Tavria 1.4L plus - Страница 8

SeregaTavrija · 12.04.2011, 01:10

Цитата:

Сообщение от s600

Скотч! Временно прилепленный,имхо...

ну скотч я понимаю) а вот снизу дверей)

dddm · 12.04.2011, 01:17

Цитата:

Сообщение от SeregaTavrija

ну скотч я понимаю) а вот снизу дверей)

грязь

STIG · 12.04.2011, 08:18

Цитата:

Сообщение от dddm

грязь

временно прилепленная

blgorka · 12.04.2011, 11:05

Ну вы тут сами вроде со всем разобрались

Как видите, решил с герметиком не заморачиваться, приклеил молдинг прозрачным скотчем

Да, Булерьян-булерьянович греет, натопили так что в футболках потели

blgorka · 12.04.2011, 11:26

SeregaTavrija · 12.04.2011, 13:03

неплохо, я когда красить буду свои отдирать а назад чтонибудь другое, ненравится мне мой, треугольный какойто

Aprox · 12.04.2011, 13:10

я бы вообще без молда оставил... ИМХО

blgorka · 12.04.2011, 13:13

Ну у тебя ж наверное стандартный, вместо него можно что угодно приклеить, полно универсальных, по метражу продаются.
Кстати на герметик клеить хоть и гемморнее, т.к. он плохо держиться и надо сразу скотчем фиксировать чтоб не сполз, но зато конечный результат получается лучше. Т.к. можно подвигать, отойти, посмотреть со стороны, еще подвигать. А на скотче как прислонил, так оно и прилипло. А прислонить с 1го раза ровно довольно проблематично. Вобщем наклейка молдинга ровно, это то еще занятие... Я малярным скотчем размечал вдоль всей машины линию, по которой ровнялся, т.к. в гараже, всего в метре от машины, плохо видно ровно или нет. Для сравнения старая фотка, тоже пытался приклеить ровно, как видно, не очень получилось... (место от двери к крылу и после крышки бензобака)

С другой стороны вообще волной был:

blgorka · 12.04.2011, 13:17

Цитата:

Сообщение от Aprox

я бы вообще без молда оставил... ИМХО

Я бы тоже оставил, если бы моя Таврия была бы единственной машиной на всех парковках и все гаражи были по ширине такие чтобы двери свободно открывались. А также если бы не были в задних крыльях вварены ремонтные вставки так что в углублении это заметно (т.к. там его особо никто не выготавливал), а также если бы мне нравилось это углубление на таврии по всему кузову. И если бы я не протерся пассажирской дверью по бетонному столбику, ободрав краску по всей длине двери. А это как-раз закрылось молдингом.

SeregaTavrija · 12.04.2011, 13:58

это единственое что заставляет задуматся о наличии молдинга)) но мой просто ужасен( стандартный этот
вообщем покрашу сначала а там видно будет)

Рыжий · 13.04.2011, 01:23

У меня валяется 2 части с славутовских дверей такого молдинга,раньше не заметил что тебе нужен))),если еще потеряешь свисти,отдам.

blgorka · 13.04.2011, 08:32

Топик: "Заставим Микас работать не хуже Солекса с тюнинг распредвалом"

Бессоница из-за кошака с 5ти утра (на которого напало бешенство) не прошла зря. Время потрачено очень результативно.
Мне когда делать нечего, я частенько прошивку ковыряю... Так вот... сегодня я решил понять что же все-таки не может инжектор делать так хорошо, как это делал карб, что мотор на карбе намного веселее крутился на верхах...
Начал с того что отсечку поставил в 7000, а не 6400 как в стоке. Конфиг мотора позволяет, на карбе крутился. Но это как-то сильно просто... Нашел графики фаз перекрытия для стокового распред.вала, 317го и нарисовал для своего, спорт... Стала видна разница перекрытий. Посмотрел прошивки, стоковую, от 317го мотора... В стоке параметр "Нормальное положение рабочего фронта датчика фазы" стоит 140С. В прошивке от 317го МЕМза - 130С. Точного его описания в инете найти не удалось, но я так понимаю что он как-то задает когда фаза впрыска может начинаться и когда она должна заканчиваться. Поставил себе значение 120С и пошел прошивать... Мотор завелся, прогрелся, ХХ держит...

Итак картина: спальный район, 8 утра, на остановках стоят сонные люди, все тихо, чирикают птички, неспеша катится маршрутка... Летит Таврия, 7000 на тахометре, 140 на спидометре, переход на 4ую, рев мотора, 165км/ч, с визгом тормозим, дорога кончается...

Короче я доволен, винтиться мотор стал куда бодрее, 7тыс на 3х передачах набираются весело, после 6800 CheckEngine загорается, но это вроде как знаю где поправить, не кретично. Всегда хотел лампу переключения на тахометре

Настроение поднято на весь день...

П.С. ТЕОРИЯ: Примерно прикинул, не знаю насколько прав я или нет... Стоковый вал: фаза 237. 317ый вал - фаза 252. Мой вал - фаза 280. Для стокового вала от момента закрытия до момента открытия впускного клапана 123С. В прошивке этот параметр "Нормальное положение рабочего фронта датчика фазы" стоит 140С. Т.е. 17 градусов может быть некая поправка на какие-то погрешности (например на неточность установки ремня ГРМ, вобщем на несовпадение меток, решается разрезной шестерней) Для 317го вала от момента закрытия до открытия - 108С. В прошивках под 317ый вал "Нормальное положение рабочего фронта датчика фазы" = 130С. Т.е. 22С какой-то запас или погрешность. Для моего вала разницы 95С. Выходит можно бы поставить параметр в 110. Поставил пока 120 для опять таки запаса, покатаюсь, понаблюдаю, может уменьшу...

Как видно из картинки, даже для стандартных валов это значение можно было бы уменьшить до 130С и 120С градусов смело. Особенно если стоит разрезная шестерня. Что собственно и делается в тюнинг прошивках. Под стандартный 245ый вал, там стоит уже 130С. Чтобы форсунка не начинала ссать на закрытый клапан и обсыкала его когда он открывается-закрывается...

Даня · 13.04.2011, 09:33

Где-то я упустил инфу про твой вал.Фаза 280,а подъем? Сколько стал по деньгам? Там где брал,ещё есть ?

blgorka · 13.04.2011, 09:51

Подьем ~~по-моему 10 мне че-то помнится, но могу ошибаться~~. 7мм. И фаза 265. Еще достать можно наверное, но надо звонить-узнавать, пару месяцев назад ставили такой на одну Славку... 100$ цена была... Я уточню сегодня все что нужно если интересно...

blgorka · 13.04.2011, 10:26

Проехался на работу - АГОНЬ. Вторая в буксы на сухом асфальте легко, если переключаться на 4000 и выше. Понимаю что это не показатель, но ощущения классные, зная что машина поехала лучше, а топливоподача осталась прежней

Замена колец откладывается

Надо еще пробавать понижать эти 120... 110 делать. А то я уже за пол года с инжектором забыл за что 100$ отдавал...

blgorka · 13.04.2011, 11:11

Значит есть один вал похожий на мой по фазам, подъем 6.5. Точных фаз нету, чтобы замерять, надо собрать головку с 2мя клапанами, слабыми пружинами, крутить и рисовать... Делать это лень.
Цена 100$

Есть вообще спорт с фазой по впуску 300, с подъемом 10.

Даня · 13.04.2011, 12:27

Стоп! 8мм подъем на стоке,врядли тогда у тебя 7мм.
Я пока только собираю инфу.Поршня без выборок - вал подбирать только экспериментом.На широкой фазе и большом подъёме боюсь что упрусь в поршни.Нужно мерять,а на это ни времени ни желания пока нет.

blgorka · 13.04.2011, 12:37

Цитата:

Сообщение от Даня

Стоп! 8мм подъем на стоке,врядли тогда у тебя 7мм.
Я пока только собираю инфу.Поршня без выборок - вал подбирать только экспериментом.На широкой фазе и большом подъёме боюсь что упрусь в поршни.Нужно мерять,а на это ни времени ни желания пока нет.

На стоке 5.7мм

Даня · 13.04.2011, 12:52

Это если мерять на кулачке,или на самом клапане?

blgorka · 13.04.2011, 13:01

Ну а по чем подъем на валах меряется? По кулачку вроде, а не по клапану...

Даня · 13.04.2011, 13:41

Я всегда считал,что подъем указывается именно по клапану.

blgorka · 13.04.2011, 13:52

Между клапаном и валом есть же еще толкатель... Который тоже может менять характеристику, а вал как бы при такой штуке непричем...

Даня · 13.04.2011, 17:13

Эт да.

blgorka · 13.04.2011, 20:53

Посчитали более точно мой вал сегодня... Подъем 7мм, фаза 269, +32 градуса от стокового.

Kulibin1102 · 13.04.2011, 22:15

Цитата:

Сообщение от blgorka

Посчитали более точно мой вал сегодня... Подъем 7мм, фаза 269, +32 градуса от стокового.

Поделись как считаеш фазы?

А то есть вал,а фазы тайна.

12.04.2011, 11:05	#179
blgorka Адрес: Харьков, Пятихатки Сообщений: 8,068 Машина: Subaru Impreza GT Turbo Длина: 15570мкм Диаметр: 29мм	Ну вы тут сами вроде со всем разобрались Как видите, решил с герметиком не заморачиваться, приклеил молдинг прозрачным скотчем Да, Булерьян-булерьянович греет, натопили так что в футболках потели __________________ "Субару - не машина"? Да, это состояние души. Последний раз редактировалось blgorka; 12.04.2011 в 11:18.

12.04.2011, 11:26	#180
blgorka Адрес: Харьков, Пятихатки Сообщений: 8,068 Машина: Subaru Impreza GT Turbo Длина: 15570мкм Диаметр: 29мм	__________________ "Субару - не машина"? Да, это состояние души.

12.04.2011, 13:03	#181
SeregaTavrija ♂ Адрес: Ужгород Сообщений: 2,925 Машина: Таврия 1102 1,3 инжектор Длина: 3360мкм Диаметр: 28мм	неплохо, я когда красить буду свои отдирать а назад чтонибудь другое, ненравится мне мой, треугольный какойто __________________ БЖ О тюнинге моей Таврии

12.04.2011, 13:10	#182
Aprox ? Адрес: Dnipro Возраст: 43 Сообщений: 18,402 Машина: класний тошнот Длина: 192830мкм Диаметр: 41мм	я бы вообще без молда оставил... ИМХО __________________ Мiй БЖ

12.04.2011, 13:13	#183
blgorka Адрес: Харьков, Пятихатки Сообщений: 8,068 Машина: Subaru Impreza GT Turbo Длина: 15570мкм Диаметр: 29мм	Ну у тебя ж наверное стандартный, вместо него можно что угодно приклеить, полно универсальных, по метражу продаются. Кстати на герметик клеить хоть и гемморнее, т.к. он плохо держиться и надо сразу скотчем фиксировать чтоб не сполз, но зато конечный результат получается лучше. Т.к. можно подвигать, отойти, посмотреть со стороны, еще подвигать. А на скотче как прислонил, так оно и прилипло. А прислонить с 1го раза ровно довольно проблематично. Вобщем наклейка молдинга ровно, это то еще занятие... Я малярным скотчем размечал вдоль всей машины линию, по которой ровнялся, т.к. в гараже, всего в метре от машины, плохо видно ровно или нет. Для сравнения старая фотка, тоже пытался приклеить ровно, как видно, не очень получилось... (место от двери к крылу и после крышки бензобака) С другой стороны вообще волной был: __________________ "Субару - не машина"? Да, это состояние души. Последний раз редактировалось blgorka; 12.04.2011 в 13:21.

12.04.2011, 13:58	#185
SeregaTavrija ♂ Адрес: Ужгород Сообщений: 2,925 Машина: Таврия 1102 1,3 инжектор Длина: 3360мкм Диаметр: 28мм	это единственое что заставляет задуматся о наличии молдинга)) но мой просто ужасен( стандартный этот вообщем покрашу сначала а там видно будет) __________________ БЖ О тюнинге моей Таврии

13.04.2011, 01:23	#186
Рыжий ♂ Адрес: ХарьковЪ Возраст: 45 Сообщений: 771 Машина: Opel у меня Длина: 4250мкм Диаметр: 30мм	У меня валяется 2 части с славутовских дверей такого молдинга,раньше не заметил что тебе нужен))),если еще потеряешь свисти,отдам. __________________ *Передо мной лежат 3 кубика с буквами "Б", "Л" и "Я" и пока я не сложу из них слово "счастье" я отсюда не уйду.*

13.04.2011, 08:32	#187
blgorka Адрес: Харьков, Пятихатки Сообщений: 8,068 Машина: Subaru Impreza GT Turbo Длина: 15570мкм Диаметр: 29мм	Топик: "Заставим Микас работать не хуже Солекса с тюнинг распредвалом" Бессоница из-за кошака с 5ти утра (на которого напало бешенство) не прошла зря. Время потрачено очень результативно. Мне когда делать нечего, я частенько прошивку ковыряю... Так вот... сегодня я решил понять что же все-таки не может инжектор делать так хорошо, как это делал карб, что мотор на карбе намного веселее крутился на верхах... Начал с того что отсечку поставил в 7000, а не 6400 как в стоке. Конфиг мотора позволяет, на карбе крутился. Но это как-то сильно просто... Нашел графики фаз перекрытия для стокового распред.вала, 317го и нарисовал для своего, спорт... Стала видна разница перекрытий. Посмотрел прошивки, стоковую, от 317го мотора... В стоке параметр "Нормальное положение рабочего фронта датчика фазы" стоит 140С. В прошивке от 317го МЕМза - 130С. Точного его описания в инете найти не удалось, но я так понимаю что он как-то задает когда фаза впрыска может начинаться и когда она должна заканчиваться. Поставил себе значение 120С и пошел прошивать... Мотор завелся, прогрелся, ХХ держит... Итак картина: спальный район, 8 утра, на остановках стоят сонные люди, все тихо, чирикают птички, неспеша катится маршрутка... Летит Таврия, 7000 на тахометре, 140 на спидометре, переход на 4ую, рев мотора, 165км/ч, с визгом тормозим, дорога кончается... Короче я доволен, винтиться мотор стал куда бодрее, 7тыс на 3х передачах набираются весело, после 6800 CheckEngine загорается, но это вроде как знаю где поправить, не кретично. Всегда хотел лампу переключения на тахометре Настроение поднято на весь день... П.С. ТЕОРИЯ: Примерно прикинул, не знаю насколько прав я или нет... Стоковый вал: фаза 237. 317ый вал - фаза 252. Мой вал - фаза 280. Для стокового вала от момента закрытия до момента открытия впускного клапана 123С. В прошивке этот параметр "Нормальное положение рабочего фронта датчика фазы" стоит 140С. Т.е. 17 градусов может быть некая поправка на какие-то погрешности (например на неточность установки ремня ГРМ, вобщем на несовпадение меток, решается разрезной шестерней) Для 317го вала от момента закрытия до открытия - 108С. В прошивках под 317ый вал "Нормальное положение рабочего фронта датчика фазы" = 130С. Т.е. 22С какой-то запас или погрешность. Для моего вала разницы 95С. Выходит можно бы поставить параметр в 110. Поставил пока 120 для опять таки запаса, покатаюсь, понаблюдаю, может уменьшу... Как видно из картинки, даже для стандартных валов это значение можно было бы уменьшить до 130С и 120С градусов смело. Особенно если стоит разрезная шестерня. Что собственно и делается в тюнинг прошивках. Под стандартный 245ый вал, там стоит уже 130С. Чтобы форсунка не начинала ссать на закрытый клапан и обсыкала его когда он открывается-закрывается... __________________ "Субару - не машина"? Да, это состояние души. Последний раз редактировалось blgorka; 13.04.2011 в 12:11.

13.04.2011, 09:33	#188
Даня Адрес: Киев Виноградарь Сообщений: 1,175 Длина: 1990мкм Диаметр: 34мм	Где-то я упустил инфу про твой вал.Фаза 280,а подъем? Сколько стал по деньгам? Там где брал,ещё есть ? __________________ клуб тавросисек на капоте

13.04.2011, 09:51	#189
blgorka Адрес: Харьков, Пятихатки Сообщений: 8,068 Машина: Subaru Impreza GT Turbo Длина: 15570мкм Диаметр: 29мм	Подьем ~~по-моему 10 мне че-то помнится, но могу ошибаться~~. 7мм. И фаза 265. Еще достать можно наверное, но надо звонить-узнавать, пару месяцев назад ставили такой на одну Славку... 100$ цена была... Я уточню сегодня все что нужно если интересно... __________________ "Субару - не машина"? Да, это состояние души. Последний раз редактировалось blgorka; 13.04.2011 в 12:11.

13.04.2011, 10:26	#190
blgorka Адрес: Харьков, Пятихатки Сообщений: 8,068 Машина: Subaru Impreza GT Turbo Длина: 15570мкм Диаметр: 29мм	Проехался на работу - АГОНЬ. Вторая в буксы на сухом асфальте легко, если переключаться на 4000 и выше. Понимаю что это не показатель, но ощущения классные, зная что машина поехала лучше, а топливоподача осталась прежней Замена колец откладывается Надо еще пробавать понижать эти 120... 110 делать. А то я уже за пол года с инжектором забыл за что 100$ отдавал... __________________ "Субару - не машина"? Да, это состояние души.

13.04.2011, 11:11	#191
blgorka Адрес: Харьков, Пятихатки Сообщений: 8,068 Машина: Subaru Impreza GT Turbo Длина: 15570мкм Диаметр: 29мм	Значит есть один вал похожий на мой по фазам, подъем 6.5. Точных фаз нету, чтобы замерять, надо собрать головку с 2мя клапанами, слабыми пружинами, крутить и рисовать... Делать это лень. Цена 100$ Есть вообще спорт с фазой по впуску 300, с подъемом 10. __________________ "Субару - не машина"? Да, это состояние души.

13.04.2011, 12:27	#192
Даня Адрес: Киев Виноградарь Сообщений: 1,175 Длина: 1990мкм Диаметр: 34мм	Стоп! 8мм подъем на стоке,врядли тогда у тебя 7мм. Я пока только собираю инфу.Поршня без выборок - вал подбирать только экспериментом.На широкой фазе и большом подъёме боюсь что упрусь в поршни.Нужно мерять,а на это ни времени ни желания пока нет. __________________ клуб тавросисек на капоте

13.04.2011, 12:52	#194
Даня Адрес: Киев Виноградарь Сообщений: 1,175 Длина: 1990мкм Диаметр: 34мм	Это если мерять на кулачке,или на самом клапане? __________________ клуб тавросисек на капоте

13.04.2011, 13:01	#195
blgorka Адрес: Харьков, Пятихатки Сообщений: 8,068 Машина: Subaru Impreza GT Turbo Длина: 15570мкм Диаметр: 29мм	Ну а по чем подъем на валах меряется? По кулачку вроде, а не по клапану... __________________ "Субару - не машина"? Да, это состояние души.

13.04.2011, 13:41	#196
Даня Адрес: Киев Виноградарь Сообщений: 1,175 Длина: 1990мкм Диаметр: 34мм	Я всегда считал,что подъем указывается именно по клапану. __________________ клуб тавросисек на капоте

13.04.2011, 13:52	#197
blgorka Адрес: Харьков, Пятихатки Сообщений: 8,068 Машина: Subaru Impreza GT Turbo Длина: 15570мкм Диаметр: 29мм	Между клапаном и валом есть же еще толкатель... Который тоже может менять характеристику, а вал как бы при такой штуке непричем... __________________ "Субару - не машина"? Да, это состояние души.

13.04.2011, 17:13	#198
Даня Адрес: Киев Виноградарь Сообщений: 1,175 Длина: 1990мкм Диаметр: 34мм	Эт да. __________________ клуб тавросисек на капоте

13.04.2011, 20:53	#199
blgorka Адрес: Харьков, Пятихатки Сообщений: 8,068 Машина: Subaru Impreza GT Turbo Длина: 15570мкм Диаметр: 29мм	Посчитали более точно мой вал сегодня... Подъем 7мм, фаза 269, +32 градуса от стокового. __________________ "Субару - не машина"? Да, это состояние души.