Глохнет на холостых оборотах - Страница 8

DiGiTaL · 11.12.2012, 17:15

средние копченее

Дачник · 11.12.2012, 17:57

Свечи гавно, Бриск - сила!

DiGiTaL · 11.12.2012, 17:58

Бриск - шлак, иридий это вещь.

**кук** · 11.12.2012, 18:06

Один шел в университет, второй- в ботинках... Бриск- это металл?

Yurasvs · 11.12.2012, 18:13

Это кирпич.

**кук** · 11.12.2012, 18:15

Редкоземельный?

SergeySK · 11.12.2012, 18:26

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

средние копченее

Согласен,но и на трассу давно не выезжал,и у меня не инжектор.

**кук** · 11.12.2012, 18:30

А там такого и не бывает.

ПАРТИЗАН · 11.12.2012, 19:25

двух мнений быть не может. это

или это

**кук** · 11.12.2012, 19:39

Это ваше НЖК откуда, не в Губнике зэки делают?

ПАРТИЗАН · 11.12.2012, 20:23

неее. на Малоарнаутской.контрабанд� �ый товар.

**кук** · 11.12.2012, 20:25

Нинадаля! Фуфло для Малой Арнаутской давно в Шанхае клепают.

Дачник · 12.12.2012, 00:47

Главное знать куда ложку дёгтя вбросить!

zhang1980 · 12.12.2012, 07:39

Цитата:

Сообщение от SergeySK

Вот,просто самому интересно

у меня средние почище будут

SergeySK · 12.12.2012, 12:10

Цитата:

Сообщение от сергей славута 1.2

у меня средние почище будут

Поздравляю)) но тогда тебе и жаловаться на работу двигателя грех))Да надо добавить, что на них уже пройдено больше 20 тысяч и ни разу не выкручивались))

zhang1980 · 12.12.2012, 12:34

ага вот только прогрев смущает

Michurin · 12.12.2012, 15:34

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

С таким коллектором

цвет у всех свечей однаковый.

В смысле: этот коллектор отличается чем-то от заводского?

DiGiTaL · 12.12.2012, 15:48

Цитата:

Сообщение от Michurin

В смысле: этот коллектор отличается чем-то от заводского?

Хз, у меня с таким цвет всех свечей одинаковый без нагара.
Почему коптятся 2 свечи по центру?

Michurin · 12.12.2012, 15:56

О, это былинная история, которую истинные тавроводи пересказывают из уст в уста, корни которой уходят во глубину веков... Короче, долго пересказывать, поищите - где-то здесь, на форуме,об этом много написано.

**кук** · 12.12.2012, 20:29

...в те времена суровые,
сейчас- почти былинные,
когда срока условные
плелись в этапы длинные...(с)
Все просто- разная длина каналов вп. коллектора. Разные условия смесеобразования.
Да и счастье- за углом- топаем в Тюних, там есть "переделка впускного коллектора"

DiGiTaL · 13.12.2012, 10:31

Тут коллектор что на фото, разве там разная длина каналов?

Michurin · 13.12.2012, 14:24

В смысле, без коллектора? Для гражданской машины это не лучшее решение: карбюратор - это не инжектор, он не может так мелко распылять топливо на режиме ХХ и переходном режиме. На этих режимах как раз нужен коллектор для испарения топлива и улучшения смесеобразования. На некоторых иномарках, к стати, даже была специальная заслонка, "удлинняющая" коллектор на малых оборотах и, кроме всего остального, создающая резонансное движение смеси. А вот на высоких оборотах смесеобразование происходит лучше, поэтому на машинах для драга ставили карбюраторы на планку без коллектора.
Таврический коллектор можна было бы "подправить", например, поэкспериментировав с дефлекторами в каналах 2 и 3 цилиндров, но это ухудшит наполнение цилиндров и понизит мощность на средних и высоких оборотах. Можна добавлять в каналы 2 и 3 цилиндров воздух - это поправит ситуацию на ХХ и переходных режимах (именно на этих режимах коллектор и "богатит"). Но мне почему-то кажется, что достаточно было бы просто стенки колектора, идущие ко 2 и 3 цилиндрам сильнее нагревать, испаряя топливо, перемещающееся по стенкам и делая смесь более однородной. Но как реализовать этот подогрев я не знаю. Было бы полезно на зиму ставить в коллектор под карбюратором электронагреватель типа таких, как ставили на некоторый фольксвагеновских двигателях - думаю, это дало бы возможность значительно меньше греть двигатель, сделать его пуск и работу в непрогретом состоянии более устойчивыми и побороло бы проблему "копчения".

ПАРТИЗАН · 13.12.2012, 16:01

у меня все родное. ну не коптит ничего. ни 1 ни 2 и тд.что то значит у других не впорядке с двиглом или это у всех ?

Michurin · 13.12.2012, 18:17

Цитата:

Сообщение от Michurin

В смысле, без коллектора? Для гражданской машины это не лучшее решение: карбюратор - это не инжектор, он не может так мелко распылять топливо на режиме ХХ и переходном режиме. На этих режимах как раз нужен коллектор для испарения топлива и улучшения смесеобразования. На некоторых иномарках, к стати, даже была специальная заслонка, "удлинняющая" коллектор на малых оборотах и, кроме всего остального, создающая резонансное движение смеси. А вот на высоких оборотах смесеобразование происходит лучше, поэтому на машинах для драга ставили карбюраторы на планку без коллектора.
Таврический коллектор можна было бы "подправить", например, поэкспериментировав с дефлекторами в каналах 2 и 3 цилиндров, но это ухудшит наполнение цилиндров и понизит мощность на средних и высоких оборотах. Можна добавлять в каналы 2 и 3 цилиндров воздух - это поправит ситуацию на ХХ и переходных режимах (именно на этих режимах коллектор и "богатит"). Но мне почему-то кажется, что достаточно было бы просто стенки колектора, идущие ко 2 и 3 цилиндрам сильнее нагревать, испаряя топливо, перемещающееся по стенкам и делая смесь более однородной. Но как реализовать этот подогрев я не знаю. Было бы полезно на зиму ставить в коллектор под карбюратором электронагреватель типа таких, как ставили на некоторый фольксвагеновских двигателях - думаю, это дало бы возможность значительно меньше греть двигатель, сделать его пуск и работу в непрогретом состоянии более устойчивыми и побороло бы проблему "копчения".

И с кем я тут разговариваю? Написали, удалили...

**Storag** · 13.12.2012, 18:20

Удаляется ничего не значащий флуд. Если не удалять то надо горчичники выписывать. Все-таки здесь профильный раздел а не курилка или регионы.

11.12.2012, 18:06	#179
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Один шел в университет, второй- в ботинках... Бриск- это металл? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

11.12.2012, 18:15	#181
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Редкоземельный? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

11.12.2012, 18:30	#183
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	А там такого и не бывает. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

11.12.2012, 19:25	#184
ПАРТИЗАН ♂ Адрес: Винница Возраст: 72 Сообщений: 9,134 Машина: 1102-тротил 93г.в Длина: 89640мкм Диаметр: 33мм	двух мнений быть не может. это или это __________________ Нет, ребята,пулемета я вам не дам.

11.12.2012, 19:39	#185
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Это ваше НЖК откуда, не в Губнике зэки делают? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

11.12.2012, 17:15	#176
DiGiTaL ♂ Сообщений: 4,745 Машина: VW Длина: 31840мкм Диаметр: 28мм	средние копченее

11.12.2012, 17:57	#177
Дачник Адрес: Киев , Караваевы Дачи Сообщений: 2,951 Длина: 8800мкм Диаметр: 32мм	Свечи гавно, Бриск - сила!

11.12.2012, 17:58	#178
DiGiTaL ♂ Сообщений: 4,745 Машина: VW Длина: 31840мкм Диаметр: 28мм	Бриск - шлак, иридий это вещь.

11.12.2012, 18:13	#180
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Это кирпич.

11.12.2012, 20:23	#186
ПАРТИЗАН ♂ Адрес: Винница Возраст: 72 Сообщений: 9,134 Машина: 1102-тротил 93г.в Длина: 89640мкм Диаметр: 33мм	неее. на Малоарнаутской.контрабанд� �ый товар. __________________ Нет, ребята,пулемета я вам не дам.

11.12.2012, 20:25	#187
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Нинадаля! Фуфло для Малой Арнаутской давно в Шанхае клепают. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

12.12.2012, 00:47	#188
Дачник Адрес: Киев , Караваевы Дачи Сообщений: 2,951 Длина: 8800мкм Диаметр: 32мм	Главное знать куда ложку дёгтя вбросить!

12.12.2012, 12:34	#191
zhang1980 ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 1,729 Машина: таврия 1.1 1994г.в. + SPIRT Длина: 4280мкм Диаметр: 28мм	ага вот только прогрев смущает

12.12.2012, 15:56	#194
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 49 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 37мм	О, это былинная история, которую истинные тавроводи пересказывают из уст в уста, корни которой уходят во глубину веков... Короче, долго пересказывать, поищите - где-то здесь, на форуме,об этом много написано.

12.12.2012, 20:29	#195
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	...в те времена суровые, сейчас- почти былинные, когда срока условные плелись в этапы длинные...(с) Все просто- разная длина каналов вп. коллектора. Разные условия смесеобразования. Да и счастье- за углом- топаем в Тюних, там есть "переделка впускного коллектора" __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! Последний раз редактировалось кук; 12.12.2012 в 20:37.

13.12.2012, 10:31	#196
DiGiTaL ♂ Сообщений: 4,745 Машина: VW Длина: 31840мкм Диаметр: 28мм	Тут коллектор что на фото, разве там разная длина каналов?

13.12.2012, 14:24	#197
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 49 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 37мм	В смысле, без коллектора? Для гражданской машины это не лучшее решение: карбюратор - это не инжектор, он не может так мелко распылять топливо на режиме ХХ и переходном режиме. На этих режимах как раз нужен коллектор для испарения топлива и улучшения смесеобразования. На некоторых иномарках, к стати, даже была специальная заслонка, "удлинняющая" коллектор на малых оборотах и, кроме всего остального, создающая резонансное движение смеси. А вот на высоких оборотах смесеобразование происходит лучше, поэтому на машинах для драга ставили карбюраторы на планку без коллектора. Таврический коллектор можна было бы "подправить", например, поэкспериментировав с дефлекторами в каналах 2 и 3 цилиндров, но это ухудшит наполнение цилиндров и понизит мощность на средних и высоких оборотах. Можна добавлять в каналы 2 и 3 цилиндров воздух - это поправит ситуацию на ХХ и переходных режимах (именно на этих режимах коллектор и "богатит"). Но мне почему-то кажется, что достаточно было бы просто стенки колектора, идущие ко 2 и 3 цилиндрам сильнее нагревать, испаряя топливо, перемещающееся по стенкам и делая смесь более однородной. Но как реализовать этот подогрев я не знаю. Было бы полезно на зиму ставить в коллектор под карбюратором электронагреватель типа таких, как ставили на некоторый фольксвагеновских двигателях - думаю, это дало бы возможность значительно меньше греть двигатель, сделать его пуск и работу в непрогретом состоянии более устойчивыми и побороло бы проблему "копчения".

13.12.2012, 16:01	#198
ПАРТИЗАН ♂ Адрес: Винница Возраст: 72 Сообщений: 9,134 Машина: 1102-тротил 93г.в Длина: 89640мкм Диаметр: 33мм	у меня все родное. ну не коптит ничего. ни 1 ни 2 и тд.что то значит у других не впорядке с двиглом или это у всех ? __________________ Нет, ребята,пулемета я вам не дам.

13.12.2012, 18:20	#200
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,798 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	Удаляется ничего не значащий флуд. Если не удалять то надо горчичники выписывать. Все-таки здесь профильный раздел а не курилка или регионы. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!