редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

[soladko]

на расход в основном влияет все, и жадность, и чуйка, и стехиометрия смесителя. Вот видите, первая камера в хлам за три года, при этом вы усердно жгли бензин с целью продлить жизнь редуктору. Возьмите бутылочку пива, вдумчиво употребляйте ее в течение не менее 12 минут, делайте выводы.

[GAS]

Сообщение от soladko

на расход в основном влияет все, и жадность, и чуйка, и стехиометрия смесителя. Вот видите, первая камера в хлам за три года, при этом вы усердно жгли бензин с целью продлить жизнь редуктору. Возьмите бутылочку пива, вдумчиво употребляйте ее в течение не менее 12 минут, делайте выводы.

Уже сделал выводы

[Buzyan]

Сообщение от GAS

Уже сделал выводы

Придёшь к тюнингаторам?

[GAS]

Сообщение от Buzyan

Придёшь к тюнингаторам?

У нас таких нет. Подумаю над тем, чтоб самостоятельно тюнинг сделать... Но на бензе теперь точно не вижу смысла прогреваться.

[soladko]

жирным бы это выделить что-ли...Напомню просто, батя уже наверное больше 6 лет в редуктор не лазит, бигас наверное, бенз не юзает.

[st0kaN]

Допустим редуктору ппц и прокладка перекрыла канал.
Интересует вопрос: я на холостом нажимаю педаль в пол и двиг набирает 4000.
Нажимаю в движении на передаче - захлебывается.
Почему на передаче не набирает. а на холостом если педаль нажать - то раскручивается мгновенно?

[TOXAT]

Сообщение от st0kaN

...
Почему на передаче не набирает. а на холостом если педаль нажать - то раскручивается мгновенно?

А Вы считаете что потребность двигателя в топливе при движении на передаче и при раскручивании на месте до 4000-х одинакова?

[Buzyan]

Сообщение от st0kaN

Допустим редуктору ппц и прокладка перекрыла канал.
Интересует вопрос: я на холостом нажимаю педаль в пол и двиг набирает 4000.
Нажимаю в движении на передаче - захлебывается.
Почему на передаче не набирает. а на холостом если педаль нажать - то раскручивается мгновенно?

Чтоб иметь такой ответ нужно знать состояние мотора правильность системы зажигания и октан корректора.

[st0kaN]

Я в этом не разбираюсь. По этому спросил у более опытных коллег,чтобы подсказали.
Вы тоже не разбираетесь в том, в чем разбираюсь я, а я в том, в чем вы. Ничего постыдного в этом не вижу

[soladko]

да, одинаковая. Но на хх это кратковременно(ну не 10тонный же маховик у вас) потому если причины плохой подачи газа есть - на хх при прогазовке не успеете заметить.

[dima525]

Подскажите,как всё-же лучше на славуте карб. 1.2 отрегулировать редуктор Tomasetto AT-07,смеситель черепашка?Холостой ход регулировать металлическим винтом холостого хода или-же винтом чувствительности с зажатым винтом холостого хода?Установщик сказал второй вариант,а посмотрев ролики на ютюбе,склоняюсь к первому...Уверен что тут уже всё опробовали.

[Igor_Slavuta]

А сам подумай... Могу по опыту сказать. Щель под винтом хх забивается всякой фигней которая в газе просачивается через фильтр. Раз в три месяца закручивал винт хх чтобы эту срань продавить и заново отрегулировать ХХ.

[soladko]

плюс если только чуйкой - нету большого бага с обогащением на холодную.

[Buzyan]

Я давний сторонник регулировки с зажатым винтом хх.

[GAS]

А с зажатым винтом как? Отпускать чуйку, пока ХХ не будет 900 оборотов? И как при этом жадность выставлять? Почему-то мне кажется, что расход будет больше при регулировке без винта ХХ (у меня врезка).

Я после замены ремкомплекта отрегулировал с винтом ХХ, расход по городу, при прогревах на газу, вышел в районе 9,5 л/100км.

Только вот почему-то периодически ХХ начинает падать, приходится приоткручивать винт ХХ. На расход не влияет, но напрягает. Это типа "ремкомплект на место садится", или всё же канал ХХ засоряется?

[ShurikStar2007]

Сообщение от GAS

А с зажатым винтом как? Отпускать чуйку, пока ХХ не будет 900 оборотов? И как при этом жадность выставлять? Почему-то мне кажется, что расход будет больше при регулировке без винта ХХ (у меня врезка).

Я после замены ремкомплекта отрегулировал с винтом ХХ, расход по городу, при прогревах на газу, вышел в районе 9,5 л/100км.

Только вот почему-то периодически ХХ начинает падать, приходится приоткручивать винт ХХ. На расход не влияет, но напрягает. Это типа "ремкомплект на место садится", или всё же канал ХХ засоряется?

у меня отрегулировано с винтом. когда заправляюсь до полного то хх 1100-1200. через 30-50 км падает до 1000. потом еще через 50-60 км падает до 800-900. и так до пустого, перед тем как кончится газ за 10-15 км хх падает до 500-600. привык.
правда вылез нюанс с приходом тепла - после прогрева мотора гр (примерно, в общем стрелка в зеленой зоне между двух зеленых рисок) хх падает до 700, при этом если проехаться быстренько (свыше 70) то после остановки хх 1100 а через 1 минуту начинает медленно падать, подозреваю что связано с температурой воздуха под капотом. в планах попробовать вывести забор воздуха извне
расход средний 8-12 (все зависит от того насколько часто езжу по трассе, по городу, сколько в заторах простоял)

[СБорисов]

Идем по кругу...

[kote]

Сообщение от СБорисов

Идем по кругу...

Потому-что эту тему, давно нужно почистить до 2-3 страниц монологов.
Никто не будет перечитывать под 100 страниц в попытке найти - регулировать с винтом или без. Вот и идут вопросы и ответы по кругу.

[Buzyan]

У меня уж не помню сколько лет винт хх зажат. Протюнен самостоятельно редуктор.
Обороты двигателя на холостом ходу стабильны независимо от колличества газа в балоне. Балон на 50л отсекатель сломан.
Прошивка под газ настроена таким образом что при включении карслона добавляются обороты на хх при выключении карслона обороты возвращаются на 900.

[andreybelov]

Сообщение от Buzyan

У меня уж не помню сколько лет винт хх зажат. Протюнен самостоятельно редуктор.
Обороты двигателя на холостом ходу стабильны независимо от колличества газа в балоне. Балон на 50л отсекатель сломан.
Прошивка под газ настроена таким образом что при включении карслона добавляются обороты на хх при выключении карслона обороты возвращаются на 900.

У Вас не карб и рхх помогает держать стабильные обороты хх

[soladko]

А толку от тех стабильных оборотов. У меня хх 800-1200. 800 - это когда стоим, 1200 - когда качусь со скоростью 40-60 и выше.

[GAS]

Сообщение от soladko

А толку от тех стабильных оборотов. У меня хх 800-1200. 800 - это когда стоим, 1200 - когда качусь со скоростью 40-60 и выше.

Кстати, у меня так же. А почему? Или забить?

[ShurikStar2007]

Сообщение от GAS

Кстати, у меня так же. А почему? Или забить?

набегающий поток свежего воздуха, два в одном - и давление в приемную трубу больше а значит влезет больше кислорода, и температура забортного ниже и опять влезет больше кислорода, а значит смесь лучше горит, больше мощность

[Василий_7]

Сообщение от Igor_Slavuta

А сам подумай... Могу по опыту сказать. Щель под винтом хх забивается всякой фигней которая в газе просачивается через фильтр. Раз в три месяца закручивал винт хх чтобы эту срань продавить и заново отрегулировать ХХ.

Тоже имел подобный опыт на ВАЗ 2101 с редуктором Атикер VR04, до 75кВТ, а вот сейчас, на Славуте редуктор Атикер VR01, до 90кВт и подобных проблем нет, холостой стабильный +-50об, от наполненности баллона не зависит, ничего не подкручиваю месяцами, езжу каждый день. Холостой винтом хх выставлен.

Сообщение от soladko

А толку от тех стабильных оборотов. У меня хх 800-1200. 800 - это когда стоим, 1200 - когда качусь со скоростью 40-60 и выше.

Сообщение от GAS

Кстати, у меня так же. А почему? Или забить?

Я думаю у всех при движении накатом обороты хх несколько выше, с уменьшением скорости наката вплоть до остановки обороты падают.
У меня при накате может до 1000 быть, во время стоянки 850-900.
Возможно это связано с коробкой и главным редуктором, при накате легче крутится первичному валу.

[soladko]

невниматльно читали форум))) Кварц заметил, а я проверил и подтвердил, а потом и лямбда подтвердила. Если редкутор отстроен по чуйке, или чуйка на хх задействована частично, то есть у карба такой баг. Связано с тем, что хх у вас настроен как правило на бедную смесь, тоесть лямбда зонд показал бы меньше 0,5В. А когда мы едем впускной патрубок воздухофильтра обдувается воздухом, по закону Бернулли давление в в патрубке падает, в итоге смесь обогащается. Тоесть скорость растет - смесь обогащается- растут обороты, если "по Наилю" - то идут к "горочке". Если редуктор настроить так, чтоб лямбда показывала более 0,5 на хх когда стоим, то когда поедем на большой скорости будет наоборот, падать обороты, и даже можно заглохнуть. В качестве поиграться проверял, так и есть.