вопрос к знатокам карбов

[volodya_53]

primuss!Благодарю за вразумительный ответ.Машина досталась подарочнокупленая и собрали по видимому из хлама.На карбе провод от датчика-винта(количества) отброшен, носик в Кл.ХХ откушен, бак бензина в одном месте запотевает, масла в КПП было 1литр, залил новое-сальники потекли и т.д. Короче не мала баба клопоту та купыла Тавр. Зато при деле и навар правда в минусе. Потихоньку довожу до ума. Все знать не возможно, вот и у вас узнаю.

[primuss]

Дык это - мы всегда рады помоч. У нас народ в основном технически грамотный и и шибко шарящий.

Добро пожаловать в клуб Тавроводов!. Наши руки не для... ну Вы знаете

Только с Тильбертом не связывайтесь. Как показала практика, он нихера не шарит, но считает себя самым умным. А еще он злой. У него даже так в подписи написано - "я злой". Да и что можно ожидать от человека, у которого всего 4 друга, и один из них - конопля (Cannabis)

Сообщение от primuss

Дык это - мы всегда рады помоч. У нас народ в основном технически грамотный и и шибко шарящий.

Добро пожаловать в клуб Тавроводов!. Наши руки не для... ну Вы знаете

Только с Тильбертом не связывайтесь. Как показала практика, он нихера не шарит, но считает себя самым умным. А еще он злой. У него даже так в подписи написано - "я злой". Да и что можно ожидать от человека, у которого всего 4 друга, и один из них - конопля (Cannabis)

вброс детектед

[СБорисов]

Ну Вы тут и наворотили!?!

[ALEK72]

не то слово,натворили!!!накулибни чали,я бы так сказал))

Славута 2004, 1.2,80000
Проблема появилась прошлой осенью.
Открутился болт кронштейна подсоса(кронштейн нажимает на заслонки) и поэтому пропал подсос. Так как заметил я это не сразу , то чистил карб 3 раза, при помощи спрея для чистки карбов, который купил в магазине. В итоге нашел, что открутился тот злочастный болт и прикрутил его на место. Но появилась другая проблема через километров 30 после сборки карба - славутка начала глохнуть при нажатие на педаль газа. То есть на холостых работает отменно, ровно, но как только начинаю трогатся то она начинает глохнуть. В итоге тронутся без подсоса не получается и в дальнейшем если ехать то при легком нажатие на педаль газа получаю мощьный провал вплоть до того что машинка глохнет. Брызгаю в карб спреем для чистки - все чинится на некоторое время - 30 - 200 км и снова. Я предположил что сильно загрязнился карб и пробрызгае его более тщаетльно + заменил свечи + клапан ХХ. Проблемы не было 4 месяца и вот сегодня я разогнал славутку на 2 передаче до 50км и она начала глохнуть как и ранее. И снова пробрызгал балончиком - исправилось, но на недолго 10 км.
Кто может встречал подобные симптомы, что может быть?

[Андрей09021974]

Проблема уже обсуждалась. Это мусор в главном топливном жиклёре первичной камеры.

Прошу прощения.
Возможно и обсуждалась, но поиска на форуме я не нашел , и пролистывал кучу тем перед тем как написать, но ничего подобного не нашёл.

Возможно ли прочисть главный топливный жиклер не разбирая карб?

[Michurin]

Не снимая с машины - да, не разбирая - нет. Снимите хотя бы верхнюю часть карбюратора прямо на машине, выкрутите по очереди ВЖ с эмулсионными трубками, открутите и вытащите зубочисткой топливные жиклеры, в эмульсионные колодци пролейте бензином под давлением из груши или шприца, выберите той же грушей или шприцом весь бензин с мусором, открутите и очистьте камеру и жиклер ЭМР, проверте, как впрыскивает насос-ускоритель, если что-то не так - вынимайте распылители, прочищайте, продувайте, меняйте диафрагму УН и это будет уже на что-то похоже. Но если вы за 80 тыс ни разу карбюратор не снимали, а только карбклинером мусор гоняли туда-сюда, то, думаю, стоит карбюратору с таким пробегом сделать полную ревизию, чистку, замену расходников и регулировку.

[Андрей09021974]

[QUOTE=Michurin;2250513]Не снимая с машины - да, не разбирая - нет.

+100

ок, буду чистить!

Сообщение от Michurin

Не снимая с машины - да, не разбирая - нет. Снимите хотя бы верхнюю часть карбюратора прямо на машине, выкрутите по очереди ВЖ с эмулсионными трубками, открутите и вытащите зубочисткой топливные жиклеры, в эмульсионные колодци пролейте бензином под давлением из груши или шприца, выберите той же грушей или шприцом весь бензин с мусором, открутите и очистьте камеру и жиклер ЭМР, проверте, как впрыскивает насос-ускоритель, если что-то не так - вынимайте распылители, прочищайте, продувайте, меняйте диафрагму УН и это будет уже на что-то похоже. Но если вы за 80 тыс ни разу карбюратор не снимали, а только карбклинером мусор гоняли туда-сюда, то, думаю, стоит карбюратору с таким пробегом сделать полную ревизию, чистку, замену расходников и регулировку.

Почистил проблема ушла , но проехал только 50 км.
После чистки появилась проблема:
Выросли на 300 об обороты на холостом ходу. Впринципе это нормально после чистки и я их просто убавил регулировкой количества оборотов. Так проблема в том, что после 50 км обороты снова упали и приметно на тоже значение, пришлось добавлять регулировкой, и при этом обороты заметно плавают в пределах 300 оборотов.
В чем может быть проблема?

П.С. когда я писал что обороты стабильные в начале темы - то они были стабильные после чисток, до всех действий они также гуляли, но это мне не мешало, сейчас раз занялся хочу доделать, потому как с этой проблемой не однократно обращался в мастерские, а результата не было.
Свечи, клапан ХХ, комутатор с ЭППХ, провода новые.

[orion_DM]

если вдруг опять в дороге проявилась такая проблема, то открываете крышку воздушного фильтра и продуваете каналы сверху(рядом два отверстия) насосом. Вожу с собой конусный переходник. Отлично подходит для таких дел.

[primuss]

Проблема в мусоре, который плавает в колодце под топливными жиклерами. Начинаем ехать - он подсасывается, глушит топливный жиклер. Бросили газ - опустился на дно.

Только продувать шлангочкой этот колодец, НЕ СЛИВАЯ БЕНЗИН (не снимая с машины, конечно).

[СБорисов]

Я одному дня 3 из колодца катыши от шерстяного шарфа с разноцветными нитками и выдувал и высасывал... То ворсинка попадет, то две, то полностью забит, остановился, заглушил, постоял завел поехал, нормально, через некоторое время опять постепенно тяга пропадает.

[Aleks]

Сообщение от СБорисов

Я одному дня 3 из колодца катыши от шерстяного шарфа с разноцветными нитками и выдувал и высасывал... То ворсинка попадет, то две, то полностью забит, остановился, заглушил, постоял завел поехал, нормально, через некоторое время опять постепенно тяга пропадает.

если это в дороге случилось, можно просто поменять насвечники 2 и 3 цилиндра местами. завести, двиг пару раз хлопнет в карбюратор и выгонит грязь. затем вв провода ставим на место и едем дальше. как временная мера помогает.

[BALD]

Сообщение от Aleks2

можно просто поменять насвечники 2 и 3 цилиндра местами. завести, двиг пару раз хлопнет в карбюратор и выгонит грязь

не советую, бывали случаи, что заслонки гнуло

[M@ste®]

часто забивалось ворсинками давно не менянного дешевого фильтра, при чем забивалась и сеточка в карбюраторе. Инжекторный фильтр решил мнооооого вопросов.
А еще, чтобы не летело из двигателя, всистеме вентиляции засунута была металлическая мочалка. Себе на сенсе так же сделал.
http://www.youtube.com/watch?v=y_K9BCSWdrw

[volodya_53]

Сначала ревизию трамблера.Поменял пластину на которой крепится датчик Холла. Всас вакуумника перенес на карб. Потом сделал промывку и чистку карба. Носики(слоники) были в 1-ю камеру. Сделал по мануалу разнес по камерам. Все жиклеры установлены для двиг 1.3. ХХ настроил. Зажигание выставлял МД-1.При плавном или быстром нажатии, при переходе с ХХ на повышенные обороты происходит хлопок в 1-ю камеру. Выставлял и позднее и раннее зажигание, хлопок не уходит. Грешу на датчик Холла или вакуумник. Вакуумник язык(мой) держит, но старый как моя жизнь. Может быть у кого то такое было?

[BALD]

Сообщение от volodya_53

Сначала ревизию трамблера.Поменял пластину на которой крепится датчик Холла. Всас вакуумника перенес на карб. Потом сделал промывку и чистку карба. Носики(слоники) были в 1-ю камеру. Сделал по мануалу разнес по камерам. Все жиклеры установлены для двиг 1.3. ХХ настроил. Зажигание выставлял МД-1.При плавном или быстром нажатии, при переходе с ХХ на повышенные обороты происходит хлопок в 1-ю камеру. Выставлял и позднее и раннее зажигание, хлопок не уходит. Грешу на датчик Холла или вакуумник. Вакуумник язык(мой) держит, но старый как моя жизнь. Может быть у кого то такое было?

даже без вакуумника при нормально выставленом УОЗ,никаких хлопков не должно быть!
Как заводится?
Какой зазор в клапанах?

[Michurin]

А насос-ускоритель как впрыскивает? Хлопок в карбюратор может быть по нескольким причинам, например, раннее зажигание или обеднение смеси. Еще раз проверте зажигание и качество впрыска насосом-ускорителем. Какой ТЖ и ВЖ стоит в ГДС?

[volodya_53]

Как впрыскивает,видно струю.Когда носики были в 1-Ю камеру, ДЗ-2была полностью закрыта. Экспериментировал с зазорами 2-й-хлопок не уходит.Подключал АЗ-1, еле проворачивает коленвал. Зажигание сильно в минус и только тогда завертелась и завелась на АЗ-!.

[Michurin]

Попробуйте отсоединить трубку от вакуум-корректора и без нее проверить. Такое впечатление, что при вступании в работу вакуум-корректора происходит сбой в искрообразовании. Может вращающаяся штора в трамблере при повороте пластиры под действием вакуум-корректора цепляет за датчик Холла?

[primuss]

Плаванье холостых - подсос воздуха. Ищите.