Таврию на электротягу

[Yurasvs]

Как бы балансировка предусматривает выравнивание степени заряженности ячеек, а если все заряжены до упора, что там выравнивать? Я так понимаю, надо просто вовремя отключать от зарядного уже заряженные ячейки и продолжать заряд отстающих. Но может я и неправ.

[yur1]

Сообщение от Yurasvs

Как бы балансировка предусматривает выравнивание степени заряженности ячеек, а если все заряжены до упора, что там выравнивать? Я так понимаю, надо просто вовремя отключать от зарядного уже заряженные ячейки и продолжать заряд отстающих. Но может я и неправ.

Так у Андрэ стоят балансиры, чего ж он заморочился с выравниванием ячеек, просто у него балансиры на слишком малые токи для консерв.

[Yurasvs]

Работа балансиров зависит от зарядного. Понятно, что простые стабилитронообразные балансиры не в состоянии рассеять 20Ампер. Однако если зарядное ""умное", которое снижает ток в конце заряда хотя бы до 1 ампера, то можно обойтись и обычными слабыми балансирами.

[yur1]

Сообщение от Yurasvs

Работа балансиров зависит от зарядного. Понятно, что простые стабилитронообразные балансиры не в состоянии рассеять 20Ампер. Однако если зарядное ""умное", которое снижает ток в конце заряда хотя бы до 1 ампера, то можно обойтись и обычными слабыми балансирами.

Ладно, торопися не будем, будем заряжать только параллельно.

[ElectricMobile]

Сообщение от yur1

Так у Андрэ стоят балансиры, чего ж он заморочился с выравниванием ячеек, просто у него балансиры на слишком малые токи для консерв.

Я ж пояснював чого:

Не було зроблено початкового балансування перед введенням у експлуатацію.
Місцями розбіг між ячейками досягав +-0.25В, і балансірам було важко це все відбалансувати...

Сообщение от Yurasvs

Работа балансиров зависит от зарядного. Понятно, что простые стабилитронообразные балансиры не в состоянии рассеять 20Ампер. Однако если зарядное ""умное", которое снижает ток в конце заряда хотя бы до 1 ампера, то можно обойтись и обычными слабыми балансирами.

Там хоч зарядка і знижує струм (CC/CV) але суттевий розбіг ячеек не давав зарядити нормально... бо одна була вже заряджена, а нші ше розряджені... і балансір зарядженої не взмозі був через себе прогнати решту струму...

[yur1]

Сегодня покатались на сбалансированной батарейке 100В, испытывая контроллер. Покатались 10км, максималка была на пятой 55кмч. Нада еще пару консерв добавить, чтоб до 60 дотянуть. Потом захотелось подняться на самую крутую горку в городе на третьей. Поднялись благополучно, остановились, стали трогаться и запахло дымком, контроллер накрылся, радиатор перегрелся (вентилятор остановился). Обратно добирались уже на контакторе на 50В (две полубатареи параллельно). Будем чинить.

[yur1]

Вчера починил контроллер (или пересобрал по новой, сгорело усе, кроме конденсаторов и демпферных диодов), умощнил в 1,5 раза по максимальному току и сразу на испытания. Только выехал из гаража и сразу на ту самую крутую горку, контроля максимального тока не было, термодатчика тоже, поэтому не стал рисковать заезжал на 1 передаче, газ давил до упора, скорость стабильно держалась 10-15км/ч, защита не срабатывала, значит ток был до 100А при 100В. Потом покатался по чужому гаражному кооперативу с небольшими горками и выехал в город, прокатился 3км на пятой (народу нравится шустрый набор скорости и максималка) и в гараж, потом отмечать успешный выезд.

[Yurasvs]

Максималка какая получилась?

[yur1]

Сообщение от Yurasvs

Максималка какая получилась?

Да все та же -55, надо больше консерв. А может спидометр неправильно кажет, резина ж не родная.

[ElectricMobile]

Вітаю з першим виїздом!!!

Не хочете нарешті поділитись досвідом на електромобільному форумі? Особливо про ваші "пригоди" з контролером...

[Yurasvs]

Сообщение от yur1

Да все та же -55, надо больше консерв.

Думаю больше 150Вольт на этот мотор все равно нельзя подавать, можно поймать круговой огонь, посему можно рассчитывать где-то на 80км/ч максималки.

[yur1]

Сообщение от Yurasvs

Думаю больше 150Вольт на этот мотор все равно нельзя подавать, можно поймать круговой огонь, посему можно рассчитывать где-то на 80км/ч максималки.

По городу хватит.

[Олег5502]

Сообщение от Yurasvs

Думаю больше 150Вольт на этот мотор все равно нельзя подавать, можно поймать круговой огонь, посему можно рассчитывать где-то на 80км/ч максималки.

А как электротаврию разогнать до 120-130 км/ч?

[yur1]

Сообщение от Олег5502

А как электротаврию разогнать до 120-130 км/ч?

Асинхронник поставить, но контроллер к нему стоит денег.

[Yurasvs]

Да, с асинхронником и 150 не предел. Еще вариант американский мотор Эдвансид, но он большая редкость в наших краях.

[yur1]

Сообщение от ElectricMobile

Вітаю з першим виїздом!!!

Не хочете нарешті поділитись досвідом на електромобільному форумі? Особливо про ваші "пригоди" з контролером...

Наверное, надо поделиться, в каком разделе?

[ElectricMobile]

Сообщение от yur1

Наверное, надо поделиться, в каком разделе?

Створіть в розділі: Идеи по ЭТС.
Далі я все підправлю сам.

[yur1]

Встала проблема зарядки бортового 12В свинца от ВВБ(высоковольтная батарея), а то скоро сдохнет, катаюсь вечерами с ближним светом. Покупать DC/DC Менвилы дороговато (150 баксов на 100В 350Вт), пока сделал зарядное из компового блока питания на 6А.

[Yurasvs]

Можно попробовать Элтек киловаттный, перестроить на 13.8Вольт. На ОЛХе 400грн. Там только вся загвоздка выкинуть PFC корректор и обмануть систему защиты, чтобы от постоянки работал. Схемы(правда с ошибками) есть в инете.
https://www.olx.ua/obyavlenie/blok-p...tml#4140427fcf
Активно использую в качестве мощных БП, для разных целей, в том числе и для майнинговых ферм клиентам.

[yur1]

Так мне от 90В надо.

[Yurasvs]

Да, забываю все время, что у Вас всего 90Вольт. Он может и запустится, но вряд ли выдаст полную мощность, да и аварийные выключения при просадках возможны. А что комповый БП, как себя ведет, ограничение тока делали?
ИМХО, или перемотать транс и транзисторы заменить в комповом, чтобы облегчить режим, или собрать простенький самопал на TL494...

[ArtemSaratov]

Вы же каждый день заряжаете тяговые от 220?
Ну и 12в в том же режиме заряжайте.
У вас тяговые, как я понял, на пару часов покатушек.
12 вольтового хватит.

[yur1]

Сообщение от Yurasvs

Да, забываю все время, что у Вас всего 90Вольт. Он может и запустится, но вряд ли выдаст полную мощность, да и аварийные выключения при просадках возможны. А что комповый БП, как себя ведет, ограничение тока делали?
ИМХО, или перемотать транс и транзисторы заменить в комповом, чтобы облегчить режим, или собрать простенький самопал на TL494...

Да я его еще в деле не проверил, проверял на 180Вт движке, подал 90В, при пуске видно ограничение 6А, потом, когда раскручивается, падает до 4.5А, потребляемый от высокого 0.5А, вроде все правильно, перематывать, думаю, не надо так как запитал от средней точки первичной обмотки транса. Полная мощность и не нужна, ограничение поставил 6А.

[yur1]

Сообщение от ArtemSaratov

Вы же каждый день заряжаете тяговые от 220?
Ну и 12в в том же режиме заряжайте.
У вас тяговые, как я понял, на пару часов покатушек.
12 вольтового хватит.

Еще не заряжал тяговую, зарядки не переделал и БМС не установил. Пока катаюсь на первом заряде с параллельной балансировкой. Скоро заряд закончится. Теперь еще крыльчатка на ДС3.6 застучала, болезнь у них такая.

[Yurasvs]

Сообщение от yur1

Да я его еще в деле не проверил, проверял на 180Вт движке, подал 90В, при пуске видно ограничение 6А, потом, когда раскручивается, падает до 4.5А, потребляемый от высокого 0.5А, вроде все правильно, перематывать, думаю, не надо так как запитал от средней точки первичной обмотки транса. Полная мощность и не нужна, ограничение поставил 6А.

Для длительной езды с фарами и вентилятором 6Ампер мало. Ампер 15 надо бы...