микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто - Страница 88

Eugene Saint · 24.11.2011, 01:07

Слава, не помешала бы очень толковая инструкция для понимания всего процесса

Слава · 24.11.2011, 10:44

Цитата:

Сообщение от Eugene Saint

Слава, не помешала бы очень толковая инструкция для понимания всего процесса

Смысл лежит в том, чтобы ДАД выбирал весь диапазон давления двигателя, тогда все 16 графиков будут участвовать в алгоритме формирования УОЗ, а состав графиков зависит от типа топлива и особенностей двигателя

Serg_km · 24.11.2011, 12:12

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Для чего? Ручки шаловливые? Или как все.
Надо понять происходящий процесс, а так не мешай машине работать. Сходите сюда может поможет успокоиться.

Вопрос задавался не просто так, потому-что хочется что-то покрутить, а с целю понять сам процесс, что, где и как настраивать. Тогда вопрос зачем люди устанавливают МПСЗ, СПИРТ, другие доделки - просто так потому-что партия сказала или хотят улучшить свои авто?
Кому не интересно не будет этим заниматься.

25.11.2011, 01:10

Слава, Много почитал о МПСЗ и примерно понимаю логику его работы и преимущества. У меня ВАЗ-21074 2003 г.в. карб. 1.6 БСЗ. Вот думаю приобрести МПСЗ Но не могу определится с вариантом.

По идее самый простой это 1-й, так как есть штатно комутатор и ДХ, но в перспективе хочется избавиться от трамблера, а с 1-м вариантом это не возможно. Цена первого варианта - 700 грн баз трамба радует.
Лучшим считают 4-й вариант, но чем он отличается от 3-го с "модулем"? Ведь третий вадиант всего с одним дпкв, можно под тамблер, можно и под модуль. Цена 900 грн . В перспективе + модуль, - трамблер. То есть самый универсальный вариант. Рассуждаю со стороны владельца 7-й "класики".
На скоько я понимаю - 1,2,4 варианты что железо что софт твои, а 3й вариант железо Мая а софт твой.
Что можешь посоветовать на мое авто?

Eugene Saint · 25.11.2011, 07:58

да что же вы так распределитель не любите?...

СБорисов · 25.11.2011, 11:18

Цитата:

Сообщение от Eugene Saint

да что же вы так распределитель не любите?...

Модуль 500, коммутатор + катушка 4 выводная 60-100 + 300-400.
Вот и считайте, если коммутаторы, катушки и модули по цене некондиции, то и я бы распределитель не любил. Цены приблизительные, но реальные.

Слава · 25.11.2011, 11:21

Цитата:

Сообщение от Zznel

Слава, Много почитал о МПСЗ и примерно понимаю логику его работы и преимущества. У меня ВАЗ-21074 2003 г.в. карб. 1.6 БСЗ. Вот думаю приобрести МПСЗ Но не могу определится с вариантом.

По идее самый простой это 1-й, так как есть штатно комутатор и ДХ, но в перспективе хочется избавиться от трамблера, а с 1-м вариантом это не возможно. Цена первого варианта - 700 грн баз трамба радует.
Лучшим считают 4-й вариант, но чем он отличается от 3-го с "модулем"? Ведь третий вадиант всего с одним дпкв, можно под тамблер, можно и под модуль. Цена 900 грн . В перспективе + модуль, - трамблер. То есть самый универсальный вариант. Рассуждаю со стороны владельца 7-й "класики".
На скоько я понимаю - 1,2,4 варианты что железо что софт твои, а 3й вариант железо Мая а софт твой.
Что можешь посоветовать на мое авто?

для классики выбор стоит между 1 и 3 вариантом,
1 вар ,ну думаю тут все понятно
по 3 вар, от заточен под один датчик коленвала и шкив 60-2, от инжевой классики, в этом варианте используеться ПО мая, а аппаратная реализация полностью моя
исполнение 3 вар, идет в трех вариациях
под трамблерную раздачю(900)
под два комутатора и счетверенную катушку(1250)
под модуль зажигания(1350)

25.11.2011, 15:01

На сколько я понял при смене исполнительного механизма: трамблер, модуль в 3-м варианте блок остается тот-же, и прошивка и кривые, меняется только сам исполнительный механизм.

Если я закажу 3- вариант с трамблером, но без трамблера

цена так и будет 900 грн? или всеже меньше на стоимость оного. Благо 2 -шт есть, КСЗ и штатно БСЗ.
Почему все эти заморочки? Потому что хочу поставить мпсз и избавиться от "механики". А поскольку бюджет не позволяет сразу с модулем, то решил пока раздавать искру трамблером. А потом викинуть трамблер и перейти на "модуль"

Слава · 25.11.2011, 17:28

Цитата:

Сообщение от Zznel

На сколько я понял при смене исполнительного механизма: трамблер, модуль в 3-м варианте блок остается тот-же, и прошивка и кривые, меняется только сам исполнительный механизм.

Если я закажу 3- вариант с трамблером, но без трамблера

цена так и будет 900 грн? или всеже меньше на стоимость оного. Благо 2 -шт есть, КСЗ и штатно БСЗ.
Почему все эти заморочки? Потому что хочу поставить мпсз и избавиться от "механики". А поскольку бюджет не позволяет сразу с модулем, то решил пока раздавать искру трамблером. А потом викинуть трамблер и перейти на "модуль"

для 3 вар под динамическую раздачю искры, трамблер остаеться как есть и служит только разносщиком искры, нечего переделывать в нем ненужно

кстати,незабываем, что для установки 3 вар, понадобиться еще шкив и передняя крышка

25.11.2011, 18:20

Гдето в постах выше я читал что для авто с ГБО есть возможность автоматически переключаться на газовые графики, а вывев тумблер можно переключаться на разные бензины (80, 92, 95). Вот эти кривые на газ, 92, 95-й они идут уже настроенные под ВАЗовский двиг 1.6 или надо будет все настраивать?

Слава · 25.11.2011, 18:36

Цитата:

Сообщение от Zznel

Гдето в постах выше я читал что для авто с ГБО есть возможность автоматически переключаться на газовые графики, а вывев тумблер можно переключаться на разные бензины (80, 92, 95). Вот эти кривые на газ, 92, 95-й они идут уже настроенные под ВАЗовский двиг 1.6 или надо будет все настраивать?

конфигурация блока имеет управляемый вход,который подключаеться к тумблеру или на +газ.клапана, поэтому бенз\бенз или бенз\газ

tyoooma · 25.11.2011, 18:53

Привет. а как обстоят дела с моим заказом? я 1й вариант заказывал.

Слава · 25.11.2011, 22:50

Цитата:

Сообщение от tyoooma

Привет. а как обстоят дела с моим заказом? я 1й вариант заказывал.

готовся, на следущей неделе

tyoooma · 25.11.2011, 23:05

Цитата:

Сообщение от Слава

готовся, на следущей неделе

Пасиба

27.11.2011, 23:48

Всем привет! Заказал два комплекта 3 варианта. Один на БМВ с первим електронным инжектором, второй на Гольфа2 на карбах Микуни. В двух машинах трамблеры готовы уйти на пенсию

. Посмотрим что с етого вийдет и обизатильно отпишусь

tyoooma · 03.12.2011, 23:05

Сегодня получил мпсз, спасибо. на днях буду устанавливать

User2108 · 03.12.2011, 23:34

сегодня наконец решил проблему с тахом. теперь у меня снова полностью рабочий во всем диапазоне.

tyoooma · 04.12.2011, 00:42

Интересует один вопрос, где взять такой тройничек как на картинке:

или если подключать мпсз, то эконометр на панели приборов не будет работать?

У меня например, штуцер вкручен вместо этого тройника...

Eugene Saint · 04.12.2011, 01:25

на картинке не понятно что за тройник, но я подозреваю что вакуумный, купить мона на авторынке, даже можете подойти в магазин который торгует аквариумами и спросить тройник для воздуха, у нас такие видел.
эконометр будет работать, ДАД ведь просто меряет, а не потребляет вакуум.

Слава · 04.12.2011, 10:15

Цитата:

Сообщение от tyoooma

Интересует один вопрос, где взять такой тройничек как на картинке:

или если подключать мпсз, то эконометр на панели приборов не будет работать?

У меня например, штуцер вкручен вместо этого тройника...

если у тебя эконометр, а это жаль неуточнили , но теперь ладно, то тебе нужно купить тройничек пластиковый ,например такой идет на брызгалки омыватели на классику

tyoooma · 04.12.2011, 11:31

Цитата:

Сообщение от Eugene Saint

на картинке не понятно что за тройник, но я подозреваю что вакуумный, купить мона на авторынке, даже можете подойти в магазин который торгует аквариумами и спросить тройник для воздуха, у нас такие видел.
эконометр будет работать, ДАД ведь просто меряет, а не потребляет вакуум.

Цитата:

Сообщение от Слава

если у тебя эконометр, а это жаль неуточнили , но теперь ладно, то тебе нужно купить тройничек пластиковый ,например такой идет на брызгалки омыватели на классику

Спасибо, за оперативный ответ.

Said · 04.12.2011, 12:44

Купи лучше тройник в коллектор железный, как на фото выше.....стоит около 40грн на рынке. Это на тот случай: "а вдуг мне вакуумный усилитель понадобиться"

Eugene Saint · 04.12.2011, 13:55

Цитата:

Сообщение от Слава

если у тебя эконометр, а это жаль неуточнили , но теперь ладно,...

Слава, что за неприязнь к эконометру?

СБорисов · 04.12.2011, 15:17

Нет там эконометра, это заглушка. Выкрутить просверлить сверлом на 0,6-0,8 мм и взять от туда давление.

Слава · 04.12.2011, 20:33

Цитата:

Сообщение от Eugene Saint

Слава, что за неприязнь к эконометру?

это я имел ввиду что при заказе неуточнил, а так бы в комплект вложил тройничек

Результаты опроса: настраиваете ли вы самостоятельно мпсз
нет, как получил так и езжу	41	18.64%
да, постоянно настраиваю	61	27.73%
а зачем меня все устраивает	29	13.18%
хочю,но незнаю как	89	40.45%
Голосовавшие: 220. Вы ещё не голосовали в этом опросе

24.11.2011, 01:07	#2176
Eugene Saint ♂ Адрес: Украина, Днепродзержинск Возраст: 46 Сообщений: 809 Машина: Таврия 1,2 МПСЗ_1+СПИРТ(М+Э) Длина: 2690мкм Диаметр: 35мм	Слава, не помешала бы очень толковая инструкция для понимания всего процесса Последний раз редактировалось Eugene Saint; 24.11.2011 в 01:07. Причина: орфограффия
	0 (0)

25.11.2011, 01:10	#2179
Zznel Гость Сообщений: n/a	Слава, Много почитал о МПСЗ и примерно понимаю логику его работы и преимущества. У меня ВАЗ-21074 2003 г.в. карб. 1.6 БСЗ. Вот думаю приобрести МПСЗ Но не могу определится с вариантом. По идее самый простой это 1-й, так как есть штатно комутатор и ДХ, но в перспективе хочется избавиться от трамблера, а с 1-м вариантом это не возможно. Цена первого варианта - 700 грн баз трамба радует. Лучшим считают 4-й вариант, но чем он отличается от 3-го с "модулем"? Ведь третий вадиант всего с одним дпкв, можно под тамблер, можно и под модуль. Цена 900 грн . В перспективе + модуль, - трамблер. То есть самый универсальный вариант. Рассуждаю со стороны владельца 7-й "класики". На скоько я понимаю - 1,2,4 варианты что железо что софт твои, а 3й вариант железо Мая а софт твой. Что можешь посоветовать на мое авто?
	0 (0)

25.11.2011, 07:58	#2180
Eugene Saint ♂ Адрес: Украина, Днепродзержинск Возраст: 46 Сообщений: 809 Машина: Таврия 1,2 МПСЗ_1+СПИРТ(М+Э) Длина: 2690мкм Диаметр: 35мм	да что же вы так распределитель не любите?...
	0 (0)

25.11.2011, 15:01	#2183
Zznel Гость Сообщений: n/a	На сколько я понял при смене исполнительного механизма: трамблер, модуль в 3-м варианте блок остается тот-же, и прошивка и кривые, меняется только сам исполнительный механизм. Если я закажу 3- вариант с трамблером, но без трамблера цена так и будет 900 грн? или всеже меньше на стоимость оного. Благо 2 -шт есть, КСЗ и штатно БСЗ. Почему все эти заморочки? Потому что хочу поставить мпсз и избавиться от "механики". А поскольку бюджет не позволяет сразу с модулем, то решил пока раздавать искру трамблером. А потом викинуть трамблер и перейти на "модуль"
	0 (0)

25.11.2011, 18:20	#2185
Zznel Гость Сообщений: n/a	Гдето в постах выше я читал что для авто с ГБО есть возможность автоматически переключаться на газовые графики, а вывев тумблер можно переключаться на разные бензины (80, 92, 95). Вот эти кривые на газ, 92, 95-й они идут уже настроенные под ВАЗовский двиг 1.6 или надо будет все настраивать?
	0 (0)

25.11.2011, 18:53	#2187
tyoooma ♂ Адрес: Харькофф, пгт.Песочин Возраст: 38 Сообщений: 1,004 Машина: Sens RedLabel Длина: 2220мкм Диаметр: 29мм	Привет. а как обстоят дела с моим заказом? я 1й вариант заказывал. __________________ БЖ Drive2
	0 (0)

27.11.2011, 23:48	#2190
augustino Гость Сообщений: n/a	Всем привет! Заказал два комплекта 3 варианта. Один на БМВ с первим електронным инжектором, второй на Гольфа2 на карбах Микуни. В двух машинах трамблеры готовы уйти на пенсию. Посмотрим что с етого вийдет и обизатильно отпишусь
	0 (0)

03.12.2011, 23:05	#2191
tyoooma ♂ Адрес: Харькофф, пгт.Песочин Возраст: 38 Сообщений: 1,004 Машина: Sens RedLabel Длина: 2220мкм Диаметр: 29мм	Сегодня получил мпсз, спасибо. на днях буду устанавливать __________________ БЖ Drive2
	0 (0)

03.12.2011, 23:34	#2192
User2108 ♂ Сообщений: 86 Машина: ВАЗ 2108 "Спутник" 1300і Длина: 1020мкм Диаметр: 0мм	сегодня наконец решил проблему с тахом. теперь у меня снова полностью рабочий во всем диапазоне.
	0 (0)

04.12.2011, 00:42	#2193
tyoooma ♂ Адрес: Харькофф, пгт.Песочин Возраст: 38 Сообщений: 1,004 Машина: Sens RedLabel Длина: 2220мкм Диаметр: 29мм	Интересует один вопрос, где взять такой тройничек как на картинке: или если подключать мпсз, то эконометр на панели приборов не будет работать? У меня например, штуцер вкручен вместо этого тройника... __________________ БЖ Drive2
	0 (0)

04.12.2011, 01:25	#2194
Eugene Saint ♂ Адрес: Украина, Днепродзержинск Возраст: 46 Сообщений: 809 Машина: Таврия 1,2 МПСЗ_1+СПИРТ(М+Э) Длина: 2690мкм Диаметр: 35мм	на картинке не понятно что за тройник, но я подозреваю что вакуумный, купить мона на авторынке, даже можете подойти в магазин который торгует аквариумами и спросить тройник для воздуха, у нас такие видел. эконометр будет работать, ДАД ведь просто меряет, а не потребляет вакуум.
	0 (0)

04.12.2011, 12:44	#2197
Said ♂ Адрес: Днiпро Возраст: 46 Сообщений: 1,677 Машина: 1102 1,1л. 93г.в., СПИРТ+МПСЗv1+БК2.5S+ЭБН Длина: 8740мкм Диаметр: 29мм	Купи лучше тройник в коллектор железный, как на фото выше.....стоит около 40грн на рынке. Это на тот случай: "а вдуг мне вакуумный усилитель понадобиться" __________________
	0 (0)

04.12.2011, 15:17	#2199
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Нет там эконометра, это заглушка. Выкрутить просверлить сверлом на 0,6-0,8 мм и взять от туда давление.
	0 (0)