каком курсе? Передние со скидкой дороже перед НГ брал. Работа, правда, 0 грн.

[Evil]

по 22-24 за бакс был курс

[Xpom]

Сообщение от Kvarz

Может и не прав. Логика подсказывает, что чем ниже скорость потока машин, тем больше идет накопление их на перекрестках.
Одно дело, когда машины резво уходят на зеленый, набирая за 8-10 секунд 80 км/час, и совсем другое, когда эти же машины, уходят на зеленый, упираясь в потолок 50 км/час. За единицу времени зеленого светофора, в первом случае, пройдет больше автомобилей.

Утрированно, но как-то так. Если без срача и оскорблений, сможете объяснить мою ошибку - я всегда за.

При возникновении препятствия, ну, скажем, пешехода. Сколько времени понадобиться для торможения авто в ноль с 80 и 50-и? А если посчитать это в метрах?
Даже та разница в 10км.ч (было 60, стало 50) уже существенна для тормозного пути.

Я хз, когда у меня была ещё таврия, я по городу на участках где большое расстояние междуу светофорами набирал те же 60-7- и ехал на пятой. При этом в случаях когда необходимо было притормаживать до тех же 50-и, например, я передачу вниз, и тем более две не скидывал, так и ехал на пятой. И никакой детонации не было, никакого дискомфорта.

Сейчас, когда ограничение 50, пару раз ездил на дизеляках (если это важно) Ескорт и Комбо, никакого дискомфорта, еду себе спокойно та и всё.

[AndrewK]

Разница для 60/50 несущественна. Больше зависит от автомобиля как такого, т.е. древний ржавый корч пробежит дальше с 50 чем нормальный относительно свежий автомобиль с 60.

[кук]

...Я хз, когда у меня была ещё таврия, я по городу на участках где большое расстояние междуу светофорами набирал те же 60-7- и ехал на пятой. При этом в случаях когда необходимо было притормаживать до тех же 50-и, например, я передачу вниз, и тем более две не скидывал, так и ехал на пятой. И никакой детонации не было, никакого дискомфорта...(с)
Это все потому, Мкр тавромотора оказался при низких оборотах КВ- 3000...3500 об/мин, примерно то же и у дизелей и ниже. Попробуйте проехать на той же пятой при 50 км/ч на многих ино, с Мкр выше 4000...4500 и тогда расскажете.
У приятеля была Мицу, 1,3, 12 кл., которая на том же повороте, где я Таврией ехал спокойно на 3...4-й, требовала перехода на вторую, иначе билась в припадке.

[EuGeniuS]

Сообщение от >Zhek@<

Лично меня возмущает оторванность наших "небожителей", с ихними размерами штрафов, по отношению к доходам граждан.
Ясно что пока не штрафуют и не подписаны ещё изменения, но ведь будут.
Взять например штраф за превышение скорости, который будет 3400 грн, тоесть изначально идёт дискриминация людей пенсионного возраста, которым государство платит приблизительно от 1400грн. Толстый решил что они по определению уже не должны садиться за руль жиги или таврюхи. Так это самое распространённое нарушение, а будут же и другие нарушения у человека, потму что все мы люди и склонны ошибаться.
п.с. Даже для меня этот штраф космический, хотя я и работаю.

Растолкую на пальцах.

Превышение скорости - это, сука, ЗЛОСТНОЕ НАРУШЕНИЕ.
Причем люди пенсионного возраста к штрафам за превышение скорости?
Штраф в 3400 не позволяет пенсионерам нарушать правила дорожного движения, дискриминация на лицо. Ну охуеть теперь.

Или это норма, когда штраф за превышение по сути своей копейки и каждый второй может ху*рить 150км/ч по городу и если что тупо оплатить штраф с карманных денег?

[кук]

Сообщение от EuGeniuS

Растолкую на пальцах.

Превышение скорости - это, сука, ЗЛОСТНОЕ НАРУШЕНИЕ.
Причем люди пенсионного возраста к штрафам за превышение скорости?
Штраф в 3400 не позволяет пенсионерам нарушать правила дорожного движения, дискриминация на лицо. Ну охуеть теперь.

Или это норма, когда штраф за превышение по сути своей копейки и каждый второй может ху*рить 150км/ч по городу и если что тупо оплатить штраф с карманных денег?

Как причем? Ну не посоны четкиеже, они все и всё блюдут!

[Xpom]

Хм, да, есть такой момент. Например, что ниссан что ситр имеют низкооборотистые моторы с красной зоной в 5600. В то же время у товарища альфа с красивой 11 на тахометре...

[кук]

Аналогично и на мотоциклах- старые ИЖ-49, 56, как и К-750, Урал, Ирбит были вроде и маломощные, против следующих, но тащили много и везде, но как только начали выдавливать любимые лысы, так и оказалось- ехать им по плохом дорогам противопоказано.

[Kvarz]

Я бы сказал, что влияет не то, на каких оборотах достигается максимальный крутящий момент, а форма графика этого самого момента.
У кого на графике резкий горб, тому надо обороты держат в зоне мах Мкр, а у кого график пологий, то мотор тянет на любых оборотах.

У меня на джильке, мах Мкр, достигается при 5100-6000, но тянет она изумительно и на 2500.
Потому что график, очень пологий.

[кук]

Или так, в таком случае график Мкр тавромотора- идеал!

[AndrewK]

У мну сеата 2.0 мкр на 2500

[кук]

А пик?

[AndrewK]

Да плоский он практически. На 2000об есть 80%. Максимум на 2400-2500. Потом плавно вниз. Больше 5000 крутить не интересно. Отсечка гдето на 6000 (а хз, один раз за все годы докрутил по приколу)

[Michurin]

У мене 90% максимального обертового моменту видає уже на 1000об/хв, в діапазоні 2500-4800об/хв видає 99% Ммах, але це не значить, що під навантаженням треба "тягати" двигун на 1500об/хв. По жопоміру двигуну комфортно везти від 2000 і вище, але інколи зловживаю тягою і їжджу на 2-3 передачах від 1200об/хв.

[Konstantin Kopeykin]

Вот на пятой

На не прогретом совсем

Мгновенный


Кароче херня. Почти холостые