Некрогараж

[Turok]

Сообщение от Xpom

Салон разобран!)

Внутри -  ///:

аж ручник встал и затерт весь до мазолей

[Xpom]

Но но но!)

[Djaneek]

А че, у мну жена тоже участвует в ремонтах моих корчей.

[Xpom]

Тоже интересуется, расспрашивает. Первые уроки вождения тоже на ниссане получила.

[Xpom]

Итак, господа. Пол года ожидания, постоянных созвонов, всё это не давало покоя, ведь вот она, та самая мечта, а забрать никак не удавалось... Постоянно что-то у кого-то случалось, не получалось и перфоманц по изъятию СХ из гаража постоянно переносился. Однако, сей день таки настал!)
Отпросившись с работы, меня забрали на машине и поехали в гараж, где меня дожидался СХ. Попутно сразу же вызвали эвакуатор. Погрузили достаточно быстро, как и сгружали. Но с оговоркой, съезд и заезд осуществлялся с дощечками!)

Мы имеем: комплектация Reflex (уже не минималочка, но и не середнячок). Єл. стеклоподъемники, зеркала, центральный замок. 2.5 инжектор.
Кондей и климат были в более жирных комплектациях.
Колхоз минимальный. Двигатель рабочий. Будем делать)

Внутри -  ...:

Салон:

Внутри -  ...:

Подкапотка

Внутри -  ...:

Это... кто модерирует эту ветку, можете переименовать тему в "некрогараж"? Ибо не вижу смысла создавать отдельно для СХ, пускай всё некро будет в одном месте. Можно будет постить и за ниву и за запора...

[andreybelov]

Вживую хуже выглядит чем на фото)
Поздравляю ещё раз! Как починишь хай ездит и неломаиццо)

[Xpom]

На фото он мокрый, да

[Turok]

вам че на работе героин вместо молока дают, откуда сколько желания убивать восстанавливать?

[Xpom]

Пф, я героин вместо сахара в чай добавляю!)

[Hacker]

хобби...лучше чем наркота

[Xpom]

Жена тоже старше меня, если что

[Xpom]

Привожу в порядок проводку под капотом СХ, восстанавливаю некоторые контакты, зачищаю. На очереди замена расходников - фильтра, ремни, свечи.. Кстати, ГРМ расположен со стороны КПП!
Ну и да, вся электроника машины висит аж на целых 5 предохранителях!)

Скай пока прощается с мелкими рыжиками в салоне, попутно разбираю морду, крылья вполне себе живые, ожидал худшего. Пластик морды под перекрас, фары на реставрацию. Тобиж полировку стекла и гальванику отражателей.

[Xpom]

[Xpom]

Итак, господа!) Самара полным ходом свапится, об том позже. Нива бегает, правда разменяла помпу, очередную, спустя 5 тысяч...

"Техничка" Ожила, наконец то) Зря грешил на бензонасос, он оказался полностью исправным, вся беда заключалась в карбюраторе, если быть точным - в поплавковой камере. Подымаясь в максимум поплавок подымал иглу и блокировал поступления топлива. Топливо со временем уходило, поплавок опускался, но не игла! Попутно промыл карб и хорошо почистил от отложений саму поплавковую камеру.



Смесь настроена прибором ИКС-1, которым настраивал Таврию, восьмерку, ниву... и всегда всё было хорошо. После настройки всё работает отлично. В дальнейшем надо таки поменять ВВ провода)


На СХ почти закончил с ревизией контактов под капотом. Попутно меняю топливную магистраль, ибо там всё печально, сами посудите:

Конечно, читая тот же Дром можно часто встретить "ко-ко-ко, машина досталась от прадеда, стояла 50 лет в гараже, залили бенз и она завелась, эта жи тайота!!!111"
Я вот сомневаюсь, что такие шланги выдержали бы давление, с которым бенз бежит по шлангам в инжекторах...

Последняя форсунка не родная, которая даже не подходила по размеру, на ней нарезали резьбу, одели втулку, сточили её под размер и всё это даже плотно стоит. Посмотрим, насколько она работоспособна.

Так же был зависший дроссель в открытом на половину положении. Педаль газа не уходила в пол, так что это таки трос. И вот тут самая весёлая часть!) Регулировка дросселя осуществляется змеями! Да да, змеями! Сами посудите:

Вам нужно снять воздухан и подлезть рукой между двигателем и радиатором. Сам механизм конечно же крепится на ресивере. Далее, вам необходимо одной рукой насильно открыть заслонку, а пружина там знатная!) Второй рукой скинуть трос. При этом он по прежнему останется там, под рессивером, наружу его не достать, длина не позволяет. Так что ключиком на 6 под ресивером и плоской отвёрткой через верх мы откручиваем ограничитель на тросике, сдвигаем его, примеряем, корректируем и уже тогда окончательно фиксируем. Как же хорошо, что у меня длинные худые руки и гибкие пальцы

Морда ская ушла в песочку, разбираю подфарники дабы привести их в божеский вид..

[Xpom]

Ну а дальше господа, необходимо снять бак, ибо там может быть то, что когда-то было бензином. А зад машины то лежит! А лежит то низко! Таки подымать надо!)

К счатью, есть рецепт как насильно поднять СХ. И он довольно прост. Ко второму счастью, родной домкрат Скайлайна очень низкий (Нет нет нет, он ниже ваших вазовских, если вы подумали об этом), так что он буквально с миллиметровым допуском залез под трубу рамы!) Как же хорошо, что в 80-х (ну хорошо, СХ выпускается с 1974) конструкторы всего света употребляли одну и ту же дурь, так что на разных концах планеты предусмотрели, что машина может левитировать в паре сантиметров над дорогой!

Да да да, колесо в хлам, у меня есть парочка шин, брошу чуть позже, ну тут же интереснее чем бортировать колесо, ну!

И вот тут перед нами труба, а в ней так называемая "лопата" рычага и отбойники, видите, да?

Так вот, подымаете вы сиё чудо домкратом, вставляете меж лопатою дощечку и опускаете домкрат, вуаля и машина уже здоровски приподнялась! Теперь можно снимать бак!

Съём до боли простой оказался, к несчастью, бак падает на ноги. Но с другой стороны, бак пластиковый, так что было не больно.)))

А внутри его что то таки хлюпало! И нахлюпало аж на 4 литра того, что уже ну никак не похоже на бензин!

И вот "чудный" вид на место, где был бак. "Фиговина" у правого рычага - корректор высоты.


Далее была мойка бака снаружи да внутри, да с доставанием поплавка, разумеется! И вот тут вновь приключилась беда. Сеточка, которая стоит на отборе топлива упала в недры бака! Путём встряски онного получилось его забросить в нужное место, где сеточку будет видно. Знаете, я не люблю суши, но таки пришлось доставать её аки палочками для того самого суши))


Так же немного пострадали контакты самого поплавка, всё поправим, всё будет работать, не переживайте, но об этом мы с вами поговорим уже в следующий раз!

И вот кстати, воть вам каков багажник. Дрежится на одном аморте. Ну, должон) Аморт помер) И заодно видно дренаж вогнутого во внутрь стекла.

[Xpom]

Собсна, форсунки СХ-а принимают ванну, воздушный фильтр уже готов после склейки и запакован в свой "чехол", одна пока не заинстален, ибо двигатель у меня завален на радиатор больше чем нужно. Как оказалось, у меня отсутсвует верхняя опора, которая его удерживает под наклоном. При этом заколхозить "атшахи" особо вариантов нет, ибо один только двигатель важить все 300+ кил, а в паре с КПП набирается целый вес таврии А всё дело в том, что 2.4 и 2.5-и литровые моторы отлиты из того самого метеорита, который убил динозавров
И вот что происходит с мотором во время его работы:

vBulletin [media]

Да, это конечно же туууурбо, но тем не менее, мотор тот же.
Ну и раз пошла такая пьянка:

vBulletin [media]

ЗАЗ избавился старых ВВ проводов, один был перебитый 0_0



Пазнего Ижанита скайлайновского вам)

Ну и по случаю покатался на ранней 24-ой)
Прикона, особенно понравилась кпп, если коробка хрустит - значит работает!)

[Djaneek]

ты шо скайчега разобрал на болтеги нахрен ?
Ты внутрянку кузова будешь красить , антикором заливать ?

[Xpom]

Сообщение от Djaneek

ты шо скайчега разобрал на болтеги нахрен ?
Ты внутрянку кузова будешь красить , антикором заливать ?

Ну карочи я ипанулсо и да, разобрал до основания, с отдеранием заводского битума. Морда в песочке. Капот в утиль, его место займёт стеклопластиковый. Полная проварка с применением опрокидывателя, промазка сварных швов, шумка, мовиль, полный перекрас в двухцветный вариант. При этом я таки подумав, решил отойти от заводского варианта покраски и остановился на гамме, в которую красились авто прокаченные Tomica. Той самой, которые в своё время построили такой болид:

А они любили делать такие цветовые схемы:

Верх всегда был светлым, а низ красили цветасто.
Попутно помалу устраняю мелкие технические нюансы авто, в виде текущего бачка омывайки, переклеивания стекла габаритов и т.д.

[andreybelov]

У Волги отличная коробка и если она хрустит значит или сцепа сдохла или синхронизаторам пищдец

[Xpom]

Сообщение от andreybelov

У Волги отличная коробка и если она хрустит значит или сцепа сдохла или синхронизаторам пищдец

Каждая передача прохрустывала при выжиме сцепи в пол

[andreybelov]

Сообщение от Xpom

Каждая передача прохрустывала при выжиме сцепи в пол

Тотчтотпедаль коснулась пола не значит что корзина отошла от маховика на достаточное расстояние

[механик]

А чо корзину отжигулировать слабо?

[Xpom]

Ребят, это уже не ко мне вопрос Человек уверяет, что это не сцепа, а КПП. Что же там на самом деле меня не волнует абсолютно, я на ней вот проехался всего один раз суммарно км так 20 по городу. Хозяин с женою на застолье выпили, попросили их доставить домой. #вживайвідповідально

[andreybelov]

Сообщение от Xpom

Ребят, это уже не ко мне вопрос Человек уверяет, что это не сцепа, а КПП. Что же там на самом деле меня не волнует абсолютно, я на ней вот проехался всего один раз суммарно км так 20 по городу. Хозяин с женою на застолье выпили, попросили их доставить домой. #вживайвідповідально

Ты спроси хозяина его мнение насчёт того могли ли одновременно вдохнуть все синхронизаторы так чтобы коробка начала похрустывать при включении каждой передачи? Или всё-таки надо глянуть сцену пока он коробку не добил

[Xpom]

Что ж, господа, отвлечёмся от бляхосрача и чтения о том, кто и как меняет свои фильтра на говнорыно своих беспроблемных пятилетних авто

А закончили в прошлый раз мы с вами повествованием о том, что был снят и вымыт бак, форсунки, да и вообще вся топливная была разобрана на составляющие. И вот был один нюанс с датчиком уровня топлива, во этот вот:

Беда была в том, что при его демонтаже обломался один из контактов.

Пробы припаять были тщетны, ибо крышка пластиковая, а контакт сидел на медной заклёпке. Так что нужно разбирать, рассверливать остатки заклёпки и делать заново. Разбор выявил вторую неисправность:

Порвана пружинка, без которой датчик не будет информировать о высоте поплавка, тобиж, о количестве топлива в баке.
Всё аккуратно зачищено и припаяно.

С контактом было всё несколько сложнее, ибо клепалось буквально на коленке да куском медной проволоки. Буквально на последнем ударе молоточком, контакт ещё и немного повернуло и окончательно зажало именно в таком положении. Не совсем красиво, но подключить можно будет. Для верности - сверху немного залито оловом из под паяльника.

Все контакты были прочищены и проверены тестером, на изменение высоты поплавка тестер отзывается, так что теперь датчик полностью исправен, осталось проверить сами контакты к нему, которые под днищем.
Энто ещё не конец!)
Хорошенько осмотревшись было замечено, что двигатель уж слишком близко познакомился с радиатором.

оказалось, что отсутствует верхняя тяга, которая удерживает двигатель в необходимом положении, а должна она находится вот тут:

Тягу сею можно и изготовить самостоятельно, благо, все размеры есть, а можно взять от С5 и доработать напильником, пока склоняюсь к второму варианту.
Но о уже такое. Двигатель то надо приподнять, да?
И вот тут на помощь вновь приходит домкрат и дощечки! Да да, мы с ними нерозлучны!)

Основной через дощечку на телевизор, а вершиной уперев в демонтажную проушину удалось приподнять двигатель на необходимую высоту - а это равно расстоянию между осями проушин в 110мм. В качестве упора временно брус, который упёр в нижнюю часть рамы.

Оказалось, что в следствии того, что двигатель прилёг отдохнуть - он примял датчик положения дросселя, да хорошо так примял, аж выгнул, и контакты покорёжило. Восстанавливать всё это добро - гиблое дело. Тем более, можно занедорого купить новый: http://autozapchast.dn.ua/internet-s...280120301.html

Дальше - ревизия радиатора.

Увы (или нет) но много работы и не так много времени, чтобы можно было плотно заняться авто.