вопрос к знатокам карбов

[Ssphinxx]

Поддерживаю мнение ALKALINа.
Озон менее привередлив, но менее экономичен и туговат с разгоном. Требует регулировки переходной системы, что тяжело сделать даже с СО-метром.
На тавру ставится боком, что только ухудшает динамику и расход. Ни разу не встречал, чтобы уходили с Солекса на Озон. Только наоборот.
В 6л на 1,1 при 140км/ч не верю. Даже если пустой и по трассе.

[Pashtet]

Вот интересную вещь заметил, когда только началась канитель с карбом поменял фильтр топливный вернее два до и после насоса, так вот отъездив 500км заметил что тот который после насоса гораздо темнее (грязнее что ли) чем первый, это что значит, масло чтоли попадает? и как проверить это? Насос "пекар" брал пару тысяч назад.

[locos]

Есть фильтры-подделки, в частности подделки BIG (мне попались), в которых основа(нижняя часть) гофра представляет из себя какую-то пластмассу или клей. После определенного километража эта основа начинает лущиться небольшими прозрачными кусочками, которые наглухо забивают карб. Я три раза за месяц крышку снимал и вынимал из иглы эти лушпайки, пока фильтр не поменял.

[Pashtet]

Та не, фильтры брались сразу оба идентичные и там явно видно что он грязный только вот от чего? короче говоря такой вид что машина на нем проехала много тысяч, хотя ему 500 км. А тот который перед насосом на вид как новый.

После чистки карба всё было в порядке (идеальная работа холостых и т.д.). теперь после проезда 300 км. в сотановке холостые начинают падать и постепенно глушат авто. Что это может быть?

[ivg]

мусор всякий. Можно приоткрутить винт качества

[гаврюха]

Начни с ЭМК.

[Storag]

К126 ставился штатно, как и Солекс (т.е. ДААЗ) а вот Озоны нет.

[e100n]

Вопрос!
Где-то две-три недели назад (после наступления первых холодов, а может и нет ) стали "уходить" вниз обороты ХХ и глохнуть. Заезжал к знакомому - он винтом качества подкрутил и все вроде-бы стало на свои места. На следующий день та же история. Сам регулировать опасаюсь - как-то нарегулировал на другом авто расход 15 на сотню Езжу с подсосом, но и сним иногда глохнет .
Еще из симптомов - нестабильная работа: нормально-нормально-нормально - небольшое завышение оборотов и снова нормально. Грешил на свечи - вчера заменил на новые, работает ровнее, но не ушло.
Подозреваю подсос воздуха под прокладками, но не исключаю еще и других тараканов. Подскажете?

Сообщение от e100n

Вопрос!
Где-то две-три недели назад (после наступления первых холодов, а может и нет ) стали "уходить" вниз обороты ХХ и глохнуть. Заезжал к знакомому - он винтом качества подкрутил и все вроде-бы стало на свои места. На следующий день та же история. Сам регулировать опасаюсь - как-то нарегулировал на другом авто расход 15 на сотню Езжу с подсосом, но и сним иногда глохнет .
Еще из симптомов - нестабильная работа: нормально-нормально-нормально - небольшое завышение оборотов и снова нормально. Грешил на свечи - вчера заменил на новые, работает ровнее, но не ушло.
Подозреваю подсос воздуха под прокладками, но не исключаю еще и других тараканов. Подскажете?

Возможно загрязнение и самого кар. или клапана холостого хода (а может и он забит.... ) Я тоже страдал, страдал... решил снять помыть (хотя не так много наездил на нём).... Помыл, поставил ремкоплект и всё стало на свои места, да и винт количества открутил в начальное положение. Ещё подозреваю, что прокладка впускного коллектора (как и в рем.комплектах) сплошное д-мо.. и когда старую снял - оказалось, что он размокла и залепила всё что можно на карбе....

[гаврюха]

Сообщение от e100n

Вопрос!
... стали "уходить" вниз обороты ХХ и глохнуть. ...Езжу с подсосом, но и сним иногда глохнет...
Еще из симптомов - нестабильная работа: нормально-нормально-нормально - небольшое завышение оборотов и снова нормально. ...Подозреваю подсос воздуха под прокладками...

Следует обратить внимание на чистоту жиклёра ЭМК. Выкрутить ЭМК, продуть жиклёр (сняв его) и правильно поставить ЭМК на место. Потом, уже неоднократно писалось о правильной регулировке ХХ. При этом обратить внимание на излишне приоткрытую ДЗ винтом кол-ва. Может вызывать "плавание" оборотов. Подсос воздуха легко диагностируется "проливкой" предполагаемых мест, скажем ВДшкой. При подсосе - обороты мотора изменятся (упадут-вырастут).

[СБорисов]

Снимаешь с карбюратора трубку отсоса картерных газов, на заведенном двигателе закрываешь этот штуцер на карбюраторе пальцем если нет изменения оборотов или почти нет, чистишь канал отсоса картерных газов. Палец должен хорошо присасыватся к штуцеру и падать холостые почти до полной остановки двигателя.

После чистки обороты увеличатся и начнет капать капля.

[e100n]

Спасибо за советы!
Но поступили радикально - отшлифовали нижнюю плоскость карба, заменили все прокладки, промыли - все прошло

[zhang1980]

проблема с хх
нет его полностью
двиг работает только при приоткрытой воздушной заслонке
обороты около 2000
прокладки между карбом и коллектором мокрые
между крышкой и корпусом тоже
все прокладки и мембраны новые, карб промыт и прочищен
понимаю что есть подсос между коллектором и карбом
хочу посадить его на герметик прокладочный красный

какме есть нюансы, может проблема не только в этом

[гаврюха]

Сообщение от сергей славута 1.2

проблема с хх
нет его полностью
двиг работает только при приоткрытой воздушной заслонке
обороты около 2000
прокладки между карбом и коллектором мокрые
между крышкой и корпусом тоже
все прокладки и мембраны новые, карб промыт и прочищен
понимаю что есть подсос между коллектором и карбом
хочу посадить его на герметик прокладочный красный

какме есть нюансы, может проблема не только в этом

Ну так прежде надо устранить эту причину, а потом дальше идти. Проверять "подошву" на кривизну. Герметик на прокладки противопоказан решительно! Позабивает каналы-выемки ХХ, вентиляции газов, пусковое, ЭМР и т.п. Либо устранять прогиб подошвы, либо ставить прокладку-сендвич, изготовленную из двух прокладок скреплённых межде собой герметиком(описывалось неоднократно, в том числе и мною...)

[zhang1980]

Сообщение от гаврюха

Ну так прежде надо устранить эту причину, а потом дальше идти. Проверять "подошву" на кривизну. Герметик на прокладки противопоказан решительно! Позабивает каналы-выемки ХХ, вентиляции газов, пусковое, ЭМР и т.п. Либо устранять прогиб подошвы, либо ставить прокладку-сендвич, изготовленную из двух прокладок скреплённых межде собой герметиком(описывалось неоднократно, в том числе и мною...)

а можно поподробней о сэндвиче?

[гаврюха]

Сообщение от сергей славута 1.2

а можно поподробней о сэндвиче?

Две картонные прокладки. Одну промазать герметиком(толщина зависит от прогиба "полошвы"). вторая накладывается сверху на герметик, слегка прижимается и оставляется для просушки (ночь, а то и сутки). Перед установкой всё лишнее срезается-удаляется. Затем ставится как обычно, можно чуть больший момент затяжки. Со временем проверить затяжку. Применяется в "тяжёлых случаях" с подошвой.

[5277]

Сообщение от сергей славута 1.2

проблема с хх
нет его полностью
двиг работает только при приоткрытой воздушной заслонке
прокладки (...) мокрые

не забываем про резиновое колечко топливного канала ХХ
кто-то уже отписывался, что при сильной деформации ставил сразу 2

[СБорисов]

На лицо: проблема с корпусом.
Проверить сопрягающиеся поверхности верхней крышки, постели, линейкой-по крайним плоскостям, по диагонали. если корпус, то вытащить втулку на которую одето колечко можно плоскогубцами, вставив в трубку штифт подходящего диаметра.
Верх притереть, низ выправить, можно без варки, нагрева, притереть если необходимо.
Самое главное не паниковать, двиг завелся, работает, уже хорошо.
Попробовать винтом количества стабилизировать обороты, хоть на 2000, пускай поработает, потом смотреть и слушать, где шумит, где шипит, если выхлопной тракт не сечет, то все будет заметно.

[zhang1980]

спасибо за советы
вчеса собрал карб на прокладках с герметиком
завел, подсос уже могу убрать но не могу опуститьобороты хх ниже 1500 - двигатель глохнет, если закрыть штуцер отсоса картерных газов на карбе - такой же эффект, выставил обороты около 2000 чтобы доехать до мастерской, при нажатии на газ жуткие провалы
но доехал, переганял машину в бокс на капиталку двигателя
с понедельника обещают приступить, а там оно покажет в чем дело.

[Zvirr]

Дабы не плодить похожиъ тем пишу здесь. Пропал холостой ход. Симптомы вкручиваю клапан хх до тех пор пока мотор не захлонит потом накидываю клему мотор не заводится пока назад не отпустиш клапан хх но так быть не должно. Все каналы в верхней крышке продул в нижней тоже результат такойже грешу на главный топливный или воздушный жиклер я прав или нет?

[Yurasvs]

Выкрути клапан, подключи к нему провод и массу и посмотри, игла втягивается или нет? если напруга есть, а игла не втягивается, клапан неисправен, чтоб доехать можно откусить с него иглу.

[Zvirr]

Сообщение от Yurasvs

Выкрути клапан, подключи к нему провод и массу и посмотри, игла втягивается или нет? если напруга есть, а игла не втягивается, клапан неисправен, чтоб доехать можно откусить с него иглу.

Клапан исправен он вообще новый все там втягивается, пробывал на не исправном откусил иглу вкрутил тоже глохнет.

[Ssphinxx]

Сообщение от Zvirr

Клапан исправен он вообще новый все там втягивается, пробывал на не исправном откусил иглу вкрутил тоже глохнет.

А что крутилось до того и после? Может пережал качество-количество?
Или соринка? Завести без клапана (прижать отверстие пальцем), дать обороты-отпустить-прижать палец.

[Zvirr]

качество не трогал количество тоже. карб был прочищен и настроен гдето месяц назад но потом я заметил что когда скидываеш клему авто не глохнит попробывал клапан хх он оказался не докрученым докрутил авто заглохло.
Жиклеры смотрел там все чисто сейчас вкручу клапан и подую промывкой в канал подачи посмотрю или все проходит.