вопрос к знатокам карбов - Страница 80

Олег Андреевич · 08.04.2013, 09:31

Цитата:

Сообщение от виталий22

от перетягивания гаек крепления каба

этож как надо тянуть?
не,карб был даже чуть отпущен.
подзатянул от руки,рожковым.

небыло торца 12

no2sm · 08.04.2013, 10:32

Цитата:

Сообщение от Паульс

этож как надо тянуть?
не,карб был даже чуть отпущен.
подзатянул от руки,рожковым.

небыло торца 12

Заводской брак, тогда. И тянуть там сильно не нужно...(

Цитата:

Сообщение от Паульс

яж грю-подтянул рожковым.не сильно ессно.

Эт я читал....вы думаете до вас его никто не трогал?

Олег Андреевич · 08.04.2013, 10:38

Цитата:

Сообщение от no2sm

Заводской брак, тогда. И тянуть там сильно не нужно...(

яж грю-подтянул рожковым.не сильно ессно.

Олег Андреевич · 10.04.2013, 12:17

я не думаю.
уверен.
карб,с краской на гайках,и нетронутые шляпы болтов.
машина,на момент покупки,прошла 30тыщ.

я конечно могу и ошибаться,насчет "никто не лазил"
но по всем признакам так.
на всем подкапотном,на деталях лейбы отк.

max4d · 10.04.2013, 17:29

Стала плохо ехать, заметил, что болтается штуцер, с которого идёт шланг на вакуум.. Вытащил рукой штуцер.. он не держится в карбе, как правильно его обратно поставить?

primuss · 10.04.2013, 18:52

Цитата:

Сообщение от max4d

Стала плохо ехать, заметил, что болтается штуцер, с которого идёт шланг на вакуум.. Вытащил рукой штуцер.. он не держится в карбе, как правильно его обратно поставить?

Молотком через люминиевую проставку.

Только молотком! Не кувалдой!!!!! Хренячить аккуратно!!

SergeySK · 10.04.2013, 19:49

Кто нибудь пробовал ставить жиклер воздушный 150 в первую камеру, двигатель 1.2?топливные 95 в обеих камерах

Mimino · 11.04.2013, 09:24

Цитата:

Сообщение от SergeySK

Кто нибудь пробовал ставить жиклер воздушный 150 в первую камеру, двигатель 1.2?топливные 95 в обеих камерах

Ставил. Динамика очень задорная. Но расход очень сильно зависит от нажатия на педаль (в смысле, что при других комбинациях зависимость не такая сильная). Чтобы добиться минимального расхода (в этом случае) нужно ехать крайне аккуратно. А не получается, машинка так и просится рвануть, очень четко следует реакция на педаль газа. Топливный был 92,5.
Такой воздушный жиклер смонтирован на эмульсионной трубке ZD, ее надо заменить на 23. Иначе на малых нагрузках смесь будет богаче чем надо.

SergeySK · 11.04.2013, 10:26

Цитата:

Сообщение от Mimino

Такой воздушный жиклер смонтирован на эмульсионной трубке ZD, ее надо заменить на 23. Иначе на малых нагрузках смесь будет богаче чем надо.

Тогда еще вопрос,существует ли жиклер 150/23?

Yurasvs · 10.04.2013, 20:33

Цитата:

Сообщение от primuss

Молотком через люминиевую проставку.

Только молотком! Не кувалдой!!!!! Хренячить аккуратно!!

На эпоксидку посадить. Будет надежно и герметично

Said · 10.04.2013, 21:52

Цитата:

Сообщение от primuss

Молотком через люминиевую проставку.

Только молотком! Не кувалдой!!!!! Хренячить аккуратно!!

Сумлеваюсь, что в то место молоток ваще пролезет.

А по факту, сначала выяснить, отчего он болтается, вылез, али поломалсо....

max4d · 11.04.2013, 05:37

Вылез он, обратно вставляется легко и прокручивается. Другой стороной вставляется плотнее.. Наверное другой стороной на эпоксидку и посажу, но тока он изогнут так, что потом трубку нормально не наденешь)

primuss · 11.04.2013, 10:54

А зачем в патрон дрели-то? Двумя пассатижжами через две тряпочки свинчивается на раз.

Michurin · 11.04.2013, 14:22

С 39-м ХХ может быть лажа: тоже хотел подобрать, купил разных, от 39 до 42, попробовал пролить и оказалось, что пропускная способность 39-го больше, чем стокового 41-го

.

primuss · 11.04.2013, 16:07

92.5 у меня на Таврии не захотел работать.

А вообще-то поставите, отпишитесь, поржем вместе. Насмотрелся я на такие тюнинХи - душат мотор по максимуму, пытаясь съэкономить, оно не едет - че за фигня? Давят на педаль газа, в итоге расход по городу зашкаливает за десятку.

У меня стоят в первой 95/165, кручу двигатель до 3 тыс, в городе за 6.7 не выходил еще ни разу (летом, без прогревов!), по трассе до 5 при скорости до 90 км/час и одном пассажире.

DiGiTaL · 11.04.2013, 16:11

Цитата:

Сообщение от primuss

в городе за 6.7 не выходил еще ни разу (летом, без прогревов!),

Шо ж за город такой, светофоры есть, а тянучки пробки? Пробеги какие?

primuss · 11.04.2013, 16:20

Город - в профиле, светофоров как таких нет, пустынные улицы, ветер листву опавшую носит.

Пробег - ну смотря как ездить. Километров 20 каждый день, иногда больше, иногда меньше. Пятидесяти гривен на неделю хватает впритык.

Mimino · 11.04.2013, 17:15

Счас кто нибудь ругаться начнет...
У меня 92.5 заработал только с ХХ 39 (на сколько он 39? знаю только что точно меньше чем был 41). С 41-м при переходе от ХХ не то, что бы провал, тупил как то. Воздушный пробовал 160/ZD - овощ, 160/23 - рывки в движении. 150/23 - песня, но экономии нет, слишком заводная.

SergeySK · 11.04.2013, 17:28

Цитата:

Сообщение от Mimino

Счас кто нибудь ругаться начнет...
У меня 92.5 заработал только с ХХ 39 (на сколько он 39? знаю только что точно меньше чем был 41). С 41-м при переходе от ХХ не то, что бы провал, тупил как то. Воздушный пробовал 160/ZD - овощ, 160/23 - рывки в движении. 150/23 - песня, но экономии нет, слишком заводная.

Зачем ругаться,по моему если отталкиваться от этих таблиц то так и должно быть
http://www.vazclub.com/faq-po-karbyu...ra-soleks.html

Mimino · 11.04.2013, 17:48

Вы понимаете, эти таблицы теоретически эмпирически характеризуют одну единственную точку характеристики ГДС с максимальным расходом воздуха через диффузор. А в реальном солексе к этому моменту уже все включилось и ЭМР и вторая камера. Как они определили характеристику этой пары - вопрос. А, что на средних нагрузках, на малых, а какую форму и наклон имеет характеристика, как влияет эмульсионная трубка. Отдельная песня жиклер ХХ который забирает после ГТЖ1. Все остается под вопросом.
Я даже знаю, кто ответы знает, но он молчит.

В соответствии с таблицей комбинация 80/125 будет работать так же как 105/165 - Вы в это верите? Я думаю на 21-м диффузоре меньше 90 будет работать не во всем диапазоне возможных расходов воздуха. Со 105 мы начнем искать дырку в баке. Так, что к этой таблице надо относиться очень аккуратно-критично.

Mimino · 11.04.2013, 17:57

Я на одном сайте видел пример расчета для таблицы "Относительных значений топливных жиклеров" по указанной ссылке. Так мне показалось, что человек просто подобрал подходящие математические операции к имеющимся цифрам без учета единиц измерения. Да и 11.5 кг воздуха на 1 кг топлива для "спорт" это уже "малавато будет, малавато"(С).
Там этот товарисч еще математически обосновывает экономию при отключении ЭМР, тупо отнимая его производительность умноженную на время и получает литры на км.

Michurin · 11.04.2013, 20:00

Цитата:

Сообщение от Mimino

Счас кто нибудь ругаться начнет...
У меня 92.5 заработал только с ХХ 39 (на сколько он 39? знаю только что точно меньше чем был 41). С 41-м при переходе от ХХ не то, что бы провал, тупил как то. Воздушный пробовал 160/ZD - овощ, 160/23 - рывки в движении. 150/23 - песня, но экономии нет, слишком заводная.

Я, например, ругаться не буду, а даже очень поддержу, потому как не раз уже писал, что регулировка системы ХХ влияет на работу ГДС, именно ВЛИЯЕТ. Я не настаивал, потому как приборами не измерено, исключительно наблюдения и жопомер. В частности, обеднение регулировок системы ХХ обеспечивает более раннее вступание в работу ГДС. Я, как и Mimino, замечал у себя, что при обогащении регулировки ХХ, например, установкой рассверленого жиклера ХХ или чрезмерным обогащением смеси винтом качества наблюдается небольшая задержка при вступлении в работу ГДС. Но, как ни странно, этот провал не от переобогащения, а от обеднения смеси (о чем и пишет Mimino). Возможно, из-за того, что в Солексах работа системы ХХ некоторым образом связана с работой ГДС благодаря забору воздуха для системы ХХ из области большого диффузора, более багатая регулировка ХХ приводит к более позднему вступанию в работу ГДС и наоборот.

sbbakaev · 12.04.2013, 08:57

Всем привет. Как обеднить смесь в общем по всему карбюратору. Слишком богатая и расход при экономичном вождении за 10 л/100км выходит. Едет мега сильно. 3-я 124 км/ч по спидометру. Свечи черные.
1) Лучше поплавком или подбирать жиклеры.
2) И ЭМР влияет на качество смеси, если он работает не правильно? Как можно его проверить?

primuss · 11.04.2013, 17:46

Мой ШДК тупо ржет с этих таблиц

locos · 12.04.2013, 09:50

sbbakaev
Вам нужно полностью снять и промыть-настроить карб. Какие-то странные вещи вы пишете - откуда вывод что багатая, откуда вывод о "экономичном вождении" если на 3й до 124 кмч???

В этой теме все есть и как настраивать уровень поплавком и какие нужны жиклеры - естественно все параметры должны соответствовать а не какие-то одни

10.04.2013, 17:29	#5
max4d ♂ Сообщений: 747 Машина: Таврия 110206, 93г Длина: 3530мкм Диаметр: 31мм	Стала плохо ехать, заметил, что болтается штуцер, с которого идёт шланг на вакуум.. Вытащил рукой штуцер.. он не держится в карбе, как правильно его обратно поставить? __________________ Таврия это не "маленькая восьмерка", восьмерка это большая Таврия!

11.04.2013, 05:37	#12
max4d ♂ Сообщений: 747 Машина: Таврия 110206, 93г Длина: 3530мкм Диаметр: 31мм	Вылез он, обратно вставляется легко и прокручивается. Другой стороной вставляется плотнее.. Наверное другой стороной на эпоксидку и посажу, но тока он изогнут так, что потом трубку нормально не наденешь) __________________ Таврия это не "маленькая восьмерка", восьмерка это большая Таврия!

11.04.2013, 10:54	#13
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 46 Сообщений: 13,897 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 45мм	А зачем в патрон дрели-то? Двумя пассатижжами через две тряпочки свинчивается на раз. __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

11.04.2013, 16:07	#15
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 46 Сообщений: 13,897 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 45мм	92.5 у меня на Таврии не захотел работать. А вообще-то поставите, отпишитесь, поржем вместе. Насмотрелся я на такие тюнинХи - душат мотор по максимуму, пытаясь съэкономить, оно не едет - че за фигня? Давят на педаль газа, в итоге расход по городу зашкаливает за десятку. У меня стоят в первой 95/165, кручу двигатель до 3 тыс, в городе за 6.7 не выходил еще ни разу (летом, без прогревов!), по трассе до 5 при скорости до 90 км/час и одном пассажире. __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

11.04.2013, 16:20	#17
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 46 Сообщений: 13,897 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 45мм	Город - в профиле, светофоров как таких нет, пустынные улицы, ветер листву опавшую носит. Пробег - ну смотря как ездить. Километров 20 каждый день, иногда больше, иногда меньше. Пятидесяти гривен на неделю хватает впритык. __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

10.04.2013, 12:17	#4
Олег Андреевич Забанен Адрес: Юзовка Возраст: 48 Сообщений: 15,435 Машина: ZAZ 110206 Длина: 237190мкм Диаметр: 0мм	я не думаю. уверен. карб,с краской на гайках,и нетронутые шляпы болтов. машина,на момент покупки,прошла 30тыщ. я конечно могу и ошибаться,насчет "никто не лазил" но по всем признакам так. на всем подкапотном,на деталях лейбы отк.

10.04.2013, 19:49	#7
SergeySK Забанен Сообщений: 3,624 Длина: 67370мкм Диаметр: 0мм	Кто нибудь пробовал ставить жиклер воздушный 150 в первую камеру, двигатель 1.2?топливные 95 в обеих камерах

11.04.2013, 14:22	#14
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	С 39-м ХХ может быть лажа: тоже хотел подобрать, купил разных, от 39 до 42, попробовал пролить и оказалось, что пропускная способность 39-го больше, чем стокового 41-го .

11.04.2013, 17:15	#18
Mimino ♂ Адрес: Севастополь Возраст: 53 Сообщений: 888 Машина: Datsun mi-do АКПП Длина: 32340мкм Диаметр: 25мм	Счас кто нибудь ругаться начнет... У меня 92.5 заработал только с ХХ 39 (на сколько он 39? знаю только что точно меньше чем был 41). С 41-м при переходе от ХХ не то, что бы провал, тупил как то. Воздушный пробовал 160/ZD - овощ, 160/23 - рывки в движении. 150/23 - песня, но экономии нет, слишком заводная.

11.04.2013, 17:48	#20
Mimino ♂ Адрес: Севастополь Возраст: 53 Сообщений: 888 Машина: Datsun mi-do АКПП Длина: 32340мкм Диаметр: 25мм	Вы понимаете, эти таблицы теоретически эмпирически характеризуют одну единственную точку характеристики ГДС с максимальным расходом воздуха через диффузор. А в реальном солексе к этому моменту уже все включилось и ЭМР и вторая камера. Как они определили характеристику этой пары - вопрос. А, что на средних нагрузках, на малых, а какую форму и наклон имеет характеристика, как влияет эмульсионная трубка. Отдельная песня жиклер ХХ который забирает после ГТЖ1. Все остается под вопросом. Я даже знаю, кто ответы знает, но он молчит. В соответствии с таблицей комбинация 80/125 будет работать так же как 105/165 - Вы в это верите? Я думаю на 21-м диффузоре меньше 90 будет работать не во всем диапазоне возможных расходов воздуха. Со 105 мы начнем искать дырку в баке. Так, что к этой таблице надо относиться очень аккуратно-критично. Последний раз редактировалось Mimino; 11.04.2013 в 18:02.

11.04.2013, 17:57	#21
Mimino ♂ Адрес: Севастополь Возраст: 53 Сообщений: 888 Машина: Datsun mi-do АКПП Длина: 32340мкм Диаметр: 25мм	Я на одном сайте видел пример расчета для таблицы "Относительных значений топливных жиклеров" по указанной ссылке. Так мне показалось, что человек просто подобрал подходящие математические операции к имеющимся цифрам без учета единиц измерения. Да и 11.5 кг воздуха на 1 кг топлива для "спорт" это уже "малавато будет, малавато"(С). Там этот товарисч еще математически обосновывает экономию при отключении ЭМР, тупо отнимая его производительность умноженную на время и получает литры на км.

12.04.2013, 08:57	#23
sbbakaev Адрес: Николаев Сообщений: 106 Машина: Таврия(1102) нова люкс, карб. 1.2, 2003г.в. Длина: 210мкм Диаметр: 0мм	Всем привет. Как обеднить смесь в общем по всему карбюратору. Слишком богатая и расход при экономичном вождении за 10 л/100км выходит. Едет мега сильно. 3-я 124 км/ч по спидометру. Свечи черные. 1) Лучше поплавком или подбирать жиклеры. 2) И ЭМР влияет на качество смеси, если он работает не правильно? Как можно его проверить?

11.04.2013, 17:46	#24
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 46 Сообщений: 13,897 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 45мм	Мой ШДК тупо ржет с этих таблиц __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

12.04.2013, 09:50	#25
locos Адрес: Одесса Возраст: 46 Сообщений: 1,747 Машина: Молодой Кошак Длина: 9070мкм Диаметр: 33мм	sbbakaev Вам нужно полностью снять и промыть-настроить карб. Какие-то странные вещи вы пишете - откуда вывод что багатая, откуда вывод о "экономичном вождении" если на 3й до 124 кмч??? В этой теме все есть и как настраивать уровень поплавком и какие нужны жиклеры - естественно все параметры должны соответствовать а не какие-то одни