Тюнинг щитка приборов и салона. - Страница 79

Chernig0v · 22.08.2011, 21:48

Цитата:

Сообщение от кук

А что спидометр? Там те же 1000 об/мин троса на 60 км/ч,что и на Таврии.Только резьбы разные на тросике и спидометре будут.

В том то и дело - трос ВАЗ не подходит в коробку ЗАЗ и ЗАЗ не накрутится на ВАЗ спидометр.

Chernig0v · 23.08.2011, 17:17

Адаптация спидометра ВАЗ - решилась изолентой 3М, и скажу что довольно успешно!!!

Тросик остался родной-)

Двигаюсь далее...

Antonyo · 23.08.2011, 17:19

Цитата:

Сообщение от Chernig0v

Адаптация спидометра ВАЗ - решилась изолентой 3М, и скажу что довольно успешно!!!

Тросик остался родной-)

Двигаюсь далее...

изолента наше фсё

, как установиш выложи фотки, плиз. ну можно и сам процесс пофотать

Chernig0v · 23.08.2011, 17:29

Цитата:

Сообщение от antonyo

изолента наше фсё

, как установиш выложи фотки, плиз. ну можно и сам процесс пофотать

...было три варианта адаптации. 4-й возник в процессе и успешно укоренился-)
Закручивается очень хорошо и удалось избежать слесарно-токарных работ, хотя возможность и место есть.

Фото будут!

**кук** · 23.08.2011, 17:27

50 Гц в сети будет=1500 об/мин.

Chernig0v · 23.08.2011, 22:48

Цитата:

Сообщение от кук

50 Гц в сети будет=1500 об/мин.

Если относительно авто - возможно.

Если про перевод величин, 50 Гц = 3000 об\мин.

Evgen911 · 23.08.2011, 18:18

Только как ДУТ подогнать под Таврию?

Chernig0v · 23.08.2011, 18:32

Цитата:

Сообщение от Evgen911

Только как ДУТ подогнать под Таврию?

После праздника покручу в руках указатель и датчик - скажу что получилось.

ЗЫ: параллельно помогаю поставить торпедо от А4 на ВАЗ 15...вот там проблема именно с ДУТ и температурой. Остальное подключил. Тут ИМХО проще будет.

Evgen911 · 23.08.2011, 21:14

Цитата:

Сообщение от Chernig0v

вот там проблема именно с ДУТ и температурой

А что с температурой не получается? Нет самого датчика с А4?

Chernig0v · 23.08.2011, 22:43

Цитата:

Сообщение от Evgen911

А что с температурой не получается? Нет самого датчика с А4?

Всё есть ... но показометры запитаны от контролера. И им же управляются.

Но почти удалось адаптировать к ВАЗ...осталось сверить точность и сделать вывод.

**кук** · 23.08.2011, 18:34

Не,если ставить пару,какие проблемы,кроме вкуса.А стыковать ДУТ с сопротивлением 350 Ом,да навыворот, с нашим показометром-интересно.

23.08.2011, 22:45

як реалізувати індикатор низ. рівня пального, котрий не буде блимати на кожній ямі, коли пальне гуляє по баку ?

такий собі затримувач сигналу. припустімо на 3-4 секунди. Тобто, якщо потрібно, щоб лампочка загорілась таки - вона це зробить на 3-4 секунди пізніше і вже буде горіти постійно. - тобто в баці 3 літри пального. А коли в баці 5 і більше літрів - шоб не за*обувала =)

пробував шукати, знаходжу тільки сміття всяке...

Chernig0v · 23.08.2011, 22:54

Цитата:

Сообщение от KIT

як реалізувати індикатор низ. рівня пального, котрий не буде блимати на кожній ямі, коли пальне гуляє по баку ?

такий собі затримувач сигналу. припустімо на 3-4 секунди. Тобто, якщо потрібно, щоб лампочка загорілась таки - вона це зробить на 3-4 секунди пізніше і вже буде горіти постійно. - тобто в баці 3 літри пального. А коли в баці 5 і більше літрів - шоб не за*обувала =)

пробував шукати, знаходжу тільки сміття всяке...

Дабы стрелка не прыгала и была плавнее не придумаешь - поставить показометр от старой Audi или BMW. На основе биметалла - очень плавный.

А по лампочке - не очень точна тех задача.
Вы про горку и спуск подумали...
Хотя есть ультразвуковые датчики....которые считают именно объём.

23.08.2011, 23:26

а что, нельзя придумать задержку ? пусть таки на горках мерцает, но не на каждой яме...

Chernig0v · 23.08.2011, 23:40

Можно всё...

А если серьезно - попробую несколько вариантов, и после уже буду советовать.

23.08.2011, 23:43

Цитата:

Сообщение от Chernig0v

Можно всё...

А если серьезно - попробую несколько вариантов, и после уже буду советовать.

ок, ждемс

Chernig0v · 25.08.2011, 21:29

Цитата:

Сообщение от KIT

ок, ждемс

Покупаете яркий красный светодиод и указанное на схеме...задержка примерно 3,5 сек.

Детали желательно чуток подогнать для конкретного светодиода...

Подключение - замена штатной лампочки. Полярность указана на схеме.

25.08.2011, 23:50

Цитата:

Сообщение от Chernig0v

Покупаете яркий красный светодиод и указанное на схеме...задержка примерно 3,5 сек.

Детали желательно чуток подогнать для конкретного светодиода...

Подключение - замена штатной лампочки. Полярность указана на схеме.

спасибо, попробую собрать.

primuss · 25.08.2011, 15:55

В связи с разработкой нового БК для МПСЗ назрел следующий вопрос. Одной из фунцкий БК будет измерение количества (ну или расхода) топлива. Дабы не городить огород, хочу подключиться к штатному датчику в баке, с последующей возможностью тарировки путем заливания равными частями определенного количества топлива. Вопрос следующий - как снять показания с штатного датчика, не влияя на его работу?. По сути у нас амперметр с нелинейной шкалой. Нужно сигнал с датчика (ток или падение напряжения на реостате самого датчика) вводить в микроконтроллер. Помнится мне, кто-то здесь делает панели приборов с показометрами топлива. Как реализован ввод сигнала в контроллер?

Блин, проще выкинуть штатный датчик и на его место втулить самодельный емкостной. Если не придумаю чего со штатным, ей Богу, так и сделаю.

Володимир · 25.08.2011, 16:15

Цитата:

Сообщение от primuss

В связи с разработкой нового БК для МПСЗ назрел следующий вопрос. Одной из фунцкий БК будет измерение количества (ну или расхода) топлива. Дабы не городить огород, хочу подключиться к штатному датчику в баке, с последующей возможностью тарировки путем заливания равными частями определенного количества топлива. Вопрос следующий - как снять показания с штатного датчика, не влияя на его работу?. По сути у нас амперметр с нелинейной шкалой. Нужно сигнал с датчика (ток или падение напряжения на реостате самого датчика) вводить в микроконтроллер. Помнится мне, кто-то здесь делает панели приборов с показометрами топлива. Как реализован ввод сигнала в контроллер?

Блин, проще выкинуть штатный датчик и на его место втулить самодельный емкостной. Если не придумаю чего со штатным, ей Богу, так и сделаю.

Постав на карб датчик положення дроселя, а далі намалювавши кілька графіків по частоті обертів двигуна, розрідженню у колекторі та положенню дроселя, можна порахувати миттєвий розхід палива. А якщо будеш мати миттєвий розхід, то не проблема порахувати і скільки потрачено бензину.

**кук** · 25.08.2011, 16:04

А вы всю схему посмотрите,и увидите,что там за амперметр.
1- лучше контролировать не приход,а остаток топлива.
2- если ваш БК имеет достаточно высокоомный вход,ничему он мешать не будет. 90 Ом трудно чем зашунтировать.
3-шкала там достаточно линейная,это бак-нелинейный.

primuss · 25.08.2011, 16:29

Ничего не получится с мгновенным расходом топлива. Это ж не время открытия форсунок считать. Не хватало, чтобы БК только тем и занимался, что строил графики оборотов и разряжения, и по ним вычислял расход топлива. Да и потом - меня интересует не мгновенный расход, а сколько топлива залили на заправке и сколько осталось после недели езды по городу. А для этого вполне хватит один раз слить весь бензин, потом заливать его по пол-литра, протарировать весь бак, построить график, занести его в память, а потом раз в 10 секунд и сразу после завода двигателя получать значение с датчика, сравнивать с графиком и выводить на экран остаток топлива.

Володимир · 25.08.2011, 18:02

Цитата:

Сообщение от primuss

Ничего не получится с мгновенным расходом топлива. Это ж не время открытия форсунок считать. Не хватало, чтобы БК только тем и занимался, что строил графики оборотов и разряжения, и по ним вычислял расход топлива.

Повір не загрузить, якщо таке реалізувати то буде ноухау якого нема в жодному БК. Графіки можна записати в ЕЕПРОМ і брати звідти дані. Миттєвий розхід дуже корисна штука, яка дозволяє економити паливо.

Цитата:

Сообщение от primuss

Да и потом - меня интересует не мгновенный расход, а сколько топлива залили на заправке и сколько осталось после недели езды по городу. А для этого вполне хватит один раз слить весь бензин, потом заливать его по пол-литра, протарировать весь бак, построить график, занести его в память, а потом раз в 10 секунд и сразу после завода двигателя получать значение с датчика, сравнивать с графиком и выводить на экран остаток топлива.

1. З нашим баком такого не вийде, градус вліво/враво, і покази датчика будуть відрізнятися на літр два, то тобі не жигулі з вертикальним баком. Такі заміри можна проводити тільки в одному і тому самому місці.

2. Нові датчики точності до літра не датуть, тому що там графітна полоска з виведеними контактами, на старих спіральних, може і можливо.

3. На один датчик посадити і стандартний показометер і БК не вийде, так як в приборній панелі стоїть опір який нагрівається, з нагрівом і міняється положення стрілки показометра, принаймі на люксовій панелі з тахометром так.

primuss · 25.08.2011, 18:14

Цитата:

Сообщение от Володимир

3. На один датчик посадити і стандартний показометер і БК не вийде, так як в приборній панелі стоїть опір який нагрівається, з нагрівом і міняється положення стрілки показометра, принаймі на люксовій панелі з тахометром так.

У меня так. То есть при длительной работе показывает топлива меньше, чем когда постоит пару часов. Уже привык.

Ноу-хау в виде измерения мгновенного расхода считаю не нужным.

Evgen911 · 25.08.2011, 18:21

Цитата:

Сообщение от primuss

Ноу-хау в виде измерения мгновенного расхода считаю не нужным.

Мгновенный расход топлива очень нужная вещь.

23.08.2011, 17:17	#2
Chernig0v ♂ Адрес: Chernigov Сообщений: 531 Машина: Renault Scenic II Длина: 2200мкм Диаметр: 29мм	Адаптация спидометра ВАЗ - решилась изолентой 3М, и скажу что довольно успешно!!! Тросик остался родной-) Двигаюсь далее... __________________ Делай, что можешь, с тем, что имеешь, там, где ты есть!

23.08.2011, 18:18	#7
Evgen911 ♂ Адрес: Зп Сообщений: 5,620 Машина: 2.5 20V Длина: 172710мкм Диаметр: 37мм	Только как ДУТ подогнать под Таврию? __________________ USB - K-Line

23.08.2011, 23:40	#15
Chernig0v ♂ Адрес: Chernigov Сообщений: 531 Машина: Renault Scenic II Длина: 2200мкм Диаметр: 29мм	Можно всё... А если серьезно - попробую несколько вариантов, и после уже буду советовать. __________________ Делай, что можешь, с тем, что имеешь, там, где ты есть!

25.08.2011, 15:55	#19
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 46 Сообщений: 13,897 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 45мм	В связи с разработкой нового БК для МПСЗ назрел следующий вопрос. Одной из фунцкий БК будет измерение количества (ну или расхода) топлива. Дабы не городить огород, хочу подключиться к штатному датчику в баке, с последующей возможностью тарировки путем заливания равными частями определенного количества топлива. Вопрос следующий - как снять показания с штатного датчика, не влияя на его работу?. По сути у нас амперметр с нелинейной шкалой. Нужно сигнал с датчика (ток или падение напряжения на реостате самого датчика) вводить в микроконтроллер. Помнится мне, кто-то здесь делает панели приборов с показометрами топлива. Как реализован ввод сигнала в контроллер? Блин, проще выкинуть штатный датчик и на его место втулить самодельный емкостной. Если не придумаю чего со штатным, ей Богу, так и сделаю. __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

25.08.2011, 16:29	#22
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 46 Сообщений: 13,897 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 45мм	Ничего не получится с мгновенным расходом топлива. Это ж не время открытия форсунок считать. Не хватало, чтобы БК только тем и занимался, что строил графики оборотов и разряжения, и по ним вычислял расход топлива. Да и потом - меня интересует не мгновенный расход, а сколько топлива залили на заправке и сколько осталось после недели езды по городу. А для этого вполне хватит один раз слить весь бензин, потом заливать его по пол-литра, протарировать весь бак, построить график, занести его в память, а потом раз в 10 секунд и сразу после завода двигателя получать значение с датчика, сравнивать с графиком и выводить на экран остаток топлива. __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

23.08.2011, 17:27	#5
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,556 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	50 Гц в сети будет=1500 об/мин.

23.08.2011, 18:34	#11
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,556 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Не,если ставить пару,какие проблемы,кроме вкуса.А стыковать ДУТ с сопротивлением 350 Ом,да навыворот, с нашим показометром-интересно.

23.08.2011, 22:45	#12
KIT Гость Сообщений: n/a	як реалізувати індикатор низ. рівня пального, котрий не буде блимати на кожній ямі, коли пальне гуляє по баку ? такий собі затримувач сигналу. припустімо на 3-4 секунди. Тобто, якщо потрібно, щоб лампочка загорілась таки - вона це зробить на 3-4 секунди пізніше і вже буде горіти постійно. - тобто в баці 3 літри пального. А коли в баці 5 і більше літрів - шоб не за*обувала =) пробував шукати, знаходжу тільки сміття всяке...

23.08.2011, 23:26	#14
KIT Гость Сообщений: n/a	а что, нельзя придумать задержку ? пусть таки на горках мерцает, но не на каждой яме...

25.08.2011, 16:04	#21
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,556 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А вы всю схему посмотрите,и увидите,что там за амперметр. 1- лучше контролировать не приход,а остаток топлива. 2- если ваш БК имеет достаточно высокоомный вход,ничему он мешать не будет. 90 Ом трудно чем зашунтировать. 3-шкала там достаточно линейная,это бак-нелинейный.