Аккумулятор

[nikk[Slavuta]]

Сообщение от tavric

писи. лампы головного света осрам найт брекер+, питание напрямую с акб, за пол-года ни одна нить не перегорела. читал когда-то, что они перегорают очень быстро при повышеном напряжении. извините, если глупость написал...

Те же лампы. Счастливо переносили до 16 вольт.

[Zaz 968 1975]

У меня пробеги в месяц 200-400км мне тоже каждый месяц аккум на подзарядку таскать нужно? И ещё не обслуживаемый аккум можно заряжать обычным зарядным устройством или нужно автоматическое, в паспорте аккума было написано что нужно заряжать автоматической

[кук]

Не, таврик, это- неверно! Нет интриги, драмы, стрельбы в висок по поводу АКБ. Не наш метод, товарищ, слишком просто!

[Alex_E]

та же фигня с 2 км, только на 200м больше, живу в неудобном месте, до ближайшего транспорта такое расстояние)) у меня так примерно зимой минут 5-6 прогреваюсь, обороты 1500 примерно потом минут 5-6 дорога, еду и кручу в районе 2 тыс, заводится что зимой что летом 2-3 сек и схватило все зависит от подсоса и чувствительности педали газ, гена 55 а*ч, аккумулятор 50 а*ч, стартер откапитален (втулки щетки) гену не трогал пока посмотрим что электрик скажет, но пока до этого еще неделька... двиг ломом ковыряю))

[кук]

И ничьО, и много. Опять же- на каких оборотах?

[nikk[Slavuta]]

Сообщение от кук

И ничьО, и много. Опять же- на каких оборотах?

860

[кук]

Продолжим допрос- с нагрузкой?

[nikk[Slavuta]]

Сообщение от кук

Продолжим допрос- с нагрузкой?

c нагрузкой 14,5

[soladko]

И что, к чему пришли? Кальций, если иметь напряжение как тут автор двухкилометровых пробегов написал при 14.8 вольт в сети не будет требовать подзарядки. Но! Поверьте, если раз в месяц любой аккум вносить в дом и подзаряжать, либо даже просто на морозе в гараже подзаряжать - прослужит в итоге аккум дольше. Но если у вас напряжение в сети было бы 14 вольт, что большинство тут НЕ считает неисправностью - вам бы пришлось его заряжать, если бы вы в пробках на холостых включали ПТФ обогрев или еще что там есть у вас и была бы просадка напряжения до 12.5 вам бы тоже пришлось его подзаряжать(не обязан штатный генератор на 55 ампер тянут типичную зимнюю нагрузку на ХХ). Если хоть на 50-100 оборотов в минуту у вас упадет ХХ от указанных вами 860(не забываем, на торпеде тах всего лишь показометр) то ваш генератор уже не вытянет на хх маломальски побольше нагрузку и тоже придется заряжать. Ну и плюс ко всему ваш расчет заряда за 600секунд в корне не верен. Если с аккумулятора взяли N-ампер часов (а особенно если еще и зимой) то это совсем не значит, что вы успеете за те 10 минут при напряжении пусть даже 14.8 вернуть их в аккум. На морозе аккуму надо больше(ключевое слово) времени для заряда при тех же токах, что и летом. Ну нельзя аккум разряжать током например 1 ампер в течении 1 минуты, а потом подав 14.8 вольт ожидать, что он возьмет обратно эти 1Ампер\мин за то же время, или просто чуть больше. А если еще на хх будет иметь место описанная мною ситуация, то вам ОБЕСПЕЧЕН на всю зиму заряд аккума в районе 75-80 процентов(имхо) что срок службы его не удлиняет, а только наоборот. Но, да, кальциевый аккум будучи заряженым на 75 процентов легко будет крутить стартер, и так лет 3-5. Похвастаться аккумом с сроком службы в 7-10 лет вы не сможете. Ну а если обычный аккум(не кальций), то там саморазряд побольше будет, и с простоями в неделю в зимнем режиме с режимами просадки напряжения при стоянии в пробках на ХХ хроничный недозаряд обеспечен. Не знакома ли вам ситуация, когда аккум на морозе сутки стоит под приличным током, а плотность не растет(мне знакома) но внеси в дом, отогрей, 10 часов и плотность в норме, крутит шо дурной. Это описал типичную ситуацию аккума (не кальциевого) при выезде раз в неделю на авто моего бати. Благодаря тому, что заряжал он его, умер он в возрасте то ли 9 то ли 10 лет, забыл уже, но где-то тут на форуме писал об том INGI-ACCU.

[Alex_E]

я так понимаю % заряда аккумулятора меряется только плотностью электролита?

[tavric]

Сообщение от soladko

И что, к чему пришли? Кальций, если иметь напряжение как тут автор двухкилометровых пробегов написал при 14.8 вольт в сети не будет требовать подзарядки. Но! Поверьте, если раз в месяц любой аккум вносить в дом и подзаряжать, либо даже просто на морозе в гараже подзаряжать - прослужит в итоге аккум дольше. Но если у вас напряжение в сети было бы 14 вольт, что большинство тут НЕ считает неисправностью - вам бы пришлось его заряжать, если бы вы в пробках на холостых включали ПТФ обогрев или еще что там есть у вас и была бы просадка напряжения до 12.5 вам бы тоже пришлось его подзаряжать(не обязан штатный генератор на 55 ампер тянут типичную зимнюю нагрузку на ХХ). Если хоть на 50-100 оборотов в минуту у вас упадет ХХ от указанных вами 860(не забываем, на торпеде тах всего лишь показометр) то ваш генератор уже не вытянет на хх маломальски побольше нагрузку и тоже придется заряжать. Ну и плюс ко всему ваш расчет заряда за 600секунд в корне не верен. Если с аккумулятора взяли N-ампер часов (а особенно если еще и зимой) то это совсем не значит, что вы успеете за те 10 минут при напряжении пусть даже 14.8 вернуть их в аккум. На морозе аккуму надо больше(ключевое слово) времени для заряда при тех же токах, что и летом. Ну нельзя аккум разряжать током например 1 ампер в течении 1 минуты, а потом подав 14.8 вольт ожидать, что он возьмет обратно эти 1Ампер\мин за то же время, или просто чуть больше. А если еще на хх будет иметь место описанная мною ситуация, то вам ОБЕСПЕЧЕН на всю зиму заряд аккума в районе 75-80 процентов(имхо) что срок службы его не удлиняет, а только наоборот. Но, да, кальциевый аккум будучи заряженым на 75 процентов легко будет крутить стартер, и так лет 3-5. Похвастаться аккумом с сроком службы в 7-10 лет вы не сможете. Ну а если обычный аккум(не кальций), то там саморазряд побольше будет, и с простоями в неделю в зимнем режиме с режимами просадки напряжения при стоянии в пробках на ХХ хроничный недозаряд обеспечен. Не знакома ли вам ситуация, когда аккум на морозе сутки стоит под приличным током, а плотность не растет(мне знакома) но внеси в дом, отогрей, 10 часов и плотность в норме, крутит шо дурной. Это описал типичную ситуацию аккума (не кальциевого) при выезде раз в неделю на авто моего бати. Благодаря тому, что заряжал он его, умер он в возрасте то ли 9 то ли 10 лет, забыл уже, но где-то тут на форуме писал об том INGI-ACCU.

скажу от себя (может кто-то еще поддержит) я на одной машине больше 3 лет не езжу, зачем мне играться с аккумулятором, что бы он служил дольше этих самых 3-4 лет? + еще есть вероятность что он закипит, замкнет между пластинами прямо завтра, и что? зря я с ним носился и заряжал по выходным?
пыси: пока не купил зеркалку, не знал, что нельзя фотографировать портреты объективами с фокусными расстояниями до 85 мм и светосилой меньше F2,0 и что зум объектив 18-105 f1/3,5-5,6 за 1,5 или 2 тис грн - хлам ни на что не годен. как люди фотографируют на мыльницы и компакты - ума не приложу. но они этого не знают, и у них все хорошо. я это к тому, что меньше знаешь - крепче спишь! видел людей, которые брали новый беспроблемный аккумулятор начинали мерить плотность, что-то доливать в него, выравнивать что-то и через 3-4 недели шли за новым. вот так вот

[soladko]

Это косвенный признак, но он довольно точный при ПРАВИЛЬНО приготовленном электролите.

Я так понял, каждый останется при своем мнении. Но! Подзарядка аккума продлевает его срок, также продлевает его срок службы правильное напряжение в сети(те же 14.8 на зиму для кальция, к примеру) и продлевает его срок службы вольтметр в салоне. Поясняю, стоите на хх, залит бенз чуть хужее, или на газу поплыли настройки - чуть упал хх, напряжение просело до 12.5- 13 вольт. Это видно без вольтметра? нет, а если видите, значит надо или чето выключить(обогрев стекла, ПТФ, печка, говнитола на 33левелгромкости) или чуть газнуть, или подорвать жопу, открыть капот подкрутить хх, иначе вот такими просадками, которые для штатных генеров для зимы типичны вы медленно садите аккум. Да, есть гены, которые в наших машинах и на хх будут все это держать, но это совсем другая история, и их применение тоже продлевает срок службы наших енерджайзеров. Отсутствие таких генераторов, или применения наших генераторов с уменьшенным шкивом, надеаюсь, никто за неисправность не считает.

Угробите.

если кальций - то нет. Но для лета многовато чуток было бы(имхо, но все же). Обычный аккум да, выкипит летом однозначно.

лампы головного света осрам найт брекер+, питание напрямую с акб, за пол-года ни одна нить не перегорела. читал когда-то,

На лампочках напряжение всегда ниже, чем на аккуме. Другое дело насколько ниже, зависит от проводки. Это как раз тот случай, когда размер(конкретно - толщина) таки имеет значение. ))))

[nikk[Slavuta]]

Сообщение от soladko

если кальций - то нет. Но для лета многовато чуток было бы(имхо, но все же). Обычный аккум да, выкипит летом однозначно.

Летом 13,9

[soladko]

скажу от себя (может кто-то еще поддержит) я на одной машине больше 3 лет не езжу, зачем мне играться с аккумулятором, что бы он служил дольше этих самых 3-4 лет? + еще есть вероятность что он закипит, замкнет между пластинами прямо завтра, и что? зря я с ним носился и заряжал по выходным?

раз в месяц занести в дом аккум или, что еще хуже, накинуть провода в гараже это для вас играться? Смотерть в дороге на вольтметр иногда - тоже тяжело? Да вам на Бентли надо ездить, и сзади чтоб автосервис сопровождал. ))))) Вот у товарища оказывается летом 13.9, он в конце дебатов решил похвастаться, что имеет термозависимое РН.

видел людей, которые брали новый беспроблемный аккумулятор начинали мерить плотность, что-то доливать в него, выравнивать что-то и через 3-4 недели шли за новым. вот так вот

ну, знаете, один мужик у бати на работе перепутал как-то канистру с маслом с канистрой с жидким стеклом(лет 25 назад). Дальше рассказывать не надо?


Я с фото дружил(начал дружить) пользуясь федами и зенитами, после мыльници сознательно купил зеркало именно с 18-105, это то, что мне надо, так как недостатка размытости заднего фона лично я не ощущаю. Но да, чисто портретник интресно было бы заиметь

[tavric]

Сообщение от soladko

раз в месяц занести в дом аккум или, что еще хуже, накинуть провода в гараже это для вас играться? Смотерть в дороге на вольтметр иногда - тоже тяжело? Да вам на Бентли надо ездить, и сзади чтоб автосервис сопровождал. ))))) Вот у товарища оказывается летом 13.9, он в конце дебатов решил похвастаться, что имеет термозависимое РН.


ну, знаете, один мужик у бати на работе перепутал как-то канистру с маслом с канистрой с жидким стеклом(лет 25 назад). Дальше рассказывать не надо?


Я с фото дружил(начал дружить) пользуясь федами и зенитами, после мыльници сознательно купил зеркало именно с 18-105, это то, что мне надо, так как недостатка размытости заднего фона лично я не ощущаю. Но да, чисто портретник интресно было бы заиметь

1. в гараже у меня розетки нету, а у многих и самого гаража нету
2. носить аккум в квартиру на 2 этаж мне и лень, и от жены слушать морали не хочу, а у кого 5 этаж и 3 детей в квартире? да и снять аккум с таврии, например, не так уже легко и быстро.
3. вольтметра у меня в машине нету (а у кого кроме жигулистов он есть?)
4. можно перепутать канистру, поворот, диск - все что угодно, другое дело, когда что-то услышал про плотность электролита 1,27 и осознанно начинаешь что-то бодяжить в новом аккуме, не понимая в этом ничего.
5. а про фото - сами значит знаете, чем больше узнаете про светосилу, длинные выдержки и все такое, тем больше вас не устраивает то, что у вас уже есть. хочется набор фиксов, светлый зум, штатив, несколько вспышек, отражателей, рассеивателей, в общем того, о чем владельцы незеркалок даже не догадываются, и по-этому радости от мыльницы у них обычно больше, чем у хозяина зеркалки за много денег. (отвлекся от теми немного)

[soladko]

Ну, возразить нечего, но мне это не лень, абсолютно, мораль жена не читает )))). Ношу в квартиру для профилактики, а не по нужде, так как у меня РН термозависимое. Про вольтметр потому и писал, что вещь полезная, рекомендую поставить всем, у кого его нет.
Так в том то и дело, что если опнимать, то делать можно, а вот чувак взял канистру, залил, и ничего в процессе заливки не обнаружил необычного. Завел, угробил двиг, я уже и забыл, смог ли он его отмыть. силикатный клей он такой...

Офтоп: никон d3100 c 18-105 полностью по желаниям и по факту меня удовлетворил. И дите сфоткать можно, и белочку на веточке, и портрет можно снять, правда надо отойти на расстояние ))))

[кук]

Так, давайте ближе к телу- про АКБ здесь, про фото- в Хобби, там много места.

По теме- вольтметра, нормального и правильного, нет ни в одной авте, пора уже усвоить! ПОКАЗОМЕТР, НЕ БОЛЕЕ. Все, что прилеплено сбоку/сверху, к штатным не относится.

[soladko]

Ну так и говорю, надо лепить, сверху, сбоку, пофиг. У меня сбоку, слева.

[Dredd]

тю. купил электронный вольтметр/тахометр/часы/термометр, сразу после покупки машины, в автомагазине,такой типа:

Сверял с профессиональным тахометром и вольтметром на сто - не врёт.
Постоянно контролирую напряжение. Удобно кароче и не дорого.

[кук]

А при чем ЭТО к штатному, упомянутому вазовскому?
Контролируете ГДЕ?

[Dredd]

Я имел ввиду более точный прибор, а не показометр. Да, и свою машину, не представлял без контроля напряжения на АКБ, ну и тахометр - не плохо. Остальные функции вспомогательные. Контролирую непосредственно на клемах аккумулятора. Вольтметр подключен на прямую к АКБ, через тумблер.

[кук]

Так они же не герметичные, пропускать всегда должны. Иначе раздуло бы.

[IRIP]

использую уже второй аккумулятор ТИТАН

хватает аккурат на 3-и зимы =)
Сегодня, поеду за третьим

Самый дешевый, единственный недостаток - выкипает, нужно следить

[TOXAT]

Прослужил у меня Исток с 2009 года и умер. Что взять взамен?

[IRIP]

forse очень хвалят, взял себе вчера такой



вот такой
он 50 амперный 480 а/ч

Напряжение 12 В

Емкость 50 А/ч

Пусковой ток (EN) 490 А

Резервная емкость, мин. 80

Полярность прямая

Габариты

Длина 207 мм

Ширина 175 мм

Высота 175 мм

Вес 12.8 кг

Гарантия завода изготовителя 3 года.


+ ВЕЗДЕ МОЖНО КУПИТЬ, легко, с любой полярностью