Машина закипает почему? - Страница 83

Johni · 12.07.2016, 18:27

исче допишу: при нагретом моторе если лапать патрубок, который идет от блока к середине термостата, то ощущается кипение жидкости. вот прям как бульбашки появляются и лопаются.

kudrik · 12.07.2016, 21:19

Цитата:

Сообщение от soladko

давление не влияет на циркуляцию....

Косвенно влияет(или может влиять). Избыточное Давление уменьшает/снижает вероятность возникновения кавитации , на входе крыльчатки помпы.
А значит - давление может повысить КПД помпы, улучшить её производительность в л/сек.

soladko · 12.07.2016, 22:06

Да, снижает вероятность, порог снижает. Но она может быть, а может и нет. Все от формы крыльчатки зависит в первую очередь.

**Buzyan** · 12.07.2016, 22:09

Цитата:

Сообщение от Johni

исче допишу: при нагретом моторе если лапать патрубок, который идет от блока к середине термостата, то ощущается кипение жидкости. вот прям как бульбашки появляются и лопаются.

Помпа повышеной производительности решает все!

kudrik · 12.07.2016, 23:42

"золотые слова юрий бенедиктович !"

soladko · 13.07.2016, 09:06

Повышенная производительность - больше вероятность кавитации

. У меня заводская, система чистая, проблем нет с перегревом. Только термос в закрытом состоянии при температуре выше 60 сопливит. Немного дольше прогрев по факту. "фапаю" на новый термос, возможно от Лачетти, как тут показывали, оно ж тоже разборное, и точить вроде как не надо ничего

Василий_7 · 13.07.2016, 09:33

В продолжение моей истории со стрелкой за 12

Установил новый радиатор, съездил на работу 30км. стрелка заползла далеко за 12, но до красной зоны не дотянула, утром глянул на р.бачок-уровень тосола выше мах. на пол сантима примерно, открутил пробку, посжимал толстый патрубок с термоса который, в бачек пошли бульбы и уровень упал чуть ниже отметки мах. была возд. пробка.
Поездка на море, туда-обратно 840 км. пер 115-125 где дорога позволяла. Стрелка была на 12 плюс-минус миллиметр, вентилятор часто маслал, но решил на это забить. В общем пока норма.

soladko · 13.07.2016, 09:42

в стоковой системе пробка должна сама выходить при заправке жмаканьем шлангов.

Василий_7 · 13.07.2016, 10:03

Цитата:

Сообщение от soladko

в стоковой системе пробка должна сама выходить при заправке жмаканьем шлангов.

Да вроде и жмакал при заливке после установки радиатора но... вот так как-то...

**Buzyan** · 13.07.2016, 10:06

Цитата:

Сообщение от soladko

Повышенная производительность - больше вероятность кавитации

. У меня заводская, система чистая, проблем нет с перегревом. Только термос в закрытом состоянии при температуре выше 60 сопливит. Немного дольше прогрев по факту. "фапаю" на новый термос, возможно от Лачетти, как тут показывали, оно ж тоже разборное, и точить вроде как не надо ничего

Серега лачетиевский термос не для вас с гбо. Посмотрите какой там диаметр дренажа шо там взять на обогрев редуктора и толщину корпуса как там диаметр дренажа увеличить. Володимир вам показывал сток корпус 1.4.
С заводской меня кавитация не заморачивает. Летом реже срабатывает карслон в 30 градусов пру 150 и с температурой проблем нет. а зимой лучше греет печка на третьей скорости моторчика.

soladko · 13.07.2016, 10:33

Редуктор у меня с печки питается, дренаж пускать на редуктор не собирался, ибо опять шланги, переходники и прочее, переделывать надо. Буду пока смотреть что в итоге дешевле, лачетти, или две лейки с термоэлементов внутри.

Johni · 13.07.2016, 11:52

крыльчатки у новой помпы выше, чем у старой. стремал, что об корпус цеплять будет. но норм. поменял прокладку. явного прогара нет, но возле 1 цилиндра алюминий на голове отслаивается( пластом отходит от плоскости головы) с шероховатостью, оставляя такой же рельеф на прокладке. сегодня попробую дособрать и поездить.

**Buzyan** · 13.07.2016, 12:47

Цитата:

Сообщение от Василий_7

Да вроде и жмакал при заливке после установки радиатора но... вот так как-то...

При заливке ОЖ патрубков и не трогаю. Жидкость влил ножным насосом для подкачки колес систему продавил воздух выгнал потом эмульсию продавил прогрел систему до срабатывания карслона без пробки расширительного бачка и усе. Никагда воздушных пробок. Пол дня поездить уровень устаканивается. Ож влить при открытом кране печки и при открытом кране и прогревать.

Василий_7 · 13.07.2016, 13:21

Цитата:

Сообщение от Buzyan

При заливке ОЖ патрубков и не трогаю. Жидкость влил ножным насосом для подкачки колес систему продавил воздух выгнал потом эмульсию продавил прогрел систему до срабатывания карслона без пробки расширительного бачка и усе. Никагда воздушных пробок. Пол дня поездить уровень устаканивается. Ож влить при открытом кране печки и при открытом кране и прогревать.

А вот печка как раз и была закрыта... Наверное в этом и дело...

soladko · 13.07.2016, 13:42

конечно именно в этом, и однозначно.

Johni · 13.07.2016, 18:49

если кран печки закрыт, то будут пробки в со?

СБорисов · 13.07.2016, 23:02

Цитата:

Сообщение от Василий_7

вентилятор часто маслал, но решил на это забить

Поставьте датчик вентилятора: 99-94 и будет счастье Вам!

$lavka · 14.07.2016, 00:09

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Серега лачетиевский термос не для вас с гбо. Посмотрите какой там диаметр дренажа шо там взять на обогрев редуктора и толщину корпуса как там диаметр дренажа увеличить.

Стоит не на одном авто уже и хватает с головой .

Василий_7 · 14.07.2016, 08:27

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Поставьте датчик вентилятора: 99-94 и будет счастье Вам!

Тоже подумываю об этом. Сейчас стоит 87-82, может возьму погорячее 92-87, но наверное уже на след. лето

**Buzyan** · 14.07.2016, 11:37

Цитата:

Сообщение от $lavka

Стоит не на одном авто уже и хватает с головой .

Но не для редуктора установленом возле правого стакана а тем более возле правой фары. Уж немало их ланосотермостатов заменивших лачетиевских.

**Buzyan** · 14.07.2016, 11:39

Цитата:

Сообщение от Василий_7

Тоже подумываю об этом. Сейчас стоит 87-82, может возьму погорячее 92-87, но наверное уже на след. лето

Ото 82-87 и пусть будет на лето а на зиму полезно термос погорячее.

skipper · 14.07.2016, 11:42

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Летом реже срабатывает карслон в 30 градусов пру 150

А в ПО мозгов Микаса разве не установлен предел, что при скорости выше 1ХХ км\ч кар_слон не включается?

**кук** · 14.07.2016, 11:59

Вряд ли. Ни разу не замечал. А если зимой едете, тоже должен? Пока только по температуре ОЖ, что 96- точно бывает.

Володимир · 14.07.2016, 14:31

Цитата:

Сообщение от skipper

А в ПО мозгов Микаса разве не установлен предел, что при скорости выше 1ХХ км\ч кар_слон не включается?

Нема такого.

ZavA · 14.07.2016, 14:51

Володю, а підкажіть, будь ласка, яка робоча температура двигуна прописана в "Мікасі" 10.3 без плюса.

Дякую за відповідь.

12.07.2016, 22:06	#2053
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,970 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 28мм	Да, снижает вероятность, порог снижает. Но она может быть, а может и нет. Все от формы крыльчатки зависит в первую очередь. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

13.07.2016, 09:06	#2056
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,970 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 28мм	Повышенная производительность - больше вероятность кавитации . У меня заводская, система чистая, проблем нет с перегревом. Только термос в закрытом состоянии при температуре выше 60 сопливит. Немного дольше прогрев по факту. "фапаю" на новый термос, возможно от Лачетти, как тут показывали, оно ж тоже разборное, и точить вроде как не надо ничего __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

13.07.2016, 09:33	#2057
Василий_7 ♂ Адрес: Харьковская область Возраст: 39 Сообщений: 2,108 Машина: 1103 Славута 2004 г.в. 1,2S + ГБО(врезка в 1 камеру) МПСЗ Secu-3 micr Длина: 7650мкм Диаметр: 18мм	В продолжение моей истории со стрелкой за 12 Установил новый радиатор, съездил на работу 30км. стрелка заползла далеко за 12, но до красной зоны не дотянула, утром глянул на р.бачок-уровень тосола выше мах. на пол сантима примерно, открутил пробку, посжимал толстый патрубок с термоса который, в бачек пошли бульбы и уровень упал чуть ниже отметки мах. была возд. пробка. Поездка на море, туда-обратно 840 км. пер 115-125 где дорога позволяла. Стрелка была на 12 плюс-минус миллиметр, вентилятор часто маслал, но решил на это забить. В общем пока норма. Последний раз редактировалось Василий_7; 13.07.2016 в 09:42.

13.07.2016, 09:42	#2058
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,970 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 28мм	в стоковой системе пробка должна сама выходить при заправке жмаканьем шлангов. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

13.07.2016, 10:33	#2061
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,970 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 28мм	Редуктор у меня с печки питается, дренаж пускать на редуктор не собирался, ибо опять шланги, переходники и прочее, переделывать надо. Буду пока смотреть что в итоге дешевле, лачетти, или две лейки с термоэлементов внутри. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

12.07.2016, 18:27	#2051
Johni Адрес: Киев.Татарка Возраст: 34 Сообщений: 1,560 Машина: ЗАЗ1105-57-42(ушла легенда). Прикальнючий китайский газель.Scenic conquest Длина: 7880мкм Диаметр: 26мм	исче допишу: при нагретом моторе если лапать патрубок, который идет от блока к середине термостата, то ощущается кипение жидкости. вот прям как бульбашки появляются и лопаются.

12.07.2016, 23:42	#2055
kudrik Адрес: Кривой Рог Возраст: 68 Сообщений: 2,915 Машина: Таврия Нова 110217 1,2L карб. 2005г.в. 95т.км Длина: 58920мкм Диаметр: 26мм	"золотые слова юрий бенедиктович !"

13.07.2016, 11:52	#2062
Johni Адрес: Киев.Татарка Возраст: 34 Сообщений: 1,560 Машина: ЗАЗ1105-57-42(ушла легенда). Прикальнючий китайский газель.Scenic conquest Длина: 7880мкм Диаметр: 26мм	крыльчатки у новой помпы выше, чем у старой. стремал, что об корпус цеплять будет. но норм. поменял прокладку. явного прогара нет, но возле 1 цилиндра алюминий на голове отслаивается( пластом отходит от плоскости головы) с шероховатостью, оставляя такой же рельеф на прокладке. сегодня попробую дособрать и поездить.

13.07.2016, 13:42	#2065
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,970 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 28мм	конечно именно в этом, и однозначно. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

13.07.2016, 18:49	#2066
Johni Адрес: Киев.Татарка Возраст: 34 Сообщений: 1,560 Машина: ЗАЗ1105-57-42(ушла легенда). Прикальнючий китайский газель.Scenic conquest Длина: 7880мкм Диаметр: 26мм	если кран печки закрыт, то будут пробки в со?

14.07.2016, 11:59	#2073
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Вряд ли. Ни разу не замечал. А если зимой едете, тоже должен? Пока только по температуре ОЖ, что 96- точно бывает. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

14.07.2016, 14:51	#2075
ZavA Адрес: г. Черкассы Сообщений: 87 Машина: "Славута" , 1,2 инжектор, М 10.3 без "+" Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Володю, а підкажіть, будь ласка, яка робоча температура двигуна прописана в "Мікасі" 10.3 без плюса. Дякую за відповідь.